Marko koliko vidim ti i ja smo i najzainteresovaniji za ovu temu tako da mi pomaze svakako. Nemam previse vremena da citam po netu i iz tog razloga i tvoje pisanje mi stedi vreme a samim tim i pomaze. Ono zbog cega sam nekako naklonjen Michelin-u je sto znam da neki ljudi donose iz Madjarske ili ko zna odakle i da mogu mnogo jeftinije da ga kupim nego bilo koji drugi brend. Ako se nevaram prosle godine sam za tri drugara uzeo Pilot Power u dimenzijama 12/70/17 i 180/55/17 i set je bio oko 210-220 Eur ne znam tacno

Moze ovako ostala mi trilema Power Super Sport, Pilot Power 3 ili Pilot Road 3. Samo sto mi ne ne bitno koliko traje guma i drzanje po mokrom jer hocu samo da imam grip po suvom sto brze postizanje "radne temperature". Dunlop i Continental ne dolaze u obzir, Metzeler M3 ne bih tako da ostaje po meni Michelin na prvom mestu i onda Pireli i Bridgestone... Ako neko ima savet na osnovu napisanog hvala unapred.

Prijatelju na zalost bas to sam hteo da kazem. poslovne i porodicne obaveze mi ne dozvoljavaju da se vozim preterano pa se svodi na sat-dva vikendom. Upravo iz tog razloga da bih mogao sto opustenije da izbacim visak energije zelim da imam gumu u koju imam poverenja da nece kliznuti i zato mi nije ni bitno koliko ce da traje jer cu verovatno pre promeniti motor nego gume sledeci put. Treba mi guma za malo ostriju voznju po krivinama koja se lako greje i drzi radnu temperaturu. Ne treba mi guma koju moram da vozim kao Markez da bih imao maksimalne performanse, Ako neko ima savet voljan sam da saslusam.

Marko hvala na ovom pogledu na stvari i eto vrednosti foruma. Ni meni ne trebaju gume za stazu i takodje bih voleo gumu koja se brzo greje i "lako"odrzava radnu temperaturu. Gde si gledao i citao o Pwer Cup ako nije tajna.. Rekao bih da tragamo za slicnom gumom. Pokusacu da se setim koje gume su vozili drugari na dva KTM 990 SM a mislim da je Power Pure ili Pilot Power ali koliko sam video vise se ne prave a oni su bili zadovoljni gumama.

Mislim da me nisi dobro razumeo, ja sam zadovoljan sa 4000 km a naravno da je prednost sto vise. Vozim CBR600RR ali nije presudno. Samo sam hteo da kazem da meni nije problem da dam oko 300 eur za set jer mi je to minimum dve sezone voznje pa cu radije da uzmem neku meksu gumu koja dobro drzi i krace traje.

I ja sam imao M3 i nisam bio zadovoljan. Nisam bas spreman da kazem da je djubre ali drugari na Michelin-u su bolje prosli meni se cini. Za ovu sezonu sam odlucio ili Power Cup ili Power Super Sport (mislim da se tako zovu). Od gume ocekujem da me drzi dobro i da predje bar 4000 km sto je meni skoro dve sezone zbog posla i obaveza. Ako neko ima iskustva sa ovim gumama ili neki savet molim da napise.

Moj savet druze je da kupis bilo koji motor na kojem ces se "osecati sigurno" posle iskustva koje si imao. Nemoj zaliti ni koji eur vise (ako si u mogucnosti) najbitnije je da se ove sezone "oslobodis" straha. Ja sam posle mnogo blazeg pada (slomio samo kljucnu kost) sa suzukija SV650 iz inata presao na Hondu CBR600RR i sada po raznim temama mozes da vidis da pokusavam da saznam od ljudi sa iskustvom na R motorima kako sto pravilnije da ga vozim. U tvom slucaju rekao bih, posto pad nije bio posledica tvoje voznje nego sticaj nesrecnih okolnosti u saobracaju, tebi ce trebati vremena da "steknes poverenje" u druge ucesnike sto znaci da ce tvoja voznja najverovatnije biti jako oprezna i bilo koji motor te nece izneveriti ali da bi sto pre ti mogao da se opustis i povremeno pogledas u predele kojima prolazis a ne samo u put i ostale ucesnike u saobracaju mislim da ti je bitno da imas poverenje u motor a koliko vidim to je onda BMW. Ima nesto u nama svima sto nam govori da se bezbednije osecamo na jednom motoru u odnosu na drugi ili u jednom automobilu u odnosu na drugi. Poslusaj sebe da bi sto pre bio opusten. Izvinjavam se ako sam udavio zelim samo "da pomognem"

