Ova me je reklama naježila... Do kosti!

@ Clyde, Izuzetno sokoćalo. Zaista lepo izgleda. I ova crvena mu je lepo čučnula. Kakav je utisak kočiti sa ABSom? @zlacjani Ne znam šta si vozio prethodno, ali, navići ćeš se na menjač. P.S. Dobro bi ti došla ralica ispod izduvnih grana.

Priča mi je ulepšala ovo radno jutro. Hvala. I žao mi je što su samo dve žene otišle.

Boga mi... Izuzetan primerak, dobro očuvan. A koji je to model, i koje godište?

Kako ono beše... Ja i rekoh da treba nešto da me smiri. Pa, ako već nema materijala da budem cool, barem mogu da pokušavam.

Hajde još jednom... Uz svo dužno poštovanje, deo vas ili ne čita šta sam napisao, ili tome ne pridaje nikakav značaj. Ili, iz moje prve poruke, niste uspeli da vidite šta je ono što pitam, pa se u tom slučaju izvinjavam. Dakle, bez ulaženja u to koji je motor bolji, (pogotovo što nisu uporedivi, jer nisu pravljeni sa istom namenom) postavio sam pitanje o tome šta je ono što treba da pogledam na Africi, što je za nju karakteristično. Ako nekog interesuje, sa Fazera silazim zbog agresivnog stila vožnje koji na njemu negujem, što kao posledicu može da ima ozbiljne povrede i ostalo što uz to ide. Prelazak na Enduro je nešto za šta mislim da bi me primirilo. (ovaj deo apsolutno nema potrebe da komentarišete) Dakle, zahvaljujem se ljudima koji su mi dali informacije o konkretnom motociklu. Hvala za info o korpi kvačila. Zahvaljujem se i Bobanu na prvoj poruci, gde govori o tome kako mu se dotični motor čini. Međutim, smeta mi kada me neko bocka bez ikakve potrebe, i kasnije se bavi zamenom teza. Ali, dobro, ima nas raznih...

Nema potrebe uporediti, ali, ti si upravo to uradio svojom prvom porukom. I bezveze izneo mišljenje kako je nešto što nisi vozio, vrednije od nečeg drugog što nisi vozio. Jer, nisi seo ni na motor ovog čoveka, a ni na moj. Dakle, ako je u pitanju tržišna vrednost, tu si tropnuo. Jer, dogovor je, zamena ključ za ključ. Dogovoreno je da su identične vrednosti. Motor koji je prešao 80000 treba, ili je prošao deo servisa iz servisnog uputstva koja motor sa 50000 nije. Ako gledamo po knjizi. Jer, neko je smislio kad dolazi do zamora materijala, i kada ga treba zameniti. Barem tako meni logika nalaže da razmišljam. Africa je konstruisana za manje idealne uslove vožnje, pa je zato i izdržljivija, te pretpostavljam da je to razlog zašto je proputovala Evropu i pola Azije. no, verujem da je i gomila fazera prokrstarila putevima Evrope kao i ostalih kontinenata. Ne znam zaista koliko je nova Africa tada bila, ali Fazer je nov plaćen u današnjem novcu, 8000 eura. Čak i današnji Fazer ne košta koliko današnja Tenera, i razumem da je to posledica kompleksnosti vozila. No, da podsetim, nije bilo pitanje da li da menjam jedno za drugo, već, ako se odlučim da menjam, šta da pogledam kod motora koji bih da uzmem...

@mungos Ti me druze, svuda nadjes. Ja bi malog Fazera za velikog, ali ne das. Pa bih za pare, ali ljudi ne daju. Covek ponudio sta ima, pa rekoh da treba razmisliti. @zeljkamp Verujem da je maska farbana zato sto je lomljena. Ali, ne smatram da je to neki problem... Malo je motora koji nisu padali. @Aleksandar Ima logike u tome sto kazes... Ali, moj cale vozi 25 godina star auto. Ne zato sto voli oldtimere, nego sto nema para za mladji. Bitno da je tehnicki ispravan. @Boban Kako si uspeo da formiras misljenje gde je sest godina stariji motor, sa 30000 km vise, vredniji od mog? Bas me interesuje rezon... Jer, i moj ima povisen vizir, crash bar, centralni stender. A ima i ralicu, alarm, xenon, uticnicu, nosace, aftermarket izduv, nov hladnjak, nove gume... Jel ti jedini argument 'to je africa", pa samim tim i vrednija, ili postoji jos nesto na osnovu cega donosis sud?

