Kupujem auspuh 4-1 za SUZUKI GSXR 1100 91.-92. Moze i same grane bez topa.Nikakve kucne radinosti me ne interesuju SAMO ORIGINAL bilo koje marke.

Svaki savet shvatam kao drugarski savet.... Kao sto sam i rekao, ako izuzmem Grcku najduza relacija mi je bila oko 600-700 km voznje po Srbiji, nikada se nisam uputio na toliki put pa i nemam nekog iskustva... U svakom slucaju hvala ti puno na odgovoru.... P.S. Reci mi molim te ako nije tajna u kom gradu zivis u Svedskoj??? Zivim u gradu po imenu Motala a nalazi se izmedju Göteborga i Stockholma na pola puta. Od Göteborga 270 km,kad dodjes javi pa ko zna...

Ja zivim u Svedskoj i vozio sam slicnu relaciju iz cuga ali autom.Kazem vozio i vec odavno to ne radim.Moj ti je savjet da to podjelis na dva dana a i tri nije lose a evo i ZASTO!!!Ako vozis brze potrosnja je veca pa ces morati stajati na 200-250 km sto ce ti uzeti vrijeme.Kroz Svedsku i Dansku su ogranicenja rigorozna,ako te uhvate kazna nije mala a kroz Njemacku je brz tempo ali je i naporno jer vremenom pada koncentracija.Racunaj da ces i na brodovima izgubiti vrijeme ,tako da ti sigurno treba 20-ak sati a toliko vremena na jednom R motoru vjeruj nije sala.Nemoj ovo shvatiti kao pametovanje vec kao drugarski savjet SRETNO.

KAWASAKI ZZR 1100.1990.god.Motor posjedovao nesto vise od sezone.Prilicno glomazan ali vrlo upravljiv motor.Nevjerovatna isporuka snage,silovita ubrzanja a pri tom imate osjecaj sigurnosti.Kocnice mozda i nisu bas dorasle zadatku.Motor udoban i odlican za brza putovanja.U vrijeme embarga 93.god i krize na benzinskim pumpama vracajuci se s mora iz CG potrosnja je bila 4.6 litara sto je za tu klasu vise nego dobro.Pristojan motor koji NEOPRAVDANO na trzistu i nema neku reputaciju.

Unaprijed se izvinjavam ako sam promasio temu.Naime zivim u centralnom dijelu Svedske u gradu Motala,na pola puta Geteborg-Stokholm,a samo 25 od auto puta.Ako neko od putnika DOBROnamjernika planira neko putovanje ovuda dobro je dosao.Grad je u toku ljeta predivan,na ogromnom jezeru,plaza najveca u sjevernoj evropi ...Nije vazno da li je jedno- dvoje ili grupa,ako nema dovoljno mjesta u kuci ima rijesenja,sator u dvoristu ili nesto slicno. Pozdrav

Dragan Zelenovic-zeleni Svedska +46 73 612 5228

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2. Vreme provedeno na motociklu: 3. Šta mi se dopada: 4. Šta je moglo biti bolje: 5. Moj utisak: KAWASAKI GPZ 600 R 1988.Motor sam kupio u Jeklo Tehni u Mariboru pocetkom 88.mada mislim da je bio god proizvodnje 87. Taj motor je moj prvi japanski motor i moja prva prava ljubav(kad su u pitanju motori).Vozio sam ga dvije sezone.Sta reci o njemu,mladji brat legendarnog GPZ 900 R. Motor je bio prosjecnih karakteristika u svemu solidan mada tad u toj klasi i nije bilo boljeg motora(subjektivno misljenje).Vozio se lako isao solidno za svojih 75 konja.Mozda malo nije volio grad i guzvu kao i svi modeli iz te serije.Moram da napomenem da kada sam dosao u Maribor da ga podignem da je vec stigla serija GPX novija, jaca za10 konja i mogao sam uz neku malu doplatu da uzmem GPX-a ali ja nisam odustao jar je to tad bio moj MOTOR SNOVA

