Danas smo dobili potvrdu, na naše insistiranje, od centra Navak da će asfaltiranje na svim spojnim zonama na stazi (spoj sa novom konfiguracijom, koja će biti gotova u junu) biti završen u toku sledeće sedmice, tako da će staza od sledeće nedelje biti potpuno operativna. Ovo dalje znači da je onaj tamo vikend sa TD3 (27.5.) i TD4 (28.5.) neupitan i da se vozi. Pa izvolite, da krenemo! Naročito pozivamo sve koje imaju uplatu od ranije, a nisu prijavili td3 i td4, da se prijave ako nameravaju da voze! Vidimo se na stazi!

Saučešće porodici i prijateljima. Jedan u plejadi onih koji su u našoj moto priči istinski zaslužili: Slava mu!

Hehe, Gligo... dobrodošao u sektu. Pokupio si vurus

Upravo tako. Ja sam 194cm i kada treba da stojim, položaj je kako treba. Čak imam i raisers, ali mi stoje nemontirani.

Rekao bih Cer, potok kod manastira

Za bilo šta vezano za enduro nije mi trebala veća.

Srednji zubi obavezno, a ja koristim 240mm.

U svakom slučaju Perunu zavidim na tom Ohlinsu (!), a i taj BRP nosač kormana već dugo sam u fazonu oću-neću , stis'o sam se kao da je 100 dukata. Sas removal kit je vrv rotvajler (nema to Rade)... Predobar paket ste sklopili, svaka čast! PS: i ja sam naravno na full Perun paketu, osim što je pitanje iskrenog lokal patriotizma podržati i reklamirati našeg čoveka koji radi na svetskom nivou, zaista je i sve prvorazredno.

Coober ECU? Ozbiljna priča, svaka čast. Malo mi se ne sviđa tu što je takođe zatvoren sistem, u smislu to ti je što ti je, ali sasvim sam siguran da je ozbiljno bolje nego oem. Ja sam uradio remapping mog 701 i mogu da kažem da sam trenutno veoma zadovoljan i za mene lično je taj put prava stvar (potpuno kontrola mapa, onako kako ja hoću). Ostaje mi još da sa wideband sondom izmerim afr u realnom radu i celom opsegu i da upeglam mapu do idealnog afr, pri mojoj konfiguraciji motora. Ne očekujem neki dodatni plus (ber ne vidljiv), ali lepo je znati da je idealno.

Lep osvrt @Gliga, imam i pitanja : Na koju preteću elektroniku misliš za Wings? Isto tako, imaš li link za sas removal kit na koji misliš (mislim da rade garage nema to za to godište)?

Na prvi pogled deluje zanimljivo, možda isprobam, uz malo truda da sastavim. Glavnu manu vidim u veličini (gde staviti, na ionako prepunom kormanu). Tu ga carpe kontroler ova adv verzija šije... Inače, reverzna psihologija tvoraca dmd2 oko plaćanja maps plugina u mom slučaju im je uspela. Nije mi bilo jasno zašto radi kad nisam platio, pa sam platio da vidim da li radi drugačije

A, lepo je i proleće (fotke @Prašinar): Maljen ne može da omane!

Pomešao si... To je u izlogu

Kenija bi pravila pare, da znate... Mada, sa 100e najniža karta djoku samo mogu tamo da iscede...

Na žalost nema ništa aktivno. Taj server je rahmetli , a drugog nema...

Što je najgore, sada moraš i trku da gledaš sa njom ... Zezam se, u mom slučaju žena je 3x veći zaljubljenik, prati sve kategorije svih takmičenja, karijere zna od ruki kupa, svaku trku nw tv gleda u dresu svog pulena, kada bih samo dao ideju da ne mora možda na vreme da se stigne na stazu za fp1 po velikoj kiši, dobio bih durenje ceo dan i tako...

Meni je to sve oko trke, zanimljivo skoro kao i trke. A toga nema ni 5% na tribinama. Edit : ovim ne sprečavam ktm da mi pokloni 2 karte za tribine za red bull ring!

Pa to je isto

Radi.

Mislim da trošak transporta i logistike ne govori u prilog smanjenju troškova. Broj trka je uništio nezavisne timove kao takve, pa i to pravi posledice na strast navijanja.

