@stilgar nisam bas toliko detaljno zapamtio ali to je to. I 2015 jeste tako izgledala ali ne mislim da je Rosi mogao da dobije saveznika u Markezu tada je vec i Rosiju bilo jasno da Markez ide na to da bude bolji od njega i zato su verovatno rukavice skinute.

ovo p.s. bas i nema mnogo veze. Ako se dobro secam 2013 je imao "srece" pre svega sa Pedrosinom povredom ali 2014 je imao 10 od 10. Rosi se 2013 privikavao na Jamahu posle Dukatija a Markez na Hondu posle Moto 2 malo ne pije vode. Dominacija Honde kako je vec receno se ocitava i u 2015 kada se za titulu bore dve Jamahe. Sledece 2016 godine iza Markeza zavrsavaju opet dve Jamahe a u jednacinu se sa pobedama ukljucili i mnogi drugi i imali smo sezonu sa 9 razlicitih pobednika koju je opet Rosi mogao dobiti da nije imao 4 odustajanja ali isto tako i Lorenco. Posle toga 2017 i 2018 smo gledali Dukati koji na 700 metara pravca bezi svima 100 metara i sada imamo sta imamo. Jednostavno decko je sakupljao bodove i ona statistika njegovih pol pozicija, pobeda i osvojenih sampionata oslikava stanje stvari. Odvratan je kada slavi pobede, antipatican je kada prica, nervira me prisustvo tate u boxu, nervira me prisustvo brata u Moto 2, pederski je postupio 2015 ali je najbolji sofer na gridu i pomerio je mnoge granice vec sada.

Pa brate da se ne lazemo ko jos ima navijace u Moto GP u Srbiji.

Zaista ne razumem da li je toliko tesko priznati da je Markez trenutno vise nego dominantan. Pa ako je od strane Rosijevih navijaca ovo covek kojeg sada podrzavaju onda nemam sta da dodam

Ima tu jos nesto osim srece, Markez statisticki godinama ima najvise padova ali su njegovi padovi na kocenju a ne na otvaranju gasa i nema high side padove. Koliko znam on i Lorenco voze isti motor tako da ocigledno bolje od Lorenca otvara gas na Hondi

Jer je 25G za picke i neozbiljno je (pri tom mozda je bilo i vise nego telemetrija ne belezi preko 25G) Alpinestars releases Marquez crash telemetry | MotoGP™ WWW.MOTOGP.COM It was a minor miracle that Marc Marquez did not suffer major injury in his Friday crash at the end of the Mugello start/finish straight. The Spaniard, who made the conscious decision to...

U pravu si. Dozvolio sam opet sebi da udjem u diskusiju kao da pricamo o argumentima. I sad Markez treba da ode u KTM za recimo 2 godine sa osvojenih 10 titula i osvoji jedanaestu sa KTM-om ali to nije to jer je prvih 10 sa Hondom. Nije imao "teske" protivnike kao Sete ili Max on je imao samo Rosija, Lorenca i Pedrosu. Kada njega odvali Kvartararo a hoce to ce biti jer je bolji a kada je Lorenco odvaljivao Rosija to je zato sto se Rosiju nije vozilo. Kada je Stoner pobedjivao Dukati je bio najbolji motor a Stoner je samo drzao korman. Volim Rosija ali nisam slep. Decko trenutno vozi najbolje i tacka

Da se razumemo i ja sam u nekom ranijem periodu bio sklon tvrditi da je Honda dominantna ali rezultati kazu potpuno drugacije. Mnogo vise razlicitih vozaca je na Jamahi pravilo dobre rezultate i to ne samo na fabrickoj nego i na Tech 3 i sada na Petronas Jamahi

Jako je neargumentovano tvrditi da Honda pobedjuje a ne Markez. Ne znam kako vise nije deplasirana ta prica makar nakon ovogodisnjeg Lorencovog performansa na Hondi ako vec nije znacilo nista Pedrosino stogodisnje jahanje iste te Honde. Potpuno je jasno da ce Markez prestici sve Rosijeve rezultate kao sto je jasno da ultrasi u Rosi taboru to nikada nece priznati. Najveci "problem" je sto smo svaki Markezov potez koji nas nervira vec videli ranije samo je akter nosio broj 46 ali tada nam je bilo simpaticno. Rosi je institucija i on ce sam uraditi sta misli da je najbolje za njega ali ne treba umanjivati Markezovo umece. Najtuznije je sto Rosijevi navijaci u 2019 navijaju za Lorenca

@zarekg pa nisi bas rekao do kraja, Markez osvajao titule u konkurenciji sa Rosijem pa ne razumem sta treba da zakljucim

Nisam znao da je toliki problem sa naocarima mada iskreno mislim da je teze rukavice navlaciti al ok. Moje ne podrzavanje flip up kaciga je iz ugla bezbednosti, kada je u jet rezimu ista je kao i bilo koji jet s tim sto je teze voziti zbog otpora vazduha a iz ugla tezine kad je u full face rezimu, teza je znacajno od full face. Vidim da je jedan brend (Nemacki) veoma popularan kod vozaca jednog brenda (Nemackog) motora i da se uglavnom voze sa dignutom bradom i sa Bluetooth - om zakacenim za telefom i ovo ono, navigacije, komunikacije cuda. Kada sam razgovarao sa njih cetvoricom bas dobrih drugara skoro da ni jedan nije ni znao da postoji kaciga a da nije ta Njemacka a izraz gadjenja na licu kada cuju Shoei ili Arai je kao da ih kinez u Bloku 70 ubedjuje da kupe aBiBas patike

