Bez kaiša slanine i kilo 'leba ne krećem nigde, makar i na 100-ak km od kuće. Jer meni nema sladje nego kad rasprostrem negde u prirodi da jedem. Nosili smo drugar i ja bogato jer je bila dvodnevna vožnja čini mi se, pa su i bočni koferi bili u opticaju.

Normalan, makadamski put do gore...vidi se iza motora..mora da su lenjivice te devojke Što reče kolega, poneseš 'rane pa sedneš dole kod rečice i postaviš sve redno na astal

Slažem se, dizajner koji je crtao dr big-a je isti čovek zaslužan i za dizajn novog stroma. Problem oko ralice i zaštite filtera je što ovaj crash bar ide u paketu sa njom, fabrički. Biće od drugih proizvodjaca ralica i zaštita, ali će morati verovatno i drugi crash bar, što će izbiti još par stoja iz džepa. Tamo u temi o tenere 700 si pisao da yamaha ide osetno osetno bolje od v stroma 650. Na papiru su tu negde, li-la, vidim da je utisak uživo bitno drugačiji, bar kod tebe. Kako ti se čine ta 2 motora u usporedbi po krivudavim putevima, lakoća vožnje i upravljanje. Zanimljiv mi je taj motor izmedju ostalih kao zamena za stroma za godinu-dve.

Ovaj novi 1050 kako Saxi kaže s(kockani) je boNba! Kako sam i mislio uživo je skroz druga priča, mnogo mnogo prijatniji oku. Na stranu sve one džidža midže kojima je napakovan u odnosu na stari, svidja mi se ovaj zaokret u dizajnu, nadam se da će i 650 biti osvežen na taj način uskoro, pominje se dogodine. A ona kako Saxi reče isprana crvena (narandžasta) je sa razlogom takva, omaž Suzukiju na Dakar Marlboro verziju, to je ta nijansa i stoji mu odlično. Mada ni crna nije loša ali ona oranž je top. Oba u salonu su xt verzije, dolaze sa stitnicima za ruke, nekom polu ralicom, crash bar-om, centr.stenderom i nekim elektro gadgetima. To običan nema i dok se sve to doplati dodje na cenu xt verzije, ne isplati se. Cena 12500, čini mi se da je ostala na nivou starog modela, možda i nešto povoljnije s'obzirom da ima opreme na sebi. Meni se nije svidelo kako je izložen filter ulja, stavili su kao neku ralicu sa strane, a on nezaštićen skroz. Nije da silazim puno sa asfalta ali ružno za videti onako da štrči, to bi valjalo nekako doraditi. I ne da je onaj monitor ostao analogan bio bih zadovoljniji. Ostalo mi se sve manje-više svidja, više više nego manje Oranž primerak je otišao onaj dan u Čačak pa neka je i srećno vlasniku ko god da je

Buahahahahaha, pa ovo je prestrašno Pre neki dan ste se vozali po groblju, a juče po nekim katakombama i ruševinama....jako lepo, nema šta .. jel to sam smišljaš rute ili ti neko pomaže Ps: motor ti se jako lepo uklapa u onu rustiku, nekako se baš slažu Ps2: skini onaj "leš" sa sedišta, nemoj plašiti ljude okolo #volimijatebe

Jašta je...flajke su u frizu, a ona mi glumi pomoćnika :)))

Majstorisanje i ja se ne slažemo baš najbolje....ne ide nam nikako Al' neke sitnice se daju uraditi...valjda sam sve šrafove stegao Odradile su dosta i fala im

Danas mi stigle prednje kočione pločice pa sam ih zamenio. Fabričke su potrajale skoro 70 000 km, nisu trošile diskove i kočile su solidno. Debljina diskova je 4.9-5 mm, preporuka za zamenu je 4.5mm. Znači da su diskovi negde na polovini života i trebalo bi da izguraju 150 000 km. Pošto nisam znao koji tip su fabričke, odlučio sam se za polusinter EBC, neka sredina. 6500 din košta komplet za prednji točak, oznake su FA 229 V i FA 231 V. Organic su nešto jeftinije, a sinter nešto skuplje. Originalne pločice su od 120-160 eura, zavisi od prodavca do prodavca. Oem pločice pravi Toyo i oznaka im je C93 F HH, sinter. Video sam oznaku kad sam ih skinuo. One su ugradjuju na modele 2012-2016, a verovatno i na 2017+ . Sigurno se mogu kupiti jeftinije nego kada su u oem ambalaži, treba malo proguglati. Da sam znao da su originalne HH išao bih na EBC HH, mada mislim da će i ove da rade posao. Za sledeću zamenu sigurno sinter. Evo par fotki i starih originalnih pločica sa oznakama, možda bude od koristi ako neko bude hteo da kupuje iste.

