Tunel u kome je sniman film "Lepa sela lepo gore".

@zika56 ja prodjoh tuda zaista odavno i bila je katastrofa, sada ne znam možda su nešto i radili mada ne verujem. Mislim da je @balle na prethodnoj strani ove teme napomenuo da je nedavno prošao tim putem ako sam dobro skapirao, možda on zna? Evo još fotografija kako bih se nadovezao na moje postove sa početka teme. Razdvojiću postove radi preglednosti. Prilaz tunelu, kanjon Mileševke i okolina. Na četvrtoj fotografiji se vide i nekadašnje monaške pećine isposnice. Savine pećine su na drugoj strani kanjona, preko puta tunela isto kao i tvrđava. Te fotografije ću postaviti kasnije.

Kao što je kolega @icatenej iznad već napomenuo, u manastiru je moguće i konačiti (prenoćiti). Manastir ima istočni, stari i caričin konak. Osim što su im pozicije drugačije unutar manastirskog kompleksa, za razliku od prva dva caričin konak ima samo jednokrevetne sobe i pozicioniran je nad samim ušćem reke Kosaćanke u Mileševku. Prošlog leta me je prenoćište u manastirskom konaku koštalo 1000 din. Sobe su izuzetno čiste, uredne i svaka ima svoje kupatilo. Peškiri, gel i papuče su obezbeđeni tako da onaj ko reši da prenoći o tim stvarima ne mora da razmišlja. Još jedan detalj. Pošto motorom ne može da se uđe u manastirski kompleks odnosno da se priđe do samog konaka potrebno je parkirati na parkingu ispred manastira. Ukoliko je neko možda na proputovanju i ima natovaren motor nema potrebe da sve skida ili brine za stvari jer je odmah tu na kapiji 24h prisutan dežurni policajac u civilu.

Detalji iz manastirske riznice.

Pošto se prethodno postavljene fotografije više ne vide postaviću nove kako bi se nadovezao na ono što je u postovima iznad već napisano. Manastir Mileševa

Ni ja ne mogu da vidim fotografije koje sam postavio... Pošto ne mogu više da editujem stare postove, dajte mi malo vremena da prekopam foldere pa ću ponovo postaviti neke zanimljive fotografije vezane za ovu temu.

1984. godine snimljen je sada već kultni film "Balkanski špijun" sa mnoštvom legendarnih scena koje se i dan danas prepričavaju. Jedna od tih scena snimljena je u Fruškogorskoj ulici u Beogradu i u njoj naš poznati glumac Milan Caci Mihajlović baca neku boju (farbu) na zid jedne zgrade uz povike: "Okrečite Beograd, okrečite Beograd...!" Danas taj zid izgleda ovako

Kao što se i pretpostavljalo, ove godine su "BMW dani" otkazani. "Dear community, it is with a heavy heart that the Organization Team of the BMW Motorrad Days has decided to cancel the BMW Motorrad Days 2020. This is a very tough decision for us as we know that so many of you have been looking forward to this event - as have we. In light of current events and growing measures to contain the corona virus, not to mention our duty of care towards our guests and staff, this decision was unavoidable. The BMW Motorrad Days represent one of the largest and most international customer events of the BMW Group with a regular attendance of over 40.000 visitors from all over the world. Our aim is to always meet this aspiration. However, the current circumstances no longer allow this event to be planned as the necessary lead times involved are very long. This means that the BMW Motorrad Days cannot be carried out. Our early cancellation will moreover make planning easier for our many overseas visitors, knowing they have longer lead times for logistics and travel arrangements. #BMWMotorrad"

@Alekre da, imao sam na sebi žuti fluo prsluk. Nisam bio u Smederevu jer sam prvo morao da svratim do Sopota tako da sam išao Avalskim putem... Zato i mislim da sam kod 1000 Ruža sreo ekipu iz posta iznad. Pomislio sam da je neka ekipa sa foruma i htedoh da stanem ali sam stvarno bio kratak sa vremenom pa sam samo profurao uz pozdrav. Zato se ovom prilikom izvinjavam celom tom društvu ako su to bili oni. A do Rama sam došao preko Srebrnog jezera...

Jel' sam to pored vas protutnjao jutros kada smo se otpozdravili? Par fotki i od mene. Srebrno jezero, tvrđava Ram...

Obilićev venac, Beograd danas u 16:45h

Meni je ok, sve radi.

Evo da dopunim temu videom koji sam snimio sa vrha same Mileševske tvrđave. Pored panorame celog kraja dole u kanjonu se vidi i makadamski put koji vodi do tunela kao i sam tunel u kome je sniman film "Lepa sela lepo gore" o kome sam već pisao.

Ne, to mu dođe kao ručna kočnica na autu. Kada si statičan stisneš ručicu prednje kočnice malo jače i odsečnije i kompjuter preko ABS-a zablokira točkove. Dakle na uzbrdici ili nizbrdici nije potrebno upirati se nogama ili držati kočnicu da bi motocikl stajao. Za deaktivaciju sistema dovoljno je isto tako pritisnuti i otpustiti ručicu prednje kočnice ili jednostavno započeti kretanje odnosno dodati gas i početi sa otpuštanjem kvačila. Kompjuter će momentalno ugasiti sistem i motocikl će krenuti iz mesta. Takođe, ukoliko je sistem aktiviran (točkovi zablokirani) deaktiviraće se momentalno i po gašenju motora. Verovatno ima, nema na čemu!

Kosmaj danas

@nik_sa015 nije naravno. Odradih u novootvorenom BMW servisu "2x4 station" u Beogradu. Kostalo je 150 Evra + su mi usput azurirali i ECU softver. Najbolje za sve detalje videti sa clanom @A.J.