Evo ja bih se prijavio za drugu ako nije prodata.

Ducatista izvinjavam se ako sam te uvredio nije mi bila namera. Spominjati Lorenca i Markeza ili bilo koga drugog nema smisla oni su klasa za sebe. Nije presudno ni mojih 26 god "iskustva" kao ni tvojih 17 zivota nego sam nedoreceno i trapavo pokusao da kazem da ni posle tog iskustva nisam u stanju da "vladam" R-om kako bih ja zeleo i cak mislim da ga mnogo sporije vozim kroz krivine od SV nakeda koji sam vozio pre. Ranije sam spomenuo da imam utisak da mi previse "tezine" ostane na rukama i zbog toga kao da guram prednji tocak sto izaziva nelagodu i strah i toga zelim da se resim.

Kada je ova tema otvorena ukljucio sam se sa velikim interesovanjem i nadom da cu od clanova kao sto su to crank, aleks r6, ares i drugi koji voze na stazi ili voze trke ( lizvinjavam se ako sam neko ime pogresno napisao) procitati korisne savete a pretvorilo se u to da se vodi rasprava da li postoji nekakav cs ili ne. Bez uvrede ducatista ali koliko vidim imas 17 god sto znaci da nemas ni A kategoriju pa ne mogu da prihvatim tvoje savete u smislu popravljanja moje voznje na cbr600rr. Nije bitno sto razne motore vozim punih 26 god jer sam na ovom motoru uvideo da polozaj tela znaci mnogo vise nego na enduro ili nakedu pa i sm koje sam do sada vozio a vidim jako mnogo prostora u svojoj voznji da je unapredim u cilju da bih se osecao komotno pri vecim brzinama. Veoma sam zainteresovan da cujem savete i cak i da u praksi pokupim nesto od iskusnijih ukoliko ih to ne smara

Ovaj klip sto je postavio Djunta mi izgleda samo kao uputstvo kako uspeti kolenom dodirnuti asfalt bez ikakve potrebe i vrednosti. MIslim da bi brze prosao bez ovog nepotrebnog dranja kolena. Ispravite me ako gresim.

Ukljucio bih se sa mojom dilemom jer vidim da mi mozete pomoci. Od prosle godine vozim R a pre toga (20 god iskustva) prvo enduro pa naked i sada R. Ono sto sam zakljucio je da mi je mnogo teze da se "propremim" za krivinu jer na kocenju ostanem previse na rukama (da se tako izrazim) i imam utisak da taj pritisak prenesem delimicno i u krivinu. Iako se trudim (i proveravao sam milion puta) da u krivini imam opustene ruke u laktovima ostane mi osecaj nesigurnosti. Moje pitanje mozda i konstatacija je da posto sam sa svojih 40 leta poprilicno fiziki zardjao i nabacio visak kg ja imam problem sa trbusnjacima i lednjim misicima pa zbog toga preveliki pritisak prenosim na prednju viljusku sto dovodi do proklizavanja prednjeg tocka ponekad i veoma je neprijatno. Da li je ovo sto sam napisao moguce i ima li leka u tehnici jer me mrzi da idem u teretanu Zapravo Ares je napisao nesto sto me jako zanima. Jel moguce da zbog toga sto ne "legnem" malo vise na rezervoar ja ostanem previse uspravan i samim time i nestabilan?

