Eh evo me kasnim malo, ubacili me u mašinu neku a nakon višednevnog putovanja nakupilo se toga... Ti i ja se sretosmo kod manastira Tuman a znaš koliko mi malo treba da izmenim plan, samo skrenem i odem ko zna gde... moja ruta je izgledala otprilike ovako: Beograd - Golubac (Manastir Tuman) - Donji Milanovac - Klokočevac - Plavna - Manastir Bukovo - Negotin - Mokranje (Mokranjske stene) - Rajac (Rajačke pimnice, staro Rajačko groblje) - Zaječar - Sokobanja - Vrmdža (penjanje na Rtanj) - Bovansko jezero - Zlot (Lazareva pećina i Lazarev Kanjon) - Borsko jezero - Žagubica - Manastir Gornjak - Manastir Ždrelo - Petrovac na Mlavi - Mali Požarevac - Ralja ring - Beograd Samo da napomenem za one koje možda interesuje više detalja vezanih za Rtanj. Informacije i dosta fotografija sam već postavio na temi pod nazivom "Rtanj ???" a da se ne bih ponavljao ovde ću postaviti samo par fotki vezanih za tu planinu. Još jedna stvar, Lazareva pećina je bila zatvorena bez ikakvih objašnjenja. Na sajtu kao i na obaveštenjima nalepljenim na samom ulazu u pećinu nikakvih validnih informacija nije bilo. Došao sam (i nisam bio jedini) u sred vremena kada je pećina trebala da bude otvorena međutim dočekale su nas zaključane kapije. Izokretao sam info telefone koje sam pronašao na kapiji pećine međutim niko nije odgovarao... Ko se bude odlučio da ide u Lazarev kanjon neka povede računa jer ima zmija (Poskoka) pogotovo pored staze po kamenju. Do vidikovca Br.2 nije problem stići sređenom stazom. Do vidikovca Br.1 koji je dosta atraktivniji može da se stigne pešice takođe ali ima da se pešači... staza vodi kroz šumu i uspon je veći. Do vidikovca Br.1 može da se stigne i vozilom okolnim putem ali... Makadamski put koji vodi od sela do samog vidikovca Br.1 je ok u početku međutim nedavno je nasut novim šljunkom, kamenjem i peskom! Uspon je solidan a podloga je izuzetno rastresita i motor tone na pojedinim mestima. Zainatio sam se bio i nekako sam uspeo da se popnem iako mi se gume vode kao 80% asfalt 20% off (čitaj 90/10). Na vidikovcu sretoh neke putare u inspekciji... rekoše mi da je taj materijal tek nasut i da imaju u planu da pošalju valjak da to utaba. Fotografije ću kao i obično podeliti u više postova zbog preglednosti

Nikola se zove motociklista koji je povređen u ovoj saobrađajci. Momak nije na forumu ali nas je spojio kolega koji jeste i koji mu je poslao link ka ovoj temi. Danas smo se prvi put čuli i ispričali o svemu. Pored Nikole i njegovi roditelji imaju želju da me vide i upoznaju, tako da ću ovih dana otići i do njega kući da ga posetim. Za sada sam mu poslao sve fotografije u originalu pa i one na kojima se on vidi a koje nisam postavio na forumu. Takve fotografije nema ni policija koja je stigla nakon hitne. Ispostavilo se da će mu baš puno značiti u daljem postupku jer je agent (ili advokat) koji ga zastupa oko celog slučaja oduševljen. Tog dana Nikola se sa još par drugara Avalskim putem vraćao kući u potpuno opuštenoj vožnji. Nije hteo da licitira brzinom ali kaže da nikakvog sumanutog divljanja nije bilo. Izašavši iz desne krivine video je Reno koji mu ide u susret, koji usporava i koji se uz dati levi migavac zaustavlja kako bi ga propustio i obavio skretanje. Međutim neposredno po nailsku motocikla Reno odjedanput započinje skretanje i preči celu traku u kojoj nailazi motocikl. Da bi izbegao udarac u prednji deo Renoa i preletanje preko haube Nikola pokušava da manevriše u levo uz puno kočenje. Zadnji točak motocikla je na granici podizanja od podloge ali prednja guma nije izdržala, prednji točak proklizava i nakon pada Nikola i motor udaraju u donji deo (sajtnu) Renoa. Odbivši se od njega na nesreću naleću na drugo vozilo (Reno karavan) koje se kretalo iza prvog... Vozač Renoa koji je izazvao udes ima 18 godina i probnu dozvolu. Tog dana je nakon nesreće bio u potpunom šoku i plakao je kao kiša... Njegovi roditelji koji su se takođe nalazili u autu su izjavili da ga "nisu ni čuli ni videli da nailazi"!? Nakon svega Nikola je rekao da što se njega tiče klinac ne treba da brine jer ga privatno neće goniti (tužiti). Kao što sam već pisao i pretpostavio onda na licu mesta... obe noge su mu stradale. Kolena i ostali zglobovi nogu su mu kompletno dislocirani a ligamenti pokidani. Prvo što su mu radili u bolnici je da su mu sve zglobove i kosti "na živo" vraćali na mesto. E, to je kaže bolelo... Nakon prvih nekoliko dana sve je bilo ok a onda je usledila borba za život. Pošto je Nikola bio ceo u podlivima i hematomima trombovi (krvni ugrušci) su krenuli i začepili mu 4 od 5 arterija! Da li da zahvali lekarima, Bogu ili obema momak je i to prebrodio i ponovo je bio van životne opasnosti. Nikola je sada u invalidskim kolicima u kojima na svu sreću neće provesti ostatak života. Ostaje mu operacija i sređivanje ligamenata nakon čega će ponovo stati na svoje noge. Rehabilitacija i oporavak će trajati nešto duže ali nema bojazni da će Nikola ostati invalid. Video je da ima ljudi koji su pitali za njega i na temi mu poželeli sve najbolje pa bih ja evo ovim putem preneo njegovu zahvalnost i pozdrave svima!

