Nikad cuo za Wonjan, gde ga samo iskopa? Svidjaju mi se svaka tri modela, svaki na neki nacin. Narocito mi se svidja Space Ranger - ima plekane blatobrane! Pa jos niklovane! Nalepnice su mu odvratne, pa jos boja nalepnica! Ali sve u svemu, ima sarma.

Cini mi se da je to previse para. Ja sam za 3.800 prodao Dragstara 650 godiste 2004 u odlicnom stanju. Jos nisam skinuo oglas, pa mozes da pogledas kako to izgleda: http://polovniautomobili.com/oglas2243616/yamaha_dragstar_xvs650/ U 250ccm klasi Hyosung Aquila je dobar izbor, a i daleko je blize tvom planiranom budzetu: http://polovniautomobili.com/oglas2071932/hyosung_aquila_250_gv/ nije previse mali, ima ga, a sa 28ks je cini mi se najjaci kruizer u klasi.

Ali zato modelu Guangzhou SY750B predvidjam sjajnu i dugu perpektivu. U ovom slucaju su komentari o "tehnoloskoj zastarelosti" ocigledno besmisleni... Kad mu se eliminise zadnje sediste, postaje simpatican bobber.

Evo jos jedan primerak originalnog kineskog dizajna, kojem bas nisam spreman predvideti svetlu buducnost: Masina cetvorotakna 250cc, vodeno hladjenje, od skutera, nesto poput CF Moto V3/V5

Uh, ER-5? Ipak je razlika supstancijalna. Mozda i nije tako. Mnogo puta sam cuo kako je Sprint Prince kopija Harley Devidson-a... U svakom slucaju, dizajn van mainstream-a je u danasnje vreme imperativ, makar i po cenu prakticnosti vozila: Ne znam kako bi se ovo cudo uklopilo u nasu novu kategorizaciju motornih vozila? Ukoliko bi prosao kao teski tricikl, mozda bi i imao neki trzisni smisao...

Uh, zaboravio sam na ovu temu. Chrysler je prodan pre mesec dana, moze LOCK

Malo kasnim, al evo moje misljenje ako moze nesto da pomogne: vozio sam do sada DragStar-a 2004 u lepom stanju, a sada sam na Hondi Shadow 2007 malo zapustenoj, ali sa svega 10.000km predjenih. Dakle, sto rece moja zena DragStar je lepsi, izgleda nekako mocnije, cak i vece (mada je to varka), ali Honda je u svakom pogledu kvalitetniji motor od Yamahe. Svaki detalj na motoru je pedantnije uradjen, menjac radi mnogo bolje, bolje koci, vodeno hladjenje je velika prednost, lepse povlaci sa malih obrtaja, brze stabilise temperaturu kada je palis i vozis na hladno, itd, itd... Mada je veci nagib na vilama kod malih brzina malo neprijatan, u voznji Honda deluje stabilnije i sigurnije. Mnogo, mnogo vise paznje posveceno detaljima na Hondi. Nigde ne upada u oci da se na nekom resenju stedelo - sto je kod Yamahe na puno mesta uocljivo. Moja Shadow-ka ima lanac, i jedino sto DragStaru priznajem kao znacajnu prednost je kardanski prenos. Pa, i tezina, laksi je 20kg, ali kada manevrises sa motorom, Dragstar izgleda bar 50kg laksi. Moj glas za Hondu, u svakom slucaju.

He, he... slazem se, nije niki lepotan, ali vazno je da se tockovi vrte. Britanci kao moto-nacija kupe cudo kineza, ali istini za volju, njihovi dileri daleko vise paznje posvecuju odabiru kvalitetnijih masina.

@Stefan3595 "...Ipak je to motor, kod auta mogu da blokiraju tockovi, i to ce do neku meru da mu skrati trag kocenja, jer otpor trenja je uvek veci od otpor kotrljanja, ali na motor blokiranje tockova je uvek problematicno...." Blokiranje tockova nepovoljno utice na trag kocenja, produzuje ga. Zbog toga i automobilske fabrike pumpaju milione i milione u usavrsavanje ABS sistema. Nacelno je automobil u prednosti posto ima bolju preraspodelu tezine prilikom kocenja. Automobil je manje vise u toku kocenja sa sva 4 tocka na podlozi, motocikl kod intenzivnog kocenja koci samo na prednjem tocku, zadnji i teorijski i prakticno gotovo da nemam dodir sa podlogom.

