Kolega odustao. Galaxy Tab ponovo aktuelan. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

S obzirom da sam prvi napisao u ovoj temi da dečko treba da pročita "My story", mislim da dugujem ljudima objašnjenje zašto sam to napisao... Čovek koji vlada svojim motorom (ima iskustva), ima pouzdan, naked motor sa sasvim dovoljno snage (Kawa ER-6), vozi sa punom opremom i po propisu u datom trenutku... I dešava mu se sranje. Tu čitalac treba da shvati da se sranja dešavaju i kada apsolutno nema lične krivice. Onda isti čitalac treba da sedne i da razmisli koliko puta je vozio mimo propisa, brže, žustrije i neodgovornije...? I da proba da odgonetne koliko se puta povećava rizik od nesreće kada se dodaju ti faktori u jednačinu? Neki od vas nisu lepo pročitali prvi post našeg novog drugara. Luciano93 je u sledećoj situaciji: - nema vozačku dozvolu. - nikada nije imao motocikl. - ima "ozbiljan" budžet. - iz mesta je gde su motori "popularni". - želi supersport motor. Zbog svega navedenog, mislim da je nužno da početnik koji je pun entuzijazma, gori od želje da kupi svoj prvi motor, SHVATI kako je lako da te ulica ZA*EBE, čak i kada si svestan svojih mogućnosti i voziš po PSu. A da on, bez iskustva, sa motorom koji najverovatnije ne može da kontroliše, ima još manje šansi da ne ostruže asfalt, pokosi banderu itd... Mogao sam da navedem još dosta tema sa foruma, gde su ljudi svojim greškama za vek promenili svoje živote. Ali smatram da je svrsishodnije pokazati kako se isti život menja tuđom greškom. Luciano93, izvini za ovaj OFF, iz daljih postova, vidim da si ipak prihvatio mišljenje da treba malo da staneš na loptu i da se ne zalećeš. Ovo sam pisao pre svega zbog novih klinaca koji će doći na forum i možda pročitati ovu temu, kao i zbog starijih kolega kojima je poenta promakla. Pozdrav.

Prvi deo odgovora: trazi motore iz Svajcarske, oni uglavnom imaju blokadu. Drugi deo odgovora: (nisi ga trazio ali ga svakako dajem), procitaj temu "My story", odi u crkvu i pomoli se. Da mogu, zabranio bih ti kupovinu takvog motora, predostroznosti radi. Ali ne mogu, pa ti zelim srecu u odabiru i voznji. Sa nadom da ce te onaj odozgo i tvoja glava sacuvati...

Prodate i bocne torbe i tank torba. Izvinjavam se kolegi @orlovi, oba momka su me zvala na fon neposredno po objavljivanju oglasa, pre nego sto sam video post u temi.

S obzirom da sam uzeo motor sa bočnim koferima, mislim da je vreme da se odreknem bisaga. A deluje mi i da je tank torba prevelika i neupotrebljiva na Stromu zbog bočnih plastika, pa i nju oglašavam. U pitanju su bočne torbe Kappa TK714. I Tank torba Kappa LH200 Evo i slika iz eksploatacije: Korišćene su povremeno, na dužim turama. Nemaju nikakva oštećenja od eksploatacije. Cena, neka bude za početak 60 EUR za bočne torbe i 40 EUR za tank torbu. Kontakt: 064/22-71-609 065/22-71-609

Rezervisano!

Došlo vreme da se uradi update tehnike. Stoga, na prodaju moj Samsung Galaxy Tab P1000. U izuzetnom stanju, kućno korišćen. Nije root-ovan, urađen poslednji fabrički update 2.3.6. Od prvog dana ima gumeni bumper i zaštitnu foliju. Jedina, jedva primetna ogrebotinica se nalazi odmah ispod zadnje kamere i blica (na mestu gde bumper ima prorez). Hardver je isti kao kod Samsung Galaxy S2 modela, samo što je veći displej (7 inča), unutrašnja memorija od 16GB i litijum ion baterija od 4000 mAh. Baterija je nova, ORIGINALNA, zamenjena u ovlašćenom servisu. Ono što je najznačajnije u celoj priči je da tablet ima slot za SIM karticu, može se koristiti kao telefon i naravno za surfovanje. Ako vam treba još neka informacija, evo linka: Samsung Galaxy Tab Uz tablet ide originalno pakovanje, bumper, originalni i zamenski punjač (original je data kabl + adapter), zamenski nije odvojiv. Slušalice nisu bile nekog extra kvaliteta, i izgubio im se trag tokom vremena. Mislim da je 130 eur korektna cifra. Moj kontakt: 064/22-71-609 065/22-71-609

Ja sam gledao trenutno važeći cenovnik sa sajta Honde u Srbiji. Nisam video da si u poruci napisao da li želiš NC700 S ili X. Motocikli_popusti_2013.pdf E sad, ukoliko im on više nije ažuran, onda sam pogrešio. A što se tiče Versysa, ono čime sam se vodio jeste da je cena Versysa 07-08 manje više poklapa sa cenom VStroma 04-06, tako da je Kawasaki bolja kupovina. A i na raznim testovima se ispostavilo da je za malo "bolji" (parafraziram ocene sa linkova).

