Gledao sam ali nisam primetio da postoji tema gde bi jedni druge obaveštavali o specijalnim popustima i akcijama koje povremeno daju prodavnice moto opreme, posebno one u inostranstvu. Primera radi, prošle godine sam u radnji Hein Gericke u Beču slučajno naleteo na akciju u okviru koje se za svaki račun u iznosu preko 160 eur, isti umanjuje za 40 eur. Ta akcija je trajala neke 2 nedelje a ja sam naišao poslednjeg dana, i kupio na jedan račun čizme a na drugi drugaru rukavice i lanac i u zbiru smo uštedeli 80 eur. Problem je što koliko sam primetio, takve stvari ne najavljuju i ne objavljuju na sajtovima. Šteta je da ukoliko neko na vreme naleti na ovako nešto, ne prenese i drugima.

I ja sam tad bio šokiran, sve se okretao da vidim da ije skrivena kamera? Zadnji put sam servis karburatora i štelovanje ventila radio pre dve sezone i koštalo je 100 eur. Pred ovu sezonu ću to odraditi ponovo i sve se nadam da će biti jeftinije?

Nikad se nisam bavio time koliko u proseku km izdrže pločice jer to dosta zavisi i od načina vožnje. Sa vremena na vreme bacim pogled kakve su i kad su pri kraju odem i zamenim.Na žalost ne sećam se koliko sam plaćao. Servis radim kod majstor Joce na karaburmi i za sada imam samo pozitivna iskustva.Nabolje da ga okreneš i pitaš koje pločice stavlja i koliko bi te to koštalo. Njegov broj je 064/111-71-73. P.S. Ovo nema veze sa pločicama ali može da znači nekom od kolega. Kada sam pre više godina uzeo motor, stalno se gasio na semaforu. Bio sam kod par majstora (Rade kocka, neki lik u PA...) i odgovori su bili tipa - to je takva mašina treba malo da se zagreje, ne znaš ti to da voziš, uteraj ga nekoliko puta u crveno možda je neki trun u karburatoru???? Ja šokiran. Odem kod majstor Joce i čovek čim je čuo kako radi motor pita kad sam zadnji put radio servis karburatora i štelovanje ventila? Ostavim ja da se to odradi i kad sam nakon toga seo na motor, on radi kao sat. 5 puta mirnije i ujednačenije, pali na pola ljuča, a na gasu kao da mu je neko dodao 20ks u odnosu na ono kakav je bio kad sam ga doterao. Od tada pred svaku drugu sezonu odradim servis karburatora i štelovanje ventila. Jeste cifra ali mi je mirna glava. U sevice manualu piše da se to radi na svakih 12.000 km.

Što se marke tiče, nemam pojma, ja to menjam u servisu gde održavam motor. Nikad nisam pitao koje su ali sam baš zadovoljan koliko traju. Mislim da dosta firmi u Srbiji prodaje moto delove pa je možda bolje da proveriš šta ovde ima i koje su cene. Ako je mala razlika u odnosu na Louis ja bi pre uzeo ovde jer se ne čeka, lakše zameniš...

Može i po modelu motora. Ali pošto je ovo srbija, sačuvaj račun dok s ne uveriš da su to te.

Jel nešto čudno što sam kod njega radio? Ma na KR sam već 4-5 godina ali nikad nisam imao potrebu nešto da pišem. Danas nešto čitam, čačkam i rekoh, red je da se predstavim.

Lepa fraza, ali nisi rekao ništa. Kada te neko pregazi jer te nije video, pamet ne pomaže. Ima situacija na koje ne možeš uticati, koliko god pametan i vešt bio. Taj prsluk po mraku pomaže da budeš puno uočljiviji i smanjuje rizik. Pasivna bezbednost. A koliko si ti puta čuo da neko ispoštuje sve što je potrebno za bezbednu vožnju motorom (brzina kretanja, pravilno prestrojavanje, zvučni i svetlosni signali ) u datim okolnostima i bude pregažen jer ga neko nije video??? I da se sve to desi, da li misliš da bi prsluk sve to sprečio?

Najbolje da se obučemo kao kanarinci, motore ofarbamo u fluo boje i ukrasiomo ih svetlećim ukrasima za jelku... Taj fluo prsluk nisam nikada stavio na sebe, niti ću. Nema bolje stvari za bezebenost od pametne glave, a onome ko je nema, nikakav prsluk neće pomoći.

Kako se nije isplatio?... Taj vizir (na motoru) je stigao do Barselone, Lago di Garde (ITA), Alpa, Euroring-a (staze) u Mađarskoj, transfagarasan-a... I verovao ili ne, opet bi...

Mislim da je prva ili druga ulica levo kad se prođe Dušanovački most, ali ima tema na Forumu. Cena je bila 30 eur.

Stavio sam ga ispod sedišta u onu rupu do akumulatora jer nisam hteo da bušim plastiku na tabli. Kupio sam džek sa upaljaćem za Ladu za par stotina dinara i ubacio ga u valjkastu plastičnu kutiju od šumećih tableta. Naravno skratio sam je da ne bude toliko duga. Sve lepo povezao, izolovao, dodao osigurač i to je to. Planiram i da do pocetka sezone ugradim ksenone.

