Super je što kako se BMW pojavio sa "street legal" verzijom sa gomilom opreme i elektronike sad svi tome pariraju pa je normalno da motor za ulicu košta 20k €. Jebo ti to, da izvinete na izrazu. Voleo bih da nešto urade i malo zatalasaju u WSBK, ali iskustvo nas uči da će na pola da odustanu i samo prodaju motore timovima bez daljeg razvoja.

Inače, Quartarararararo dobija M1 '19 spec motor. Upala mu kašika u med.

Takođe, krug u kome su postigli najbrže vreme može biti indikativan jer niko ne juri najbrže vreme u prvih desetak krugova. Verovatno da se onda radilo pretežno na tempu za trku. A na sve, dobili su i jednu eksperimentalnu meku gumu koju Michelin planira za ovu sezonu za koju ne znamo kad su je vozili. Na žalost, i dalje nigde ne mogu da pronađem sva vremena po krugu pa da onda uporedimo neki race pace. EDIT: Ianone legenda, on je i veća budala nego što sam mislio. "Kaciga mu dodiruje kožu".

Ali plan mora biti realan, sve drugo je šarlatanstvo tipa "zadovoljiću direktore, posle ću da vidim kako da se čupam i na koga da svalim krivicu". Odgovoran prodavac/direktor prodaje menadžmentu kaže kad nešto ne može i zašto, kad je plan nerealan i zašto. Fejk planovi samo povećavaju finansijske troškove jer menadžemnt očekuje da u nekom trenutku prodaja izađe na plan. Nije da nisam viđao takve menadžere, ali nijedan se nije održao više od godinu-dve. Ovo što opisuješ kao bitne procese u osiguravajućim kućama ima i svako privredno društvo i zovu se: - prihodi - troškovi. Mislim da niko ne mistifikuje rad osiguravajućih kuća, firma ko firma. Ali kada velike uspešne firme počnu da kukaju, to je onda beozobrazluk. Kao Kole i njegovi preferencijali za šećer a ovamo uvozio šećer i prepakivao i prodavao kao svoj. Mani brate.

Kako može da bude logično? Roba je moja, ja je kupio od proizvođača/distributera, ja je transportujem, već je definisano ugovorom da do trenutka isporuke kupcu sve troškove i eventualnu štetu plaćam sam, dinara nije dao za tu robu, dao mu bankarsku garanciju koju može da aktivira ukoliko mu robu ne isporučim i još moram da je osiguram. Šta je tu logično? Klasično izdrkavanje. Sa koje strane ti potpisuješ ugovore, kao kupac? Ne možeš onda da razumeš o čemu ti ja pričam.

Čuće te @GR 46 a onda će biti belaja.

Od tada je jedan deo staze presvučen i promenjen nagib u krivini, dal beše poslednjoj. Ali svakako, ozbiljan napredak.

Isto i ja, pošten sam dabogsačuva. Ali tek kad naplatim.

Jel može da se prevede pitanje na laički jezik? EDIT: pre dobrih 7-8 godina sam negde video izjavu jednog od lekara američke vojske koji se pomalo i žalio da imaju mnogo posla (rat u Avganistanu i Iraku) jer zbog nove opreme (novi panciri) oni koji bi do pre samo 6 meseci bili mrtvi sad su samo ranjeni. Tako izgleda i osiguravajuća društva razmišljaju.

Ali mu nije smetalo nekoliko miliona $ po sezoni, koji mu uglavnom u džep utovarivao Gas i ostali sponzori. Licimur!

Oni su uglavnom veći katolici od pape. Šalim se, nemoj da se odmah kolege iz MNE uvrede.

Jeste, i Nozane kao treći. Svako vozi svaki, menjaju motore kao neki na NAVAK-u.