Svaka cast, Zorge, gde iskopa ovoga Micantech-a. Sjajna potvrda da iz masovnosti dolazi kvalitet. Nisa ljubitelj zujalica sa 125/250ccm motorcicima, ali ovo je lepo izdizajnira, dobro osmisljen i koliko vidim, kvalitetno napravljen proizvod.

@Alien U pravu si sve sto kazes! Vidi, ja sam bio samo mali dilercic, imao sam lepo uredjen saloncic, 120m2 sa desetak-petnaest modela u izlogu. Nisam imao servis, nisam imao svoj uvoz. Dakle, bio sam zavistan i od uvoznika i od servisera na neki nacin, nezgodna situacija. Necu nikom da pravim ni reklamu ni antireklamu, pa ne spominjem imena: jedan veci uvoznik koji je imao odlicno organizovano servisiranje (servisni kamion na terenu koji dolazi na poziv kupca) ali je imao prevelike cene i premale rabate, drugi veliki uvoznik nekorektnu politiku - u svom magacinu su davali svima po 10% nizoj ceni motore nego sto je bilo dogovoreno da mi dileri prodajemo po salonima, tako da bi musterije kod mene dosle da lepo i na miru pogledaju motor, popiju kafu, a onda otisle u magacin da ga kupe, treci je opet uslovljavao da ja preuzmem lokalni servis (sto sam i uradio), ali se posle ispostavilo da ne prihvata reklamacije (koje sam ja zahtevao, ne kupac) niti da ima delove, itd, itd... Ma, ucice kinezi i na ovo trziste definitivno kada se pojavi neko sa dugorocnom orjentacijom i profesionalnim odnosom prema kupcima.

Koliko sam ja ukopcao, kanadski CCW tj. Cleveland Cycle Works takodje radi sa kinezima, u kini, ili sa njihovim delovima, kako god. Ovaj dole caffe racer, koliko sam ja uspeo protumaciti, se sklapa za CCW u kini Iskreno, ne prepoznajem samu masinu. Lici mi na kineski CGP200, al ne bih smeo da se kladim...

Al ovaj bobber mi je omiljen, malo poliranja i nikoloanja, bio bi ko bombonica.

@Alien - uf, malo sam skeptican po tom pitanju. Vecina dilera prodaje jos uveko ono sto je uvezla 2009. Mnogi su se zestoko opekli u ovoj krizi. Meni je Xingyue stajao u izlogu skoro 6 meseci, nisam prodao ni jedan primerak. Ovaki ko na slici, ali srebrne boje: Mislim da je veliki problem bas nas mentalitet i predrasude koje vladaju o kvalitetu kineskih motora. Sami uvoznici su krivi, em sto su kupovali najjeftinije sto moze, em sto nisu dovoljno paznje posvetili servisiranju. Slazem se potpuno sa tobom da Kinezi nisu obavezno krsevi, uz malo paznje i sa kvalitetnim odrzavanjem, moze to da funkcionise. Skoro se jedan clan Choper Kluba srbije na forumu hvalio kako je sa svojim Princom 125 ( o kojem ja nemam bas neko jako visoko misljenje) presao 50.000km. Ni moja iskustva sa kinezima nisu generalno losa. Evo jos jedan novitet od Xingyue, nije motocikol, ali je vredan paznje:

He, he, muceni CUB je doziveo petstotu reinkarnaciju. Prakticna masinica a u ovoj verziji izgleda cak i simpaticno. Negde sam nasao podatak da se procenjuje (naravno, tacno se ne moze znati) da ih je od 1958 do sada napravljeno preko 65.000.000 primeraka u raznoraznim varijantama. U svakom slucaju, najmasovnije proizveden motor / masina ikada, bez ikakve sumnje.

Pa neosporno su jos daleko od kvaliteta japanaca, nema potrebe tu otkrivati toplu vodu. Razlika u ceni je ipak tolika da VECINA ljubitelja motora (hteli ne hteli) mora da razmislja i o tome: Ruku na srce - hajde da zamislimo trziste motocikala u Srbiji bez onih koji su dosli iz kine! Naprimer, da se vratimo unazad 10 godina, kada jos nije bilo ovde kineza. Mora se priznati da bi sa danasnjeg aspekta populacija ljubitelja motora izgledala DESETKOVANO. Ako nista drugo, veliki broj klinaca je na dostupnim kineskim motoricima naucilo da vozi i voli motore. Veliki broj matoraca (koje licno poznajem) se na jeftinim kineskim coperima upustio u avanturu na dva tocka. Veliki broj kineskih motorica je uticao na to da se na motore ne gleda kao na igracke za besne bogate, prepune para, i da ukupno trziste postane stabilnije i realnije, da se na njemu ne preprodaju po 16 puta više od 20 godina stari japanci za basnoslovne pare i da serviseri motocikala ne budu redji od neuruhirurga.

