Jump to content

Moto Zajednica

Dejan Nešković

BJB Vitez
  • Broj tema i poruka

    599
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Dejan Nešković

  1. Moze Aco svasta. Ali, ako je motor 2008. godiste, njemu je vreme za zamenu akumulatora proslo. Po knjizi, stelovanje ventila ide na pomenutu kilometrazu. Svecice takodje. Semerinzi, kociona tecnost i antifriz, sigurno treba da se promene nakon 7 godina. Ako je covek prvi vlasnik, valjda vodi servisnu knjigu, pa sve to moze da se proveri. A da ne pominjem da po knjozi treba da se promene kociona i creva za gorivo, ali to niko ne radi... S obzorom da je ideja da se putuje, ovo je isuvise mala cifra da bi se na tome stedelo. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  2. Zdravo druze. Bio u trilemi poput tvoje pre nekih mesec dana. Bez ulaska u sam kvalitet motocikla (a sva tri su kvalitetna, Strom i Versys su dokazani, NC za sada nema losih ocena), prenecu ti neka svoja iskustva i zapazanja kojima sam se rukovodio prilikom odabira. Cena novih: NC700 5500-6000 Versys 6300-6500 Vstrom 8000-8200 Prilikom racunanja realne vrednosti motora, u prvoj godini sam oduzimao 20% i u svakoj narednoj po 10%, kako bih stekao neki okvirni utisak. S obzirom da nameravam da putujem (kao sto si i ti rekao da hoces) nekolicina stvari je must have: -crash bar -stitnici rucica -povisen vizir -nosac kofera i kofer -uticnica Uz to, ono sto nije obavezno ali olaksava zivot su: -bocni koferi -podmazivac lanca -skidplate (ralica) -stitnik hladnjaka -itd... Ta i takva dodatna oprema izadje 500-1000 EUR. u zavsinosti od toga sta i gde kupijes. Moze Givi, H&B, Touratech, MRA, Scootoiler, a moze i Seba, Ivan, Brka, Arakis... Takodje, imaj na umu da kada motor stigne na 30k, a prvi vlasnik kaze da su radjeni redovni servisi, i da je motor ko oz fabrike, ZNAJ da te ocekuje stelovanje ventila, zamena svecica, filtera vazduha, plocica, akumulatora, lanca i lancanika, ulja u vilama i semerinzima, kocione tecnosti i antifriza... Ukoliko nisi vican popravkama i kupujes kvalitetne zamenske delove, ovo ovde je jos 500 EUR. Gume ne racunam jer si rekao da su na konkretnom primerku dobre. Ako je motor presao 30.000, nema potrebe za menjanjem diskova. Dodaj overe, prenos i registraciju jos 300 EUR. Dokle si dosao? Do toga da ces u motor koji je 2008, sa svim fabrickim, dodati jos oko 1500 eur u novoj godini, da bi ga mogao nazvati adventure/enduro motorom. Ako ga covek prodaje za 3000, to je dobra ponuda, uzmi ga. Ako ga prodaje za 4000, stisni se, uzajmi, odi u Hondu i ti budi onaj ko ce da otvori sanduk, skine foliju i prvi sedne na svoj NOVI motor. I nece biti srecnijeg od tebe. A merak, nema cenu! To je moje iskreno misljenje, koje te molim da ozbiljno uzmes u razmatranje. Srecno! Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  3. Zdravo druze. Hajde da probam i ja da doprinesem savetom, imajuci u vidu da sam nekada imao ideje slicne tvojim. Ucio sam, polagao i prvo vreme vozio Keeway Speed 150. Za voznju bez suvozaca u gradu Leskovcu, meni je bio sasvim dovoljan i odgovarajuci. Mislim da bi ti kao pocetniku, za gradsku voznju bio sasvim sasvim dovoljan. Kad je izasao Megelli, ispala mi je vilica (uglancan na Sajmu, pa lepa linija, keramicka obloga oko agregata itd), ali sam kontao da je preskup za ono sto pruza. Postojala je ideja da se predje na Sprint Pulsar 200 jer on ipak daje vise u odnosu na Speed. Mislim da ne bih pogresio ni da sam u startu vozio Pulsara. Prodje jedna sezona... Uvozas se. I shvatis da zelis na put i da ti treba nesto podesnije za tu svrhu. Onda u pricu udju vece kubikaze... Mogu da ti nabrojim bar 5-6 kolega sa foruma sa identicnim razvojnim putem. E sad, kao sto ti je neko napisao, manje ces da izgubis ukoliko kupis polovnog a ocuvanog kineza, i posle ga prodas nekom ko ce biti u situaciji u kakvoj si ti danas. Ako te brine kvalitet i pouzdanost, onda bih ti preporucio pre polovnog Yamaha YBR nego novog kineza... Ne zelim da reklamiram neciji oglas, ali npr. kolega Sashac je oglasio motor koji je radio za sina. Izgleda pedantno, i u Beogradu ti je pa mozes "sutra" da ga pogledas. A naci cemo ti jos svasta-nesto da vidis, probas. Edit: Od tvog budzeta ODMAH odvoji cca 250 eura za osnovnu moto opremu. NOVA kaciga sa homologizacijom, nove rukavice koje ti savrseno odgovaraju, jakna, pantalone, cipele/duboke patike koje mogu biti i polovne. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  4. Druze, po mom iskistvu: Kofer i bocne torbe (bez suvozaca) - bez problema do nekih 180 km/h. Posle toga vec motor krece da se ponasa malo drugacije. Kofer i suvozacica (cca 60 kg) - bez problema u voznji do nekih 150 km/h. Nisam vozio brze sa suvozacem... Inace, koferi su ti atestirani do 120 km/h. Preko toga, gledaj da ne bude preopterecen. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  5. Strasna prica... Surova. Toliko da sam u trenu pomislio da nikad vise ne sednem na motor. Naklon za istrajnost i snagu da se izboris sa tim sto se desilo. Jos vise za zelju da se vratis na motor. Od mene iskreno postovanje i divljenje. Hvala za potsetnik koliko rizikujemo i bez krsenja propisa, imacu tvoje slike u mislima svaki put kada mi padne na um da 'malo' dodam gas...
  6. Video sam dosta tema gde su ljudi detaljno opisivali postupak izrade tih tuba, pogotovo na Stromovima. Ja se jos uvek dvoumim da li da radim tako nesto, pa da mi to prati liniju izduva na Stromu, ili da pravim kutiju koja ce da prati oblik nosaca kofera? Nekako mi se cini da u kutiji mogu bolje da se sloze stvari. A i lakse je obezbediti i pricvrstiti je. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  7. Bratislave, jel Brka pravi samo ralice od plastike ili radi i one aluminijumske skid plate-ove koji zapravo imaju zastitnu ulogu? Pominjem, posto je meni Brka radio stvari samo od plastike... A ne znam sta konkretno zeli kolega koji je postavio temu. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2
  8. Blago tebi, ja sam poslednji put vozio krajem novembra. Evo od LEDova šta sam našao: Ove su pravljene baš za motor i super im je kačenje za crash bar: http://dx.com/p/m1306-cree-xm-l-u2-30w-1000lm-waterproof-white-light-car-led-bulb-black-247029#.UuljTvtAPip A ove su mi interesantne jer sam već viđao da su ih Stromeri stavljali ispod originalnih farova: http://dx.com/p/20w-1200lm-6000k-led-white-car-daytime-running-lights-2-pcs-213717#.UulRN_tAPio Ajde ljudi, a šta je sa forkbrace i crossbarom? Neki predlog?
  9. Sajam je bio dobro posećen prošle godine. Bilo je kojekakvih popusta, mi smo svašta-nešto kupovali... A ako ništa drugo, slikaš se sa hostesama i zajašeš novitete.
