Мајстор ће сигурно решити проблем. Јави шта се дешавало кад пронађете узрок.

Човек решио проблеме па нема времена да пише, јер не силази са машине. Бар се надам да је тако

Волео бих када би @Novola пристао на овај предлог. Верујем да би многим члановима форума пријало да помогну на неки начин. Надам се да ће нам дозволити да се бар на тренутак осетимо као људи. Бар толико нам дугује јер пратимо тему од самогпочетка

Да поделим са вама још једну преправку. Страшно ме нервирало што бочна ножица "ћопа" није могла да остане сама у отвореном положају, већ је увек тежила да се затвори. Ово је незгодно јер се ћопа мора подупирати стопалом и вратити цео мотор мало уназад да би стајао како треба. Такође је незгодно ако је терен мало стрмији или се паркира на низбрдици. Решио сам да то преправим. Схватио сам да је кривац завртањ који повезује ножицу са носачем. Наиме, тај завртањ има продужетак на себи и управо је он "кривац" за тако нешто. Тај продужетак не дозвољава полумесецу, који држи опруге, да дође у положај да их исправи и самим тим да ножица остане у отвореном положају. Одсецањем продужетка који се налази после навоја тај "проблем" се решава. Одлучио сам да уместо одсецања, направим идентичан завртањ али без тог продужетка. Сада ножица остаје у положају који се жели, без бојазни да ће тежити да се сама затвори. Пошто на овом мопеду не постоји прекидач који не би дозволио покретање скутера док је ћопа спуштена, мора се водити посебна пажња након овакве преправке. Увек треба проверити да ли је ћопа подигнита, пре него што се планира кретање. Баш ово је и урађено, од стране фабрике, из тог разлога.

Можда ће ти нешто значити ова информација. Био сам у истој дилеми као и ти. Уз помоћ колега са форума сам успео да решим проблем кофера и овим путем им се захваљујем на помоћи. Може се монтирати плоча директно на фабрички носач а кофер на њу. Колеге су описале ту процедуру али и страхове везане за такву уградњу. Постоје и носачи кофера који су предвиђени за строма а прави их Гиви (Капа). Ознака SR3112 је носач на који долази плоча коју мораш посебно докупити у зависности да ли желиш монолок или монокеј качење кофера. Ознака SRA3112 је носач који долази са алуминијумском монокеј плочом која је чвршћа и предвиђена је за алуминијумске кофере. На ову плочу се могу монтирати и пластични кофери али предвиђени за монокеј качење (не морају бити Ал). Позивањем радњи које код нас увозе робу ових произвођача, добијао сам одговор да их нема на стању. Очекивани рок набавке је крај марта и цене ће ићи горе. Ја сам имао ту срећу да је продавница у Руми имала један SRA3112 на стању и њега сам пазарио. Нисам хтео да чекам крај марта. Ево и мало фотографија које ће појаснити о чему сам писао. И да напоменем, носач сам поручио у понедељак али је стигао тек данас јер пошта није радила.

Јуче сам направио своје прве километре са Стромом, па да поделим своје утиске са вама. Вероватно ово што ћу написати за вас и није нека новост али ће можда значити некоме ко се размишља о куповини истог. Оно што сам прво приметио је лакоћа управљања. На корману нема ни најмањег притиска на рукама као ни на једном делу тела, седи се као у фотељи. Скретања по уским уличицама лака као играрија, нема прорачунавања као са нејкидима или спортским моторима. Агрегат је савршено балансиран и има снаге таман колико треба. Мишљења сам да не треба да буде ни мало јачи. Свиђа ми се јер је питом и одаје утисак да је савршено усклађен са ручицом гаса. Таман како треба. Пише се да би требао бити јачи за вожњу у двоје али сам другачијег мишљења. Када се вози у пару мислим да је тад вожња на неком другом нивоу уживања и да нема јурцања, па самим тим нема ни потребе за јачим агрегатом. Вожња по кривинама је право задовољство и осећа се сигурност при проласцима кроз исте. Другар који вози већ трећу генерацију ових склопова ми је на пола вожње дотегао задњи амортизер. Морам напоменути да је осећај много бољи када је задње огибљење чвршће (лично мој утисак). Мене је потпуно опчинио и ово бих возио цео свој живот. Који год мотор сам возио, увек сам видео неки други и пожелео њега. Са овим то није случај, убио ми је жељу за другим моторима. Не бих више да дужим да се ово моје писаније не би превише отегло. Све у свему, презадовољан сам и ко год га буде узео, мислим да неће погрешити. И мало солидарности на делу. Пошто мени још није стигао кофер, другар је свој скинуо

Данашња.

