cisto da podelim sa dobrom gospodom ovog sajta. mislim da je dizajner ove sprave SVJEcKI UBER KRALJ. OD OVOGA NEMA DALJE http://www.louis.de/_20d7dcb398a80b7f4e07d88c2de83dee07/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=346&list_total=17&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10034670〈=en ma objasnio je kako stvari treba da izgledaju. ko se ne slaze da bog da mu se zapusio odzak u sred zime...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 4god 3. Sta mi se dopada: izuzetno ekonomican, jednostavan i pouzdan motorcic 4. Sta je moglo biti bolje: obrtaljka je na sajlu(mehanicka). kratka sajla i podmazana lako puca, napravljena nova duza jedva preko milimetar od originalne i dovidjenja obrtaljka. jednostavno los dizajn. 5. Moj utisak: zbog svog bazicnog dizajna i nenapregnutog agregata izuzetno jeftin i pouzdan motorcic. trazi samo najosnovnije odrzavanje i stimung i ici ce zauvek. pocetnicko gradska masina. nece ubrzati puls, sem kada proklizi

xexe izgled vara

aaaxaxaxaxaxaxxaxaxaxa jutro je pametnije od veceri. skontao sam ono o monostabilima i skontao sam lm2907/2917. necu vise da dijareisem samo cu da okacim rezultate kada budu gotovi

da 'ladno kada bi diode bile ispred otpornika, zastitile bi led, ali bi se po javljanju zenerovog efekta ponasale kao kratak spoj (sto, jel, nich valja)... kakvo providjenje u sitne sate

ok super. nekako istripah da bi im idealno mesto bilo ispred otpornika. u svakom slucaju sljaka i definitivno, posle svega, moram da preporucim lepo kupovinu male plocice i lemljenje svega na doticnu. ovo cimanje sa kablovima i pokusavanje da se skarabudzi sve nekako na vodove direktno, kako ja to uradih, je totalni promasaj, ruzno je, ako i kada crkne moze samo da se baci i lako je pogresiti. jedan mali osvrt na shift light. u momentima bunila i pokusaja da savladam elektroniku i elektrotehniku preko noci, uzimao sam i high pass filter kao potencijalno resenje problema posle odredjenog teoretisanja, sve se svelo na ovako nesto: http://www.national.com/mpf/LM/LM2917.html#Diagrams odnosno, sto se mene tice, ovaj nesto bolji dizajn: http://freecircuitdiagram.com/2008/08/19/frequency-to-voltage-converter-change-your-voltmeter-to-frequency-meter/ poenta je da ne mogu da skontam bas one primere gore mi navedene od joske i guje cini mi se. te je sve do cega ja mogu da dodjem, taj famozni pretvarac frekvencije u napon, kao resenje. sto i spomenuh zbunjeno negde ranije. resenje koje se i po netu spominje kao tacno. naime neki impulsi sa pikapa u obliku neke kvazi sinusoide se pretvaraju u napon (neka zavisnost ce postojati) i onda na odredjenom naponu neki mali cip aktivira led. mozda cak i neki trobojni led (zeleno u normalnim obrtajima, zuto u visim i trepcuce crveno pri preterivanju ) ukratko treba mi potvrda da sam na pravom putu. kolo koje pretvara frekvenciju u napon kao prvi deo, i to je koliko sam razumeo jedno od osnovnijih kola u elektrotehnici, moze cak i 555 da radi tako nesto i onda drugi deo koji tu voltazu koristi za aktiviranje led-a. recimo hef40106bp koji eto imam kao primer. tako zamisljena koncepcija bi onda isla na realizaciju podmlatku elektrotehnickog smera vise skole u su na detaljan proracun, kao i na testiranje par drugara koji tvrde da se razumeju u strujne zakone, posto je to debelo van mog domasaja. a sve podmazano pivcem i obecanjima o vecitoj slavi... eto. uvek sam znao da budem kratak i jasan... zasto mi se dopada ovo i teram iako je uspeha sansa mizerna i nemam pojma o tome. jbg. tvrda glava, a i svidja mi se mnogo ideja i uklapa mi se u viziju mog sledeceg motora

wow, nista 'vako nakaradno mi skoro nije ispalo iz saka, ali radi. i to k'o zmaj pitam se samo jesam li trebao diode da spojim pre otpornika, a ne posle kako je preporuceno. one 1n1418 greskom kupljene za koje mislim da su bas dobro ubodene. ovako bas nemaju smisla ali radi za svih 100 ulozenih rsd i sat vremena udisanja lemljenih isparenja.

