Tata... ja bi' ovo radio!!!

E,stvarno,jel ima nekih izmena zbog ove nesrece? S obzirom da sad nema aero-mitinga, ne bi trebalo ništa da se menja. Ne znam kako su uopšte mislili da održavaju treninge i da poleću avioni?! A tebi i nije daleko da se provozaš da vidiš jel ima ili nema.

Sasvim moguće, ali onda po pravilima ta trka ne može da se boduje! Ako nisu odvezli 3/4 trke, pa taman i zato što je uragan počeo direkno na startno-ciljnom pravcu, trka ne može da se boduje! Sad sam baš zbunjen.

Jeste li sigurni da je 3/4 trke, a ne 2/3? Meni se nešto čini da je 2/3. Zar nije tako bilo i u Indianapolisu, prošle nedelje?

Pišite i mene! Jesmo kukali šta dalje? Evo šta dalje! Ajde, nemoj da se brukamo!

Razumeo!

Desetka za naslov teme! Nego, to oni pokušavaju da treninge učine zanimljivijim? Ne znam, kad budem video doneću sud. A da li se računa najbrži odvežen krug, ili samo ono vreme u polednjoj grupi kvalifikacija pre ispadanja? Taj deo mi nije najjasniji.

A voze se dve trke po klasi ili jedna? Čisto da se naoštrim do nedelje! A idem na neku svadbu u subotu, biću najbleđi u publici!

@ GixxerK6 Generalno se ovde velika većina slaže oko toga da je bolje kad je neizvesno. I u šampionatu i u trci. Ali nikako ne razumem, šta podrazumevaš kao individuu a šta kao paket? Tvrdim da niko nije bio šampion kao individua (pitaj Biaggia), to nije izvodljivo ukoliko se ne radi o celom paketu. Može vozač da izvuče trku-dve, ali ceo šampionat nikako. Tako da mislim da čim je neko prvak, radi se o kompletu! E sad, neki vozači lakše okupe kvalitetnu ekipu ili bolje motivišu saradnike, ali to je to. Ipak je ovo timski sport, iako je samo jedan na motoru!

Troy Corser već neko vreme izgleda kao da je srećniji kući u fotelji ispred TV-a nego na motoru. Ali ima iskustvo potrebno za razvoj motora, a tu je Ruben za ludorije na stazi. I pored svega, za BMW naredne dve sezone svaki osvojeni bod biće premija.

Ja ću pomoći koliko mogu. Nije mnogo, ali više ne mogu. Samo mi reci treba li nešto posebno da se upiše u svrhu uplate ili neki poziv na broj?

Ima ovde i onih koji su naklonjeni Stoneru. I to je isto korektno. I u potpunosti se slažem, da mi vidimo šta će biti pa da onda pričamo. Nego, videsmo do sad 14 trka i sve je jasno. Barem meni..... Ali da ponovim: da onaj iz Honde bude ispred Stonera i to da bi se ovaj zalečio za sledeću sezonu.....? To više nije sport, to je zabava za umišljene primadone!

Max Biaggi 2009-e: 1) Proizvođač pneumatika nije nam dorastao, zato izostaju rezultati. 2) Aprilia nije slušala moje sugestije u razvoju motocikla, zato su izostali rezultati. 3) Aprilia mi nije obezbedila konkurentan motocikl, zato su izostali rezultati. 4) Mediji su se urotili protiv mene, zato su izostali rezultati. Na žalost, ovako će izgledati sledeća sezona za Apriliu. Honda je naučila svoju lekciju. Nego Mixo, ti kao dobar omladinac, možeš li negde preko svojih kontakata u MotoGP i SBK da iskopaš ko će voziti BMW U SBK?

Naravno, i sam znaš da Bayliss nikad ne bi odustao da napada, čak ni kada bi neonska svetleća reklama bila ispred njega na kojoj piše: samo stigni do cilja, ne napadaj Hagu i bićeš prvak! I kakav pritisak, pa Bayliss uzima titulu sigurno! Jedino taj grip ako ga ne bude zezao, kao zemljaka u ovom drugom šampionatu! A Erceg... jeste svašta pričao (po običaju) ali kapiram da nije lako popuniti svo to vreme pričom a da ne lupiš tu i tamo. Mada on jeste u osnovnim stvarima mašio. Mene mnogo više nervira kad su dvojica i obojica krenu da lupaju! Nego, videste li onog ludaka Sofuoglua? :o Mogao je ladno da pobije jedno trojicu-četvoricu! Dobro se sve završilo kako je moglo

Sad mi kažešššš.....