Realno, i sa politikom cena su totalno preterali. Pre 5-7 godina išli smo na trke ili bar planirali gde ćemo, zadovoljno plaćali video pass itd. Sad je video pass toliko bezobrazno i redovno dizan, da više i ne proveravam cenu, a i nas narodski brno je ukinut i možeš samo da pljuneš 1k po vikendu i po osobi sada, kada gledaš sve ukupno... Što mnogi ni u eu neće da plaćaju, sa ovim brojem trka i posledičnom činjenicom da ni jedan vikend nije poseban. Prećeraše i sa tim cenama dakle, uz zasićenje brojem trka i činjenicu da nema novih mega zvezda, bumerang se vratio...

Evo, recimo jedne super udobne čizme, koje imaju korektnu zaštitu (recimo da ovo smatram ok kompromisom, čak i za veoma duge dnevne ture, zbog d3o. JEdne su od mojih turing čizama koje vozim): Gianni Falco duboke čizme Avantour 2 crne - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Ergonomski oblik, prava visina čizama i inovativni đon podižu efikasnost i upotrebljivost ove moto čizme na veoma visok nivo. A kome budžet nije problem, evo je turing čizma (gledam koji motor voziš) koja je mama roditelj za klasu: SIDI Adventure 2 Gore-Tex Boots WWW.REVZILLA.COM You'll appreciated the full-length Gore-Tex waterproof gaiter in the ADV 2 every time you ford that stream or ride all day in the rain. Comfy, too. Između ta dva nađi šta ti prija po ceni i dobavljivosti. Ali, ako već ispravno formatiraš svoj način razmišljanja da brineš o bezbednosti KADA se dogodi pad, onda ne idi mnogo ispod prve.

Poenta je u sledećem: od kada ljudi voze motore pravi se neka ravnoteža između potrebe da popravimo sebi šanse u slučaju nesreće/pada i normalne želje da time sebi ne uništimo zadovoljstvo. Svako ima svoju presečnu tačku ta dva i dok god je taj izbor informisan i svestan, tu nema ništa sporno i niko ne treba da popuje. Problem nastaje kada se umeša marketing i izbor prestane da bude takav. Apsolutno nije sporno da su se motori vozili i voze desetlećima bez bilo kakve ozbiljne ili čak bez bilo kakve opreme. Može i tako. Ljudi su vozili trke sa opremom slabijom od one koju danas nosi većina fast food dostavljača na skuterima. ALI! U današnje vreme korektna oprema je dostupna (i u vremenu i u parama), gotovo da uopšte ne kvari doživljaj motociklizma i realno nema razloga ne povećati razumno sebi šanse u trenutku problema. Jer, ovde valjda svi to znamo, čak i uz stalni rad na sebi i svojoj veštini (daleko NAJVAŽNIJA komponenta sigurnosti na motoru!) problem će doći. Pre ili kasnije, ali će doći. U takvom smo sportu. Zato, moja poruka svim mladim kolegama je: što pre prođete tu fazu "traženja jednoroga" (opreme koja je i udobna kao civilka i sigurna, i štiti dovoljno i izgleda kao civilka), to ćete manje para potrošiti na školarinu (školarina = onaj novac koji ode na kupovinu neodgovarajuće opreme, pre nego kupite ono što je od početka trebalo ). I bićete pre sigurni(ji).

Na žalost, proizvođači se vrlo vešto igraju sa norlmalnom ljudskom potrebom da imamo osećaj sigurnosti, ali i da ne žrtvujemo udobnost, a još više da u civilnim prilikama delujemo "normalno" (kada siđemo sa motora). Tako da moto patike imaju kao te zaštite, a ustvari nemaju (za bilo koji ozbiljan udar). Pri tome, zaštita potkolenice (tibia) ni teoretski ne postoji kod moto patike, prosto "ne hvata" do te tačke, a veliki broj sudara, udara i preloma lomi noge upravo tu (čak ne mora ni da se padne, razni rol barovi, koferi itd. napadaju mučki i iznenada :). Rekao bih da je moto patika svakako bolje od ništa (ništa = obična civilna obuća), ali da ni blizu nije dovoljno bolje i da je taj lažni osećaj sigurnosti koji nošenje istih daje ustvari jako opasan. Npr. ako sigurnost zamisliš kao jednu duž od 1m, gde je obična civilna obuća 0, a neka imaginarna i nikada dostižna "puna" sigurnost 1m, onda je moto patika na 5-10cm, a čizme počinju negde od 30cm. Eto, recimo tako slikovito da probam.

Jedna epizoda bjb podcasta ticala se moto opreme, sa puno tih objašnjenja. Preporučujem za poslušati, mislim da je još aktuelna.