pomozite. gde je ta stara tema? ne mogu da je iskopam ni za zivu glavu. dajte link. vala hvala.......

koliko sam ja zagledao skutere, ceo agregat sa prenosom je u ulozi zadnje viljuske sto znaci da se relativno lako skarabudzi neki drugi agregat s prenosom. naglasavamm skarabudzi. ima moj drugar piaggio zip 125, ne radi mu starter, ali je sve ostalo ok i dao bi ga jeftino. ukoliko te zanima prajvt mesadz mi. u svakom slucaju puno je to cimanja = novaca sto je vec spomenuto gore. ja to ne bih radio. ukoliko ti se svidja izgled agilitija prepakuj plastike na neki drugi veci skuter. ukoliko zelis da izbegnes zavrzlame oko polaganja za a kategoriju i registracije. nemoj. eto tako ja to nekako vidim ukratko

druze ove plocice sto prodajes su za skuter, pezo speed faight i jos par modela, mislim i da na neke suzuki skutere pase i nove su u kompu bile 525rsd jesenas hvala druze zetek misterija resena, plocice su za gore navedene azdahe. kome treba poklanjam...

u neko davno vreme, u dalekom mestu, postojala je jedna kupovina. odvijala se preko interneta na vidjeno naruceno je stiglo. placeno je 1k ili 1,2k din. zaboravih tacnu cifru, plus postarina, utvrdjene su pogresne dimenzije i roba je, uz psovke, bacena u najtamnije skrivene odaje da trune zauvek... posle nekog vremena usledila je zima, dosada je obavila svoje uzegle, cvorovite prste oko svega, pa i oko mene. te sam eto izvadio ovaj dragulj moje kupovne gluposti i pokazujem ga citavoj ovoj moto zajednici, da vidi, da kontemplira, da se nasmeje, zaplace ili odmahne rukom uz zvuk nezainteresovanosti NJAAAH!!!... 'vo pise kada se zuma 3,76x: 'vako izgleda od pozadinu bree: a kada se uporedi sa nekim starim koje imam ali koje odgovaraju suzukiju gn125 '97, to izgleda 'vako: kao sto potencijalno oko sokolovo, tebe potencijalni gledaoce, primecuje jedna plocica je sasvim odgovarajucih dimenzija, dok je druga (ona do klipa, ona manja) neodgovarajuca. naime malo je uza od one koja pasuje i koju sam ocekivao da cu dobiti. veliko pitanje zbog kojeg ne mogu da spavam je: kako to nece moci u suzuki gn125 (gs125), gde onda moze da upane ko saliveno i da vrsi svoju funkciju????? tj. za koji motocikl uzeh plocice??? iste meni ne sluze ama bas nicemu, te sam rad da ih ustupim nekome na koriscenje... da li je cifra od 500din korektna??? ja mislim da jes' plus troskovi dostave. interesantnije bi bilo da se desi neka trampa, ukoliko neko ima svoju kupovnu gresku da ponudi, sto da ne, ako mi treba prihvatam. recimo neke naocare za ronjenje ili veslo od topole... pa nudite ili nemojte, mozda je samo meni dosadno