Baš tako! Da ne citiram pojedine prethodne postove a i puna ih je tema... nije mi samo jasno da se toliko priča o originalima i kopijama a da niko ništa nije preuzeo. Nekome kantica bila falš, neko je video proizvodnju falš kantica, nekome različito ulje, neko je dobio menjačko ulje u kantici moto ulja, nekome crkao motor, menjač zbog falš ulja... i da niko ništa ne uradi po tom pitanju, niko nikoga ne tuži, ne prijavi, da niko ne poželi bar povrat novca, odštetu? Sve se završi pisanjem po forumu ili jadikovkama u bajkerskim krugovima, stvarno neverovatno! Kada spomenuste Motul u kontekstu kopija i originala, za one koji ne znaju a to se svojevremeno vrtelo i po raznim auto-moto TV emisijama... baš zbog ovakvih priča, uvoznik Motula za Srbiju, Crnu Goru i BiH Mass Company se javno obavezao da će za svaku donetu falš kanticu Motul ulja donosiocu iste platiti 500 Evra! Naravno, fiskalni račun dobijen u radnji gde je problematično ulje kupljeno je obavezan. Veoma jednostavno i problem "proizvođača i distributera" falš ulja bi kako pravno tako i finansijski bio rešen za tili čas. Ono što sa sigurnošću znam je da se i pored te ponude u Massu već godinama unazad niko nikada nije pojavio sa takvim problemom. Zašto? Ne znam.

Jel' može malo više detalja vezano za ovo, baš me zanima?

Baš ovih dana je Hells Angels Srbija sa Levijatanom širom Beograda ostavljao činije sa vodom i hranu za pse lutalice.

Vozio sam ga pre par dana zahvaljujući Marku iz Delte, tek registrovan i prvi kod nas model za 2020. Mogu samo da kažem da je ovo pravi super Super Sportski ili ti "R" motocikl sa udobnijom, komfornijom pozicijom za sedenje. Iako su dva sveta različita XR-a često porede i testiraju sa Dukati Multistradom. Dok Multistada (koju sam takođe vozio) i dalje pliva u nekim nedefinisanim vodama (niti je enduro niti je R) BMW XR je bez ikakve sumlje rasni trkač za svakodnevnu vožnju. Velika je razlika u odnosu na prethodnika i što se tiče sedenja i što se tiče vožnje. Vozeći svog BMW GS-a malo sam se odvikao od "zavrtanja" gasa jer se kod njega zbog velikog obrtnog momenta sve dešava u nižim i srednjim obrtajima za razliku od XR-a koji brzo protrči kroz niže obrtaje bez nekog spektakularnog dešavanja ali onda sledi ona prava R-ovska erupcija snage. XR ubrzava, koči i leži fenomenalno a i zaštita od vetra je za ovu kategoriju motora skroz ok, pogotovo kada se podesivi vizir digne na maksimum. Ono što se meni lično nije svidelo je fabrički auspuh koji deluje poprilično tiho i toplota koja osetno isijava iz agregata čim se uđe u sporiju gradsku (kreni-stani) vožnju. Model koji sam vozio je top verzija XR-a nakrcana opremom i sa karbonskim "M" dodacima, cena mu je... 22.500 evra.