Мислим да су мотори јефтинији код нас него у околним земљама. Зато продавци не истичу цене на сајту већ је потребно да их позовете. Ово се ради да не би свако могао да види цене код нас и да их упоређује. Мислим да је такав договор код већине наших продаваца.

Ја нисам ништа пипао око електронике, јер је мотор нов па није имало потребе. Не знам са колико жица је ЦДИ. Свакако корисна информација.

Ово је свакако корисна информација за нас који се не разумемо баш најбоље у ову тематику. Хвала у име свих који ово читају!

Свака част! Лако је кад човек има знање за такве подухвате. Мени је у некој будућности на уму замена издува кад се за то укаже прилика. До тад све остаје овако.

Одлично изгледа, прелепо му стоји! Код Визе је цео издув из једног дела. Да би се намонтирао само топ, морала би да се сече издувна грана. То не бих радио због каснијих проблема на техничком прегледу. Код људи који раде ауспухе код нас, у мом окружењу, нема оних који савијају тако танке цеви по мери. Носио сам се мишљу да израдим издувну грану а "топ" купим неки са огласа. На огласима се продају разни али не верујем да би одговарала нека грана, већ би и то морало да се преправља. Нисам успео да пронађем ни један да би одговарао на Визу. Мајстор који се бави израдом ауспуха (југ Србије) ми је тражио, веровали или не, 220е. Морао бих да шаљем свој због шаблона па онда све назад брзом поштом, што су додатни трошкови. То ми је баш превише, много је то новца. Хтео сам да заменим издув баш из разлога да би мотор лакше ишао уз брдо, да би се мање мучио и лакше и боље убрзавао. Ако будем успео нешто да пронађем али по некој нормалној цени, вероватно ћу заменити. Негде сам прочитао да после замене издува на 4Т машинама, не треба ништа да се штелује што се карбуратора тиче. За ово нисам баш најсигурнији, то ти боље знаш. Да ли твој мотор иде лакше од кад си заменио издув, занима ме да ли лакше постиже убрзање и да ли лакше иде уз брдо? Крајња брзина не верујем да се променила?

Хвала @Krokodilo!

Из овога закључујем да се ништа лоше неће десити ни ако се вози без тог завртња. Моје мишљење је, можда грешим, да ће вожња без овог завтња бити растерећенија за машину и да нема лоших последица вожње без њега. Можда се чак и издув тако сачува.

Јел' дошао неко на идеју? Можда је нека блокада?

Не возим ван асфалтираних подлога а ако то и учиним обично је нека деоница да се премости до асфалта. Хвала на савету!

Знам за тај спреј али мислим да нема потребе давати новац за њега, кад и моторно уље завршава посао. То натапање се ради да би филтер био лепљив и сакупљао прашину на себе. У упутству произвођача пише да се сунђер натапа "моторним уљем", тако да мислим да нема потребе бацати паре. Искористићу уље које је остало од последње замене.

Чекамо.....

Добро нам дошао!

Негде сам на форуму прочитао, да је за чишћење филтера ваздуха, потребно раставити пола пластика. Мислим да сам то видео у теми о Визи 50 кубика. Решио сам да пробам без растављања додатних делова. Установио сам да је могуће и да није толико тешко. Нема потрбе за скидањем било које пластике. Најпре се одврну завртњи (три по страни) који држе кућиште филтера. За одвијање је потребан флексибилан одвијач да би им се могло прићи. Затим се полако скине поклопац. За то је потребно мало померати точак да би се пронашао прави угао да се поклопац извади напоље. После тога се извади сунђерасти филтер па затим и мрежица. Филтер сам опрао течним сапуном, исцедио и остављам га преко ноћи да се добро осуши. Сутра ћу по сервисном упутству, да филтер натопим моторним уљем и затим исцедим. Након тога, враћам све на своје место.

Заборавио сам да наведем да није потребно демонтирати ногице, већ се гумица скине док је мотор подигнут на ногаре.

Уз помоћ савета @Krokodilo решен је и проблем качења централних ногица при уласцима у кривине. Хвала @Krokodilo! Код Визе је то урађено тако што је на језичак централних ногица, додато парче гуме које ублажава вибрације и не дозвољава да лупа метал о метал. Биће јасније када се погледају фотографије. Ту гуму сам скратио скалпелом и вратио на своје место. Иначе та гума има "сисице" које улазе у места за то предвиђена. При вожњи, након те преправке, више се не дешава да ногице додирују асфалт. Сада се може више обарати по кривинама али наравно уз опрез!

Добро нам дошао!

Добро нам дошао!

Добро нам дошао!