Moze Aco svasta. Ali, ako je motor 2008. godiste, njemu je vreme za zamenu akumulatora proslo. Po knjizi, stelovanje ventila ide na pomenutu kilometrazu. Svecice takodje. Semerinzi, kociona tecnost i antifriz, sigurno treba da se promene nakon 7 godina. Ako je covek prvi vlasnik, valjda vodi servisnu knjigu, pa sve to moze da se proveri. A da ne pominjem da po knjozi treba da se promene kociona i creva za gorivo, ali to niko ne radi... S obzorom da je ideja da se putuje, ovo je isuvise mala cifra da bi se na tome stedelo. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Zdravo druze. Bio u trilemi poput tvoje pre nekih mesec dana. Bez ulaska u sam kvalitet motocikla (a sva tri su kvalitetna, Strom i Versys su dokazani, NC za sada nema losih ocena), prenecu ti neka svoja iskustva i zapazanja kojima sam se rukovodio prilikom odabira. Cena novih: NC700 5500-6000 Versys 6300-6500 Vstrom 8000-8200 Prilikom racunanja realne vrednosti motora, u prvoj godini sam oduzimao 20% i u svakoj narednoj po 10%, kako bih stekao neki okvirni utisak. S obzirom da nameravam da putujem (kao sto si i ti rekao da hoces) nekolicina stvari je must have: -crash bar -stitnici rucica -povisen vizir -nosac kofera i kofer -uticnica Uz to, ono sto nije obavezno ali olaksava zivot su: -bocni koferi -podmazivac lanca -skidplate (ralica) -stitnik hladnjaka -itd... Ta i takva dodatna oprema izadje 500-1000 EUR. u zavsinosti od toga sta i gde kupijes. Moze Givi, H&B, Touratech, MRA, Scootoiler, a moze i Seba, Ivan, Brka, Arakis... Takodje, imaj na umu da kada motor stigne na 30k, a prvi vlasnik kaze da su radjeni redovni servisi, i da je motor ko oz fabrike, ZNAJ da te ocekuje stelovanje ventila, zamena svecica, filtera vazduha, plocica, akumulatora, lanca i lancanika, ulja u vilama i semerinzima, kocione tecnosti i antifriza... Ukoliko nisi vican popravkama i kupujes kvalitetne zamenske delove, ovo ovde je jos 500 EUR. Gume ne racunam jer si rekao da su na konkretnom primerku dobre. Ako je motor presao 30.000, nema potrebe za menjanjem diskova. Dodaj overe, prenos i registraciju jos 300 EUR. Dokle si dosao? Do toga da ces u motor koji je 2008, sa svim fabrickim, dodati jos oko 1500 eur u novoj godini, da bi ga mogao nazvati adventure/enduro motorom. Ako ga covek prodaje za 3000, to je dobra ponuda, uzmi ga. Ako ga prodaje za 4000, stisni se, uzajmi, odi u Hondu i ti budi onaj ko ce da otvori sanduk, skine foliju i prvi sedne na svoj NOVI motor. I nece biti srecnijeg od tebe. A merak, nema cenu! To je moje iskreno misljenje, koje te molim da ozbiljno uzmes u razmatranje. Srecno! Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Zdravo druze. Hajde da probam i ja da doprinesem savetom, imajuci u vidu da sam nekada imao ideje slicne tvojim. Ucio sam, polagao i prvo vreme vozio Keeway Speed 150. Za voznju bez suvozaca u gradu Leskovcu, meni je bio sasvim dovoljan i odgovarajuci. Mislim da bi ti kao pocetniku, za gradsku voznju bio sasvim sasvim dovoljan. Kad je izasao Megelli, ispala mi je vilica (uglancan na Sajmu, pa lepa linija, keramicka obloga oko agregata itd), ali sam kontao da je preskup za ono sto pruza. Postojala je ideja da se predje na Sprint Pulsar 200 jer on ipak daje vise u odnosu na Speed. Mislim da ne bih pogresio ni da sam u startu vozio Pulsara. Prodje jedna sezona... Uvozas se. I shvatis da zelis na put i da ti treba nesto podesnije za tu svrhu. Onda u pricu udju vece kubikaze... Mogu da ti nabrojim bar 5-6 kolega sa foruma sa identicnim razvojnim putem. E sad, kao sto ti je neko napisao, manje ces da izgubis ukoliko kupis polovnog a ocuvanog kineza, i posle ga prodas nekom ko ce biti u situaciji u kakvoj si ti danas. Ako te brine kvalitet i pouzdanost, onda bih ti preporucio pre polovnog Yamaha YBR nego novog kineza... Ne zelim da reklamiram neciji oglas, ali npr. kolega Sashac je oglasio motor koji je radio za sina. Izgleda pedantno, i u Beogradu ti je pa mozes "sutra" da ga pogledas. A naci cemo ti jos svasta-nesto da vidis, probas. Edit: Od tvog budzeta ODMAH odvoji cca 250 eura za osnovnu moto opremu. NOVA kaciga sa homologizacijom, nove rukavice koje ti savrseno odgovaraju, jakna, pantalone, cipele/duboke patike koje mogu biti i polovne. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Druze, po mom iskistvu: Kofer i bocne torbe (bez suvozaca) - bez problema do nekih 180 km/h. Posle toga vec motor krece da se ponasa malo drugacije. Kofer i suvozacica (cca 60 kg) - bez problema u voznji do nekih 150 km/h. Nisam vozio brze sa suvozacem... Inace, koferi su ti atestirani do 120 km/h. Preko toga, gledaj da ne bude preopterecen. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Strasna prica... Surova. Toliko da sam u trenu pomislio da nikad vise ne sednem na motor. Naklon za istrajnost i snagu da se izboris sa tim sto se desilo. Jos vise za zelju da se vratis na motor. Od mene iskreno postovanje i divljenje. Hvala za potsetnik koliko rizikujemo i bez krsenja propisa, imacu tvoje slike u mislima svaki put kada mi padne na um da 'malo' dodam gas...

