Nema smisla. Čovek mi popravio motor pre godinu dana, a ja ni da dam komentar. Lako se dogovorismo, odvezao motor do Baneta, čovek me zove za dva dana, stvar rešena! Sam je nabavio potrebne delove i činilo mi se da ni ruke nije naplatio koliko je bila niska cena opravke. Sve preporuke za sve one koji kao i ja pojma nemaju o elektrici, a i za one koji misle da znaju pa popravljaju motor svako malo... Hvala Bane!

Ne ulazim u to šta ko lepi umesto zvaničnih oznaka. Naravno da bi mi svi voleli da imamo personalizovane tablice, sa simbolima koji nama nešto znače, ali zakon je zakon. Što se tiče CRO i BIH, nešto nisam video da njihovi državljani prelepljuju tablice u Srbiji, a iskreno boravio sam i u Hrvatskoj i u Bosni sa SRB tablicama (doduše kolima) i baš me nešto zaboleeee dal' im se oznake na mojim kolima sviđaju ili ne. Istina, primetio sam par albanskih kola na Beogradskim ulicama sa prelepljenim grbom na tablicama, valjda su razmišljali kao i ti...

Da dodam za one koje zanima: svaka prepravka oznaka na tablicama se moze smatrati i najcesce se smatra krivicnim delom falsifikovanja sluzbene isprave (najmanje hiljadu ljudi je ucinilo to delo kad su zagubili tablice ili su ih pokrali, pa stampali papire sa oznakom da nalepe na vozila). Namerno ostecenje tablice (ostecenje sluzbenih isprava) kako bi postala necitljiva je doduse prekrsaj, ali sa ozbiljnijim posledicama, jer se kazna moze odmeriti na sudu naravno. Nikome ne savetujem da prelepljuje bilo sta preko tablice, ali ako to vec radite i stanete kad vas pub zaustavi, budite u fazonu, izvin'te malo sam zafarbav'o/la motor, pa nisam skinuo/la foliju/kesu.

Jednom je Albert Ajnštajn rekao, a pošto mi nemački nije maternji jezik parafraziraću ga ovom prilikom: Univerzum i ljudska glupost su beskrajni. Dok postoje razlozi za sumnju u prvu tvrdnju, u ovo drugo sam posve siguran.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vreme provedeno na motociklu: Godinu dana, oko 5000km. Ovo je moj prvi motocikl u vlasništvu - stoga sebe smatram početnikom, iako sam motore vozio i ranije. Planiram da zadržim ovaj motor još par godinica, pa da ponovim pisanije iskustava za neke nove početnike koje će zanimati ova mašina. 3. Šta mi se dopada: Lagan, upravljiv, idealan za početnika koji je visok i ima dosta telesne mase. Nijedan problem do sad. Dobro leži na putu, što je za mene najvažnije, jer se lako kontroliše i nema potrebe za "rvanjem" sa motorom ni u jednom trenutku. Prednja kočnica odlična, zadnja bi mogla biti malo bolja: čini se da je pomalo slaba u situacijama kada je potrebno naglo zakočiti (naravno korišćenjem obe). Dosta fabričke opreme, a video sam da je neko napisao da bi voleo da motocikl ima fabrički štender - obaveštenja radi, moj motor poseduje fabrički centralni štender. Dizajn je odličan, a položaj vozača je jako dobar za osobe koje vole da visoko sede. Lično nisam osetio zamaranje ni posle dužih deonica - 3-4 sata vožnje. 4. Šta je moglo biti bolje: Malo veći fabrički vizir je opšte mesto, zadnja kočnica koja je malo čvršća, mada i postojeća obavlja posao kad zatreba. 5. Moj utisak: Za uloženi novac, besprekoran. Uz redovno održavanje i normalnu upotrebu - pouzdan motor. Lično, ne bih ga preporučio ljudima koji vole da pojure putevima. Budući da sam ljubitelj opuštene i ne preterano brze vožnje (max. 120 km/h na otvorenom), ovaj motor mi odlično pasuje. Preporučujem ga od sveg srca ljudima koji žele da kupe prvi motor, ali im je 125cc premalo. Moram skrenuti pažnju da nije lako voziti ga u gradskim gužvama u kreni-stani režimu (kada ne postoje uslovi za bezbedno preticanje ), jer se najbolje ponaša kada se vozi preko 2.500 obrtaja, tada se značajno smanje vibracije, a agregat prosto prede. Moja potrošnja u gradskim uslovima ne prelazi 5.6 litara na 100km, što je prilično malo. Ovo napominjem, jer se po forumu naveliko piše o smanjenju potrošnje ovog modela raznim prepravkama, a kod mog motora nije rađeno ništa, a troši rekao bih normalnu količinu goriva!?! Ako sam ispao glup u ovom poslednjem pasusu, slobodno mi skrenite pažnju. Pozdrav i zahvalnica Vejcu na postavljenom postu. Delove sam prosto ukrao, jer mi se činilo da po pitanju ovog motora slično razmišljamo, iako je on imao priliku da vozi unapređenu verziju.