I od mene par današnjih...

Pošto je ostalo benge od vikenda, rešio sam da je bolje da ga utrošim nego da čami u tanku I najavljenih 20c je išlo u prilog, a bio je i neki stepen više od prognoziranog. Idem solo, ostali rade ili imaju neka pametnija posla. Zapakovao sam malo suvog mesa, lukca i 'leba. A žedj će se otoliti u nekoj birtiji usput. Krug je nekih 150 km, taman dovoljno za februar, dok ne krene puna sezona. Možda se neko odluči pa napravi sličan djireto. Evo mape ViaMichelin: Michelin route planner and maps, restaurants, traffic news and hotel booking WWW.VIAMICHELIN.COM World maps, city maps, driving directions, Michelin-starred restaurants, hotel booking, traffic news and weather forecast... Prva stanica Brajkovac, selo čiji centar krasi avion. Lokalna atrakcija, naročito zanimljiv prolaznicima kroz ovu varošicu. I meni je zanimljiv, pa stajem da škljocnem. Tu je i kafana, prodavnica, škola...predlažem pivo ispred prodavnice, onako s'nogu sa lokalcima. Ne ulaziti u goruće političke teme Daklem aviJon, Amerikanac i Japanac Ribnjak na putu za Belanovicu Belanovica, lepa varošica. Kad god prodjem ovuda imam utisak da je vreme stalo pre 30 godina, svidja mi se. Za nekih sat i po ću se ponovo naći ovde, kad budem išao na Garačko jezero. Idem dalje, čekaju me Trudelj, Varnice i Rudnik. Penjem se i izbijam na čistinu, da mogu da fotkam lepo. Parkiram u Varnicama, pored neke napuštene zgrade. Nekad je bila prodavnica, sada je zatvorena. Malo dalje od nje je jedna veća, isto zatvorena. Tuga. Na izlogu zalepljen papir, odluka o otkupnim cenama malina od pre 2 godine. Dvojica se dovikuju preko tarabe, uobičajen komšijski razgovor. Jedem, uživam, prelep dan. Još par kilometara do omiljene vikend destinacije većine bajkera. Ako ne znaš gde ćeš, provozaj se do kote 555. Tu možeš sresti puno sličnih sebi. Danas nije bio nijedan. Cedio sam sokić 20 min i uživao na terasi. Pojeo bih i nešto slatko pa nastavljam spust ibarskom do Etne. Tu su palačinke odlične, cene i nisu baš odlične jbg. Preporuka za malinadu. Šećer je dao energiju pa nastavljam življe prema Ljigu. Usput murjaci u 2 patrole čekaju ko će da im plati ručak Skrećem za Brančić i dalje preko Poljanica, Belanovice do Garaškog jezera. Pozdrav za skuteraše sa jezera. Nemam vremena da se popnem na Bukulju i škljocnem neku odozgo, sa visine. Drugi put, hitam kući, ručak se 'ladi! Poooozzz

Trebalo bi da je 6x10, gledao sam šemu i čini mi se da je taj, pod rednim brojem 3. https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/506b2c79f8700231bc956413/side-cowling-installation-parts Možeš da ih poručiš kod Atile, Joce Profimoto, Eurosumar. Kostaju par stotina dinara po komadu. @Stile @Djordje48 Motor je povozan, više je do njega nego mene.

Zavisi koliko agresivno voziš, ti najbolje znaš otprilike koliko ideš u nagib. Mislim da je 25 mm dosta, dobices na komforu sigurno ali ćeš i smanjiti klirens motora po krivinama. Ako i staviš adaptere možeš da odviješ one šrafove-graničnike sa donje strane pa tu malo da anuliraš gubitak visine Meni je asfalt "pojeo" graničnike i komad fuzastera i ne svidja mi se to spuštanje nogara. Možda da razmotriš i povećanje visine sedišta nekom prepravkom.

