Čuće te @GR 46 a onda će biti belaja.

Od tada je jedan deo staze presvučen i promenjen nagib u krivini, dal beše poslednjoj. Ali svakako, ozbiljan napredak.

Isto i ja, pošten sam dabogsačuva. Ali tek kad naplatim.

Jel može da se prevede pitanje na laički jezik? EDIT: pre dobrih 7-8 godina sam negde video izjavu jednog od lekara američke vojske koji se pomalo i žalio da imaju mnogo posla (rat u Avganistanu i Iraku) jer zbog nove opreme (novi panciri) oni koji bi do pre samo 6 meseci bili mrtvi sad su samo ranjeni. Tako izgleda i osiguravajuća društva razmišljaju.

Ali mu nije smetalo nekoliko miliona $ po sezoni, koji mu uglavnom u džep utovarivao Gas i ostali sponzori. Licimur!

Oni su uglavnom veći katolici od pape. Šalim se, nemoj da se odmah kolege iz MNE uvrede.

Jeste, i Nozane kao treći. Svako vozi svaki, menjaju motore kao neki na NAVAK-u.

Ne sumnjam da je sve kao što kažeš, samo ima jedna stvar: nije ovo nešto što je doneseno preko noći, ovako je već decenijama. Te iste osiguravajuće kuće imaju precizno izračunato do na treću decimalu što se kaže koliko polisa se zaista aktivira i po njima bude isplaćena šteta. Uveren sam da imaju jasan plan na početku godine koliku će štetu isplatiti tokom poslovne godine i koliki će profit ostvariti u odnosu na prodate polise, jer tako sve firme bez obzira na delatnost funkcionišu. Mislim, sigurno da i osiguravajue kuće imaju svoje troškove, ali nema posla bez troškova i rizika. Kad si već iz IT-a jedan primer: ako dobiješ da uradiš IT projekat koji finansira EU ili Svetska banka moraš njima da dostaviš polisu kao dokaz da si osigurao robu, onu istu robu koju im nisi isporučio, za koju su ti u ugovoru naveli da svu štetu na opremi koja nastane dok je roba kod tebe snosiš sam, za koju ti nisu dali ni dinara i za koju si im na potpisivanju ugovora dao bankarsku garanciju za dobro izvršenje posla. Dakle, ne postoji nijedan racionalan razlog da moraš da osiguraš svoju robu. Nisam sklon teorijama zavere, ali sa poslovne strane gledano ovo može biti samo backdoor deal između osiguravača i država/finansijera. Zato, nemam ni malo simpatija prema osiguravajućim kućama i njihovom kukanju o troškovima. Da nemaju debelog interesa davno bi svoje novce preselili u druge delatnosti.

Sve pretražih, nigde ne mogu da vidim vremena po krugovima. Najbrži krug nam neće mnogo pomoći. Danas voze simulacije trke, većina ne svi.

Inače pročitao sam na twitteru pre jedno dve nedelje meni neverovatan podatak. Pokrenula se priča o ubacivanju još neke trke u kalendar ali da bi onda morali neki test da izbace. I kaže čovek, timovima je to ok: testove moraju da plate a za trke ih plaćaju. Pretpostavljam da je mislio da dobijaju od Dorne neke pare za učestvovanje na trkama, ali nisam očekivao da troškove testova snose timovi. Oni beše moraju da se pojave tamo?

Inače, ovu kacigu koristi samo na ovom testu, za trke se vraća standardnom dizajnu. Na šta troši vreme čovek.

Temperatura staze 56 stepeni, pogoreće svi!

Upravo to i govorim. Ducati je bio dosta nefleksibilan po pitanju izmena koje je tražio, ovde ne mislim samo na potencirani rezervoar, ali je on više nego indikativan za celu stvar. Nije neko super tehničko pitanje koje je nerešivo 18 meseci a tebi vozač kaže da nema oslonac i da zato ostaje bez snage u drugom delu trke. Kad je sa zadrtim "mi znamo kako Ducati treba da se vozi i izgleda" italijanima uspeo da se izbori, u Yamahi bi lakše, on im je titule osvajao. Yamaha je tek posle testova rešila da menja stvari, oni su mislili da istim pristupom mogu da nastave a da će rezultati doći. Tek nedavno su smenili glavnog čoveka za ceo projekat. Ona blamaža sa javnim izvinjavanjem vozačima što motor nije dobar je trebalo da im bude jasan signal koji je raspad u timu, ali jok oni će to na japanski način da reše - dubokim naklonom.

Ako se sastavio sa Ducatijem, lakše bi sa Yamahom, to mi je logika.

Jesam navijač ali sve nešto mislim da bi Jorge uštimao Yamahu.

Fenatiju ne treba mesto na motoru da reši Marqueza, samo napunjen pištolj. Ne bi se taj premišljao.

Valjda se i mrtvi za nešto pitaju, majku mu!

Zato ja tražim pomoć teroetičara zavere, @GR 46 je pokazala da je @Robin Hood u pravu za italian style. Žene ovako smušeno komuniciraju kad padnu na nečije čari.

Molim da se jave teoretičari zavere da mi objasne fenomen da nekome može Dovi da bude omiljen. Samo oni mi mogu pomoći.

Bilo bi to lepo kad bi čovek mogao da živi pod staklenim zvonom, ali ne ide. Ne možeš stvari posmatrati izvan opšteg konteksta. S tim da se mogu donekle složiti da ima stvari koje se i previše politizuju, ali to je samo posledica ne i uzrok problema. S tim u vezi, skršeni 600 K3 je najbolji motor!

Nedosledan si, "super tenera je najbolji motor" je izjava koja dovodi do većih podela na forumu nego gej parada. Ili kupovina BMW-a za našu armadu.

Suzuki spušta rep, sad je kao na K6, još malo pa će biti budža kao na K1-K3. Koliko sam razumeo, Yamaha je zakupila stazu ali je dužna da omogući i ostlaim timovima da testiraju. Bilo je i timova iz endurance šampionata koji su tesitrali.

Mađarska carina je legendarna. Ako naiđeš u smeni kad rade klinci prolaziš brzo, ako ti upadnu oni lenjivci ostaješ 3-4 sata.

Yamaha je pre neki dan beše smenila glavnog za MotoGP projekat? Rekao bih da su zakasnili, jedno godinu dana, ali sad bi šta bi, rodilo se valja ga ljuljati. Izbor vozača im je upitan, nešto ne funkcioniše već dve sezone (za ekipu koja želi titulu) oni im produžavaju ugovore, oni daju intervjue kako im motor ne valja, prave predstave sa izvinjenjima vozačima što im motor ne valjla. Kako bre ne vide da treba da angažuju Zoricu Marković kao motivacionog govornika, to bi bila moja prva odluka da sam šef tog tima. Mora tamo neko da ode i išutira sve u dupe ne bi li se dozvali pameti.

Uzi autogram pa daj meni.