Bonjour Mesdames et Messieurs,jer ste Vi to zaiskali drugovi forumaši! Idemo u zemlju kikireza na legendarni Le Man. I dalje ostajemo u Evropi. Le Man, staza luda sama od sebe, a još kad na nju nasadiš više od nekoliko ludaka na dva točka i još bonus lutrija sa vremenom, igranka je zagarantovana. Staza koja je rijetko kada razočarala, pa i sada očekujem da će biti, udri me do zore, a od zore me čekićaj! Vrijeme za sada obećava, ali u Le Manu je to uvijek lutrija. Prošle godine Martin, Mark i Peko. Martin je na oporavku, Mark je osjetio čari pobjede na Le Manu više puta, samo da ostane na stazi, gonja se 150 podijum, šesti uzastopni sprint i povratak u vođstvo šampionata. Banjaja se ovdje malo muči, , ovdje su ga otresali sa motora, brijali u posljednjem krugu, ali evo prlike da popravi stvari. Alex nabrijan posle prve GP pobjede , sada kada je osjetio krv, ne vjerujem da će lako da popušta. Probudila se nada kod klavijaturista, Kurta dolazi pred domaću publiku osokoljen prošlom trkom. A i Žare da proba potjerati u Hondurinu kako treba. Da li će Bracov pulen uspjeti da zavrti KTM kako zna ili će da prezubi, takođe kako zna? Da li Bez može tu Apriliu dovesti makar na podijum? Da predstavimo i stazu. Le Man staza otvorena daleke 1966 godine, dok je modifikovana 2002 godine. Vozi se 4 180 metara udesno. Najduži pravac je 450 metara, ima 13 krivina, četiri lijeve i devet desnih, a sama staza je široka oko 13 metara. Može da primi oko 100 000 ljudi. Malo statistike: Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!

Što mi moj cimer rekao : "Cika, bataljujem vinčester, skontao sam kad ga pijem, zaglupljujem ". A jesu mi svi tajanstveni posle testa, svima je bolje, ali nisu sigurni da li im je bolje, probali su nekoliko "stvari", pa će to da probaju u Le Manu, ali možda i ne bude radilo posao. Doduše, vjetar ih je handrio, pogotovo prvi dan. Mir je probao tu novu Hondurinu, kaže maalo više brzine i maaaalo više ubrzanja. Mlinar kaže da su zadovoljni sa novim igračkama iz Yamahe, i da je to otprilike ono šta im je trebalo. Rins kaže da su dobili malo na brzini, a Kurta je prilično rezervisan. Markez kaže da su se igrali sa nkim novim, ali i nekim starim igračkama, samo su ih prepodešavali. Uglavnom, kaže da je zadovoljan, probali su nešto sa gumama, a uglavnom sa softwerom, koji će možda biti korišten u nekim narednim trkama, a i neki koji su već koristili. Peko je izgledao probao da pravi kombinacije koje je koristio Mark, ali to mu izgleda ne paše, pa su odlučili da se vrate par koraka unazad i traže prave lego kockice za njih. Kako kaže , uklavirili su dvije stvari koje će im pomoći. Ono što ih tišti je osjećaj u brzim krivinama, pošto je počeo da se zaglavljuje iza drugih, kada hoće da ih preskoči, zaključava se prednji kraj. E usraste mi se u ćeif, pomislio sam da sam sa onim Rossijem na početku pretjerao, pa nisam htio da napišem da je Markez pao gonjajući i nemogavši da stigne Peka, ali vidim da ste zakuvali i bez toga .

Yamaha mi skroz čudna, kaže motor isti kao u Amerikama, patnja u Kataru, ovdje blistaju, a Kurta kaže, ko zna štaće biti na sljedećoj. Po njemu previše su čačkali, pa su se tu malo pogubili. Ma svi oni voze na nož, I Kurta i Peko su rekli, da danas nisu mogli da preskoče Alexa, a da su upinjali koliko su mogli. Mark kaže da će kad pogleda podatke, probati skapiratu i čemu je kvaka 22. Da li je kako kaže bio stepen više nagiba ili motor nije bio setovan da vozi iza drugih, jer se to nije dovodilo u pitanje, nije ni Mark načisto?!? A i Peko kaže, da ono gdje je bio jak prošle godine, ove može samo da sanja, pa će probati na testu da uklavire šta da rade.

Kurta kaže da je bilo na sve ili ništa, ovaj put ništa. Nadali su se da mogu nekako do drugog reda u kvalifikacijama, ali kaže da je osjetio da se tu može još. Bitno da je pokazao da je tu, imaju brzinu za taj jedan krug, sada treba da porade na tempu za trku. Kaže da je znao da će Mark probati, pokušao je da brani, ali klavijatura je zaigrala moravac i igubio je prednji kraj. Za sutra se nada , ako bude imao dobar star, da proba ostati sa Dukcima, teško kaže da se može boriti sa njima, ali ko zna.

Sadžg'o ih je Alex u sva četiri sektora.

Dok se ostali polomiše da ove sezone da stignu Marka, a pokazao je da je kadar stići i uteći, On tvrdi da još nije na limitu. Hondu je skapirao u sitna crevca, pa je tačno znao gdje je limit, a kod Dukatija još nije uklavirio gdje je limit. Svaki put otkriva neke stvari gdje može da se poboljša, u Kataru je skapirao da ima mjesta za napredak u desnim krivinama, pa će i u Španiji raditi na tome, jer misli da tu ima još prostora. Razlika između GP23 i GP24.5 je velika, za ono šta je potrebno za njegov stil vožnje na ulasku u krivine, GP23 mu je bio prilično limitiran. Sa GP24.5 je osjeća komotno, kao da mu svaki puta daje mogućnost za više i više, pa ne zna još gdje su krajnje granice. Za 23-ku kaže da se dosta puta polomio sa novim gumama, kada bi napadao vrijeme, a sa 25-icom se osjeća dobro. Kako kaže veoma je zainteresovan da mu ga još malo puš, puš, puš i da vidi kako će se ponašati na ovakvom tipu staza gdje je sve manje.

Uprkos svemu, Peko vjeruje da ima šanse. Šta ti je entuzijazam !? Kaže, ovaj put , treba da napravi još koji korak naprijed. Protekle tri godine su mu ovdje talične, prošle godine se krljao sa Markom, ali sada je Mark na istoj mašini i u opakoj formi, pa se ljestvica treba dizati koji stepenik više. Iako je Markez u žestokom naletu, vjeruje da može da se bori za pobjedu, potencijal je tu, ali da bi se pobjedio Mark, treba sve uraditi savršeno, treba biti korak ispred, a i tada je prilično komplikovano. I po njegovim riječima, Mark je u poziciji, da ne mora da rizikuje svaki vikend. Može da završi i kao drugi bez mnogo rizika, ali je tip vozača, koji ne želi da bude drugi. Na pitanje o tom novom rivalstvu između braće Markez, kaže da su to dva bata koji se bore za fantastičan cilj, osvajanje titule. Alex radi odličan posao, kako bi prišao performansama fabrikanata. ne vjeruje da među njima može doći do nekih čarki, to će da rasprave kod kuće. A za kvalifikacije, da li će se pripaziti malo bolje, pošto je zglajzao u pustinji, pa kretao sa 11. mjesta, kaže da su kvalifikacije jedini momenat kada može da se gura do limita i nema namjeru da bude oprezniji nego inače.

Junge Markez kaže, da bi bilo lijepo imati "problem" da se bori sa starijim batom za titulu. Samo kaže, da bi se pobjedio ovaj sadašnji Mark, potrebno je da imaš savršen vikend,a i tada bi bilo guravo. Kao i svima, Jerez mu je drag, još domaća publika, ali kaže treba žestoko da se radi.

Nešto kontam, evo sam član foruma, a i po meni ste krenuli . A nogiranje Lorenza i Stonera su im vrhunski potezi menadžerije.

A za koga drugog ? Čekam da mu namjeste još koju titulu.

Fabrički motori i jesu, brži, jači, bolji. Fabrika ulaže u njihov razvoj, pa bi bilo malo mnogo da satelitima daju na izvol'te to znanje. Daju im prošlogodišnji model, pa im onda dobacuju poboljšanja. Ono što sam ja uhvatio iz one izjave, ali čitave izjave je to, da je u Moto GP-u prilično zeznuto kada je gužvanjac, pa bi trebalo da bude ta razlika, jer se lakše klati sa par ljudi, nego sa buljukom.

A mogu ti reći, što bi kod nas rekli, u posljednje vrijeme dobro ste se razasrali po Peku, pa nisam htio da Vas remetim, vidim fino Vam . Martin konačno izašao iz bolnice, još malo da se oporavi, pa pravac kući. Žarko kaže da bi volio da ostane u Hondi , da je svakako lijepo biti prva Honda. Stižu im novi dijelovi, samo nije siguran da li će ih stavljati već na trci ili će ipak čekati test. Uglavnom, nada se još jednom uguravanju u pet najbržih. Pored brzine sa kojom kubure, problem im je izlazak iz krivine, ne mogu da prenesu dovoljno brzine, to je ono kako kaže gdje je Peko dobar. Konačno se kaže isplatilo to što su čačkali sve vrijeme, a tek se nadaju da će se primaći vodećima.

Yap

Buenos dias camaradas. I konačno Evropa. Prošle godine Banjaja, Mark i Bezeki na podijumu. I sada Mark prebacuje lopticu i kaže da su glavni rivali za titulu Alex i Peko, pogotovo Peko , jer ima istu mašinu pod sobom. A i posljednjih godina mu prilično dobro ide u Jerezu. Tako da je fabrički Ducati našpanovan na podijum. Alex će htjeti da popravi utisak iz Katara. Frenki i Diđa spremni da iskoriste šansu, jer kako reče Frenki kad počnu u fabrici da dodavaju nove džidže, opadaju im šanse. Vinjalesu i Acosti ako ne bude jugovina u glavi, ko im zna. Bezeki , vrijeme je za neki rezultat. Hondaši najavljuju bolje vrijeme, lijepo je vidjeti da ih entuzijazam ne napušta. Klavijature još ne sviraju kako treba, vidim da Kurta kuka, kako im je ostalo samo dobro kočenje. Da li ima neko da zaustavi Markeza seniora ili nastavljamo da gledamo potpunu dominaciju? U svakom slučaju, staza svima znana, vrijeme da posluži, pa da opletu pun gas. Vozači da ne padaju, gumari i mehaničari da se ne zajebavaju. Ne znam kod koga će ovaj put biti Dornin daljinski, tako da ne mogu nikakve prognoze. Rossi ne vozi! Staza je napravljena 1986 godine ,a godinu kasnije je ugostila prvi Moto GP na kojoj je pobjedio Gardner Wayne na Hondi. Staza je modifikovana 2002 godine. Ukupna dužina staze je 4423 metra, pol pozicija se nalazi na lijevoj strani. Najduži pravac je 600 metara, ima pet lijevih i osam desnih krivina, a širina staze je 11 metara. I može da primi đuture 250 000 gledalaca. Raspred vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!

Ih, pa ostavio je monoobrva potenciometar da može da odvrne još , i još.

Frenki kaže da bi satelitski Dukci trebalo da iskoriste priliku koju sada imaju da šćalapire svaku šansu koju imaju, dok fabrikanti nisu dobili poboljšanja. A vidim i Hondaši se nadaju poboljšanju, pa samim tim i boljim rezultatima.

Neil Hodgson misli da Peku nisu problem samo kvalifikacije, ni samo subotnja izdanja, ni samo pad u Kataru. Iako je u Kataru prije pada bio na dobrom krugu, ali to nije glavni problem. Nije da su se trgali na svakoj trci, pa da je nekad dobio Peko, nekad Mark, nego ga je svaki put obrijao. Osam trka, u sedam fiju, a jednu kada je klecnuo, nije mu bio ni na puškometu. Malo je nezgodno po Peka, jer to je njegov tim, njegova garaža, a sada nije prva violina. Kako reče Neil, ne treba da se fokusira, na subotu, ni na kvalifikacije, nego na sve, da krene da grize od petka, inače će ga Mark pojesti. Treba nekako da nađe još 0.3 sekunde, zato što iz Mark ima u zadnjem džepu. Mark ga je već skoro dobio prošle godine na GP23, za koga se zna da je sporiji 0.3 ili 0.4 sekunde po krugu i zato Mark odlazi ove godine u Jerez kao favorit.

Kako Tardoci reče, Peku treba da se ugodi mašina po njemu, dok se Mark adaptira na ono što dobije. Tu Peko treba da prezupči, inače će samo da živi na nadi u Markove greške, a ove godine ih izgleda neće biti mnogo. A još ima na leđima i Alexa, Frenkija, pa ko zna Vinjaku kada će opet da poludi,...

Žare prezadovoljan Katarom, a kako i ne bi, najbolji rezultat Honde u skoro dvije godine. Kaže, borba za podijum i uopšte taj tempo, a tek osjećaj na motoru, to je nešto veoma dobro. Kaže srećan kao mali majmun što je imao tempo za podijum. konfuzija između Alexa i Diđe mu je odlično poslužila, kako i sam reče, to su dvojica veoma brzih momaka, ali je uspio da pretekne Frenkija i pokušao da ostane blizu Peka Koristio je zavjetrinu kako bi kompenzovao nedostatak snage na pravcima, po njemu je tako uspjevao da nadoknadi dvije desetinke po krugu, a kad je bio sam, malo je gubio. zavjetrina mu je dosta pomogla, ali čak i bez nje kaže da su veoma napredovali. Kaže, sad je to njegov motor, može da se namjesti na njemu i svaku trku se sve bolje adaptira. Najteže u trci je bilo da pokuša ostati uz Peka, dok su ga još dva Dukca pritiskala, kada ga je Frenki opet prestigao, vidio je da Aldeger dolazi, ali je stisnuo 00 i spasio do peto mjesto, koje se kasnije pretvorilo u četvrto. Imao je malo vibracija, ali je promjenom stila vožnje uspio da ih riješi. I kako reče, brzina polako dolazi, napreduju po malo, a to je najbitnije. pogotovo što sada ide povratak u Evropu.

Ono kada se ne nerviraš ako za vrijeme trke stream nekad sjecne.

Nadam se da se neće popaliti da se odmah gonja , dok je rovit.

Pa da vidi koliko ljudi stvarno, stvarno, ali stvarno želi da gleda Moto GP .