Jedna mala informacija za one koji mozda ne znaju. Svim vodeno hladjenim GS i GSA modelima 2013> je moguce naknadno aktivirati (otkljucati) Hill Assist Control funkciju. Hill Assist funkcija nije postojala u ponudi ni u jednom paketu opreme a ni kao dodatna opcija sve do 2017. Sada se softverski moze aktivirati na svim LC modelima ukoliko je nemaju. Ja odradih kod mene (2016. GSA) i prezadovoljan sam. Po mom misljenju bas korisna stvar.

Pisao sam već nešto o Motulu na 94. stranici ove teme pa se neću ponavljati a ruku na srce imao bih još štošta da napišem o tom brendu. 27 godina već koristim isključivo Motulova ulja pa ti možda i neću biti puno od pomoći. 7100 je i više nego dovoljno za sve amaterske pa i neke profi potrebe. Ali ko želi i može da priušti sebi i svojoj mašini najbolje... tu je 300V.

Ulja za brend Yamalube je nekada proizvodio Američki CITGO dok ga danas proizvodi Motul tako da je u neku ruku tačno da se u Yamalube ambalaži nalazi Motulovo ulje. Da ne bude zabune, ako se neko ponadao da će Motulov (recimo) 300V ili 7100... dobiti u Yamalube ambalaži odnosno pod drugim imenom a za manje para grdno se vara. Svi ali svi proizvođaći motocikala danas nažalost prvo gledaju cenu koštanja pa onda sve ostalo. Konkretno vezano za ulje, cilj je da im neko proizvede ulje koje ce ispuniti bar minimum standarda koje oni traže i koje će da ih košta nekoliko Evra litar (bukvalno) a to isto ulje će oni dalje potrošačima prodavati pod imenom njihovog brenda za 10 -15+ Evra i uz priču kako je to "original" koji je nešto najbolje za njihov motocikl. Jednostavno, ugovor dobije ponuđač sa najboljom (najjeftinijom) ponudom. Bazna ulja koja se koriste za proizvodnju Yamalube su iz grupe 3 (HC - hidrokrekovana) Jedino zajedničko im je da su oba ulja 100% sintetička, dakle nemaju ni jedan molekul minerala. Inače su dva sveta različita... 7100 se proizvodi od baznih PAO (Polialfaolefini) ulja koja pripadaju grupi 4 i dodaje mu se ester, dok se 300V proizvodi od ESTER baznih ulja iz grupe 5. Naravno i paketi aditiva su im nebo i zemlja.

Za one koji možda ne znaju... Motul je Francuska kompanija i proizvodnja im je u Francuskoj dok se marketing kao i glavni centralni magacin nalaze Nemačkoj u Kelnu. Dakle svaki Motulov proizvod koji se nalazi na bilo kom tržištu, bilo gde u Evropi (bez Italije i Rusije) je došao iz Kelna. Pošto tvrdite da @sasa ns 1 dugo "radi" sa uljima pogotovo sa Motulom onda pretpostavljam da čovek zna da čita oznake na kanticama (ambalaži). Svaka ali svaka kantica je bukvalno registrovana u Motulovom sistemu i tačno se zna u koji deo sveta je poslata odnosno kod kog je prodavca, dilera, servisera... završila. U prevodu, nemojte čoveku činiti medveđu uslugu i javno pričati kako čovek "radi" (da ne upotrebim drugi izraz) sa Motulom od preko. Koliko sam upoznat MOTUL je kod nas brendiran (zaštićen) i bez odobrenja ovlašćenog uvoznika za Srbiju, CG i Bosnu niko nema prava da ga koristi. Još preciznije, ukoliko bi neko hteo da utvrdi i dokaže da su u Srbiji konstantno u opticaju kantice Motula koje su isporučivane nekom XY dileru u recimo Nemačkoj... i taj diler i onaj ko ih je promuvao ovde bi snosili ozbiljne kako finansijske tako i pravne posledice.

Već sam u nekom od postova ranije i iznad pisao o tome. Motul 7100 nije nikakvo novo ulje i nikako nije "Full sint" već je 100% sintetika (ogromna razlika). Činjenica jeste da se kako tehnologija napreduje obe vrste ulja konstantno poboljšavaju. Pre bih rekao da 300v zaista nije neophodno nego što je bacanje para.

Zaista se ne slažem sa ovim. Ako neki proivođač za određeno vozilo preporuči izuzetno retko 0W20 motorno ulje ispada da je to vozilo predviđeno za vožnju po Sibiru i to u zimskim uslovima po debelom minusu što je naravno netačno. Slažem se da gradaciju određuje proizvođač ali prvenstveno prema konstrukciji samog agregata. Recimo, konstrukcija novih savremenih agregata je takva da ima jako male tolerancije izmedju vitalnih pokretnih delova. Ukoliko u njih sipaš neko ulje velike gustine tipa 20w60 ulje će otežano dolaziti do kritičnih mesta i osim što će agregat za nijansu dići potrošnju jer će se mučiti da progura to ulje svuda, imaćeš i pojačano habanje istog usled lošeg podmazivanja. Opet pa ukoliko neko retko (tkzv. brzo) ulje tipa 0w20 sipaš u agregat nešto starije konstrukcije sa većom tolerancijom među pokretnim vitalnim delovima, ono neće biti u mogućnosti da se zadrži odnosno da oformi određeni zaštitni film i opet imaš problem pojačanog habanja itd... Naravno fabrički preporučeni viskozitet je za nijansu moguće korigovati (zameniti) nekim drugim u zavisnosti od stanja agregata, vrste eksploatacije...