najeden posne ribe i pite dobio sam silinu i zalet da polemim zapoceto. plava dioda stigla i sada ih ima 3 brzi skok do motora da ga se upali i malo pusti da radi cisto da ne zapekne jadan rezultovalo je praznjenjem 2 akumulatora koja su se i onako jedva nosila sa ledilom i neradom, kao i saznanjem da mi na kontaktu za indikator rada zmigavaca + i - menjaju mesta u zavisnosti koji zmigavci rade. levi ili desni. takva konstrukcija bez problema radi sa obicnim sijalicama ali led ce da izgori cim + predje u -, a da mi indikator ne bi radio samo kada skrecem levo, ili desno, resenje je moralo biti pronadjeno. vuci zicu sa automata koji se nalazi na drugom kraju motora kao resenje mi se instant nedopade te u naletu posne idejoprovale nad glavom mi zasvetli led. popeh se na tavan i iz nekog skrsenog diy pojacala iscupah (bukvalno) ovo: u pitanju je par dioda povezanih u grecov spoj koji ce da cas plus cas minus pretvara samo u cas plus cas plus sledi sat vremena spajanja, te od ovoga: i ovoga: i ovoga: dobijam ovo: a to radi ovako: koriscene su 1n1418 diode. uz malo istrazivanja saznah da su to zener diode koje na 15v postizu taj zenerov efekat i u esenciji svaku struju preko 15v ce da propuste kroz sebe kada su obrnuto spojene, a osetljivi led-ovi, paralelno vezani sa njima, ce ostati zasticeni. posto struja uvek ide laksim putem. tako da igrom slucaja 1n1418 su koliko shvatih pun pogodak. mozda i gresim, vreme ce pokazati. ostaje jos da se napravi mali nosac za ta 3 led-a i usledice slika. shift light jbg. nece ga biti na ovom motorcetu, samim time ni u ovoj temi iako pise u naslovu da oce. sve je u nekoj fazi razrade i konsultacije tako da kontam kada se izrodi iz svega nesto otvoricu novu temu i sve seme koje ukradem, izvucem ucenom, dobijem, platim... obesicu zarad opsteg znanja... zivi bili pa videli...

un question porfavor... zar nije wd agresivan za sve gume i gumice??? cuh, ali ne koristih pa me zanima. kontam da za jedno prskanje nije problem ali 2x u sezoni i cao gumice... druga stvar. radic man, kontam da ti je celjust na zluzukiju ista kao na mom. i meni je skripalo i varnicilo i sve isto kao tebi pa pomislih jedan lep i suncan dan da sve lepo raskupusam i upicanim, a usput i vidim tacno kakve su iznutrice. na pola puta sam odustao jer klip stiti neka gumica i nema sanse da se isprlja ako je gumica ok. to malo sto moze da se isprlja nije bitno za pravilan rad. zamenio sam plocice. ima ih raznih na ovom svetu, ali ja uzimam najjeftinije i kostase me 1200din i posle 3 dizanja na prednji treba im 5 min da ponovo pocnu da koce, ali me ne zanima da uzimam skuplje i u potpunosti sam zadovoljan. takodje na proslom mopedu lepih pakne i imam ok iskustvo, ali to vise nikada necu raditi. zasto? eto zato sto necu i mislim da to nije bas pametno, iako je funkcionisalo ok. promenih tecnost za kocnice. dot4 neko ina ulje sto nadjoh u podrumu bilo kakvo samo da nije dugo stajalo otvoreno zato sto ulje za kocnice upija vodu iz vazduha. i kocnice su preporodjene. tu i tamo koji skrip, ali to je do tvrdih plocica kontam. lepo ih razradi kada su nove i to je sve. osecaj je bolji, koci bolje, a stare pakne su mogle jos malo... jednostavno temperatura i vek kocenja uradise svoje na starim paknama , iako su mogle jos da guraju gledajuci debljinu. pletena creva, hi perf ulja, i 50eur za plocice tacno odredjenih karakteristika imaju smisla, ali ne meni. bolje ulozish u dobru gumu ili drugi set za tvoj moto pa se vozas po brda i doline. eto, pa ako je od pomoci nema na cemu, ako nije jbg izvinjavam se.

evo ti i detalja standarda, sve lepo crno na belo. knock yourself out http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/fmcsrruletext.aspx?reg=571.116 i uvek kad uletis u kvar, fabrike procitaj bukvar

razlika je u temperaturama koje trpe. dot 5 najvise temp... koristi ulje koje preporucuje fabrika, pise na posudici, dot 3 i 4 mozes da mesas 5 nikako...

that's the spirit lad

sticky

kawasaki zxr400 yamaha virago 535 ktm sm690

pa bas to, sistem za sekundarno sagorevanje gasova, ubacuje vazdu u izduvni sistem da sagori sve sto u cilindru nije i time prodje sve strozije zakone i norme o ekologiji. ekologija i performanse sus motora su u direktnoj disproporciji. sad jos samo da vratim ovu poruku 5god u rikverc

vozio 600f i sve ok. polozaj sedenja je daleko udobniji nego noviji sportaci, a kontam 500f je isto to. ok masina. jedino sto nema sanse da naletis na dobar primerak i jos uvek su pomalo precenjene. ipak je to matoro.

mislim da su ti famozni cdi-ji ji jevi nista vise do malih analognih spravica nista pametnijih od prosecnog termostata za hlebno-bureksku pec. te kutijice ispod sedista na nasim motorima. pravi ecu imaju malo komplikovanije masine sa direktnim ubrizgavanjem, brizgaljkama svuda sem u auspuhu, turbo, abs, imobilizer, laser, itd... data link ima bmw s onim njihovim jedna zica radi sve sistemom. ukratko nema dobrog kompa za 900eur ni u maxi-ju. koliko sam cuo i onu kutijicu sto kontrolise paljenje na golfu cvaj zovu racunar, a ono nije nista vise do malo bolji prekidac. mada bilo bi stvarno do 00 spojiti netbook na moto i u pokretu menjati ugao pretpaljenja, brizgaljki rad i gledati bjb. i slusati mjuzik.

potrajalo je, nisam uzeo sve tj. dobio, a i u onome sto dobih ima nepotrebnog viska i pogresnih stvari. al ajd' zima je duga, vremena se ima, elektronske dzidzabidze nisu skupe... kao sto se na slici vidi, otpornika ima viska, ali od viska glava ne boli. jaki su i mocni te grejanje nece biti problem. fali mi plava dioda koju zamucenu nigde naci ne mogu, te cu uzeti bistru pa se snaci (smirgla ) i jedno veliko pitanje. umesto 1n4148 dioda, dobio sam 1n1418. oce li te diode raditi radnju? gledao sam podatke koliko sam se snasao, kada se obrnuto okrenu rade do 100v dok 1n4148 rade do 75v, a nemam pojma koliko struje vuku. ukratko oce li posluziti 1n1418? to je sto se tice indikacije koja ce biti spojena po joskinoj semi i za koju su delovi naruceni prema onome sto joska okaci. http://www.llamma.co...%20an%20LED.htm http://www.kpsec.fre...ponents/led.htm http://white-leds.co...iring-guide.htm http://www.theledlig...edcircuits.html hvala e sad sto se tice shift lighta. to mi je bas komplikovan i tezak poduhvat jel blage veze o elektronici nemam, pa ce da potraje, ali odradicu ga. svidja mi se mnogo. nasao sam taj multivibrator integralac i kosta oko 50din sto me je odusevilo posto to znaci da projekat "shift light" ostaje u domenu jeftine igre. deluje mi kao jednostavno to resenje sa multivibratorom itd. , ali pogledah i ostala i u medjuvremenu iskopah hef40106bp koji je neko kolo koje moze da posluzi da na odredjenoj voltazi pali led i onda bi bilo potrebno napraviti jos neko kolce koje frekvenciju pretvara u napon, znate o cemu pricam right ? druga opcija mi deluje malo komplikovanija za odraditi. kontam da je vama koji cet e ovd enesto da napisete sve ovo relativno prosto, ali u duhu jednostavnosti potvrdite mi da je dual monostable multivibrator blablabla varijanta najjednostavnija i nekako najcistija. diodica shift lighta bi trebalo da treperi jedno 2 do 3 puta u sekundi i kontam da je za tako nesto potrebno tranzistor i 2 kondenzatora ili nesto vrlo prosto, ukoliko nije recite mi pa da odmah odustanem i da bude konstantno svetlo preko xy obrtaja. suma sumarum: 1) moze li 1n1418 umesto 1n4148? 2) kojom rutom od mnogih ici (dual monostable ... bla bla truc ili neka druga)? 3) kolika je komplikacija naterati diodicu da bljeska? na kraju jos da dodam da sam zamislio shift light tako da su svi elementi konstantni (nepromenljivi) a njihove vrednosti i efekat bi se odredili proracunom. nikako zivim bazdarenjem promenljivih otpornika ili kondenzatora (sta god vec bude kriticno) itd. i te kriticne komponente bi bile obelezene kao i njihove alternative te predstavljene u maloj tabeli. te bi neki slucajni cyber prolaznik koji vidi ovaj post i svidi mu se shift light, mogao da vrlo lako prepravi shemu za neki svoj 4 6 12 cyl agregat sa ili bez bacene varnice (wasted spark) itd. nece moci jedino one yamaha fore cini mi se... eto. pozzz

opusti se. sa prva 3 motocikla sigurno ces pogresiti

imam suzuki gn 125 8kw * 1.37 = 10.96ks 107kg saobracajna kaze 120kg mada sve 125ice spadaju u ovu kategoriju.

dqa se obe bisage lepo istope