dot at 3f x196 ili k196 ne videh sa sigurnoscu, stara u svakom slucaju, zidovi joj ispucali, ali moze da posluzi dok se ne skrpi za drugu. disk odlican.

sad pogledah, guma je avon roadrunner 100/90 h19, a tocak je od suzukija gs750. ima samo jedan disk. moze i neka trampa. recimo polovni lanac i lancanici od bandita dovoljni da izguraju par meseci...

prodajem tocak sa slike, sa gumom(dobra), diskom (odlican), osovinom, i celjusti od gsx600f sa plocicama (lose, mrzi me da vadim) prav, zdrav, nemam pojma od cega je. 35e

koliko makarona ovaj lancanik otpozadi, sa sve glavcinom?

nije aktuelno nije. sorry

nije aktuelno.

od clana isterivaca uzeh sasvim solidne viljuske za cbr-ku f2, ali nadjoh u medjuvremenu za gsxf600 viljusku kocnice i tocak, koje mi u stvari i trebaju. ukoliko nekome treba, prodajem cbr-kine sve u kompletu koliko i platih 140eur. pa ako ode kul, ako ne kul. sve kul. nemam lezajeve, ide osovina tocka, fale vijci za celjusti...

vrlo neprijatan lik, na prosto pitanje ide li i tocak ili ne sa viljuskama u toj ceni. odgovorio je da sam smesan i da se zapitam gde zivim??? mogao je da kaze samo ne, bilo bi mu krace i lakse. skupi.

ne dajem minuse, bzvz mi je. mislio sam da je majstor za klime i fridzose dovoljno salovito da se ne shvati ozbiljno...

sto se primas?

jea. 4t, nije reg od kad je kupljen. ali papiri su ok. jednostavno bas je prilika za uzeti jeftino gradsko zujalo. mozda je kontra pravilima, ali nije moj, vec drugarov,ALI opunomocen sam da ga prodajem, ne pismeno vec usmeno. lik koji se vozao jedno leto vec drugo je uzeo kola, inace moj dobar drugar i kompletno sam upoznat sa masinerijom i istorijom iste. posto doticni niti je bajker niti prodavac, niti ce da se pojavi na bjb niti stavlja moto u oglase (stavio ga je na fakin limundo) reko da preuzmem inicijativu pa da to ucinim ja. sad gledam da prebijemo nesto pa da uzmem curi isti, ako se ne skontam jbg, do tada nek stoji amo. jedino merilo zdravlja motora je cinjenica da je izvlacio 100kmh bez problema. ostalo opisah.... za jos infoa pitajte.

ni pu jeeem ti al je gadan i za te pare mora da ne valja...???>>>

ah brate, zasto tako ledeno. pita decko fino. probusis rupu na karteru spojis vod kojim pumpa sisa svo ulje i ubacuje ga u rezervoar i onda slobodnim padom drugim vodom iz rezervoara u vod pumpe za ulje u motoru. mozda kvacilo nece raditi kako treba i jos ponesto, ali karter ce biti suv(lji) u svakom slucaju. samo odes kod majstora za frizidere i klime, on ce ti povezati cevi.

NARAVNO UKOLIKO je neko iskreno zainteresovan mozemo i da skarabudzimo nesto i upalimo spravu. ili da se uradi opravak pace cena da naraste za o 50 eur.....

kupljen, vozen, raspao se zadnji tocak, zamenjen, vozen, sje... se mehanizam kurble, paljen na dugme, vozen, aku zamenjen jednom u vlasnistvu, vozen, prestao da pali na dugme, majstor rece to je jeftina popravka "pola sata i 1000din" odnet u garazu, stoji 2 god. sasvim operativno stanje, pre 2 god pretpostaviti potrebu za novim akku, uljem, svecicom, reparacijom startera, ili prekidaca ili osiguraca, releja, cedeja... svega sto ucestvuje u paljenju. stimung ventila i servis karburatora. nove pakn ulje u kocionom sistemu, ukratko jedan veeeeeliki servis. kozmeticki sasvim pristojan. neke plastike nisu uzglobljene kako je fabrika zamislila, par ogrebotina, ali nije raga. jednostavno radio, ali zapusten. 2000god cEna 300eur

ok, mega super. znaci bez novih zbiconki neozbiljno je upustati se u tako nesto, sem ako fabricke mogu da se upotrebe. jos par pitanja znam da je malo teze odgovoriti, ali koliko su upotrebljive stare fabricke zbice. recimo uzmem na oko normalan polovan zadnji tocak i s njega skinem zbice i obruc s namerom da ga upasujem napred, a glavcinu pretopim, bacim prodam itd. koliko realno zbica mogu da ocekujem da je neupotrebljivo, unisten navoj pri skidanju, nemoguce za skinuti jer je zapeklo bez obzira na kolicinu wd-a i ostalih namaza koje upotrebim itd. i koliko moze da seta zbica u lezistu u obrucu u stepenima. 2, 3, 5 stepeni max. onako ofrlje, pretpostavljam da ima neki mali hod, posto kkontam da je prosirivanje rupe besmisleno, s obzirom na gore objasnjeno. naravno jasno mi je i da zavisi i od obruca do obruca, ali onako ofrlje. hvala za resavanje dilema. stvara mi se jasnija slika sta i kako te ultimativno kakav izbor napraviti.

aha, hvala. sad mi je sve jasno. samo jedno pitanjce. navrtke, kakva je situacija sa njima i postoji li adekvatna narodna rukotvorina ili je i do njih tesko doci, pretpostavljam da one nisu osetljive kao zbice.

evo jos: nemam opremu kojom bih ovekovecio ovaj jedinstven trenutak sa neverovatnom preciznoscu, ali moze se primetiti da je vrv navoja tj precnik vrska brega veci od precnika zbice, a da je minimalni precnik, paa...minimalan... a precnik zbice se ugnjezdio izmedju ova 2. dok kod urezivanja navoja, nista ne strci preko precnika zbice. i to samo po sebi nije nikakav problem, dok se u obzir ne uzme koncentracija napona koja se javlja kada se od materijala nesto odgrize naspram one kada se nesto oblikuje, pretpostavljam da je u pitanju neko hladno oblikovanje, valjanje po fabricki. imam osecaj da se urezivanje u kucnoj radinosti primenjuje vec neko vreme bez problema, ili niko nije stigao da se zali zatim rupice na obrucu felne, koji moraju da se prosire, ali pretpostavljam za oko milimetar da bi zbice koje su virile pod jednim uglom mogle sada da izvire pod nekim drugim (tupljim) a da se ne opterete radijalno, vec samo duz ose, jer ako se opterete nekom savijajucom silom... puci ce. cini mi se da navrtci ostaje dovoljno "mesa" da ostane fiksirana u obrucu, i uz malo smirglanja da se ivica lepo obradi, obruc bi trebao da zadrzi tu navrtku u svom zagrljaju.... is it?

odlicno, hvala, sad me peku oci jel nisam treptao

eo jos malo da definisem primera radi. mnogo mi se svidja dr650rs, rekao sam davno sebi kurbla vise nikada, ali sadaa mi se izuzetno dopada huliganska ideja, kako skacem po motoru koji ce da zaurla iz otvorenog auspuha sa sve copavom dole. offroad obozavam samo dok je suv i dok moze da se vozi 80 90 kmh po njemu, znaci neki makadam uglavnom nas uzasni asfalt, svidja mi se klirens, svidja mi se 1cyl i sve sto on nosi, ali 21" prednjeg tocka je kao da upravljam 500m dugavkim tankerom, zato zelim da zadnji obruc nabacim napred. 17" i prima gumu sirine 120, sto je idealno za izbor nekih lepljivih sport guma. ostaje mi samo da skratim postojece zbice urezem navoj (imam dileme oko urezivanja) , malo prosirim rupice na felni da bi zbice mogle da izlaze pod drugacijim (tupljim) uglom bez da se u zbicu unese sila koja ce da ju savija ili drugacije prepletem ukoliko je moguce (imam trileme oko ovoga) i sve lepo zategnem nekom silom u zoni elasticnosti materijala zbicaa vecom od one koju mogu da unesem u njih divljanjem(moracu malo da digitronisem i istrazujem ali uradljivo je ) i na kraju stavim home made fork bracket iliti mali mostic iznad tocka koji ce da poveze stapove i ukruti ih, u stapove ubacim podloske koje cu da dizajniram, a koje ce da malo sabiju opruge i ubacim neko mega gusto ulje. nabacim pletena creva i malo kvalitetnije paknice i da vidis zezanja. nazad vesanje neb' dirao a za start moze da ostane i standardni setup, eventualno istim principom preplesti neki obruc od recimo dr 800 koja je malo sira i prima 130 sirine gumu. znaci urezivanje navoja i koliko je sigurno, i prosirivanje rupica na obrucu za pretpostavljam milimetar, misljenja?