12 93 20

Ne kazem ja da nema prednosti ali ako pricamo o bezbednosti onda ne pricamo o kompromisima. Samo kazem da je moj stav da flip up ne opravdava tu kao 2 u 1 funkciju

@milos-v obe stvari koje si postavio su nevidjeno korisne ali ne sasvim tacne. Da se razumemo zagovornik sam iskljucivo full face kaciga ali oba statistika u procentima sigurno ne oslikava pravo stanje stvari sto i nije toliko bitno. Kao i svaka statistika ukoliko ne znas ko je narucioc iste i sta je u istrazivanju zahtevao kao parametre dobijes brojeve koji ne oslikavaju realnost. Da ne elaboriram sigrno je jasno sta sam hteo da kazem. Osvrt na flip up kacige iz mog ugla, mislim da je nepotrebna stvar jer upavo u gradu gde najvise saobracajnih opasnosti vreba je ljudi koriste kao jet kacigu. Na putu retko jer nije prijatno. Znaci iz aspekta sigurnosti u gradu imas jet kacigu. Druga mana je sto imaju par stotina grama vecu tezinu (u proseku) od full face kaciga. Treca je da ima vise pokretnih delova koji se mogu razglaviti. Cetvrta je da to sve zajedno jos dodatno platite. Kako niko ne zna kada moze da se desi sranje kako onda moze da kaze da je sa flip up koji ponekad otvara bezbedniji nego sa jet kacigom?

Jel i ovo ciganče na slici prokrijumčario?

Pa ima nesto jace od godine kada sam vam poslao MyLaps a da nije bilo javno. Ako se ne secas podseticu te da si mi rekao ok ali mi razvijamo nesto mnogo bolje i naprednije Koliko sam tada razumeo nesto tipa ovog motosponder. To sam sad otkrio i deluje pristupacno ali ne znam jel to finalno resenje ili ima jos stvari o kojima ja pojma nemam. Sada sam samo u diskusiji sa covekom koji ocigledno ima znanja spomenuo. A ja i dalje nekako po navici u temi o track day volim da pisem o stvarima vezanim za track day. Ne vidim realno opasnost da iz diskusije ispadne cirkus jer na kraju odluku donose organizatori i tako i treba da bude. Inace ti ubijas pauzu izmedju dva leta a ja dosadu u hotelskoj sobi zbog kise

@severian nikakvu nameru nemam da razivijam bilo koji sistem niti imam znanja za to. Ja sam u IT svetu taman koliko je pumpadzija u moto gp. Covek napisao post ucini mi se da zna o cemu pise i ja se nadovezem sa ono malo znanja koje imam a dostupnog na internetu. Niti ocenjujem vas rad niti sam zeleo. Svestan sam da nije lako ali otkricu ti jednu tajnu, nije lako ni jedan posao uraditi kako treba a da se ostane u okvirima budzeta

@icatenej upravo tako, GPS na telefonu ne 1Hz, kod laptajmera je 10Hz, za BMW ima da se uzme PZ racing na 50Hz i dovoljno su precizni i 10 i 50Hz za amatersko merenje, za profi merenje ima gomila resenja. Najzastuoljeniji su MyLaps transponderi i Race Monitor aplikacija. Kako to sve radi ja nisam strucan ali ti mozda znas. Race Monitor radi i sa drugim sistemima a meni se ovaj ucinio zanimljiv i ne preterano skup ako umem da ptovalim sta nude. Mozda sam omasio. https://motosponder.com/

Bice to sve ok

I tera te da vuces sa sobom sve pogresne stvari koje nisi ispravio kada nisi jurio vreme

Rastko u mom odgovoru imas moje misljenje koje sam ti na kraju mrajeva izneo i u februaru pred odlazak u Spaniju. To sto se nadjes na novoj stazi ti daje mogucnost da bez pritiska radis na voznji. Pritisak sami sebi pravimo na stazama koje smo puno puta vozili a umece nije ispratilo pritisak. Jednostavno tako je i nema losih staza na svakoj se nesto nauci.

Jasno sve, sta da ti kazem upao sam u zamku za pocetnike. Svaki put sebi kazem sad ces da radis na tacnosti voznje i svaki put posle prve krivine zanemarim to i krenem u jurnjavu za vremenom. Sigurno ti mnogo doprinosi to sto menjas staze cesto i onda nemas "pritisak vremena" ali na zalost ekonomski i drugi faktori mi ne dozvoljavaju to. Kada vrtis istu stazu ili nekoliko istih daleko teze je ispravljati greske koje su vec postale patern

Ne vozite isti motor, ti iz nekog razloga vozis matoru kantu za koju imas ponudu u zamenu a neces

I moram da ti kazem da od kako postavljas snimke mene odusevljava umece kako gadjas kasne apexe. Ja ne umem to da uradim i uglavnom vozim putanjom bez apexa kada treba gadjati kasni apex

Teras me u trosak kupovine nove Kawe