Ne sumnjam da je sve kao što kažeš, samo ima jedna stvar: nije ovo nešto što je doneseno preko noći, ovako je već decenijama. Te iste osiguravajuće kuće imaju precizno izračunato do na treću decimalu što se kaže koliko polisa se zaista aktivira i po njima bude isplaćena šteta. Uveren sam da imaju jasan plan na početku godine koliku će štetu isplatiti tokom poslovne godine i koliki će profit ostvariti u odnosu na prodate polise, jer tako sve firme bez obzira na delatnost funkcionišu. Mislim, sigurno da i osiguravajue kuće imaju svoje troškove, ali nema posla bez troškova i rizika. Kad si već iz IT-a jedan primer: ako dobiješ da uradiš IT projekat koji finansira EU ili Svetska banka moraš njima da dostaviš polisu kao dokaz da si osigurao robu, onu istu robu koju im nisi isporučio, za koju su ti u ugovoru naveli da svu štetu na opremi koja nastane dok je roba kod tebe snosiš sam, za koju ti nisu dali ni dinara i za koju si im na potpisivanju ugovora dao bankarsku garanciju za dobro izvršenje posla. Dakle, ne postoji nijedan racionalan razlog da moraš da osiguraš svoju robu. Nisam sklon teorijama zavere, ali sa poslovne strane gledano ovo može biti samo backdoor deal između osiguravača i država/finansijera. Zato, nemam ni malo simpatija prema osiguravajućim kućama i njihovom kukanju o troškovima. Da nemaju debelog interesa davno bi svoje novce preselili u druge delatnosti.

Sve pretražih, nigde ne mogu da vidim vremena po krugovima. Najbrži krug nam neće mnogo pomoći. Danas voze simulacije trke, većina ne svi.

Inače pročitao sam na twitteru pre jedno dve nedelje meni neverovatan podatak. Pokrenula se priča o ubacivanju još neke trke u kalendar ali da bi onda morali neki test da izbace. I kaže čovek, timovima je to ok: testove moraju da plate a za trke ih plaćaju. Pretpostavljam da je mislio da dobijaju od Dorne neke pare za učestvovanje na trkama, ali nisam očekivao da troškove testova snose timovi. Oni beše moraju da se pojave tamo?

Inače, ovu kacigu koristi samo na ovom testu, za trke se vraća standardnom dizajnu. Na šta troši vreme čovek.

Temperatura staze 56 stepeni, pogoreće svi!

Upravo to i govorim. Ducati je bio dosta nefleksibilan po pitanju izmena koje je tražio, ovde ne mislim samo na potencirani rezervoar, ali je on više nego indikativan za celu stvar. Nije neko super tehničko pitanje koje je nerešivo 18 meseci a tebi vozač kaže da nema oslonac i da zato ostaje bez snage u drugom delu trke. Kad je sa zadrtim "mi znamo kako Ducati treba da se vozi i izgleda" italijanima uspeo da se izbori, u Yamahi bi lakše, on im je titule osvajao. Yamaha je tek posle testova rešila da menja stvari, oni su mislili da istim pristupom mogu da nastave a da će rezultati doći. Tek nedavno su smenili glavnog čoveka za ceo projekat. Ona blamaža sa javnim izvinjavanjem vozačima što motor nije dobar je trebalo da im bude jasan signal koji je raspad u timu, ali jok oni će to na japanski način da reše - dubokim naklonom.

Ako se sastavio sa Ducatijem, lakše bi sa Yamahom, to mi je logika.

Jesam navijač ali sve nešto mislim da bi Jorge uštimao Yamahu.

Fenatiju ne treba mesto na motoru da reši Marqueza, samo napunjen pištolj. Ne bi se taj premišljao.

Valjda se i mrtvi za nešto pitaju, majku mu!

Zato ja tražim pomoć teroetičara zavere, @GR 46 je pokazala da je @Robin Hood u pravu za italian style. Žene ovako smušeno komuniciraju kad padnu na nečije čari.

Molim da se jave teoretičari zavere da mi objasne fenomen da nekome može Dovi da bude omiljen. Samo oni mi mogu pomoći.

Bilo bi to lepo kad bi čovek mogao da živi pod staklenim zvonom, ali ne ide. Ne možeš stvari posmatrati izvan opšteg konteksta. S tim da se mogu donekle složiti da ima stvari koje se i previše politizuju, ali to je samo posledica ne i uzrok problema. S tim u vezi, skršeni 600 K3 je najbolji motor!