ma to je neka moja ideja koju pokusavam da realizujem, ali ne ide s finansijske strane. elem, vozi mi se supermoto, a posto nemam kinte niti cu skoro imati za nekog exc525 ili nesto slicno, fokus pada na matore mekane enduro motocikle tipa nx650 xt600 dr650 xl... jes da nisu race klasa, ali mogu da posluze. i mozda ce mnogi reci ovo-ono 'vako-'nako, al my mind is set i tu nema rikverca popularna konverzija podrazumeva nabavku tockova sa nekog sportaka i onda strug, podloske, pomeranje celjusti kocnice, cesto ofsetovan prednji i zadnji tocak, mnogo laksa je i kompletna zamena zadnje viljuske, ali ja zelim da isplaniram jeftino, a dobro zadrzavanje standardnih glavcina i nabacivanje manjih obruca na iste. zadnji moze da se nabaci napred i za nazad uzeti neki siri. broj rupica je 36 jedino zbog razlicitih duzina pri pletenju zbice ce izlaziti pod drugacijim uglom. znam da te navrtke mogu da setaju koji stepen tamo amo ali mislim da nije dovoljno, pa se pitam koliko je potrebno prepraviti (prosiriti ) rupice da se postigne da samo aksijalna sila deluje na zbice. koliki je izbor navrtki za zbice dostupan prosecnom srbinu? zbica? skracivati zbice je logican korak i upotrebiti iste, ali fabricki navoj se utiskuje tako da je sam navoj malo siri od osnovnog poprecnog preseka, nema gubitka materijala, kao narezivanjem. takodje narezivanje navoja stvara krater i potencijalno mesto koncentracije napona tako da je to najverovatnija zona pucanja. stranci imaju para pa narucuju tacne dimenzije buchannan zbica i sve to na neki excel i tallon uvezano spretnom rukom mladog johna. ja imam ideju o jednom polovnom obrucu nekog dr big-a nazad i zadnju nabacenu napred(nisam proucavao dimenzije, ali princip je tu) i da sve to udesim za 50-100eur bez guma recimo. gledao sam po madjarskim sajtovima obruci mogu da se nadju za 10-15k forintosa... mada trenutno samo mastam, sve sto usicarim istog momenta mi nestane iz budjelara u ovoj prokletoj zemlji...

moze li neko da mi kaze gde mogu da se nabave zbice, kako i kojom metodom se narezuje navoj na iste i jel radio to neko ureznicama, posto se po fabricki navoj ne urezuje vec utiskuje, a za to je potrebna zajebana masinerija, i mogu li i u kolikoj meri da se koriguju rupe na obrucu da prime zbice pod drugim uglom, i kako??????????

xexe slazem s' jedino u podatak o tockovima treba uzeti u obzir visinu gume, pa motocikli idu nesto brze no izracunato, and nacin podmazivanja lanca nema uticaja na nosivost. ostali faktori smaraju za uzimanje u obzir, moguce da sam omasio vrv krive obrtnog momenta, ali za ne vise od 500 do 1000rpm tako da to je to, ali ne da ce da radi nego ce da RADI BRE u svakom slucaju nisu brojke bauk. daleko bolja solucija od nagadjanja. i podatke o prenosnim odnosima nadjoh na net, za jawu nwgde na nekom britanskom sajtu u pitanju je jawa 634 koju su prepravljali pa su dali pocetne i prepravljene vrednosti, a za dr200se na advrider.com svako dobro.

uuu zakonu o voznji u svecanim salama

pa koliko da skinem? ukoliko ja treba da skinem.