Dugo sam ga znao virtuelno, još pre Interneta (Sezam i SezamPro), a onda i fizički. Retko pozitivna osoba. Siguran sam da će to negde da znači. Najiskrenije saučešće porodici.

Evo ga, opet se ograđuje : http://rs.n1info.com/a145287/Sport-Klub/Moto-GP/Stoner-Necu-menjati-Petrucija.html

Ne treba ti dodatni sloj. Dakle, prvi sloj, pa pantalone. Goretex uložak koristićeš najčešće kada je kiša. Nema razloga da se kuvaš dok je suvo.

Lalajko, za poslednji pasus +. Potpisujem skroz. Jako je brz, sa neukroćenim motorom. To je sirovi talenat i svaka mu čast!

Naravno... ono zbog čega ga neki zovu robot, copy/paste itd, je upravo ono što zavređuje respekt. Makar na moto forumu Strašan vozač.

Pa ni sam Lorenco nije toliko samouveren. Evo šta je rekao: “Anyway, when I was leading the race and making the pace higher he was following me (Dovi) and the gap was 0.3 and 0.5 and I couldn't leave him behind, but I was keeping strong and keeping believing that I could be even faster. I think my trust and belief made me win this race and for me it is one of my best three races in my career. Read more at http://www.crash.net/motogp/news/228663/1/lorenzo-rear-tyre-gamble-won-me-the-race.html#DY685OWuJCpU4yH6.99 Bila je to pobeda za njega, daleko od rutinske. Zato i jeste bio toliko zadovoljan...

Vredi da pokušaš i kalibraciju merača goriva, ako imaš prilike, a pre nego kupiš novi. Radi se BMW dijagnostikom ili sa 911... 5 minuta. Vredi probe.

Javlja mi se da ćeš, kada je kratko provozaš, potvrditi da nema onaj neuhvatljivi "wow" faktor. U to sam (skoro ) 99% siguran...

Obojica prvo treba da je provozate... mislim da možda mišljenje i ne bude tako destilisano .

1. Markez 2. Lorenco 3. Rosi

Ali Tito Rabat... baš čabar.

Markez je imao posle zastave 1.54.2 Bice zanimljivo...

Malo falilo

Prvi trening: Lor, ros, ian, bar

Aj pusti net... zovi malo dilere u Srbiji, pre nego ih kritikuješ i videćeš, a sada će sajam, da za te iste pare dobiješ taj motor i ovde. Naročito za Yamahu imaš ok ljude, forumaše...

Za te veće visine (>3000mnv), zaista je EFI u prednosti. Na oko 4000mnv jednom sam gledao Afriku koja nije mogla do kraja na 4500, ta je čak stala. Druge su išle, uz mučenje. EFI kompenzuje tu stvar (mapa ubrizgivanja na osnovu vrednosti sa senzora), teško se šta primeti u vožnji, možda samo malo (dobro, osim kod prvog jutarnjeg paljenja). To je zaista udobnije, prosto voziš i uglavnom ne brineš. Da može bez toga - može. Ali jeste udobnije. Inače, moje lično mišljenje da se ne treba plašiti EFI, naprotiv. Nema šta tu tako lako i podmuklo , iznenada da otkaže. Deluje mi više da ljudi imaju konzervativni stav - ovo klasično (karb) je provereno, novotarije mogu da otkažu. Samo što elektronsko ubrizgavanje odavno nisu novotarije i sve je prosto i već provereno. Ko se još malo sam poigra sa mapama (a za to ne treba skupa oprema), otvaraju se razne, razne mogućnosti. Naravno, i kroz Afriku i bilo gde drugde zaista može na skoro bilo kojem motoru. Ne treba previše mozgati, već na put i vozi... To naravno stoji (tautologija ), ali tema je evoluirala u zanimljivijem smeru...

Na dilemu: "svinjetina ili ne?", najbolji odgovor je: PASTRMKA

U pravu si... ovo je bitan argument u izboru, dovoljan da sam za sebe pretegne.

Šta znam... meni je takođe (kao i Braci) delovalo iz testova u Kataru da Rosi nije previše daleko, ako je uopšte daleko. To mi je bilo iznenađenje, ali tako deluje kada se gledaju ti krugovi. Za Stonera se slažem sa Lalajokm... mislim da taj voz polako napušta stanicu (za ovu sezonu)

Bravo druže Nemo, odlično ti ovo slažeš!

Pošto kafa u Davosu?

Budim, u sumrak iz ruke...

Ja ti verujem da je ugradnja sajle trajala pola dana. Radio sam isto. PS: da se nadoveže za grejanje motora - sinhronizacija _isključivo_ na temp. motora iznad 80C. Ne sme ni da se pregreje (posle npr. 140C već treba hladiti, bilo ventilatorom, bilo čekanjem ). Temp. skidana sa senzora. Ako merite "pištoljem" spolja - oduzeti 5-10C. Inače, to variranje na stubovima dešava ti se jer ti je priručni instrument koji si napravio preosetljiv. Imaš trik: oko 3-4cm od "sisica" preseci crevo, ubaci 2cm cevčiu vrlo malog prečnika i na nju nastavi crevo. Isto za oba creva. Smanjićeš dramatično oscilacije na stubovima.

Evo ih svi, po krugovima... Dosta zanimljivo za preleteti. 2016_MotoGP_Test__Qatar_analysis_3.pdf

Bravo majstore, lep motor!