Ima jedna postavka a to je nesavesan kupac i sve to o čemu pričaš se može podvesti pod to i ti da platih ceh za sve makar i objektivno ništa nisi znao ili učinio. Djunta je potpuno u pravu. Ako zelis da izbegnes nesavesnost, neophodno je da utvrdis ko je vlasnik vozila. Tek ukoliko nisi znao, niti si mogao da znas da vozilo nije od onoga koji ga prodaje, tek onda si savestan. U Nemackoj su sistemi jako dobro razvijeni i lako se moze proveriti da li je lice koje se izdaje za vlasnika zaista i vlasnik. Pregledom tvog profila sam video da imas 14 godina, te nemas pravnu sposobnost da zakljucis ugovor o kupoprodaji sa bilo kim, izuzev ugovora manje vrednosti (kad odes u supermarket, kupis novine, itd.). Ukoliko lice koje zakljucuje ugovor sa tobom zna ovu cinjenicu (a cini mi se da je tesko da ne zna), ugovor je nistav, odnosno smatra se da nije ni zakljucen. Takodje, ukoliko lice zakljucuje ugovor u tvoju korist (npr. tvoj punoletni rodjak potpise ugovor umesto tebe), a zna da je motor ukraden ili se iz bilo kog razloga njime ne moze raspolagati, nesavestan je od samog pocetka.

Nazalost Borko, u slucajevima laznih papira, cesto se radi o ukradenim vozilima. Bez obzira sto nije tvoja krivica (ako se tako utvrdi, ali i ti bi bio predmet istrage), vozilo bi ti bilo oduzeto i vraceno vlasniku, a tebi bi samo ostala mogucnost da tuzis lice koje ti je prodalo motor i da se nadas da ces biti obestecen. VAZNA NAPOMENA: Ukoliko bi kupio motor u Nemackoj, nadlezan za resavanje spora bi bio sud u Nemackoj, pa ti vidi koliko su troskovi nemackog advokata, sudskih tumaca (ako ne govoris nemacki) dok ne stignes do svojih para... Moj savet: pazi od koga i sta kupujes, dobro proveri papire, jer posle nema problema.