Maki, da li si bio mozda ili znas nekoga ko je bio? Ovo sto si postavio je malo preko 80 Eur sto i nije skupo. Hvala na odgovoru unapred

Utrjerivac objasnio

I samo da se dopunim, sve gore napisano ne znaci da ne volim da se vozim u grupi i ne znaci da kada sam sa ljudima koji voze motore ne pricam o motoru ili nacinu voznje, naravno da pricam ali ne osecam se posebnim zbog toga.

Procitao sam temu i prvo mi je za oko zapeo post el muerte-a kojm sam i dao plus. Zato sto motore vozim (sa pauzama) preko 20 god i nikada se nisam osecao kao "bajker" niti cu. Volim motore, volim da se vozim ali necu da pripadam nikakvoj "posebnoj sorti ljudi" jer nisam. Pre svega sam covek imenom i prezimenom a ne bajker, onda sam otac pa muz pa prijatelj pa sin pa brat i sve ostalo pa bih tek na kraju posle profesije mogao da budem "bajker". Onda mi nije jasno sta je tu posebno kada je to na 10-tom mestu minimum. Drugo imao sam dovoljno godina u ovoj napacenoj zemlji da vidim kako su svrstavanja medju posebne dovela do najgorih stvari. Tu su bili posebni (nebeski) Srbi, pa posebni Hrvati, posebni Bosnjaci... tako da cim cujem grupa posebnih ljudi pomislim na neko zlo. Trece ta "bajkerska" kultura pripadnosti je koliko znam (mozda gresim) posela na tlu USA a kao vid organizovanja kriminalnih grupa pod pokriljem ljubavi prema motorima o cemu postoji neiscrpna dokumentacija. I cetvrto ono sa cime se najvise slazem je post to crank-a gde samo mogu da kazem da zaista nikakvu slicnost ne vidim izmedju dva primera koja je naveo. Licno mislim da su pre ista grupa ljudi Sebastijan Fetel i Mark Markez npr nego ja i Markez a obojica vozimo motore (cak i ja R )

Ma gde mozes u kaficu tri meseca da budes sa 100 Evra pa ne mogu vikend da zakrpim sa stotkom. A ako nudis neke dobre ribe za 100 Evra u Pesti ne moram ja na stazu

Kacigu sam kupio u Motoland-u ali posto sam iz NS mrzi me da idem do njih da resavam problem. Sa druge strane ljudima zaista nikada ne bih poslao inspekciju jer su vise nego ljubazni i korektni. Kupio sam kod njih i jaknu i kacigu a kako stvari stoje kod njih cu i nastaviti da kupujem. Kada je bila akcija na jakne i kacige nigde u EU nisam mogao da nadjem nista po slicnim cenama.

Imamisti problem na Shoei XR1000 kupljenoj ove godine. Magli na donjem delu izmedju pin lock-a i vizira. Ako resis problem molim te podeli ovde.

Prijatelju vidi u Motoland-u imaju neverovatan popust na jakne i ima neka predobra Richa broj 54 (samo sto je bela) za 20.000 din

Hvala na predlogu ali stvari stoje ovako: Navak naplacuje termin od 10-13h 4.000 din plus termin od 14-17h jos 4.800 din tako da je ne isplativo

Ok hvala na brzom odgovoru. Onda ipak vise odgovra da dodjemo sa dva motora. Iskreno misljenja sam da to nije fer ali to su vasa pravila. Svakako bi u jednom momentu samo jedan motor i jedan vozac bili na stazi a nama odgovara iz nekoliko razloga kao sto su kondicija, oprema i gume da ne unistimo na dva motora. Jos jednom hvala i svakako da su pravila tu da bi se postovala

Da li mozete da mi odgovorite da li dva vozaca mogu da vose jedan motor i ako moze kako se onda placa, da li po motoru ili po vozacu? Hvala.

@vex Nigde ne pise da je odleteo 100m nego da je pao 100m nakon sudara. Mozda je coveka Jugo "potkacio" i on jos 100m pokusavao da ostane na motoru pa pao.

Hvala Vojo koliko vidim i ti si iz NS kao o mi. Kada ti kreces tamo pa da se eventualno dogovorimo?