Ovo je ta Africa: http://oglasnik.bjbikers.com/ads/africa-twin-rd07-2/

Zdravo narode. Znam da na temu Afrike ima puno postova i vec otvorenih tema. Znam da pretrazujem forum, procitao sam stosta. Imam drugare sa foruma i medju Tenerasima i medju Afrikancima. Medjutim, moram da otvorim temu na ovakvom mestu, jer bi mi zaista znacili vasi direktni i konkretni odgovori. Naime, ako izuzmem slovenacke i kineske jednocilindrase na kojima sam pocinjao, svu ozbiljnu kilometrazu sam napravio na touring masinama sa 4 redna cilindra i 600 kubika. A, Afrika mi je san od kako sam prvi put gledao Pariz-Dakar, jos dok sam bio mali.. :-) Pogodilo se da u Kg covek ima RD07 koju bi menjao za mog Fazera. Pa sad, nameravam da se vidim sa covekom, i voleo bih da obavim zamenu. Ali, sta gledati, sto je specificno za Afriku, kako bih ocenio stanje? Koju kilometrazu da ocekujem, sta se najcesce kvari, koliko je tesko preci sa niskog cetvorocilindrasa od 190kg na grdosiju? Ili, ako bas o tom motoru imate konkretne info, da li bi ih podelili sa mnom? Hvala unapred.

@ Svabanb, Limenko... Nema na čemu.

Hoce da kaze, da je umesto bajkera, isao automobilista, da bi bio veci problem.

Evo mog najnovijeg iskustva. :-) - Standardna all weather vodonepropusna jakna me natera da prokuvam na ovim temperaturama. - Kozna jakna mi je ipak isuvise topla, ali ne kao prethodna. - Mesh jakna kojoj se skidaju rukavi je fenomenalna stvar, samo, sad imam crne ruke od rucnog zgloba do ramena zato sto sam ih tu osuncao, a prilikon pada nema nikakve zastite. - Danas kupio gladijator. Zastita kompletna, a kroz onu mrezicu duva li duva. Odusevljen. :-) Samo, svakako, to je varijanta samo i iskljucivo za gradsku voznju. :-)

Koje tablice? Bg? Zna li se ko je kolega?

Stvarno je put do Banatskog sela lep. I ravan. I bez ukrstanja sa bilo cime. Jos, kada se Filip vracao, bila je dobra vidljivost. Pre dve-tri nedelje smo isli zajedno. Jednostavno, u standardnim okolnostima, nikakvih opasnosti, pa razumem zasto je preterao ogranicenje za 50. Jer i ja isto to uradim. A od tih koji preticu, traume sam navukao ma Ibarskoj. :-) Dobro si postupio Filipe.

Znam 5 tema iz prošle sezone sa ljudima koji su poginuli u prvih mesec dana od kupovine prvog velikog motora, mislim da čak mogu i da nabrojim koji su motori biti. Ne vređam se, ali, ipak pišem sa malo većim iskustvom od tebe. Sve sa idejom da ti što više toga uđe u glavu. Neprilagođena brzina, neprilagođena reakcija, spora reakcija, odsustvo reakcije, neadekvatna oprema, loša tehnička ispravnost motocikla, loši uslovi na putu... Sve to mogu da budu razlozi za pad, izletanje, povrede, smrt... Aprilija RS 125 može da te dovede do neprilagođene brzine. Čak i Keeway speed. 125. Nije kubikaža merilo brzine. Moj prvi pravi motor je bio od 600 kubika. Znači, može se. Ali, nije bio R. Bio je lenj, uštrojen Yamaha XJ 600. I prvi padovi su mi bili sa njim. Zbog gluposti. Isecanja, oduzimanja prvenstva, zbog tramvajske šine... Srećom, na malim brzinama, inače sada ne bih bio ovde da ti napišem novu tepih poruku. Slušaj me: motocikl koji ima 6 brzina i max 15000 obrtaja nećeš voziti u 3. brzini sa 3000 obrtaja! Jednostavno, NEĆEŠ! Za mesec, svideće ti se kako ide, svideće ti se osećaj brzine, osećaj ubrzanja, osećaj da možeš da se provučeš... I pomislićeš da si ukopčao kako stvari funkcionišu. Onda ćeš se zaj***ti.

A otvoriš podforum "Crna Hronika", pa pogledaš sve dokaze protiv?

Ništa. Hvala u svakom slučaju.

Druze, imam identican fon, samo je moj uzet preko Telekoma, i otkljucan. Pa sam hteo da te pitam, da li je ovaj zakljucan za VIP ili moze i druga kartica? Moja bi devojka da ga uzme, pa, ako moze 063 kartica, smatraj da je kupljeno.

To mi je redovna ruta za do posla, baš ova deonica koja je sada zatvorena u jednom smeru. Ali jutros sam išao sa Vračara. Što? Video, ili prešišao nekog na Fazeru?

Dobro nam došao. I neka ti se želje da skupiš parice ostvare što pre!

Zato sam lagano prepustio svoje mesto pratioca.

gde ima 98-ica da se kupi??? Koliko ja znam, jedino EKO Petrol