Can't STOP Rock and Roll

I ovim postom da se nadovežem na nekoliko prethodnih i privedem kraju.

@shoyyka kao što sam ti obećao u temi "kratke vožnje" (vezano za tvoja pitanja) svoje iskustvo i viđenje ove predivne planine na kojoj sam bio pre neki dan pretstaviću ovde da se tema ne bi razvodnjavala po forumu. Fotografijama ću probati da dočaram a informacijama pomognem svima koji planiraju posetu Rtnju i penjanju na vrh "Šiljak". "Mislim da postoji ogroman nedostatak informacija i svesti o tome da uspon na Rtanj većini ljudi ne bi trebalo da bude prvo planinarenje, jer ne treba na tako zahtevnom vrhu da testiraju svoju fizičku snagu, kondiciju, stanje kolena i zglobova, mentalnu izdržljivost, i sve ostalo što planinarenje podrazumeva." - citat sa jednog sajta koji se bavi planinarenjem i putovanjima. "Najlakši" put do najvišeg vrha Šiljak (1565m) je definitivno preko južne strane planine. Od Sokobanje postoji put koji vodi do sela Trgovište u kome postoje skretanja za selo Mužinac i za selo Vrmdža u kome sam ja bio odseo. Za penjanje preko Mužinca kažu da je najjednostavnije i tu vas makadamski put od sela vodi do "Tomićeve kolibe" odnosno do samog početka pešačke staze. Pošto sam smeštaj našao u Vrmži svoju "avanturu" sam započeo odatle. Ovom prilikom želim još jedanput da se zahvalim kolegi @pronto i njegovoj supuzi koji su mi je pomogli da nađem smeštaj a na kraju dana i ugostili u dvorištu svoje kuće gde smo u miru proveli par sati ćaskajući. Asfaltni put koji vas iz Trgovišta dovodi u Vrmdžu prolazi kroz selo i tu prestaje. Odatle kreće makadamski (na trenutke i kameniti) put koji se u jednom trenutku sastaje sa makadamskim putem koji dolazi iz Mužinca i vodi takođe do "Tomićeve kolibe". Pomenuti put ipak ne bih preporučio kolegama sa sportskim ili bilo kojim nižim motociklima. Na proširenju (parkingu) ispred gazdinstva ostavljate vozilo i započinjete pešačenje ka vrhu. Iskreno, poštujem umeće, volju... ljudi koji su se na vrh popeli motociklima, mogu samo da zamislim tu količinu muke i patnje... Ali sam isto tako mišljenja da je Tomićeva koliba posledja tačka na južnoj strani ovog zaštićenog rezervata prirode do koje bi bilo koje vozilo na motorni pogon trebalo i smelo da dođe. Prvi deo staze je zapravo prilazak samoj planini i usponu. Taj deo je poprilično kamenit pa treba povesti računa. Planina tu izgleda najšira i kao da je na dohvat ruke. U početku uopšte ne izgleda tako ozbiljno što je naravno zabluda. Staza je obeležena planinarskim znacima koji se nalaze na raznoraznim mestima. Znak može biti na štapu pobodenom u zemlju, na kamenu pored puta, na kamenu na samoj stazi pa se čak može videti i grana u okviru nekog žbuna pored staze ofarbana u crveno belo. Staza dalje vodi cik-cak uz planinu kako bi se lakše savladao uspon (nagib) ali se usput nailazi i na "prečice" koje idu vertikalno, direktno uzbrdo i na njima zaista treba zapeti. Moj prijateljski savet je da se treba držati glavne staze ako ni zbog čega drugog ono zbog očuvanja zglobova i energije. Kako se prilazi vrhu uspon je sve teži, vetar je sve jači ali je i pogled sve spektakularniji. Od tomićeve kolibe do vrha ima 6 Km staze. Kako mi rekoše iskusniji i upućeniji u materiju do 2h sata penjanja sa južne strane je skroz ok vreme, ljudi stazu obično prelaze za 3 - 3,5h... meni je nakon ove karantinske učmalosti trebalo 2h15min. što me je prijatno iznenadilo. Na samom vrhu (meni bar) su se pomešale emocije. Sreća jer je cilj (vrh) napokon tu sa koga se kao nagrada za trud pruža 360° fantastičan pogled na skoro sve okolne planine srbije... ali i neka vrsta tuge nakon što sam uživo ugledao prizor razorene kapelice koju su bukvalno minirali u više navrata maloumnici (kvazi tragači za skrivenim blagom) devedesetih godina prošlog veka. Koga zanima ko su bili Minhovi, koliko su značili za ceo taj kraj i zašto je gospođa Greta Minh 1934. sazidala kapelu na samom vrhu Rtnja može pogledati na linku ispod. RTANJ DOBRE NADE - ISTORIJAT RTNJA RTANJDOBRENADE.COM Još samo par saveta za kraj. Topla preporuka je da se na uspon krene (ukoliko je moguće) radnim danom zbog gužve koja zna da bude vikendom i praznicima, kao i u ranijim jutarnjim satima da bi se izbeglo jako sunce tokom dana. Takođe sam od meštana čuo da vreme zna da bude promenljivo pa se boravak na samom vrhu ne preporučuje ukoliko vreme počne da se kvari odnosno da se sprema nevreme. Kasnije sam saznao da su brazde vidljive u zemlji na vrhu planine zapravo nastale udarima groma. Ozbiljnija duboka obuća sa rebrastim đonom je veoma poželjna. Ribolovački, za plažu, vojni... šešir ili bar neki kačket, marama na glavi takođe. Ranac na leđima sa bar 1L vode po čoveku obavezno! jer na samom Rtnju nema nikakvih izvora vode. U ranac takođe staviti neki šuškavac za vetar ili gornji deo trenerke jer nikako nije prijatno doći znojav na vrh gde "brije" svež i jak vetar. Pre par dana je toliko duvalo na vrhu da sam se na momente sakrivao iza ostataka porušene kapele. Svako sebe poznaje najbolje naravno ali ne bi bilo loše poneti i jednu - dve čokoladice sa sobom. Mobilni telefon sa punom baterijom se naravno podrazumeva pogotovo ako ste sami, MTS signala ima na vrhu kao i na celoj južnoj strani planine (za ostale strane ne znam, nisam bio). Ko može, želi... da priušti, sada već mogu da se nađu i za par hiljada dinara teleskopski (sklopivi) štapovi za hajking (planinarenje) koji zaista mnogo pomažu i rasterećuju zglobove i mišiće prilikom uspona i silazaka, ja ih obožavam. Nadam se da će ovaj post nekome bar malo olašati organizaciju, pripremu i odlazak na ovo izuzetno mesto. Fotografije ću kao i obično podeliti u nekoliko narednih postova radi preglednosti.

