Ceo članak puko nagađanje i izmišljanje materijala. Nigde jednog izvora, čak ni ono "da se priča". A kao pričalo se za Crutchlowa i Suzuki. Moguće, samo nisam ispratio to nigde. Najgori su britanci kad počnu svoje da promovišu.

Ja sam gledao i predlažem da ipak pogledaš. Čisto da se podsetiš kako je to izgledalo pre 3-4 godine.

Ma da, od silne spremnosti na pad je po tempu za drugo mesto kako sam tvrdi, završio kao šesti. Što bi bilo lepo videti.

Šta će onda sa nadimkom?

@zika56 E neka si ti nama realan, i samo ovako po "viteški" da nastaviš da pišeš. @hard_rock Tako je, to je u pitanju, strah. Iskonska stvar, šta ćeš, ne da se kontrolisati.

Brate mili, svaka ti čast na "plastičnom" opisu šta sve ima na mestu nesreće. I u početnom i u ovo najnovijem postu. Kako bi tek opisao nesreću nekog koga ne poznaješ?

Još jače je što je u Argentini rekao da je pobeda bila očekivana. Aha, koliko ti ono pobeda imaš dečko? Kažem vam, radi se o ozbiljnom debilu.

Uživeo se u ulogu skroz i počeo da lupeta bez ikakvih kočnica.

Jeste bravo, to je to, prelazak granice sa vozilom na prikolici je isto što i parkiranje ispred tvoje zgrade. Pravo si osveženje, upravo ono što BJB nedostaje. Jebo me pas ako ikad nekom na ovom forumu pokušam da pomognem, gomila pametnjakovića.

Ovo što kaže Vaske4s, ako ti motocikl nije registrovan duže od mesec dana moraš da vratiš tablice i samim tim tvoja saobraćajna je nevažeći dokument. Samo još jednom, meni je carinik tražio nalepnicu da dokažem da je motor na prikolici registrovan, jer nalepnica nije bila na motoru. Čitava priča je počela od toga da imaš uplaćen termin na nekoj stazi, krećeš i kako da budeš siguran da ćeš preći granicu sa neregistrovanim motorom. Možeš da prođeš i da te niko ništa ne pita, jako često uspeva, ali jedini siguran način je ata karnet.

Ključna reč "važeća". Ispisasmo toliko strana i opet ljudi ne razumeju/vide razliku između registrovanog i neregostrovanog vozila.

I Aresu!

Odlični su bili i za to što se Rabat ljuti jer mu je zasmetao dal beše Miller, a Rabat sve vreme ispred njega i prokliza mu prednji. On počne da pizdi na sebe jer je usro svoj poslednji brzi krug, ali ovi kao: neoprezan, mora da pazi Miller, sa pravom se ljuti Rabat. Posle 3 minuta ide usporeni snimak i oni istu priču vrte iako se dobro vidi da mu kliza prednji i da je Miller iza njega jedno 5 metara. Mislim da sam definitivno provalio zašto mi ne odgovara dvojac SK, tj njihov komentar: daju predviđanja zasnovana apsolutno ni na čemu. Jednostavno nikakvog iskustva na motoru nemaju a mlate beskonačno. Juče na treningu Moto2 Džankić, koji je nažalost usvojio manir svog kolege da prognozira, kaže da će za prvo mesto trebati da se vozi ispod 2:32. Na krau treninga prvoplasirani odvezao krug 2:19. Posle ovog ranta, moram priznati da ne uspevam da povežem Marqueza sa razumnim pristupom trkanju. Imali smo jednog Simončelija, bojim se da se ova priča slično ne završi. Mora neko da ga posadi na dupe i objasni mu da mora da spusti loptu.

U stvari ja sam pogrešio. Krenuo sa pretpostavkom da su učesnici diskusije punoletni i tako se i ponašaju ali se setio da pravila foruma ne nalažu ništa od toga.

E ćuti, nisi video granicu, slušaj šta autoritet govori.

Ček, ti sad krećeš sa prozivkama iz kog tačno razloga? Ko nije video granicu od svih koji su pisali u temi? Mislim, živo me zanima ako ti nije teško da mi pojasniš.

Ključna reč boldovana.

Meni su tražili nalepnicu koja nije bila zalepljena na motor kao dokaz da je registrovan koji je prelazio mađarsku granicu na prikolici! Ares sa foruma je bio svedok. Poenta je da sa karnetom prolaziš sigurno, bez njega neregistrovan motor mogu i da vrate. I to je to. Osim naravno za dežurne terače inata.

Što ga zbunjujemo? Rečeno mu je kako sigurno i bez problema prolazi granicu. Uvek može da proba i na drugačiji način, to je već do njega.

A jbg sad, najbolje onda da to raspraviš sa nadrkanim carinikom na granici koji može da te jebe uzduž i popreko.

Easy, mislim da to kad kod nas idu blokovi ničega, tada u drugim zemljama idu reklame. To što kod nas niko ne prodaje ili ne uspeva da proda reklamni prostor na ES je druga priča.

Slažem se, redarska služba treba da bude bolja, ali da budem objektivan bolje je nego ranije. Brže reaguju nego ranije, ali imaju te ljudske reakcije, kako reče dvlns. Tako je bilo prilikom pada kod boksa, redar sa "glavnog" mesta ako mogu tako da nazovem mesto na kome mašu za kraj stinta je trčao i to baš svojski da pomogne vozaču i oko motora a za to vreme dolaze motori sa pravca i niko ne maše žutom zastavom na ulasku u tu krivinu. Sigurno će to vremenom da se reši, ali ipak sam hteo da skrenem pažnju na to jer je jako bitno sa bezbednosnog apekta. I jedno pitanje, da li je moguće čunjeve koji dele pravac i usmeravaju vozače da prođu kroz šikanu postaviti ređe? Ko dolazi prebrzo u šikanu i vidi da ne može da je "pogodi" svakako ne može da gađa par mesta između čunjeva ostavljenih za prolaz, a prelaz preko čunja u toj situaciji složićemo se da nije poželjan. Bar se meni učinilo da su baš gusto postavlejni čunjevi, moguće da grešim. EDIT: Zaboravih da dodam da je bilo odlično što su došla druga kola hitne pomoći da prevezu povređene, tako da se nije odlagao nijedan izlazak na stazu. Dobro organizovano.

Lalajko i to crank našli nove mušterije.

Baš mi krivo za Ansteya, neobičan lik mnogo.

Sad će Dorna da interveniše, smirivanje situacije, zapretiće malom nekom kaznom, moguće čak i diskvalifikacijom sa jedne trke što njega jedino i plaši. Time bi trebalo da se dozovu pameti svi, samo će morati da smanje i kuknjavu Rossija, isprovociraće opet neko sranje. Hoće li uspeti da iskontrolišu onu budalu Uccia veliko je pitanje. Ako njega ne smire neće ni italijanske novinare, a bez toga mira u kući biti neće. Jebeš takvo trkanje koje zavisi od debelog Uccia. A @to crank je skroz u pravu, Zarco je zasebna vrsta ludaka koju treba staviti pod kontrolu: elokventan ali poprilično opasan.