Treba se braniti od virusa, falila nam samo po čašica ljute, da bude kompletna zaštita Metroseksualci su aut, crni luk je sada in

Rajac-Teočin-Koštunići-Rajski konaci-Takovo-Rudnik

Koman

2. Kožne pantalone Veličina 54, odlično stanje, bez ikakvih oštećenja. Kupio ih nove, nosio 1 sezonu. Imaju tvrde protektore na kolenima i mekane ne kukovima. Na ledjima imaju ziper za spajanje sa jaknom. Odgovarale bi za osobu 80-90 kg i 175-185 cm. Cena pantalona je 50 eura, fiksno. Kontakt preko PP ili na 063/8255-227

1. Kožne pantalone BELO Veličina 52, odlično stanje, bez ikakvih oštećenja. Kupio ih nove, obukao par puta. Imaju tvrde protektore na kolenima i mekane na kukovima. Na ledjima je ziper za spajanje sa jaknom. Odgovarale bi za osobu 75-80 kg i 175-180 cm. Cena pantalona je 50 eura, fiksno. Kontakt preko PP ili na 063/8255-227 Belo je firma iz Austrije, a model je otprilike ovaj: BELO NEW FIRE LEDERHOSE WWW.BELOSHOP.AT Starkes Soft-Rindleder im stilvollem Schwarz. CE-Protektoren am Knie

Može roman da se napiše o mukama po našem Djoletu. Ima novce al' nema kome da ih da Ne bih da ti stajem na muku al' pomalo i ne razumem kupovinu potpuno novog modela, koji je kao što i sam reče na brzinu donet na svet. Sigurno da donosi neke novine koje tebi možda, čak najverovatnije neće značiti ništa u odnosu na model 2019 koji je već rešen raznih bubica. Možda će ti doneti samo glavobolje (verovatno) otkrivajući neke nove mane i recall-e od strane fabrike i igrarije sa našim serviserima. U skorijoj prošlosti fabrika je imala opozive na prvim serijama 1000 ccm, ni ovaj novi verovatno neće biti izuzetak. Lično pre bih se odlučio za nov primerak sa lagera 2019, naravno ako ga ima u ponudi. Razlika od par hiljada eura u džepu, dovoljno za mnoooogo kilometara i uživanja. Plus što mi je estetski lepši nego naslednik. Eto... Pratim temu i navijam za happy end

Ako ti izbacuje da je 2007 godište, to godište ima 2 svećice po cilindru, ukupno 4. Proveri koliko ima taj i stavi neku fotku stroma ako imaš. A sivi ram i sivu zadnju viljušku je imao samo k4 model, prva godina proizvodnje 650-ce.

Kod mene su još uvek fabričke pločice, motor je prešao nešto preko 67 000 km. Proveravao sam ih pre neki dan, nisu isterale skroz onaj marker ali su pri kraju i sledi im zamena ovih dana. Na kleštima je utisnuta oznaka GG, video sam to kad sam ih skinuo. Da li to znači da su fabričke pločice organic, jer GG je oznaka za taj tip pločica? Ili to označava nešto sasvim drugo, proizvodjača klešta ili tako nešto, zna li neko?

Dobrodošao!

Selo Brajkovac. Prva fotka je kad se podje od Brajkovca prema Babinoj reci, tj put koji vodi prema Trbušnici pa dalje možeš ka Lazarevcu ili Arandjelovcu. A druga pored aviončeta je u centru Brajkovca. Odlična lokacija za provozati zbog obilja krivina i lepe prirode. I jedna današnja sa licinog mesta

Da sam na tvom mestu, razmislio bih o ovom primerku, ne znam jel još aktuelna prodaja: To ti je motor u klasi fazera 6 koji ti je prvi izbor. S'tim što mislim da kod nas u oglasima ne možeš naći ovako očuvan motor, ubedjen sam u to, bilo fazer bilo neki drugi. Ne znam koliko dodju još dažbine i prevoz ali ne bi trebalo da košta više od 4000 sve ukupno do registracije. Odličan izbor i za grad, i za duže vožnje, pouzdan, a pre svega očuvan po korektnoj ceni.

Jel menjaš dihtung poklopca kada šteluješ ventile ili vraćaš stari?

E jbg, da znam da nema ništa od toga, snašao bih se sa druge strane. Glupo mi da mu otkažem ali ne bih da čekam još mesec-dva da stigne. Nisam saradivao do sada sa njim, pa ne znam koliko se čeka, kod Sekule bilo najduže mesec dana. I ovaj deo što sam poručio nije na akciji ali naplaćuje se provizija 10%.