Ja bih izbacio sh20 iz te kombinacije jer ti se ne uklapa nikako za taj dan. I da je uklopiš ne verujem da možeš u danu da odvozaš. Umesto sh 20 možeš da prodješ kroz celu Albaniju, od Skadra do Sarande recimo. Pa onda sutradan da kreneš prema Makedoniji, usput zakačiš i malo Grčke. Ili da odvozaš od Tivta do Ulcinja, tu da udješ na gran.prelaz Sukobin-Muriqan i onda da nastaviš dalje Tirana, Elbasan, Struga i Ohrid. Računaj na ceo dan vožnje u oba slučaja.

Vidi kod Sebe, mislim da ćeš tu najpre da nadješ odgovarajuću oprugu. On pravi i centr.štendere, verovatno ima raznih opruga.

Tvoja je dosta lepša

Kupljen nov u Eurosumaru, prvi i jedini vlasnik! Godište 2016. Motor je u izuzetno očuvanom stanju, bez ikakvih ogrebotina, parnica ili slično. Nikada nije padano sa njim, čak ni sa nogare:)) Prešao je 60 000 km. Kilometraža je prava, koga pati brojka i ko želi manje, nije problem, premotaćemo na željenu. Vizuelno i mehanički izgleda kao da je prešao puno puno manje. Bacio sam oko na oglase i tamo su uglavnom svi prešli do 35000, pa i oni najstariji primerci Stromče je održavano redovno, sa kvalitetnim uljima i delovima. Sem redovnih servisa, skorije je zamenjen lanac sa lancanicima, svećice, ulje i semerinzi u viljuškama. Pre 10-ak dana namontirane su nove gume Metzeler Tourance Next, prešle oko 2000 km. Kočione pločice na sva 3 diska su fabričke još uvek. Prednje su za zamenu za sledeću sezonu, a zadnje imaju mesa za minimum još 20 000 km tečne vožnje. Na motor sam stavio dosta dodatne opreme, onako po mojim željama i potrebama. Navešću šta ima: Ralica Suzuki Stitnici ruku Suzuki Crash bar Givi Nosači bočnih kofera Givi Bočni koferi Givi V35 tech Givi Maxia 55 tech Vizir Air flow+fabrički Centralni štender Cosmo Navigacija Blueberry Scottoiler v system Led svetla, utičnica 12v, nosač telefona, sirena, grip puppies, itd... Motor je registrovan do aprila 2020 godine i ima zeleni karton. Dozvoljavam proveru od strane majstora, servisera, lakirera i ostalih. Cena motora sa kompletnom opremom je 6500 eura. Ne zanimaju me zamene za druge motore ili druge stvari, isključivo novac. Kontakt na: 063/8255-227 Milan

Može biti al' ne mora da znači :)) Oko 60 cm visine je taj turing. Probaj Givi ili Kappa air flow. To su ti 2 vizira, jedan kliza preko drugoga, podešavaš sam visinu kako ti odgovara. Jedino je cena x2 u odnosu na ovaj Ivanov.

Ne znam na kojoj je brzini popustio. Na autoputu ga ne vozim preko 150-160. Velika je povrsina vizira, ako imaš i jači čeoni vetar eto razloga da popusti. Čudno mi je bilo da se i meni i drugaru na identičnom mestu javilo naprsnuće. Inače je zaštita od vetra odlična, i cena je ok.

Imao sam ga na prošlom stromu, dobra je zaštita. Hoće da se desi od prevelikog otpora vazduha da pukne na šrafovima. I meni i drugaru na istom mestu popustio.

Rajac, odatle kreću sa paraglajderima. Lep pogled je odozgo, tu se roštilja, kampuje. Mora malo livade i makadama da se predje, nije baš za tvoj motor, možda baš lagano da probaš.

Ako nisi isključiv po pitanju benzinca, probaj dizelku.

Brm brm

Ima li još neko iskustva sa ovim Slovenkama? Cena je dosta povoljnija od konkurencije, razlika oko stoje po setu.

Razlika u težini prve i zadnje verzije je 7-8 kg sigurno. Ako si imao dodatne nosače i cevi u odnosu na taj novi onda još i više. Ako si imao i recimo pun rezervoar goriva u tvom, a ovaj novi recimo probao sa polupraznim ili praznim tu onda pričamo o dodatnih 30 kg razlike. Sad lupam i karikiram ali ne znam šta si i kako probao, ako me razumeš. Novi je u tom prednjem delu oko rezervoara i sedišta mršaviji pa je i logicno da se lakše kontroliše u mestu. Kad ih uporediš vizuelno, jasno ti je gde su ti kilogrami nestali. Napravio sam mnogo kilometara i sa prvim i sa drugim ( 120 000 ) i po meni neke značajne razlike medju njima nema. Svaka generacija je donela neki napredak i nešto novo, PO MENI nista spektakularno jer je to evolucija modela na kojem su osnovne komponente ostale gotovo iste ili tek blago doradjene. Kako god, v strom 650 je jedan ODLIČAN motor

Nema nekih velikih ni bitnih razlika izmedju ta 2 modela da bi moglo da se kaže da je to drugi motor. Osnovne stvari kao što su ram, kočnice, oslanjanje, agregat su skoro nepromenjeni ili blago doradjeni u odnosu na prvu generaciju. Oseti se promena kad sedneš sa starog motora sa xxxx kilometara na nov ili skoro nov pa ti je sve nekako lepše i mekše što je i normalno. Ono što je vredno pomena je abs koji je postao standardan za razliku od prve verzije stroma. Potrošnja je kod mene bila skoro pa ista na oba. Suzuki je kod predstavljanja najavljivao 10% nižu. To su verovatno hteli da poklope smanjenje rezervoara za 2 litra, pa da pokažu kako mu autonomija nije smanjena. Ali opet nekih 400-450 km može da se predje ako ga ne čepiš mnogo. Ako ga miluješ i celih 500 :)) Malo su modernizovali instr.tablu, dodali pokazivac stepena prenosa, termometar, a izbacili analogni kilometar sat. Neki detalji su bolje odradjeni, recimo plastične oplate rezervoara. U slučaju nekog pada nema straha od oštećenja rezervoara, to mi se svidja. Kod ovog novog L7-L9 su opet to vratili kao na prvoj verziji, ne znam zašto. Pored toga kod njega su zamrsili sa skidanjem plastika da to nije normalno. Danas smo ugradjivali scottoiler kod drugara na novom i da bi skinuo rezervoar moras da poskidas sve plastike, čak i one sa repa, neverovatno. E da, svećice mu dolaze iridjumske, tako da si tu miran podosta. Ja sam moje fabričke menjao na 50 000 km. Zaključak: Ako si bio zadovoljan sa tvojim K8 sa ovim ćeš biti još mrvicu zadovoljniji. Mislim da smo se možda prošle godine i upoznali negde kod banje Vrujci, a možda je to bio i neki drugi plavi strom iz Aleksandrovca. Pozz Evo i novog stroma od drugara

Kupujem scottoiler vakumski, kompletan sa svim elementima. Ponude na pp ili na 063/8255-227 Edit: kupljeno!

Prodato

30 eura fiksno!

@Bigor Dobro si to izgrunfovao. Kod mene nije pukao, imam nosač za utičnicu baš za v-stroma koja se montira oko brave paljenja. Nego kad sam to radio pre par godina negde mi se zagubio taj nosač, tad mi bio višak. A u ovoj zimskoj dokolici sam poručio kompas pa htedoh da ga iskoristim za to. I nadjoh nosač posle malo preturanja po stvarima :)) Evo i jednog i drugog nosača:

Nemoj da nazebete u Alpima u maju :)) Istra mi se čini kao bolja varijanta za obilazak...dobar provod želim...

Možda nije...beli ostaje do daljnjeg u štalici :))

Da nema možda neko viška ovaj plastični nosač utičnice što se kači na korman? Trebao bi mi.

Žorže, pazario je stromče sa skoro svim gore navedenim preduslovima, samo nije još obnarodovao :))

Jel se to ženiš kad tražiš karavan

@vazlan Ja vozim takav model kao što tražis da kupiš. Napisaću neka moja zapažanja u vezi v-stroma 650. U motor se ne sipa isključivo polusintetika, možeš slobodno čistu sintetiku. Ja u mog sipam isključivo sintetiku, od prvog servisa na 1000 km ( Ipone Katana ) i odlično mi se pokazalo. Potrošnje ulja nema za sada, ima nešto preko 50 000 km na satu. Pre zadnje zamene ulja prešao sam oko 10 000 km, tako mi se potrefilo i nije trošio ulje. Dalje, u vezi udobnosti i sedišta. Kod mene je fabričko sedište i prelazio sam sa saputnicom preko 1000 km u komadu. Znači taj deo je odlično odradjen, za oba putnika. Umesto u sedište uloži pare u gorivo. Ako nisi baš svilenkast bićeš zadovoljan fabrikom. Sam položaj ruku, trupa i nogu je odličan, prirodan, ne zamara i može lepo da se vozi. Valjalo bi da je korman nešto otvoreniji, lakše bude za vožnju. Zaštita od vetra je dobra u gornjem delu, u donjem ( noge ) i nije baš nešto. Potrošnja goriva varira dosta. Najmanja se kreće oko 4 litra pa ide sve do 7 litara, kod mene. Ako ga gasiraš na auto putu računaj na 7 (140-150 km/h), magistrala 5-6 litara. Neki prosek potrošnje normalne vožnje je 5 litara. Cinculiranje sa gasom ne računam mada može da se prodje sa litrom manje. Agregat je ugladjen jako, vrlo malo vibracija ima, ima snage dovoljno. Ima ljudi koji se žale da je slab i da nema snage. Ne bih se složio sa tim uopšte. Ako ga poredimo sa litrom ili 900-om naravno da je osetno slabiji. Jednostavno nisu za poredjenje. Ali za ono za šta je namenjen i napravljen snage ima. Znači ima je dovoljno i za jednog i za dvoje sa koferima. Obilaženje kamiona i autobusa ne bih komentarisao :)) Registracija za taj model ti je oko 200 eura, 23000-24000din ako nemaš novu tablu i saobraćajnu i zeleni karton. Kočnice su ok za solo vozača, sa teretom i saputnicom oseti se slabost, valjalo bi da su jače. Ja bih radije to nego jači agregat. Abs je standard kod tog modela. Dobro drže cenu kao polovnjaci, lako se prodaju, tražena su roba. Popularan je jako jer je odlično pogodjen motor, lako se vozi, pouzdan, univerzalac. Da bi video dal ti odgovara valjalo bi ga provozati. Ne mislim na krug do parkinga ili ulicom od 2 km. Nego da ga probaš 3-4 sata i par stotina kilometara. Tdm nisam vozio ali verujem da je odličan i dokazan motor, bez nekih mana. I svi koji su imali ili imaju 900-ku hvale je. Oba modela su best buy verovatno ali mi nisu nikako za direktno poredjenje, sem u finansijskom delu. Ne znam koji si primerak gledao, možda onaj iz Dolova. Taj motor mi je poznat, bio je od drugara. Imaš i ovde na forumu prodaje kolega 2016. Pozz