Danas se vratih sa višednevnog krstarenja po Srbiji a na Rtanj sam se pentrao baš juče. Daj mi malo fore da nađem vremena, sredim fotke i utiske pa ću ti sve detaljno napisati u zasebnoj temi koja se već bavi ovom planinom (tagovaću te). Ovde ću ti za sada samo napisati vezano za ideju da na vrh ideš tvojim motorom... ne razmišljaj o tome!

Sudar dvojice motociklista u Čačku, jedan poginuo | Novosadski informativni portal 021 WWW.021.RS U sudaru dvojice motociklista, koji se dogodio u čačanskom naselju Ljubić polje, jedan je izgubio život.

Kao što se pretpostavljalo...

R nineT! Custom built by @zillers_custom_garage (IG)

Aha

I da zaokružim priču iz moja prethodna dva posta.

Vezano za moj prethodni post...

@Nole Bg da, definitivno se sretosmo i ni na kraj pameti mi nije bilo da je u pitanju ekipa sa foruma. Biće još i dana i vožnji... @Bata_Pan, @fitsensei hvala još jednom ali ona slova su za mene jednostavno bila isuviše sitna a ruke su mi bile zauzete da bih mogao da izvadim telefon i da sa njim zumiram... tako da mi je bilo jednostavnije da priupitam prisune kolege. E sad... Ono što je zanimljivo je da ne samo što je bila istog dana nego je moja jučerašnja vožnja skoro identična vožnji koju je @Nole Bg pretstavio na prethodnoj strani. Osim jakog vetra koji je na momente kvario uživanje u vožnji jedino razočarenje je bilo što su me u manastiru Gornjak sačekale zatvorene kapije. Iz nekog razloga manastir je bio zatvoren. Homoljska priroda je predivna, putevi su dobri izuzev poteza selo Krepoljin - Manastir Manasija gde je uglavnom zakrpa na zakrpi. Nakon proteklih kiša postoji opasnost od odrona i povećeg kamenja na putu pa treba obratiti pažnju. Moja ruta je izgledala ovako: Beograd - Ralja ring - Požarevac - Petrovac na Mlavi - Manastir Blagoveštenje (Gornjačka klisura) - Manastir Gornjak - Krupajsko vrelo - Panjevac - Manastir Manasija - Medveđa - Svilajnac - Rača - Topola - Mladenovac - Ralja ring - Beograd

@Nole Bg - mi smo se ladno sreli danas u Manasiji i nekog od vas sam pitao nešto u vezi ikone u manastirskoj prodavnici.