Video sam dosta tema gde su ljudi detaljno opisivali postupak izrade tih tuba, pogotovo na Stromovima. Ja se jos uvek dvoumim da li da radim tako nesto, pa da mi to prati liniju izduva na Stromu, ili da pravim kutiju koja ce da prati oblik nosaca kofera? Nekako mi se cini da u kutiji mogu bolje da se sloze stvari. A i lakse je obezbediti i pricvrstiti je. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Bratislave, jel Brka pravi samo ralice od plastike ili radi i one aluminijumske skid plate-ove koji zapravo imaju zastitnu ulogu? Pominjem, posto je meni Brka radio stvari samo od plastike... A ne znam sta konkretno zeli kolega koji je postavio temu. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

Blago tebi, ja sam poslednji put vozio krajem novembra. Evo od LEDova šta sam našao: Ove su pravljene baš za motor i super im je kačenje za crash bar: http://dx.com/p/m1306-cree-xm-l-u2-30w-1000lm-waterproof-white-light-car-led-bulb-black-247029#.UuljTvtAPip A ove su mi interesantne jer sam već viđao da su ih Stromeri stavljali ispod originalnih farova: http://dx.com/p/20w-1200lm-6000k-led-white-car-daytime-running-lights-2-pcs-213717#.UulRN_tAPio Ajde ljudi, a šta je sa forkbrace i crossbarom? Neki predlog?

Sajam je bio dobro posećen prošle godine. Bilo je kojekakvih popusta, mi smo svašta-nešto kupovali... A ako ništa drugo, slikaš se sa hostesama i zajašeš novitete.

Sem pogleda na kofere, na tom forumu ima još svašta-nešto... Između ostalog, veoma lepih i detaljnih opisa sa slikama za raznorazne modifikacije koje su ljudi radili na svojim stromovima. Ja sam se najviše zadržao na nosačima GPSa iznad instrument table. Iako ne razumem francuski, tu je Translate.google. Inače, pošto je zima... A mene očigledno svrbi novac u džepu, počeo sam da razmišljam o dodatnoj opremi za svog novog ljubimca. U glavi mi već odzvanja MILJANOVA poruka u kojoj piše da ovo nije tema za dodatnu opremu... Ali, kontam, ovde će pre ljudi da vide. Želim da uzmem nekoliko stvari: Cruise control: http://shop.touratec...strom-2011.html (putujem dovoljno često i dovoljno dugo autoputem, tako da znam da mi treba, stoga nema potrebe da raspravljamo o upotrebljivosti) Crossbar: http://shop.touratec...ys-bmw-hp2.html Forkbrace, Maglenke. E sad, pitanje vezano za crossbar i forkbrace: da li ih imate, da li i jedno i drugo pomaže stabilnosti motocikla, i da li mogu da naručim od nekog u domaćoj radinosti da mi ih napravi/prekopira. Crossbar se pravi od jedne cevi koja se spljošti na krajevima, probuši i stave dve šelne od 22mm. To mi je glupo da naručujem, a nisam namajstoričav. Za forkbrace sam čuo da su ljudi pravili po modelu... Za cruise control, ovaj konkretni, sa linka ću da se otvorim, zato što mislim da je najbolji od svih koje sam probao. Ako neko zna za bolji, neka predloži. I na kraju... Ne bih da dajem 100 EUR + troškovi transporta i carine za Touratech maglenku, pa me interesuje da li to negde može da se nađe u domaćoj radinosti, kao i koliko opterećuje akumulator? Ili da stavim neke one riblje oči, ili nešto sa LEDom? Svaki savet je dobrodošao. Uzgred, ne predstavih se... Ja sam Dejan. Neki me znate. Od skoro sam vlasnik lepog Stroma, i došao sam da se učlanim u sektu.