  10. Sem pogleda na kofere, na tom forumu ima još svašta-nešto... Između ostalog, veoma lepih i detaljnih opisa sa slikama za raznorazne modifikacije koje su ljudi radili na svojim stromovima. Ja sam se najviše zadržao na nosačima GPSa iznad instrument table. Iako ne razumem francuski, tu je Translate.google. Inače, pošto je zima... A mene očigledno svrbi novac u džepu, počeo sam da razmišljam o dodatnoj opremi za svog novog ljubimca. U glavi mi već odzvanja MILJANOVA poruka u kojoj piše da ovo nije tema za dodatnu opremu... Ali, kontam, ovde će pre ljudi da vide. Želim da uzmem nekoliko stvari: Cruise control: http://shop.touratec...strom-2011.html (putujem dovoljno često i dovoljno dugo autoputem, tako da znam da mi treba, stoga nema potrebe da raspravljamo o upotrebljivosti) Crossbar: http://shop.touratec...ys-bmw-hp2.html Forkbrace, Maglenke. E sad, pitanje vezano za crossbar i forkbrace: da li ih imate, da li i jedno i drugo pomaže stabilnosti motocikla, i da li mogu da naručim od nekog u domaćoj radinosti da mi ih napravi/prekopira. Crossbar se pravi od jedne cevi koja se spljošti na krajevima, probuši i stave dve šelne od 22mm. To mi je glupo da naručujem, a nisam namajstoričav. Za forkbrace sam čuo da su ljudi pravili po modelu... Za cruise control, ovaj konkretni, sa linka ću da se otvorim, zato što mislim da je najbolji od svih koje sam probao. Ako neko zna za bolji, neka predloži. I na kraju... Ne bih da dajem 100 EUR + troškovi transporta i carine za Touratech maglenku, pa me interesuje da li to negde može da se nađe u domaćoj radinosti, kao i koliko opterećuje akumulator? Ili da stavim neke one riblje oči, ili nešto sa LEDom? Svaki savet je dobrodošao. Uzgred, ne predstavih se... Ja sam Dejan. Neki me znate. Od skoro sam vlasnik lepog Stroma, i došao sam da se učlanim u sektu.
  11. Nema cene druže... Ako ide gratis, evo, ja ću da se žrtvujem!
  12. Ja sam srećni kupac prve tastature. Kad se pogleda cena gadgeta, on i jeste i nije skup. Za te novce ima korektnih setova tastatura + miš. Međutim, ono gde ovakva spravica briljira je njena upotrebljivost. Meni je trebalo oko pola sata na poslu i pola sata kod kuće da se naviknem. Na poslu sam uglavnom radio sa prezentacijama i nešto surfovanja na netu. Kod kuće je bilo gledanje multimedije, filmova i muzike, surfovanje, čak sam probao i neku igricu... Tasteri na tastaturi su dovoljno veliki da se lepo kuca, mada, na žalost, zbog malo poremećenog položaja pojedinih tastera, ja, koji inače slepo kucam, sam morao da gledam u tastaturu tokom kucanja. Nekome se neće dopasti što se čuje klikćući zvuk tokom kucanja, meni lično ne smeta. Takođe, tastatura manje/više udobno leži u rukama, s tim što je plastika na poleđini glatka pa postoji bojazan da će da sklizne. Touchpad je mali i desni njegov deo služi za skrolovanje, pa malčice smara kada treba 4-5 gestova prstom da bi se prešlo preko ekrana po dijagonali. Srećom, postoji funkcijski taster kojim se brzina touchpada uveća, na uštrb preciznosti. Ja sam našao neku zlatnu sredinu. Takođe, postoji mogućnost da se touchpad ugasi, mada se nalazi na poziciji na kojoj ne smeta u radu. Tasteri za play/pause, stop, forward/backward rade bez problema, kao i "strelice" i ok dugme. Malo mi je trebalo da se naviknem da su mi iznad a ne desno od tastature. Tasteri vertikalno poređani sa obe strane touchpada imaju već predefinisane funkcije. Žao mi je npr. što ne mogu media dugme da podesim da mi otvori program koji želim umesto Windows Media Playera... I poslednje, autonomija i domet: s obzirom da je spravica kod mene jedan dan, nisam uspeo da je iscedim. Video sam da za napajanje koristi 800mah Li-ion bateriju, i primetio sam da relativno brzo ulazi u standby režim (nekoliko minuta, možda i manje) tako da verujem da je štedljiva. Da bi izašli iz standby režima, dovoljno je da jednom nešto pritisnete i spravica će ponovo biti aktivna. Inače, meni je USB hub na nekih 4-5 metara od mesta gde inače sedim, i nisam doživeo nikakav problem sa dometom, sve je radilo tečno. Sve u svemu, ja sam zadovoljan upotrebljivošću ove spravice. Za relativno kratko vreme se čovek navikne i uživa u komforu, gde nema potrebe da sa sobom u krevet ili na fotelju nosi tastaturu i miša. Takođe, moram da pohvalim kolegu lenčugu na izuzetno korektnom odnosu tokom trgovine.
  13. Ostao sam dužan fotografije motocikla. S obzirom da još nemam svoje, bio sam dovoljno bezobrazan da "ukradem" slike sa putovanja bivšeg vlasnika, koji je član našeg foruma. Nadam se da se neće naljutiti. Inače, zaista se jesam zaljubio u motocikl, a veliku ulogu igra ta narandžasta boja... Koliko sam shvatio, to je jedini primerak u Srbiji sa tom kombinacijom.
  14. Da digemo temu iz mrtvih. Izuzetna Duchinni Sahara stoji u ormanu, a moze neko da se ponovi njome. Kvalitetne Buffalo Phantom cekaju novog vlasnika. Ako je problem cena, dodjite, da se dogovorimo.
  15. Mislim da zapravo uopste niste offovali temu, vec nama mladjima, koji o tim putovanjima nista nismo culi, dokazali da se sranja desavaju, nosio ili ne nosio rezervne delove, i da je zapravo vaznije sporazumeti se sa lokalnim kovacem, limarom, elektricarom...
  16. Kolega je krajem 2013. tražio providne samolepljive folije, pa sam pogledao temu. S obzirom da sam uzeo motor sa puno plastika, želim da ih zaštitim od grebanja tom providnom folijom. Pa me interesuje da li iko radi uslugu lepljenja folije na motocikl? Uz naknadu, naravno.

  17. Za slucaj da je neko zainteresovan, a nema dovoljno novaca, naravno da je cena podlozna korekciji.
  18. Zdravo. S obzirom da sam uz novi motor dobio i set kofera, vreme je da stari kofer pokušam da prodam. U pitanju je Kappa K48, zapremine, pretpostavićete, 48 litara, sa monokey sistemom kačenja. Kupljen je na pola prošle sezone u MotoLandu, za 10k dinara. Kofer je sa mnom prošao koju hiljadu kilometara, nikada nije pao niti bio opterećen preko propisanog maksimuma. U kofer staju dve kacige ukoliko je jedna L a jedna M veličine školjke ili manje. Dve L Scorpion kacige ne staju. Ima na sebi ogrebotinice od normalne upotrebe, skidanja/stavljanja, nošenja, uparkiravanja... Nemam ploču za njega, kupljen je bez iste, pošto sam na motoru već imao nosač kofera. Imam naslon za suvozača, on je plaćen neke 2-3000 dinara. Ima oba ključa. Ovakav nov, sa naslonom i dalje možete kupiti u MotoLandu za 13000 dinara (imaju ih još na stanju). Kod mene ga imate za 80 EUR. Pa, ako je neko zainteresovan, moji telefoni: 064/22-71-609 065/22-71-609
  19. Drugari... Na neko vreme Vas napuštam, idem da se k**vam sa Suzanom. Ali, u srcu ću doveka ostati Fejzeraš. Pa se nadam da ću se uskoro vratiti...
  20. Zdravo drugari. Kako bi ova tema imala propisan kraj, nedostaje jedan post. E pa ovako: Od danas, vaš kolega je vlasnik jednog Suzuki DL650 AL0!!! Prethodni vlasnik je naš prepošteni i dragi kolega, Жарић, kome ovom prilikom želim puno lepih kilometara sa njegovom novom zveri! Na kraju, šta je presudilo? Dobro stanje motora, još bolji bivši vlasnik i BOJA! Živeli i vidimo se na putu.