U temi o velikim šampionima niko i nije naveo da je potrebna osobina razum. Svi su misili na srce! Lalajko, sasvim si u pravu kad kažeš da nema ničeg razumnog u završavanju propale sezone. Bolje da se priprema za sledeću. Ali isto tako je Cubric u pravu kad kaže da nikada neće postati veliki šampion ako sada napusti sezonu. Ipak je ovo još uvek sport! Voziš i kad ne možeš da pobediš. Ili to ili idi kući u Kuri-kuri i pričaj kako si jednom bio prvak sveta, "samo te niko nije voleo jer te nisu razumli"!

Pa zato sam i pitao, vidim iz tvojih postova da nisi malouman, pa reko da proverim dal nas zahebavaš! Sad voziš 125-icu, ali daće Bog da uskoro sedneš na nešto jače. Kao što ti Maki reče, do tada treba da se rešiš te navike. Jer onaj padobran nema ni u dodatnoj opremi. Ja pitao! U zdravlje!

Jel ti to ozbiljno ili...? Ne znaš da li možeš da izgubiš kontrolu? Šta da ti kažem, trudi se dok ne uspeš.

To ti pričam! I sad mi reci da li je veliki šampion?!

Šta mislim o Stoneru mislim da je već poznato, ali da ne završi sezonu zbog povrede.... da onaj iz Honde bude drugi....kuda ide ovaj svet?

Čekajte, pa kad onda počinje program u nedelju. Hoću li morati da ustanem u 3 noću da stignem na vreme sve da odgledam? ???

Ljudi, šta vam je, polako! Siguran sam da ovde niko nikog ne želi da uvredi, neki put malo padnu jače reči, ali staneš udahneš duboko izbrojiš do 10....šta li već. Poenta je da se ne svađamo.

Šampion je veliki ukoliko poseduje sledeće osobine: - neustrašivost na stazi, - odličan odnos prema publici - odličan odnos prema saradnicima, pre svega mehaničarima, - odličan odos prema ljudima uopšte. Kao što primećujete nigde se ne pominje uslov osvajanja titule. To je po meni manje bitno. Jer menjao bih 100 Šumahera i sve njegove titule za neustrašivost i nepretencioznost jednog Rendija Mamole! Ko njega nije video na stazi, ima za čim da žali!

Nisam dobar kočničar i ne verujem da ću ikada biti onoliko koliko bih želeo da budem. Juče, u sredu, po vlažnom kolovozu od one izmaglice imao sam naglo kočenje i video da me nešto pretiče! Pogledam malo bolje, ono moj zadnji kraj! Sve je bilo pod kontrolom, mislim zadnji kraj se vratio tamo gde treba, ukočio sam na vreme i sve je ok. Međutim, a šta da sam tako zabo prednju?! A nisam zabo prednju, zato što se trudim da bar jednom u dve nedelje odem do poligona i provežbam jedno 15 minuta. Znam da nije mnogo, ali kapiram da pomaže, makar toliko da otkad vežbam mnogo više koristim zadnju nego ranije. Vežbe nisu komplikovane, to svako zna da uradi i setiće se šta da radi čim dođe do poligona. To je ono, kao preporuka, pa ko ima vremena... E sad, u nekoj temi ranije je pomenuto da zadnja kočnica ima drugačiju ulogu pri kočenju kod različitih tipova motocikala. Ja se snalazim kod enduro motora, ali na R-ovima, kako kažu ljudi koji ih voze, ona potpuno drugačije deluje na sam motocikl. Možda bi bilo dobro da neko ko to dobro poznaje a i dobro je savladao kočenje, tj dobar je kočničar, malo više o tome napiše. Bilo bi zanimljivo. I na kraju, koliko god da vežbam mislim da će uvek biti mesta za napredak što se pravilnog kočenja tiče! Izvinjavam se na opširnosti.

Zaključak do kog ste došli je ono što sam i ja ranije čuo. S tim da je zagrevanje u hodu korisno i zbog toga što čak i na motociklu agregat nije jedini deo. A pogotovo nije jedini koji treba da se zagreje. Potrebno je i zagrevanje kvačila, o čemu ste pričali, ali i kočnica, guma i svih ostalih drangulija. Tek kad se svi delovi zagreju motor funkcioniše kako treba.