Premotavanje je moguce, samo je bitan kvalitet laka, jer su namotaji u vrelom ulju, i ukoliko lak nije dobar pocne da se ljusti, otpada.... i VELIKI problem u najavi!!!
Visak goriva (ili manjak vazduha), neustelovano, ili visok nivo, mozda preliva....
Sauh ne vraca do kraja?
Prvi korak filter vazduha da se proveri (zameni) pa dalje.....
P.S. pre svega proveri odusak na rezvoaru za savki slucaj!
Ja bih moj 2005 dao za 2200e, recimo... Smatram da je OK cena za to godiste, stanje i ocuvanost. Ali trziste je krajnja ocena naravno. Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
A pogresno pokazivanje moze da bude ako nije originalni prenos, 15-45 mislim da je kod mene.
Obraticu danas koliko je obrtaja pri 60kmh, ali mislim da je 100kmh negde malo ispod 6000, recimo 5700...
Sto znaci da imas promenjen prenosni odnos verovatno, i to skracen, mozda napred 14.
Pozdrav sa Tare, izmerio napokon tacnu potrosnju, dvoje na motoru i stvari, normalna voznja potrosnja 4,95 litara na 100km. [emoji23] Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
Nije V agregat, vec L, suzuki je sve, i agregat i u ubrzgavanje, pumpa i elektronika. Razlika u snazi dolazi iz LA FRANCONI izduva. Odlican motor, vrhunski ram, dobre kocnice i solidno ogibljenje. Vozio nekoliko godina, prezadovoljan bio... Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
Probaj da se ne naslanjas na korman (upravljac), stisni nogama rezervoar i upotrebi malo trbusne misice. Razlika ce biti ocigledna u vise aspekata! Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
Na putu sam bio, tako da stvarno nisam video poruku. I ja vozim to isto ulje ove sezone, sad cu vec i da ga menjam, presao sam vec dosta... Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
Verovatno mislis na samu glavu i da si povecao kompresioni prostor.... Samim time smanjio kompresiju. To bi moglo recimo teorijski da smanji snagu na malim obrtajima, ali ne uzrokuje smanjenje broja max obrtaja, naprotiv cak pomaze.... Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk