Sve mi je jasno kada u reklami za auto, više ne čujem broj konjskih snaga, nego broj USB ulaza.

Čiko KTM-aš Štajner tvrdi da je to potencijalno pravilo od jednom motoru, kako bi prijatelj Žika rekao em skupo, em glupo. I da je šuplja o smanjenju troškova, a gubi se na vremenu. Ako polupaš glavni motor, a ovaj rezervni je na pola sastavljen, treba ti više i vremena i ljudstva da popraviš glavni i ovoga da pripremiš. Tvrdi da će uticati i na gledaoce, jer će rasplinuti atmosferu, sada bi mogli da ostanemo bez preskakanja sa motora, na motor. Uglavnom, tvrdi da će šteta biti veća nego ta finansijska korist, ako je uopšte i bude.

Peko tvrdi, da najbolji paket za startovanje nema ni Ducati, ni Aprilia, ni KTM, već Honda. Kaže ako si pored njih na startu, izgubićeš poziciju.

Nadolazeći test 850-ki na Pirelli gumama u Brnu posle trke će moći da koriste po dva vozača iz fabrike , a jedan da bude regularni. Trenutno trojac koji ima potpisane ugovore za sljedeću godinu su Marko Bezeki(Aprilia), Toprak El Turko(Pramac Yamaha) , Diogo Moreirić(LCR Honda) . Vjerovatno mogu dodati Marka i Fermina, pošto ostaju u Dukcu, Zarco ima ugovor, ali je povrijeđen. KTM ima dosta pretumbavanja, ali zato imaju Pedrosu, pa nisu na gubitku.

Konačno se isplatilo točkarenje na startu .

Evo se i Diđa raskukao za prednji kraj, kaže da taj način na koji Aprilije upadaju u krivine oni trenutno ne mogu ni da zamisle. Jedini način je da budu super pažljivi sa zadnjom gumom , pa da tu traže svoju šansu. Ne mogu da budu agresivni i da imaju ujedno i precizan prednji kraj kao Aprilia. U Muđelu je pokušao sa čuvanjem zadnje gume, ali mu se prednji kraj zatvarao 10 puta. Treba mnogo više da rizikuje sa prednjim krajem, nego Aprilijaši. Konačno je Rivola dočekao da Monoobrvića stavi iza sebe. Čekamo šta će bradica da smisli za dalje.

Három, kettő, egy, gyerünk srácok. Evo nas po drugi put na Balaton Park stazi. Ova karting Moto GP staza koja je predstavljena od strane vozača, kao nešto sasvim drugačije, da je divlja, baš i nije. Kako su rekli, pregršt nabadanja kočnica i ispaljivanja iz krivine. Narodski rečeno, tehničari gumara i kočničara padaju ničice na koljena, a suze samo frcaju. Ukupno dužina staze je 4.08km, sa 10 krivina u Markezovu stranu, ostale su desne. Prošle godine Markez je pokupio sve , od najbržeg, kruga, kvalifikacija, pobjede, samo mu je Binder skučio maksimalnu brzinu. Na podijum su se peli Markez, Acosta i Bez. Mark iako nije još 100% fit, neće im biti lako da mu skinu čapru. Bez je u naletu, Acosta , 'bem li ga, kako mu bude dan. Sada je tu i Džej, Peko kaže da su dobili neki napredak sa pomjeranjem težine naprijed, pa da vidimo, da li to važi za Mađariju?! Da li će Ogura, opet da se progura ili je u rukavu Diđi, ostao neki potez đinđi,rinđi. Čekamo da vidimo ko će da kusa ljuti gulaš, a ko igra čardaš. Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!!!

Služimo narodu .

Bolje bi prošli sa Espargarom.

Zar nemaju neku adekvatniju zamjenu od ovog mandrila s ostrva?!?

Buongiorno ragazzi. Come stai? Mugello, che spettacolo di Moto GP. 5 245 metara čistog oktanskog adrenalina. Prošle godine Braća Markez i Diđa koji je pred kraj skinuo Peka sa podijuma. Ove godine Alex na oporavku, Mark upravo sa oporavka, rekao je da mu je cilj ispipipavanje fizičkih i prihičkih mogućnosti koje trenutno ima. Diđa osokoljen dramatičnom pobjedom dolazi naoštren u Mugello, samo da bude fizički spreman. Peko je probao civilnu varijantu i trebalo bi da je fizički ok. Umjesto Alexa sjeda Pirro. E da vidimo šta druga italijanska fabrika može da napravi u Mugellu, Bez i Džej nisu imali baš najsrećniji prošli trkački vikend. Acosta, lutrija, da li će neko od Aldegera ili Morbidelija pomanitati, vidjećemo. Do sada Mugello nije izdao, ostaje nam samo da uživamo. Elem, staza Mugello. Otvorena daleke 1974. godine, a modifikovana 1999. godine. Vozi se desni krug na stazi ukupne dužine 5245 metara. A na kojoj je najdužipravac 1142 metar. Osim te pravčine, imamo i 15 krivina, šest lijevih i 9 desnih. Širina staze je otprilike 14 metara. Staza na kojoj je uobičajeno jedan italijan bio na podijumu, ali imaju i sušnih godina. Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!!!

Gumari kunu sudbu kletu .

Ianonne se vraća u bageru. Ako je onako obarao sa GP motorom, šta li će tek raditi sa HD bagerom .

Ima više nego dobru predispoziciju da postane najbolji španski meteorolog.

Motor je poskočio na tom dijelu i onda nastaje tarapana.

Ova staza je stvarno kritična, prva krivina je toliko puta bila poprište ozbiljnih pičvajza. Pa sad', ko treba iz direkcije na redaljku kod garavih , ne znam, ali nešto treba da se radi. Markez uzletio preko betona, a premudri sportklubaš tvrdi da je to zato jer je na tom dijelu dobio opet trakciju. Ne mora voziti motor, dovoljno je poznavanje fizike, elementarno. Čestitke svima koji su ostali na točkovima, nadam se da će se ovi brzo oporaviti. Vidim da su Moto GP vozači, tražili da se startuje bliže prvoj krivini, da bi stigli sa manjom brzinom. Pošto u gužvanjcu ima dosta "prljavog" zraka, pa se motori ponašaju prilično drugačije, nego kasnije kada se razvuče zmijuga. Bilo je prijedloga i ranije, ali ih je boljela patka, pa valjda sada urade nešto po tom pitanju.

Kod mene je duplo golo, niti znam, niti mi se dopada. Agostini style ruleZ .

Ola Chikita, Una cerveza, por favor. Spuštamo se u osunčanu Španiju ovaj vikend. Osvjedočeno mjesto epskih moto borbi, ali isto tako i nevjerovatnih tarapana, pogotovo ona prva krivina je često bila poprište ozbiljnih pičvajza, tako da, pomješana osjećanja nosi. Ovaj vikend, a po svoj prilici i sljedeći bez Marka Markeza, dok su ga ušarafali. Prošle godine Alex, Mark i Bez. Mark pauzira, Alex od sjaja do očaja, ali zato Bez se drži momački. Izgleda da je kadar stići i uteći, i moraće da ga zagasa jer mu se kolega Martin opako razgoropadio. Kad pređe u Yamahu, odmah da se popičkara sa njima i možda uzme titulu. satelitske Aprilije vrebaju iz prikrajka. Peko kaže da rade na riješenju, pa vidjećemo dokle su stigli sa tim. KTM se nešto uspavao, vrijeme je da se opasulje. Staza koja je napravljena 1991 godine, modifikovana 1995 godine. Ukupna dužina 4 727 metara, najduži pravac 1 047 metara. Širina staze je oko 12 metara, ima osam desnih i pet lijevih krivina. Dosadašnji skor sa pobjedama u Moto GP klasi: Valentino Rossi: 7 pobjeda (500cc – 2001, MotoGP – 2002, 2004, 2005, 2006, 2009, 2016) Jorge Lorenzo: 5 pobjeda (MotoGP – 2010, 2012, 2013, 2015, 2018) Marc Marquez: 2 pobjede (MotoGP – 2014, 2019) Casey Stoner: 2 pobjede (MotoGP – 2007, 2011) Mick Doohan: 2 pobjede (500cc – 1997, 1998) Pecco Bagnaia 2 pobjede (Moto GP 2024 i još jedna 2024) Aleix Espargaro 1 pobjeda (MotoGP, 2023) FabioQuartararo 1 pobjeda (Moto GP 2022) Miguel Oliveira 1 pobjeda ( Moto GP 2021) Alex Markez 1 pobjeda (Moto GP 2025) Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!!!

Kao što je i Kobi isčitao cijeli NBA pravilnik, da bi između ostalog skontao kako se kreću sudije, pa da može da zavuče nekome lakat, bez da ga iko vidi . Ono nešto i neko ko pravi razliku .

Da bi operacija povratka bila uspješna, nije dovoljan samo Markez, treba i monoobrvić da obavi neke zahvate.

Peko u izjavi nešto ne vidim da je popizdio, niti da je potonuo, kao što je to bio slučaj prošle godine. Reče da znaju tačno zašto su kljoknuli, ali da je zadovoljan, jer su uzeli pol poziciju i mogao je da se trga sa Apriliom na početku, ali kaže posle 7 krugova prednji kraj počinje da se gubi. Na testu su kaže napravili veliki korak naprijed, pa se nada da mogu još jedan koji bi ih približio ili stavio ispred Aprilie. Rarararo kaže da je zadovoljan, prvi vikend ove godine da liči na nešto. S razlogom je stavio meku prednju, i uzdao se u dobar start. Znao je da ne može dugo ostati naprijed, ali iz domovine odlazi sa lijepim uspomenama. Bez , kaže da mu nije Le Man legao, ali zato kolega Martin kako je sjeo na motor, tako je krenuo dobro. I on se žali na prednji kraj, nije imao dobar osjećaj, čak i kada je imao dobra vremena, nije to bilo to. Kad' je vidio da je Martin preskočio Acostu, znao je da dolazi, tad anije htio da stiska, jer kako reče, samo bi mogao da pomjeri to da li će ga preskočiti taj ili sljedeći krug. U svakom slučaju, srećan kao mladi majmun. A Džej reče kako mu je ovo onako baš drago, pogotovo što je imao prošlu sezonu prilično tešku i htio da ode, ali čika Massimo mu je objasnio neke stvari i sada mu je baš drago zbog toga . I on se žali na prednji kraj, da je lelujao, pogotovo kada je iza drugih, ako je naprijed, dosta čistije može da vozi. Mislio je da je prvih pet sasvim OK, ali onda je preskočio Diđu, pa je namirisao Peka i Acostu. Onda je Peko popasao, pa je pomislio podijum je OK, a onda je skapirao da se Bez muči sa zadnjom gumom, pa kaže zašto da ne. Ali uprkos svemu , zna da ga je poduvao za fabričko mjesto i ode u klavijaturiste.

Bonjour Mesdames et Messieurs,jer ste Vi to zaiskali drugovi forumaši! Idemo u zemlju kikireza na legendarni Le Man. I dalje ostajemo u Evropi. Le Man, staza luda sama od sebe, a još kad na nju nasadiš više od nekoliko ludaka na dva točka i još bonus lutrija sa vremenom, igranka je zagarantovana. Staza koja je rijetko kada razočarala, pa i sada očekujem da će biti, udri me do zore, a od zore me čekićaj! Prošle godine Žare, Mark i Aldeger. Kada je već Alex ponovio pobjedu u Jerezu, mogao bi i Žare opet da uradi salto. Pogotovo što je prognoza šušuli, mušuli. Evo Marku prilike da ispravi još jednu špansku grešku, e za Fermina ne znam, tu su sada Aprilije redovni posjetioci prvih mjesta, Bez ako ne može prvo, onda zabode drugo mjesto. Martin juriša naprijed, Alex se dobro namjestio ove godine. Diđa spreman ki zapeta puška. Peko valjda bude bolje sreće, nego prošli put. Acosta , vrijeme je za buđenje, jer vrebaju privatnici na Aprilijama. Ne bi trebalo da bude dosadno. Da predstavimo i stazu. Le Man staza otvorena daleke 1966 godine, dok je modifikovana 2002 godine. Vozi se 4 180 metara udesno. Najduži pravac je 450 metara, ima 13 krivina, četiri lijeve i devet desnih, a sama staza je široka oko 13 metara. Može da primi oko 100 000 ljudi. Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!!!