Prave kinezi vece za izvoz, u svakom slucaju. Evo jednog interesantnog modela: Meni dizajn izgleda skroz dopadljivo. Ima nekog sarma, nije sklepan, skladan je ... Jos jedan lep za ljubitelje chopera (taj sam!) Link za one koji vise vole da ga vide u akciji: Radi se o modelima proizvodjaca Chongnquing Hi-Bird, za koji sam nasao podatak da proizvodi preko 800.000 motora godisnje. Za svaki repsekt.

Pola sata kucam i redjam nove slicice, a server mi odgovara: Taj format slike nije dozvoljen na forumu. Samo sam stavio linkove na JPG kao i uvek do sada, nemam pojma gde gresim?

Ocigledno je. Vidis, meni je taj model Honde potpuno "izvetrio" iz glave, a kinez mi se svidja kao ideja lakog Cafe racer-a. Sitna je kubikaza, ali je lep i skladan motorcic, bilo bi zadovoljstvo posedovati ga. Zar to nije kvalitetniji posao nego utrkivati se sa oslatih 6.000.000 fabricica ko ce jeftinije sklopiti skuter - kopiju G6Y. Po meni je to uredu. Kopija dobrog dizajna je bolja stvar nego los originalan dizajn. Recimo, ovaj dizajn novog HJ 150-6 bi se mogao nazvati originalnim, ali... ... to je otprilike sve sto o njemu vredi reci.

Ovo je stvarno odlicno, volim kada meko smisli fazon da uzmu pare na rucni rad i "otpisane" tehnologije. Ima jos takvih dobih ideja, ovo je Skyteam 125 izlozen na sajmu u Pekingu, nazalost nisam nasao vise informacija o njemu:

Ha, ha! "Gi lera" je svetski prvak, snalazljivi su do bola. @Andrej, Gledano sa finansijskog apsekta (to je vazno ako gledas industriju), kinezi su davno presiali japance, ukupna produkcija koju oni ostvare godisnje u industirji motocikala je daleko veca nego sto ostvari japan. Japance nece presisati nikad po mom misljenju u pogledu kvaliteta, ali ce jednog dana japanci biti egzibicije kao danas Avgusta, Ducati, Triumph, a 90% motocikala na drumovima ce biti kineske proizvodnje.

Ha, ha! Gde ih nadje? Odmah sam se setio kako sam kao klinac, dok sam vozio APN / 15 zaljubljeno gledao slike Suzikija. E, da je to bilo u ona vremena po takvim cenama, mnogi bi bili sretni! Takvo motorce je kostalo bogatstvo...

Hvala, Gurjo. Lep je, ali mi VN900 stalo u pameti. Iskreno da ti kazem, ne znam da li mi je to bas pametno, i ovaj mi je tezak, a VN jos 50kg vise...

Prodajem svoju Yamahu Drag Star 650, za USA trziste, presla 13.000 milja, 21.000km. Motor je u odlicnom stanju. zamenjeni filteri, ulja, registrovan do 0ktobra 2012. NS table. Cena 4200EUR, za info i bolje slike: tel 0646404319 Sloba.

Ne mogu da kazem da je novitet, ali na nasem trzistu ih nije bilo, a Turska ih je prepuna, Mondial 250ZCT: Imao sam prilike da se sretnem sa ovim modelom, da ga malo provozam i dobro pregledam. Dakle, za DOBRO KOPLJE je ispre ostalih slicnih u klasi, mnogo pazljiviji izbor komponenti, bolje i pazljivije sklopljen, na prvi, drugi, i sve ostale poglede. Meni se dopao. Masina 253FMJ, pouzdan agregat, a karburatori su nesto bolji nego sto je to obicno (kod Kinroada na primer), tako da nisam cuo da imaju problema. Uvoznik prestao da radi, rasprodaje lager...