Da, to radi Ivan sa Dušanovca. Ja imam njegov vizir na motoru, evo slika kako izgleda. U principu je dosta bolje nego fabrički ali sam malo više očekivo. Ako ne promenim motor u sledećih godinu dana ići ću kod njega da mi napravi novi vizir ali malo drugačiji nego što je ovaj. Ovaj se dosta sužava kako ide na gore (kao kupa), a ja bih uradio sa što ravnijim ivicama jer mi se čini da bi to malo smanjilo udar vetra na ramena. Šta ste sve menjali/dodali na vaš motor? Ja imama turing vizir, bele migavce, džek za upaljač/GPS,scottoiler, odvojene nosače za top case i bočne kofere i poklopac zadnjeg sediđta koji retko stvaljam jer ne ide uz kofere.

Svakom je najlepše ono što trenutno vozi ali meni je za skoro sve motore a tek za GSXF-a najlepša crna boja

Slika je sa Transfagarasan-a prošle sezone.

Na Katriders se stvarno može naći dosta toga što je specifično za GSXF-a. Pre par godina sam tamo video kako se pravi poklopac zadnjeg sedišta i uspešno ga napravio.

Vozio sam Horneta i ER6n pa ću ti reći svoje mišljenje dok sa Sv-om nemam iskustva. ER6n je odličan kao prvi motor. Lepo i lako se vozi i dosta nu je niska cena s obzirom šta pruža. Sa druge strane Honda je dosta ozbiljniji motor od Kawe.Skuplji je ali mu i ne pada puno cena i lako se prodaje. O pouzdanosti je glupo govoriti jer se zna kakva je. Da mogu sebi da priuštim dobrog Horneta uvek bi ga izabrao pre ER-a. Ako ni zbog čega drugog onda zbog snage i performansi koje su za tu klasu prilično dobre u odnosu na skromnog ER-a.

Pozdrav druže i hvala na komplimentu. :-D Jesenas sam se baš nešto otkačio (pozitivno) kada je motor u pitanju i sad ne mogu da dočekam proleće, tako da neka staza mora da padne. @to crank: hvala na informacijama

Gledao bih da to uklopim u neku turu od 4-5 dana tako da mi razdaljina nije toliki problem. Kožni kombinezon je u planu tako da i to možda neće biti problem. Ono što me je najviše zanimalo su karakteristike staze? Na Euroringu smo se extra proveli i osetili taj adrenalin staze ali sam se malo i borio sa veličinom mog motora. Znam da će tako biti na svakoj stazi ali je verovatno na nekim stazama to manje izraženo? Koliko para je sad Hungaroring?

Stara tema - nova sezona I ja sam na voj slici gore sa Euroringa a ono što me sada zanima je utisak ljudi koji su bili na Panoniaringu. Na euroringu smo se super proveli ali bih ove godine da probam Panonia ring jer mi deluje ozbiljnije. Ono što me zanima koliko je brža staza od Euroringa, da li zna da bude gužva i da li je moguće vozizi u tekstilnom moto odelu sa svim protektorima? Na Euroringu je to dozvoljeno a na Hungaroringu nije.

Sve je meni to jasno ali onda je reč sport tu suvišna. Pri tom stazu ne potenciram u kontekstu učestvovanja na trkama, već kao povremenu rekreativnu znimaciju. To može da bude i sportski način vožnje (koliko je to moguće) na običnim civilnim putevima.

Ne znam kako drugačije da objasnim smisao teme. ročitao sam još jednom prvi post i sve deluje jasno. Bilo bi lepo da nabrojiš neke sa kojima se može na stazu a da su dovoljno snažni i udobni za putovanje. posto je naslov teme da ta klasa izumire, sto bi znacilo da je nekad postojala. E ti sad nabroj na primer sve iz klase od 1990 do 2000. A ja cu mladje posle toga pa da vidimo kad ih je bilo vise. Rekao si da ti tema nije jasna a sad kažeš da ti naslov nije jasan?? Nije mi smisao posećivanja foruma da se sa nekim nadmudrujem tako da nema potrebe da nabrajam stare predstavnike sport turing kategorije. Činjenica je da najveći broj novih sport touting motora ima 1200-1400ccm i 250-300kg, a to je tendencija koja će se verovatno nastaviti. Po mojim shvatanjima to su toureri koji po plastikama deluju sportski. Naravno, svako pravo na svoje mišljenje.

Ne znam zašto, ali u Srbiji ljude neverovatno zanima koliko ko na čemu zarađuje, koliku ima platu, koliko je nešto platio, koliko se ugradio... A u isto vreme svi mislimo da nismo dovoljno plaćeni za svoj posao. Da ne bude zabune, nemam veze sa prodajom vozila niti sam iz te priče ali ne vidim kako će moj život (ili kupovina vozila)biti bolji ukoliko sam upućen koliko ko na čemu zarađuje.

Ne znam kako drugačije da objasnim smisao teme. ročitao sam još jednom prvi post i sve deluje jasno. Bilo bi lepo da nabrojiš neke sa kojima se može na stazu a da su dovoljno snažni i udobni za putovanje.

To se i ja pitam i čekam da vidim šta će biti. Oklop i agregat koji manje troši bi taj motor napravili izuzetno poželjnim.