Nazalost naplata stete je uvek bila rak rana naseg pravosudja. Advokati cesto beze od ovakvih parnica, jer neretko se desava da sudija jednostavno progleda kroz prste licu koje je nanelo stetu. Ovde pre svega imam na umu saobracajne nezgode gde nema povredjenih. Situacija je nesto drugacija ukoliko postoje povredjena ili ne daj Boze lica koja su izgubila zivot. Dosta dugo (pa i te '86-te koju je Misa pomenuo) je nase pravosudje imalo i funkciju obezbedjivanja socijalnog mira. To je znacilo da su odstete cesto i za bahato ponasanje bile mizerne i osteceni cesto nisu mogli ni da dobiju pravicnu nadoknadu za pretrpljenu stetu, jer kad dobiju odstetu, dok podnesu troskove parnicenja (da ne zaboravimo inflaciju i devizne razlike zbog proteka vremena), obicno bi na kraju zavrsili sa smesnom cifrom. Zato su ljudi cesto i prihvatili umanjene procene vestaka iz osiguravajucih kuca. Da li je i sada situacija takva? Imao sam slucaj, a posto je parnica u toku ne bih mnogo da detaljisem i imao sam pravo da od svog osiguranja naplatim stetu. Procena vestaka iz osiguravajuce kuce je bila oko 500 evra, dok potonja procena sudskog vestaka iznosi 300 evra. U pitanju je jedna strana osiguravajuca kuca (da ne reklamiram), ali cine mi se jako pravicnim i moram reci da pokusavaju da izbegnu nepotrebne sporove kad je ocigledno da je steta nastala. Istini za volju, ne radi se o nezgodi u saobracaju, ali mislim da se isti princip odnosi i na taj sektor poslovanja iste kuce. Nazalost, pravosudje nam ipak nije na zavidnom nivou. Da bi se naplatila steta, cesto se mora ici i kroz zalbeni proces, jer iako imate sve dokaze (u mom slucaju nedvosmislen nalaz vestaka), prvostepene sudije cesto nemaju dovoljno znanja i kao da zaziru da dosude pravicnu odstetu - moj utisak naravno. Kao da nismo izasli iz socijalizma koji pokusava da pacifikuje odnose nevazno na ciju stetu!?! Upravo zbog toga mnogi advokati beze od parnica za naknadu stete, pogotovo kad se radi o iznosima koji ne prelaze rekao bih 1000-1500 evra. Jednostavno, za svu tu muku, retko mogu da zarade, osim ako se ne bave iskljucivo time i imaju veliki broj slucajeva. Da ne pricam da je tesko naci i postenog advokata, koji ce priznati sta zna, a sta ne zna - opet ovo pisem potpuno svestan da pljujem po svojoj profesiji. Pokusavam samo da budem realan. Naravno, jos jedna stavka je sprovodjenje uvidjaja od strane pripadnika MUP-a, a s obzirom koliko su svi ucesnici u saobracaju ogorceni na policajce i njihovo (ne)poznavanje propisa, pitanje je koliko su sposobni da sprovedu uvidjaj posteno, nepristrasno i u skladu sa slovom i duhom zakona. Da li ovo treba da odvrati bilo koga od pokusavanja da ostvari svoje pravo sudskim putem? Ne, naravno, kao sto sam i ranije naveo i sam trpim posledice nanete stete dok sudski proces traje i traje i traje... Jednostavno treba svega ovoga biti svestan, pre upustanja u avanturu i realno odmeriti sta je bolje.

Moram priznati da sam se isprva i ja dobro štrecnuo kada sam procitao kuđenja ovih mašina, ali srećom sam se iz prve ruke uverio da većina nije tačna - bar u mom slučaju. Pegaso prosto vuče kao kljusina, iako imam dobrih 120 kg, veoma je upravljiv, čak i dosta udoban (što je za mene bilo veliko iznenađenje), a do 100-ke stiže bez po muke. Nisam ga vozio preko te tačke, jer ne uživam u jurcanju, ali imam osećaj da bi i mene izneo do 130 kao od šale. Svoj Pegaso sam uzeo sa 30.000 na satu (cenim da je presao oko 40.000 realno), jer je jako dobro očuvan. Od opisanih manjkavosti u prethodnim postovima - ništa se nije dogodilo, bar ne još uvek. Treba imati na umu da je kod kupovine bilo kog vozila, pored znanja potrebno i malo sreće, jer nije se jednom desilo da neko kupi i novo vozilo, pa da stalno ide do majstora. I da.... Uvek je važno koristiti mašine kako je predviđeno, jer kako finski vlasnik Pegaza tvrdi, može da pređe i 100.000 samo sa najosnovnijim servisima: Blog jednog Finca - Pegazo 100.000 km na satu Ako pogledate malo po netu, naićićete i na komšiju Grka koji je na mašini iz 1995 ubio 150.000 km. Sve ima svoje...

@Slaninar: Amin!

Hvala i pozdrav svima!

Da se ne bi nagađalo: Od januara poginulo čak 37 motociklista 26.08.2010. - 01:12 CRVENO - Na putevima u Srbiji od januara do jula život je izgubilo 37 motociklista, dok su 1.243 osobe povređeno. Prema podacima policije, u prvih šest meseci ove godine motociklisti su bili krivi za 327 udesa, ali oni istovremeno spadaju i među najugroženije učesnike u saobraćaju i trećina smrtno stradalih su mlađi od 30 godina. Lane je u istom periodu poginulo 39 motorista (za dva više), a i broj od 1.436 povređenih, bio je tada veći nego u ovoj godini. Izvor: http://www.24sata.rs/vesti.php?id=78197

Pozdrav. Preporuka za procitati: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=47529.0

Jes' da sam veliki Scubo, al' nisam zivotinja

Dobrodosao

Dobrodosla!

Dobrodosao

Dobrodosao... Nadajmo se da nam tvoja uza specijalnost nece biti potrebna

Pozdrav doktore. Genijalan je nick! :o Neka je sa srecom kupovina i zelim ti ravan drum