Čak će da razvijaju delove za Yamahu, do sada su imali kitove za Hondu. Što bi se reklo, prava saradnja.

Neko se bori neko ne.

Nije to borba, to je povlačenje. Kad ti budu došli na vrata, biće kasno.

Cal je đido, iz ovog ugla tek se vidi. Kazna je preoštra ali jedina moguća za jump start, ne postoji opcija "dugačkog" kruga za ovaj prestup. Kapiram da to nikako nije moglo presudno da utiče na ishod trke, ali ako ostalih 22-ojica mogu da drže motor u mestu, onda mora i ovaj još jedan.

There goes the neighborhood. Sad će motori biti sve ružniji, imaće ajkuline brkove, repove neće ni imati, više će para ulagati u aerodinamiku. Neće dugo proći, MotoGP će postati F1 sa sve komunikacijom između vozača i boxa i gomilom tipova sa laptopovima u garaži. Neće niko znati šraf da odvrne, imaće robote za to. We are doomed, I tell ya, we are doomed.

Gotovo izvesno da će Jorge da završava karijeru. Pogotovo sad kad se rešio bulumente italijana.

To ti je ono kad se voze kamioni.

Ovo za gume, u potpunosti se slažem. Jutros čitam na twitteru, David Emmett kaže i da može da se tera cela trka 100% Dovizioso to ne bi radio, on je sav u ekonomisanju, i gumama i snagom. Očigledno da su mu ovakve gume legle.

Pa ok, ali zašto se ekonomisanje pneumaticima nije pominjalo kad je Bridgestone bio snabdevač? Ne mislim na to da je Bridgestone proizvodio gume, nego ono, ozbiljno. I zašto od kako je Michelin snabdevač pneumatika trke MotoGP-a zovu biciklističke?

Zanimljivost obezbeđuje Mišelin, pardon Mišlen, sa svojim pneumaticima. Dok je Bridgestone snabdevao gume vozilo se na 99% do poslednja 3-4 kruga kad se davao gas na 100%.

Jer carinik zna!

Gde nije imao sreće, da mu ono rame nijednom ne iskoči za vreme trke skoro prevazilazi domen sreće običnih smrtnika.

Misliš, no pressure, bićemo peti da jebe rak raka? Ima logike.

Zanimljivu izjavu dao Rossi o stvarima na kojima treba da rade. Pomenuo standardni problem sa gripom zadnje gume i rekao ključnu stvar: yamaha mora da radi cele godine, uvek smo ok na početku sezone ali nas posle druge fabrike nadmaše. Valjda su rešili da to ne dozvole, posebno jer se hvale super atmosferom u boksu.

Koliko sam ispratio, nisu ni uslovi bili za napinjanje. Emmet napisa da mu što se ymaha tiče ništa nije jasno: Vinales tadovoljan, Rossi kuka na sva usta a obojica brzi.

Jel ono beše organizator treba da uplati $5M po trci da bi doveo MotoGP?

Ma da, mislim da smo u temi o testu u Sepangu komentarisali Monalizu.

Jesu zbog Čana promenili pravila malo da bi mogao da učestvuje? Prva trka odmah pobeda, promene pravila da bi mogao da učestvuješ... No pressure.

Znate da je fudbal igra u kome igraju dva tima i na kraju nemci pobede. U MotoGP-u kad dođe do trka svi znamo ko pobeđuje.

Kolenasto vratilo Kovi.

Super je što kako se BMW pojavio sa "street legal" verzijom sa gomilom opreme i elektronike sad svi tome pariraju pa je normalno da motor za ulicu košta 20k €. Jebo ti to, da izvinete na izrazu. Voleo bih da nešto urade i malo zatalasaju u WSBK, ali iskustvo nas uči da će na pola da odustanu i samo prodaju motore timovima bez daljeg razvoja.

Inače, Quartarararararo dobija M1 '19 spec motor. Upala mu kašika u med.

Takođe, krug u kome su postigli najbrže vreme može biti indikativan jer niko ne juri najbrže vreme u prvih desetak krugova. Verovatno da se onda radilo pretežno na tempu za trku. A na sve, dobili su i jednu eksperimentalnu meku gumu koju Michelin planira za ovu sezonu za koju ne znamo kad su je vozili. Na žalost, i dalje nigde ne mogu da pronađem sva vremena po krugu pa da onda uporedimo neki race pace. EDIT: Ianone legenda, on je i veća budala nego što sam mislio. "Kaciga mu dodiruje kožu".

Ali plan mora biti realan, sve drugo je šarlatanstvo tipa "zadovoljiću direktore, posle ću da vidim kako da se čupam i na koga da svalim krivicu". Odgovoran prodavac/direktor prodaje menadžmentu kaže kad nešto ne može i zašto, kad je plan nerealan i zašto. Fejk planovi samo povećavaju finansijske troškove jer menadžemnt očekuje da u nekom trenutku prodaja izađe na plan. Nije da nisam viđao takve menadžere, ali nijedan se nije održao više od godinu-dve. Ovo što opisuješ kao bitne procese u osiguravajućim kućama ima i svako privredno društvo i zovu se: - prihodi - troškovi. Mislim da niko ne mistifikuje rad osiguravajućih kuća, firma ko firma. Ali kada velike uspešne firme počnu da kukaju, to je onda beozobrazluk. Kao Kole i njegovi preferencijali za šećer a ovamo uvozio šećer i prepakivao i prodavao kao svoj. Mani brate.

Kako može da bude logično? Roba je moja, ja je kupio od proizvođača/distributera, ja je transportujem, već je definisano ugovorom da do trenutka isporuke kupcu sve troškove i eventualnu štetu plaćam sam, dinara nije dao za tu robu, dao mu bankarsku garanciju koju može da aktivira ukoliko mu robu ne isporučim i još moram da je osiguram. Šta je tu logično? Klasično izdrkavanje. Sa koje strane ti potpisuješ ugovore, kao kupac? Ne možeš onda da razumeš o čemu ti ja pričam.