Hvala na dobrodoslici. Nisam bas primjetio da se mora imati cizma na nozi prilikom palenja( ne vraca kurblu) mada to palenje treba znati postupak i onda ide.

Mislim da si postavio pitanje u pogresnoj temi ali to nije moj problem. Obrati paznju na lanac na bregastim i na spaner tog lanca.

Jesi li probao da se provozas tim putem klx-om ? Probaj, iznenadices se i videces da je skuter smesan u odnosu na njega na takvom putu. Slazem se da bi bilo veselo ali u tom slucaju bih ostao uskracen za sve te divne pejzaze, livade, sume, pokoseno sijeno, ljude u poljima, konje pored puta sto pasu i na kraju pic-nic u sred sume. Na KLX-u nema gepeka a na Bugi-ju moze da stane sedmicna nabavka za kucu. Za Kawu ja imam druge planove, neke voznje po planinama srednje i umjereno teske terene, nesto kao sto se voze okoreli avanturisti: Alp, Karlo I Ex-man. Valjda to sve ide proporcionalno datumu u krstenici a nikako tipu i snazi motora ispod dupeta. Pozdrav.

Srecno ali sumnjam da to ima kod nas. Ako i nadjes ona je parkirana u par gajbi, naravno nekompletna. Prijeko moze da se nadje ali brate zara od cijene. U svakom slucaju srecno.

Imam skoro 50 a vec vise od 35 vozim akrivno. Da mi je neko prije 5-10 god pomenuo motor osim sportskog ja bih ga odmah demantovao i zavrsio diskusiju. Ali sve se mijenja pa tako se i ja prvo zarazih hard-endurom za neke vikend voznjice izvan civilizacije i polako nabavih fino magarence KLX 300 R i privezah ga u ergelu. Zadnje dvije godine sam vozio dva maxi skutera i opet sam se primio. Prvo sam vozio Beverly 500 i nisam se bas odusevio ali Bugi 400 mi se bas dopao. Vozio sam par dana po 300-400 km u danu po nekim asfaltnim deonicama gdje je put sirok dva metra a lakat krivine na 30-40 metara.Konkretno put Han Pijesak- Zepa ili Han pijesak - Visegrad ali kroz sumu preko Borika ,starijima poznata kao ergela Borike u bivsoj nam drzavi.E tu me skuter kupio, da sam bio sa Suzukijem 1100 tu bi se bas smorio a sa skuterom bas uzivanje, tako da u potpunosti mogu da razumijem postavljaca teme. Sad sam u potrazi za dobrim maxi- skuterom i necu se smirit dok i njega ne vidim u svojoj ergeli. Da napomenem da se legandarnog GSXR 1100 nikad necu odreci ali pored jedan Burgman bi samo tako prijao.NAPOMENA: Komentari tipa a gdje je tu ADRENALIN ili slicno ne stoje jer to je vozilo skroz druge namjene i nije za divljanje a na kraju i nismo svi trkaci u dusi . Pozdrav.

Vise nego odlicno pisanje. Pratim i saosjecam. Iste godine bio prisutan u Opatiji na pomenutoj trci sa mojom tadasnjom. Vozio u to vrijeme moj "motor snova" Kawasaki GPZ 600 R upravo kupljen te godine u Jeklo Tehni u Mariboru. Obzirom da sam iz Bijeljine a i generacijski tu negdje poznavao sam neke momke iz Loznice koji su se u to vrijeme cesto vrtili po Bijeljini i bas je jedan od njih vozio crveni GPX 750.Ako ti nisi neko od njih vjerovatno ih poznajes.

Uzmi zelenka i uzivaj.Lijep i dobar model, prava mjera.

Bas bas lijep primjerak.Motor u ovakvom stanju a da nije star godinu- dvije se rijetko pojavi u oglasima.Ko ga kupi moze da racuna da je "SRECKO". Sretno sa prodajom.

Hvala !

Ako hoces odgovor moras prvo da promjenis nick name.

Moram se malo ukljuciti. Iako vec 20 god vozim Suzuki ne mogu a da se ne osvrnem na divne dane na Kawasakiju i djelimicno te demantujem.Davne 90. god kada je serija ZZR izasla svjetski eminentni novinari su ZZR-a 600 nazvali "VANZEMALJCEM " i bili su u pravu. Ja sam ga kupio odmah u Mariboru u Jeklo Tehni. Bio je za dva broja veci od motora u istoj klasi tipa GPZ, GPX, CBR. FZR. Imao je ca 100 konja i isao ladno 250 km/h, malo li je ??? Nije bogami ni danas poslije 24godine. Istina da sam ga perfektno razradio, npr, vozio sam od Bijeljine do Bgd-a na 4000 obrtaja i tako sam ga bas pazio prvih 2-3 hilj km. Kasnije sam ga vozio u svim rezimima i nije nikada pokazao neki los znak. Prodao sam ga i ponovo vracao u zamjenu dva puta i jos je dugo dugo slusao a dosta njih se u medjuvremenu ucilo bas na njemu. Tako da sve pohvale za to divno motorce. Nemoj da sudis po tamo nekim kantama koje su prosle sve golgote pocetnika i bahatih vozaca. Kasnije sam imao dva ZZR-a 1100 istina polovna i sa njima sam se vozio dvije sezone bez ikakvih problema. Nije ni jedan motor predvidjen da je u blokadi, samo sto neki cikne malo prije ili kasnije i te iste masine ne ubija brza vec nasilnicka i ne strucna voznja.

Ja od prosle godine imam mladjeg brata KLX 300 R i uspio sam da napravim cijelih 28 km do sada. Motorce je fino za neke vikend voznjice ali jos nisam naucio da ga palim lako jer ima samo kurblu. Iako je u perfektnom stanju bojim se da ce me nedostatak el startera natjerati da ga zamjenim, mada to ne zelim.

Yamahu sam vozio jedan dan na enduro voznji i mogu reci da je dobro motorce. Ko ima malo iskustva u takvim voznjama moze lijepo da se vozi. Ne mogu sad da pisem o nekom odrzavanju i tako ali iz iskustva drugih samo pozitivne kritike. Ipak je japanac laksi za odrzavanje i pouzdaniji.Sa Apriliom nemam iskustvo. Znaci YAMAHA.

Upoznah ga davno, veoma fin i pristojan gospodin. Porodici i prijateljima iskreno saucesce.

Samo 21 god, dijete. Iskreno saucesce porodici i prijateljima.

Saucesce porodici i prijateljima. Opet oduzimanje prvenstva, uzas...

Nije lose malo se edukovati prije nego postevis gomilu BEZVEZNIH pitanja. Smiri se malo za licno dobro, strpljenje se obicno isplati. E da TRANSALP 650 se poceo proizvoditi tek 2.000 god, znaci 21. vijek.

Svaka cast Gaboru ako nadje vremena da ukaze cast i vozi se sa obicnom rajom, ali ruku na srce kako se voziti i uopste osjecati pored jedne takve moto-cross velicine.? Sta traziti pored njega kad vecina motora na voznjama i nije za takav teren i takve voznje. Bar pola ih je tehnicki neispravno ili sa tankim ili losim gumama.Ne zelim da dijelim neke kritike jer i sam sam takav i znam da nije rijec o trci ali ipak...ili mozda grijesim. Bilo kako bilo namjera nije losa samo realno razmisljam iz moje tacke gledista. U svakom slucaju podrzavam i nadam se ucescu iako sam daleko pa skoro 3.000 ( tri hiljade) km.

Svaka cast na odlucnosti i zelim vam sretan i bezbedan put !

Od navedenih Yamaha pa Suzuki ostalo zaobodji ako mislis sebi dobro.

Moj je R- varijanta : plasticni rezervoar, nema cajgere i instalaciju, osim fara i pozicije, 106 kg. Imam ga skoro godinu a jos ga nisam vozio. Hvala na odgovoru i pozdrav.

Kad si se vec izrekao da si imao KLX 300 daj napisi koji red o tom magarencetu. Ja ga kupih a nemam pojma kakav je, mada su moje ambicije u vezi off-a prilicno skromne, lagani i srednje teski tereni.Cisto rekreativna vikend voznja po prirodi. Izvinjavam se postavljacu teme za off. Pozdrav.

Mislim da ga trenutno nema nigde, nisam 100% siguran. Idi do Gore, oni drze Ferrino pa vidi da li mogu da ti poruce... Inace, ja sam razmisljao da ga uzmem za putovanja biciklom jer je izuzetno lagan, ali sam odustao jer je jednoslojni. S obzirom da ti na motoru 1kg gore dole ne znaci puno, mozda ipak da razmislis o nekom dvoslojnom... Loap Sande je tu negde sa cenom, a kvalitet je zadovoljavajuci (dovoljan). Ferrino je (opravdano) skuplji, a za njihove modele ti je najbolje da licno odes do Gore. Momci koji rade su sjajni i svakako ces uz njihovu pomoc napraviti dobar izbor. Moj je bio Kalahari 3 (za motor, ne za bicikl). E da... Ne manje vazno, MTB nije samostojeci sator, a meni je i to odredjeni argument, s obzirom da neretko prespavam i na tvrdoj podlozi... Hvala na iscrpnom odgovoru, ja tragam za satorom manjih dimenzija i da je praktican za sklapanje i rasklapanje jer ne bih da trosim po 15-20 min na zezanje u mraku, pa jos ako je kisa... Velicina pakovanja je takodje vazna jer nemam bas prostora na motorcetu a i necu spavati vise od 2-3 noci u sezoni. Znam da je dvoslojni pravi izbor a to je onda i vecih dimenzija itd... pozdrav.

Gdje u BGD-u moze da se kupi FERRINO MTB 2 i po kojoj cijeni? Usput ako neko ima iskustvo bilo bi dobro. Sluzio bi za kratke enduro voznje 2-3 noci max . Hvala

Hvala, da li mislis da su dimenzije ok ili je to ipak malo previse, mislim na zadnju gumu ?