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2. Vreme provedeno na motociklu: 3. Šta mi se dopada: 4. Šta je moglo biti bolje: 5. Moj utisak: KAWASAKI ZZR 600 1990.Kad su ga najavili pocetkom 90-te novinari tada mozda jedinog ozbiljnog auto-moto casopisa AUTO MAGAZIN su ga nazvali VANZEMALJAC.A kako i ne bi kad je iz 600 ccm nudio 100 konjskih snaga.Zato to vrijeme pa skoro nevjerovatno.Motor sam kupio u Jeklo Tehni u Mariboru, tada jedini uvoznik japanskih motora u SFRJ. Vozio ga jednu sezonu.Motor se lako vozi ,ne zamara zbog polozaja ipak je on imao oznaku GT.Za svoju klasu isao izuzetno cak se nosio i sa 750-icama. Mozda u to vrijeme malo cudno da se motor vrtio vise nego skoro svi drugi pa je ta cinjenica neke i nervirala jer na 4000-5000 obrtaja je bio prilicno uspavan.Gledano iz danasnjeg ugla dizajn nije neki sportski ali za to vrijeme vrlo dobar model.Moram da napomenem da je motor kasnije promjenio mnogo vlasnika koji i nisu bas vodili puno brige ali masina je pretrpila mnogo mnogo.Slatko sam se vozio na tom motoru i rado ga se sjetim.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 3. Sta mi se dopada: 4. Sta je moglo biti bolje: 5. Moj utisak: CBR 900 RR 1994.god.Motor vozio polu sezonu jer sam uporedo imao GSXR1100W. Za to vrijeme izuzetno lagan upravljiv i elastican motor.U odnosu na neke druge marke izuzetno ugladjen rad masine.Mali nedostatak snage u odnosu na hiljadarke ali i 100 ccm manje pa s toga i ne cudi. Moj utisak je da je to model koji je prekretnica na ultra lagane motore i da je svakako ostavio znacajan trag na moto industriju.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 3. Sta mi se dopada: 4. Sta je moglo biti bolje: 5. Moj utisak: Suzuki gsxr 1100 god 1991. Motor posjedujem 3 god ali na zalost nisam puno presao sa njim zbog prirode zivljenja,naime zivim u Svedskoj a motor mi stoji kuci u Bosni i ceka godisnji odmor.Moji drugari od povjerenja mi pripreme motor prije nego sto dodjem:promjene ulje,upale ga ,pogledaje da nije pustila slavina benzin u masinu sto mu se zna desiti TAKO KAZU mada ja nemam takvo iskustvo tako da sam vec prvo jutro motorom na kafi.Moram da napomenem da sam motor kupio u CH i da je rijetko,rijetko ocuvan primjerak sa trenutno 34 000 km.Obzirom da sam na tom motoru presao prilicno malo-par hiljada,ne bih se usudio da dajem strog sud.Moja zamjerka je auspuh,sto je 4-2 pa sad zamjena u 4-1 na motor od 20 god nije isplativa.MOJ UTISAK JE: motore vozim tacno 30 god ,posjedovao sam najcesce nove a ovaj je jedan od rijetkih koji sam kupio polovan.Posle GPZ,ZZR, ZXR, GSXR-drugih modela i nekih motora novije generacije OVAJ motor me kupio,legao mi kao ni jedan.Mislim da ce me tesko ko odvojiti od njega,ne postoji zamjena,jedino jos jedan pored.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2. Vreme provedeno na motociklu: 3. Šta mi se dopada: 4. Šta je moglo biti bolje: 5. Moj utisak: Suzuki gsxr 1100 w 1993. god.Motor kupio nov 1994. i za to vrijeme novitet u Suzukiju jer je hladjen vodom.Nakon razrade i montiranja tadasnjeg Skorpiona i dino jeta motor isao extra,mozda tad bez premca.Na otvorenom putu kao S mercedes: udoban,siguran cak i po kisi ali nije za kratke i ostre krivine:prilicno tezak i visok.Od jakih kocenja prednju gumu potrosio(deformisao) prije nego zadnju.Nakon dvije tri sezone karburatori poceli zezati pa sam vrlo cesto bio gost u servisu.Desava se da mu se bocna nogica(copava) malo deformise pa prekidac gubi kontakt i motor se u voznji gasi na djelic sekunde,sto zadaje ozbiljne probleme dok se ne otkrije kvar. Znam za 3 slucaja.Sve u svemu ne bih opet pozelio taj model.Moje misljenje je da ni u cemu nije nadmasio predhodnika. Izvinjavam se na ev pravopisnim greskama jer kuckanje mi nije jaca strana.

Kawasaki zzr 600 prvi model 90- Kawasaki zzr 1100 90-92 Kawasaki zxr 750 1991. Kawasaki gpz 600 r 85-88.

Ovih dana i nije lagani minus,ali je cijeli dec bilo 10-15 minusa.

Lijepa tura svaka cast,steta jedino sto si morao da skratis i mozda sto nisi imao drustvo.

Zovem se Dragan Zelenovic, i zadnjih desetak godina zivim u Svedskoj. Ozenjen i imam dvoje djece. Odrastao, zivio i aktivno vozio u Bijeljini do 1999. Na forumu sam gost od samog pocetka, ali nisam nasao za shodno da se prijavim. Na zalost u Svedskoj ne vozim, jer nemam drustvo, a kuci u BN imam motor, i vozim kada sam na odmoru. Volim druzenje, motore, i putovanja... pozdrav!