Za koji model ti treba? Ja sam uzeo od sv 650 2016 i ne paše na stroma 650. Isto im je kućište, ostalo nije. Tako da sam poručio nov prekidač, a ovaj polovan vraćam prodavcu. Ako ti odgovara da ti prosledim kontakt.

Hvala Yanco

Jes', u pravu si N.F.S , čizma je 63 mm.

43 mm, ako mogu crne Hvala

Kupljen prekidač.

Obije se i sef, a ne parče plastike. Ne pričam o kradji nego različitosti sistema zabravljivanja kod ovih kofera. Imao sam ih sve sem maxie 4. Lično nikada ne bih više kupio trojku. Uzmi uporedi te kofere i samo će ti se kasti.

Nemam da ponudim kofer ali bih ti rekao da izbegneš maxiu 3. Ja ga imam na svom motoru, estetski je lep(ši) kofer, dosta mesta ima ali sistem zabravljivanja mi ne uliva poverenje. Sve deluje nežno i krhko. Mnogo mi se više svidja rešenje kod maxie 2 ili kappa k53, deluje dosta robusnije i jače.

Ako je kao ovaj sa moje fotke onda odgovara. Nisam siguran za bandita, mislim da je od gsxr serije isti.

Problem sa prekidačem je učestao kod v-stroma i maltene kod svakog primerka se javi posle izvesnog vremena i kilometraže. Izgleda da je Suzuki konstrukcijski to loše odradio jer kako sam razumeo velika struja ide preko njega i oštećuje kontakte i topi plastiku unutra i onda feder koji treba da se pomera zaglavljuje. Simptomi su da motor pali ali ostaje bez svetala. Uglavnom pomaže rasklapanje, čišćenje kontakata i vraćanje federa u normalu, a trajno rešenje je ugradnja releja za svetla koji će rasteretiti prekidač. Ja sam danas moj pokušao da očistim i uspeo sam da polomim pločicu sa kontaktima grrrrrrrrrr.

Kupujem start prekidač kao sa fotke, mislim da ga je imalo više suzukijevih modela. Da ne bude zabune ovaj desni mi treba, levi je od led svetala :))

Prodaja više nije aktuelna. Nastavljamo i dalje da skupljamo kilometre zajedno

Ja bih izbacio sh20 iz te kombinacije jer ti se ne uklapa nikako za taj dan. I da je uklopiš ne verujem da možeš u danu da odvozaš. Umesto sh 20 možeš da prodješ kroz celu Albaniju, od Skadra do Sarande recimo. Pa onda sutradan da kreneš prema Makedoniji, usput zakačiš i malo Grčke. Ili da odvozaš od Tivta do Ulcinja, tu da udješ na gran.prelaz Sukobin-Muriqan i onda da nastaviš dalje Tirana, Elbasan, Struga i Ohrid. Računaj na ceo dan vožnje u oba slučaja.

Vidi kod Sebe, mislim da ćeš tu najpre da nadješ odgovarajuću oprugu. On pravi i centr.štendere, verovatno ima raznih opruga.

Tvoja je dosta lepša

Kupljen nov u Eurosumaru, prvi i jedini vlasnik! Godište 2016. Motor je u izuzetno očuvanom stanju, bez ikakvih ogrebotina, parnica ili slično. Nikada nije padano sa njim, čak ni sa nogare:)) Prešao je 60 000 km. Kilometraža je prava, koga pati brojka i ko želi manje, nije problem, premotaćemo na željenu. Vizuelno i mehanički izgleda kao da je prešao puno puno manje. Bacio sam oko na oglase i tamo su uglavnom svi prešli do 35000, pa i oni najstariji primerci Stromče je održavano redovno, sa kvalitetnim uljima i delovima. Sem redovnih servisa, skorije je zamenjen lanac sa lancanicima, svećice, ulje i semerinzi u viljuškama. Pre 10-ak dana namontirane su nove gume Metzeler Tourance Next, prešle oko 2000 km. Kočione pločice na sva 3 diska su fabričke još uvek. Prednje su za zamenu za sledeću sezonu, a zadnje imaju mesa za minimum još 20 000 km tečne vožnje. Na motor sam stavio dosta dodatne opreme, onako po mojim željama i potrebama. Navešću šta ima: Ralica Suzuki Stitnici ruku Suzuki Crash bar Givi Nosači bočnih kofera Givi Bočni koferi Givi V35 tech Givi Maxia 55 tech Vizir Air flow+fabrički Centralni štender Cosmo Navigacija Blueberry Scottoiler v system Led svetla, utičnica 12v, nosač telefona, sirena, grip puppies, itd... Motor je registrovan do aprila 2020 godine i ima zeleni karton. Dozvoljavam proveru od strane majstora, servisera, lakirera i ostalih. Cena motora sa kompletnom opremom je 6500 eura. Ne zanimaju me zamene za druge motore ili druge stvari, isključivo novac. Kontakt na: 063/8255-227 Milan

Može biti al' ne mora da znači :)) Oko 60 cm visine je taj turing. Probaj Givi ili Kappa air flow. To su ti 2 vizira, jedan kliza preko drugoga, podešavaš sam visinu kako ti odgovara. Jedino je cena x2 u odnosu na ovaj Ivanov.

Ne znam na kojoj je brzini popustio. Na autoputu ga ne vozim preko 150-160. Velika je povrsina vizira, ako imaš i jači čeoni vetar eto razloga da popusti. Čudno mi je bilo da se i meni i drugaru na identičnom mestu javilo naprsnuće. Inače je zaštita od vetra odlična, i cena je ok.

Imao sam ga na prošlom stromu, dobra je zaštita. Hoće da se desi od prevelikog otpora vazduha da pukne na šrafovima. I meni i drugaru na istom mestu popustio.

Rajac, odatle kreću sa paraglajderima. Lep pogled je odozgo, tu se roštilja, kampuje. Mora malo livade i makadama da se predje, nije baš za tvoj motor, možda baš lagano da probaš.

Ako nisi isključiv po pitanju benzinca, probaj dizelku.

Brm brm

Ima li još neko iskustva sa ovim Slovenkama? Cena je dosta povoljnija od konkurencije, razlika oko stoje po setu.

Razlika u težini prve i zadnje verzije je 7-8 kg sigurno. Ako si imao dodatne nosače i cevi u odnosu na taj novi onda još i više. Ako si imao i recimo pun rezervoar goriva u tvom, a ovaj novi recimo probao sa polupraznim ili praznim tu onda pričamo o dodatnih 30 kg razlike. Sad lupam i karikiram ali ne znam šta si i kako probao, ako me razumeš. Novi je u tom prednjem delu oko rezervoara i sedišta mršaviji pa je i logicno da se lakše kontroliše u mestu. Kad ih uporediš vizuelno, jasno ti je gde su ti kilogrami nestali. Napravio sam mnogo kilometara i sa prvim i sa drugim ( 120 000 ) i po meni neke značajne razlike medju njima nema. Svaka generacija je donela neki napredak i nešto novo, PO MENI nista spektakularno jer je to evolucija modela na kojem su osnovne komponente ostale gotovo iste ili tek blago doradjene. Kako god, v strom 650 je jedan ODLIČAN motor