  21. Da se javim i ja kao laik, koji je o mehanici počeo da uči nešto prilikom kupovine prvog motora. Takođe gledam da mi motor bude u dobrom tehničkom stanju pre polaska na put, kako bih šansu da se nešto loše desi sveo na minimum. Ali... Sranja se dešavaju. Pre tri godine bio na nekom putu i parkiram motor ispred neke prodavnice. Budala sa kamionom mi obori motor i nastavi da ga gura još 10ak metara. Morao sam da skidam kompletni prednji deo motora, kako bi tu masku pokrpio i ofarbao, plus da ispravim što se pokrivilo kako bi se vratio kući. Pre dve godine na Goliji proklizamo devojka i ja. Pukne retrovizor, pukne nosač za izduv. Gurtne su stavljene da drže izduv a silikonom pričvršćen retrovizor, da izdrži do kuće... Nekoliko puta su mi dobro došli kablovi za paljenje kad naletim na kolegu koga je izdao motor na putu. Dva puta sam menjao sijalicu dok sam bio na putu. Prošle godine mi je dobro došao kompresor i set za čepovanje guma (preduslov imati utičnicu na motoru). Pre tri godine sam naučio da set osigurača uvek nosim sa sobom. Naravno, smatram da svako ko vozi motocikl treba da zna i da zameni ulje, akumulator, antifriz, filter vazduha, da zna da skine/stavi nosač kofera, ralicu, plastike, crashpad, da zna gde mu se podešava ler gas i ogibljenje zadnje viljuške... A na put, uz osnovno tehničko znanje, uvek nosim fluo prsluk, fabrički alat, dodatni alat (imbusi, šrafciger, gedore), set za čepovanje, kompresor, švajcarski multifunkcionalni nož, nekoliko plastičnih kesa, plastične vezice, žicu, lepljivu i izolir traku... Meni je do sada sve to sem kompresora i dodatnog alata moglo da stane ispod sedišta. Mislim da je ovo za bilo koga ko putuje APSOLUTNI MINIMUM, i naravno, članska kartica AMSS.
  22. Ajde da postavim glupo pitanje, ako mi ga oprostiš. Video sam na poslednjoj slici gomilu tegića na prednjem točku. To znači da je malčice pokrivljena felna zbog upadanja u neku rupu? (Valjevo je puno rupa...). Svojevremeno sam razmišljao o konkretno ovom motoru, kao rezervnom. I sada, kako mu cena izgleda, krajnje primamljiva ponuda.
  23. Ne mogu da verujem, nisam video oglas!!! :-(
  24. Zdravo narode. Pre svega, svima želim srećne praznike. Još jednom se zahvaljujem na uloženom trudu da me najbolje posavetujete. Nisam se javljao, malo zbog toga što sam putovao za praznike, a više zbog toga što sam zapravo išao da gledam i probam motocikle o kojima smo ovde razglabali. Situacija je sledeća: - Pogledao sam nekoliko Kawasaki ER6F (za slučaj da ipak odlučim da ostanem u svojoj zoni komfora). Sve što sam gledao je u zaista dobrom stanju, i da budem iskren, za simboličnu svotu novca. - Nakon toga đavo mi nije dao mira, pa odem da vidim jedan Suzuki GSR. Oduševilo me to što on ima ono što mi je nedostajalo na starom Fazeru. Ponovo, cena simbolična, stanje dobro, ali i dalje, nije to što tražim (ali dobra alternativa). - Suzuki VStrom. Probao sam još nekoliko. I svestan sam da mi nedostaju kilometri da se naviknem na način vožnje i položaj. Međutim, naletim na konkretan primerak u BESPREKORNOM stanju, po veoma povoljnoj ceni, od poznatog vlasnika. Prevazilazi mi budžet, ali je mlad... Pa kontam da je i Suzuki sa revizijama modela, radio i na tim kočnicama koje su mu problem. Jedan od favorita. - Kawasaki Versys. Probao sam dva komada. Oba 2010. godište. Jedan je zaista lep i sa puno opreme, ali čovek traži više nego da je nov. Drugi, narandžasti, zaista u dobrom stanju, ali, sređivan, nakon udesa... Te novce za motor za koji znam da je lupan, ne želim da dam. S obzirom da je Versys jako redak, nekako je ispao iz kombinacije, jer ne nalazim model koji mi odgovara za cenu koja mi odgovara. - Yamaha TDM. Video sam i probao samo jedan. U Nišu, 2004. godište. Meni položaj na TDMu najviše odgovara, jer je najmanja razlika u odnosu na to što sam do sada vozio. Ponovo, po gabaritima nije strašno veći od mojih prethodnih motora, zahvaljujući tome što ima 2 a ne 4 cilindra. Ponovo, na konkretnom modelu je zamenjen TPS, što je problem sa Yamahama tih godišta. Sada, da li vi mislite da je problem što konkretan model sa pređenih 62000 km košta 4000 Eura? Kao i šta bi trebalo da me čeka od većih servisa nekad uskoro (poput lanca bregaste, ventila, nekih ležajeva i slično...)
  25. Drugari... Meni je tako zao sto neman motor... Tako da necu biti u prilici da se vozim sa vama... Ali, obavezno cu doci sutra ujutru da vas pozdravim... Pazite kako vozite. Vidimo se ispred skupstine.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja