Nego, sad smo tek zbunili čoveka

Ovo je činjenica...

KTM 690/Husqvarna 701 (isti motor šraf na šraf, uz manje bitne i vrlo male posebnosti međusobno) je vrlo univerzalna sprava. Može zaista težak teren da savlada, recimo rutinski ide na deo treka hard trke na Dvičibarama, Fruškoj gori, C klasu na GUčevu prođe komplet itd... Uglavnom zavisi od vozača, ali može baš mnogo. Na putu može da prati putne brzine 90-120kmh lagano. Može da povuče teret. Onda je to taj jednorog? Pa nije... Na terenu je težak, kad padne 3. put već si crkao, znači dok ide ide, kad stane onda crkneš oMa... Na putu nema zaštitu od vetra, ubija vetar, jednocilindraš trese (mada, od 2020. to je magija koliko su balansirali agregat kontrategom i smirili motor). Suvozača možeš da zaboraviš, osim ako nećeš momentalno da se razvedeš... Mali, nestabilan, za AP nije. Sa crf300L glavna razlika, osim naravno snage, je ogibljenje. KTM 690 je ozbiljan motor, sa ozbiljnim ogibljenjem, a crf čim ti porastu apetiti (a uglavnom porastu za sezonu-dve) postane nepromostiva prepreka, osim da se ulupa baš puno para i opet nema ogibljenje kako treba. Dakle, crf je sjajan ulazni motor u svet linijskog endura i onda polako dođe red i za drugi korak... Hteo sam reći nešto poput Maje... Nema tu univerzalnog idealnog rešenja (mitskog jednoroga). Ima samo pravog motora za tebe, u datom trenutku. Zato i menjamo motore u životu, jer menjamo interesovanja i menjamo svoju veštinu, a u enduru su te promene baš česte. Inače, ktm 690 u nekoj od verzija vozim od 2014 i voziću i dalje. Ipak, pored njega imam i mali, lagan motor za teži enduro (104kg). Prosto mora.

Pravo da vam kažem, ovo je dobro za BJB vožnju... Ima sve.

Meni se uvek posao kamiondzije činio lep, nešto čime bi čovek koji voli put lako mogao da se bavi. Znao sam da ima kvaka! Sad ispade da ima pun kamion kvaka

Bože, pustimo čoveka da priča svoju priču... Više stvarno sa tim generalizacijama, ovi onakvi, oni ovakvi, samo ja pred bogom ispravan pa sudim... Braco, daj kratke priče!

Setimo se, M&M... I ove godine.

Sjajno pišeš! Nastavi, čita se sa željom za još!

Crf300 i klx imaju očajno vešanje, ali polako, proći će nešto km dok to ne primetiš. Redom. T700 je u svakom smislu fenomenalan motor i da ne mislim da je ipak husqvarna 701 bolji, taj bih vozio...

Kupi klx kao drugi motor, nije ni blizu 5k. Prelistaj forum i pogledaj sta je sve sa njim naša @makiktodvezla po cg. Ako 1190 zameniš za dual sport, teško razočarenje ti ne gine. Ako hoćeš jedan motor za sve, uzmi ktm 690/ husqvarnu 701, ali zaboravi na saputnike i veći teret. Plus, nemoj da se naljutis, ali za taj motor si jooos zelen.

Iluzije i izgovori, da se ne menjamo mi sami. Doduše, ova je najpopularnija. Nije mesto, u svakom mogućem smislu, pa neću dalje...

Mnogo toga ne valja u našem društvu i neće se to srediti počevši od auto škola. Uostalom, imamo kolega koji imaju auto škole i rade u auto školama, pa neka vam kažu koliko bi im trajao posao da počnu da "pametuju". A od toga se jede. Tu smo gde smo, i bez obzira što klišeizirano i makro zvuči, promena jedino može da počne od nas samih. Kada sebe promenimo, biće nam i društvo drugačije. Otišli smo mnogo u rupu i sad kako nazad, kako ovi mlađi da dobiju prave poruke, više i ne znam... Meni je ovog dečka jako žao, kao i baš svakog stradalog na motoru, bez obzira na okolnosti.

Uh... Mlada glava, bez svesti o svojoj prolaznosti i eto... Pogrešio je, ali niko ne zaslužuje smrtnu kaznu zbog toga. Ranjivi smo, čuvajte se. Ovo dete neka nadje svoj mir, ako tako nesto postoji... Pokoj mu duši.

Moj savet za CG i tvoju situaciju je Honda crf 300/KLX, i to kao drugi motor. Registrovan.

200E

Na žalost, neće.

Nema

Uzgred, imaj na umu da ako gpx pretvoriš u rutu, kod prvog sledećeg prerutiranja (npr zbog pogrešnog skretanja itd) ulaziš u čudesni svet Garmin rutiranja i nemaš više garancije da sigurno ideš po nečijem tragu, kako si želeo! Jedini način da budeš siguran da nećeš odstupiti od traga je da na garminu uđeš u sam trek (gpx), izabereš da se prikaže na ekranu, izabereš boju kojom će biti prikazan i onda da ga sam slediš. No, pri tome nemaš navođenje, tj. moraš sam da se staraš da ne promašiš trek. Tako ti je to. Nisi prvi koji misli da za cenu koju Garmin traži mora bolje .

Ako ga ne vidi automatski (što se ČESTO dešava) izaberi iz menija opciju "Import". Onda bi trebalo da prepozna .gpx koji su u folderu GPX na osnovnom uređaju (ne SD kartici, na kojoj postoji istoimeni folder!!)

Alo lajfstajl, oli prijavit šta se događa, klizi evro, reaguj... Čuo sam od bankara

Jedna od juče, sa maljenskih (stran)putića : Maljen je inače od proleća temeljno preuređen velikim kišama i vodama i trenutno su i rutinske linije na momente dosta teške za srednje i veće motore. Imajte u vidu ako pratite stare trekove!! PS: ovo gore je prelaz Bele Kamenice (koja opravdava svoje kamenito ime. Bukvalno ).

Jeziva nepravda i velika tragedija. Život je nekada surovo ravnodušan... Pokoj duši nastradalom. Vreme je da nešto učinimo i setimo se svih naših drugova (i muških i ženskih) koji su život završili na motoru. Teško je to breme za svakoga od nas ko vozi i nema tu univerzalno ispravnog izbora (prestati ili nastaviti)...

Pokrene temu, zvoca, onda nema ko da šeta kera, vruće mu, itd itd.. Kako ono kažu o izbiraču i onom drugom?

Nemoj ga ložiti. Ima navak 13 krivina, u njegovom slučaju dakle 14 šansi za padanje Za početak da se siđe ispod 1.40, ali na siguran način...

Sto se preticanja unutrasnjom putanjom tiče, u plavoj grupi ga obeshrabrujemo, da ne kažem zabranjujemo, jer za njega treba osim m@da i nešto tehnike i nevolja je kada bez iste, što je u plavoj često, krenu da se peglaju vozači slične brzine, sa viškom onog prvog.