Svima NAMA zelim sve najlepse u 2008. Puno kilometara i mnogo dobrog piva, i naravno, moto skupova.

Mozda ce meni trebati, za es 175. Pricao sam sa prijateljem koji je zainteresovan za kupovinu jednog (dva) ;D ;D ;D Problem su finansije ali je covek bas zagrejan.

Slazem se, bio sam bas ponosan na to sto sam bajker, i ako nisam ucestvovao u pomenutoj akciji. Svaka cast.

Ne bih da budem zakeralo, ali kakve veze ima farbanje auspuha sa MZ elektrikom? Izvinjenje svima ali bolje je da se o tome diskutuje u drugoj temi.

Stelovao sam jedan 150 ali ts, i nisam bas zapamtio kako to izgleda. Da ga imam u blizini verovatno bih se setio.

Samo cu se nasmejati ;D

Vujo, care ;D ;D ;D Tvoje objasnjenje ljubavi i hemije je bas naucno precizirano i sugurno je tacno ali ja to objasnjavam na drugaciji nacin, zupcanicima. Sve je to jedan sklop (masinerija), i ako se koristi pazljivo, uz propisanu mesavinu, funkcionise besprekorno. Medjutim ako se daje po gasu, uz ostro saltanje, desava se upravo ono sto se desava i nasim motorima, pocne da ispada iz trece, ili jednostavno "zakove". Kada tome dodamo i uslove na putu, kao i ostale nesavesne, vozace stanje je katastrofalno. Na svu srecu ni jedna masinerija nije nezamenjiva, pa trenutno radim na obnavljanju "voznog parka".

E Vujo lako je tebi, prikolica je manji problem nego ovaj moj. Upravo dodjoh iz kafane, posto je prijateljica poznavala gazdu ponesoh ja i gitaru. Pevalo se, sviralo a bogami i pilo, a jedini razlog zbog koga sam krenuo pokazao se pogresnim. Ljubav je mnogo za*ebana stvar ako se usmeri ka pogresnoj osobi. Sa tehnicke strane to objasnjavam ovako: MZ je odlican a i Jawa ima nesto u sebi ali ipak nikako ne mogu zajedno u istu garazu. Uglavnom, nakon nekog vremena , hoce Jawa da se vozi kraj MZ-a ali on ima celicnu rec i ne popusta. Njegov moto je "prihvati generalku kada ti nude, posle je kasno za sve". Ko razume shavtice o cemu pricam, ostali neka zaborave ovu poruku. Ovo je mesto za off, nadam se da necu biti obrisan.

Konus, ili razbalansirana korpa lamele, pa sama razvrce maticu. Da li ti proklizava dok kurbalas?

Nemojte ovo da mi radite, srce mi je suvise slabo da bi podnelo ovakvu ceznju. Savrsenstvo.....

Na pogresnom mestu si nasao da menas svoju afriku, pre ce ti ovde dati bubreg, jetru ili neki drugi unutrasnji organ (ne daj boze da ti treba) nego MZ-a. Ovde je MZ svetinja. ;D ;D ;D Hvala na komplimentima!

Nije kosmar nego raj ;D ;D ;D

Jeste dizel motor od motokultivatora. Ovu sliku sam hteo da okacim ali sam preduhitren. Planirao sam ovako nesto cak sam se raspitao i o cenama, kubikazi,i snazi motora. Po nekim predvidjanjima ovakav motor bi imao maksimalnu brzinu oko 90km/h a potrosnja bi bila oko 1,5 l na 100km. Jos uvek nisam odustao od te ideje ali trenutno je u fazi jedan drugi projekat( na mz-u nabudziti dvotaktnu dvocilindricnu masinu 665ccm). Sto se tice ovih dizela uglavnom su ugradjivali "lombardini" motore sa anlaserom, koj su teski oko 70-ak kg i tresu kao 10 MZ-a

Kakav slatkish.... mislim na ovaj ES.

Pa kazem ja MZ je cudo. Sumnjam da Amerikanci nisu zloupotrebili kada su isli na Mesec ;D ;D ;D

Ko ne veruje neka pazljivo pogleda ove dve fotografije. Motor, tockovi i jos neke sitnice sa MZ-a TS ;D su ugradjivani u dvomotorne avione.

Trocilindricni, dvotaktni, vodom hladjeni motor sa tri karburatora i 3 auspuha. Na zalost imam samo sliku motora ali ne i celog motorcikla. MZ 500 Course

Zaboravili ste jedan davni prototip, mislim da je prvi motorcikl sa vankel motorom.

Azbesta ima po radnjama, nije bas jeftin mislim da je traka 5cm oko 400din/m. Skinu sam ga jer sam imao jedan mali deo a ostatak je bio aluminijumski lim(stamparski) isecen na trake, koji se jednostavno istopio, jer sam bio malo nevaljao sa gasom. Pa kada sam skidao auspuh i menjao karike nisam zeleo da ga vratim dok ne kupim celu traku (oko 2m), medjutim neodgovornost. Performanse su dosta bolje ali za svakodnevnu gradsku guzvu muslim da nije preporuciljiv, osim ako ne vozite kao ja. Inace ovo sam radio mesecima pre nego sto sam video na netu, mislio sam da sam izmislio nesto novo ali sam se razocarao shvativsi da nisam jedini. Onom mz sa masinom od guzzi-ja v35 mesto nije ovde.

To sto si zensko samo te stavllja u povlasceni polozaj u drustvu, s obzirom da smo mi sa mz-jcima pravi dzentlmeni. Tako ni u jednoj diskusiji nisi suvisna. Verij da ima muskaraca koji se mnogo manje razumeju u motore od tebe.

Za menjac ne znam, ali pogledajte cilindar. Rebra za hladjenje su smanjena, a poklopac cilindr revan bez rebara. To je da bi se smanjilo hladjenje sto ima za posledicu sagoreavanje smese na visim temperaturama pa samim tim i vece iskoriscenje. Takodje mozete primetiti azbest oko izduva, iz istog razloga, da se nebi hladili povratni gasovi iz auspuha koji se vracaju u clindar. To sa azbestom oko auspuha sam probao, prvhih 10-ak minuta nema razlike, ali kada se motor i uaspuh ugreju, vidi mu cuda, motor bas prima gas i velike obrtaje prosto guta.

Nesto ovako?

Nisam upucen sta je bio razlog za "odmaranje" foruma, jer od kako postoju ovaj podforum ostale rubrike retko posecijem. Siguran sam da razlog nije medju nama MZ-jasima. Mislim da bi ovaj deo foruma trebao da posluzi za primer sta to bese solidarnost, postovanje, razumevanje i tolerancija. Nemam nameru da ostale forumase prozivam ili slicno, ali neka posete ponekada ovaj nas cosak, nema ovde nicega sem pozitivne energije. I nadam se da ce tako ostati. Isparvite me ako gresim....

Nije na odmet. ;D

Citiram samoga sebe, jer sam napravio mali gresku. Upravo sam stigao od jednog druga kome je zakovao etz 251. Posto je vec rasturio masinu iskoristio je priliku da sredi menjac koji ispada iz trece, pa me je pozvao mu kazem sta da radi. Rupe su na nepoklretnom zupcaniku a zupci (na ceonom delu) su na kliznom zupcaniku, (obrnuto onome sto sam napisao ranije). Naravno moja dijagnostika se pokazala tacnom, tj. doslo je do habanja ivica tih ceonih zubaca i rupa, odnosno do njihovog zaokruglivanja. Resenje problema je zamena ovog para zupcanika. Ulje tu nije presudam faktor, bitniji je stil voznje.