Stari majstori su govorili, jedna stota je 50 000km.
Što se tiče radilice, tu sam imao problema sa obradom, jer sam radio Mercedese. Jedino oni imaju manometar u kabini od 0-3 bara i kada se motor ugreje padao je pritisak na 1,5 bar na leru. To se smatralo kao nekom zlatnom sredinom. Međutim kad radiš čoveku generalnu trebalo je bar da drži 2,5 na leru. Mučio sam se sa majstorima za obradu radilice jer su oni radili brzo i malo više skinu. To malo nije bitno kada se nema manometar u kabini, ali kod Mercedesa to malo je jedan bar.
Uvek sam stajao pored njih dok su mi obrađivali radilicu i ubeđivao ih da mi rade radilicu na maksimalnoj meri sve rukavce.
Radilica ima 9 rukavaca za obradu, 5 ležećih i 4 leteća. ( 4 cilindra motor )Poznato je da je za svaku meru uvek ima neki podatak od - do
Ako skine pola stote više na svakom rukavcu ( što je dopuštena mera po fabrici) to mu iznosi 9 x 0,5 = 4,5 stote, ode pritisak ulja na 1,5bar.( kod šestaka još gore, zbog više rukavaca na radilici)
Funkcionalno to je odlično, može da gura preko 250 000km ali
Mušterija nezadovoljna, dao sam toliko para a pritisak ulja 1,5 kao da je auto prešao 200 000km
Ljudi su se ubijali da dignu pritisak na 2,5 ali džaba nova uljana pumpa, gusto ulje, sve čaure na osovini od boš pumpe, kad je radilica na minimumu. Za sve ostale automobile koji nemaju manometar može kako hoćeš ali za Mercedesa ne !