Nema cene druže... Ako ide gratis, evo, ja ću da se žrtvujem!

Ja sam srećni kupac prve tastature. Kad se pogleda cena gadgeta, on i jeste i nije skup. Za te novce ima korektnih setova tastatura + miš. Međutim, ono gde ovakva spravica briljira je njena upotrebljivost. Meni je trebalo oko pola sata na poslu i pola sata kod kuće da se naviknem. Na poslu sam uglavnom radio sa prezentacijama i nešto surfovanja na netu. Kod kuće je bilo gledanje multimedije, filmova i muzike, surfovanje, čak sam probao i neku igricu... Tasteri na tastaturi su dovoljno veliki da se lepo kuca, mada, na žalost, zbog malo poremećenog položaja pojedinih tastera, ja, koji inače slepo kucam, sam morao da gledam u tastaturu tokom kucanja. Nekome se neće dopasti što se čuje klikćući zvuk tokom kucanja, meni lično ne smeta. Takođe, tastatura manje/više udobno leži u rukama, s tim što je plastika na poleđini glatka pa postoji bojazan da će da sklizne. Touchpad je mali i desni njegov deo služi za skrolovanje, pa malčice smara kada treba 4-5 gestova prstom da bi se prešlo preko ekrana po dijagonali. Srećom, postoji funkcijski taster kojim se brzina touchpada uveća, na uštrb preciznosti. Ja sam našao neku zlatnu sredinu. Takođe, postoji mogućnost da se touchpad ugasi, mada se nalazi na poziciji na kojoj ne smeta u radu. Tasteri za play/pause, stop, forward/backward rade bez problema, kao i "strelice" i ok dugme. Malo mi je trebalo da se naviknem da su mi iznad a ne desno od tastature. Tasteri vertikalno poređani sa obe strane touchpada imaju već predefinisane funkcije. Žao mi je npr. što ne mogu media dugme da podesim da mi otvori program koji želim umesto Windows Media Playera... I poslednje, autonomija i domet: s obzirom da je spravica kod mene jedan dan, nisam uspeo da je iscedim. Video sam da za napajanje koristi 800mah Li-ion bateriju, i primetio sam da relativno brzo ulazi u standby režim (nekoliko minuta, možda i manje) tako da verujem da je štedljiva. Da bi izašli iz standby režima, dovoljno je da jednom nešto pritisnete i spravica će ponovo biti aktivna. Inače, meni je USB hub na nekih 4-5 metara od mesta gde inače sedim, i nisam doživeo nikakav problem sa dometom, sve je radilo tečno. Sve u svemu, ja sam zadovoljan upotrebljivošću ove spravice. Za relativno kratko vreme se čovek navikne i uživa u komforu, gde nema potrebe da sa sobom u krevet ili na fotelju nosi tastaturu i miša. Takođe, moram da pohvalim kolegu lenčugu na izuzetno korektnom odnosu tokom trgovine.

Ostao sam dužan fotografije motocikla. S obzirom da još nemam svoje, bio sam dovoljno bezobrazan da "ukradem" slike sa putovanja bivšeg vlasnika, koji je član našeg foruma. Nadam se da se neće naljutiti. Inače, zaista se jesam zaljubio u motocikl, a veliku ulogu igra ta narandžasta boja... Koliko sam shvatio, to je jedini primerak u Srbiji sa tom kombinacijom.

Da digemo temu iz mrtvih. Izuzetna Duchinni Sahara stoji u ormanu, a moze neko da se ponovi njome. Kvalitetne Buffalo Phantom cekaju novog vlasnika. Ako je problem cena, dodjite, da se dogovorimo.

Mislim da zapravo uopste niste offovali temu, vec nama mladjima, koji o tim putovanjima nista nismo culi, dokazali da se sranja desavaju, nosio ili ne nosio rezervne delove, i da je zapravo vaznije sporazumeti se sa lokalnim kovacem, limarom, elektricarom...