Šta sve neće reći policajci. Tablica spada u službene isprave, a bušenje iste se smatra oštećenjem službene isprave. Policija to toleriše, ako nisu oštećene oznake. To je ono što je rekao policajac, ali ne znači da je po zakonu dozvoljeno. I načelnici uprave nisu ništa bolji od saobraćajnih policajaca. Jadna država gde ni službena lica ne znaju propise. Niko ne truje. Tablica ne sme da se šrafi, već mora biti pričvršćena za vozilo u posebno za to napravljenom nosaču i gde pritom samo telo tablice ne sme biti oštećeno. Bušenje tela tablice je oštećenje isprave, a kažnjava se prekršajno, bez obzira da li je pritom oštećena neka oznaka ili ne. Ukoliko je oznaka oštećena tako da je nečitljiva, može se govoriti o postojanju nekog od krivičnih dela nabrojanih u članu 355. Krivičnog zakonika Republike Srbije. Što se tiče kopiranja i lepljenja papira umesto tablice, to je poseban oblik krivičnog dela falsifikovanja isprave iz člana 356., stav 1. tačka 3. Krivičnog zakonika Republike Srbije i sankcionisano je kaznom zatvora od 3 meseca do 5 godina.

Hehe, Što se mene tiče, lepo mi Boban reče da su u gužvi još negde u avgustu i lasno se dogovorismo da moje sedište odradimo tokom zime, pošto se prethodno dogovorimo. Sad, videćemo da li će i to biti 9-mesečne porođajne muke... Mada poznajući nas kakvi smo, majstori bi verovatno presedeli zimu, dok se neko u aprilu ne seti da mu je sedište neudobno.

Elem stvar je jasna, ko vozi motocikl bez dozvole ili neko drugo vozilo bez dozvole za datu kategoriju, popije kaznu koju si citirao. Međutim, ako je tvoj šurak imao 21 godinu, imate odličan osnov za žalbu. Naime, čini mi se da se sudija ovde nije snašao, a iznenadili biste se koliko sudija ne čita baš najbolje zakon. Moj predlog je da nađete advokata, koji će u žalbi lepo upisati da je tvoj šurak upravljao teškim triciklom, koje snage, kojih ostalih tehničkih karakteristika, te u prilogu dodati i atest za isti. Zatim će lepo navesti da je upravljanje vozilom od strane tvog šuraka bilo u potpunosti u skladu sa Zakonom, pritom mislim na već citirani član. Mislim da bi presuda trebalo da padne zbog činjenice da se sa B kategorijom može upravljati svim triciklima i četvorociklima; ako imaš B, a manje od 21 godine, teški tricikli snage veće od 15 kw i svi teški četvorocikli su izuzeti. Ako ima manje od 21 godine, em se rano oženio, em se grdno za*ebaooo što je vozio to...

Otprilike, recimo ovako nesto: Semafor unistava (pogresnu) intuitivnu sliku o tome ko kome treba da ustupi prednost. Jesam blizu? Stvar je vrlo jednostavna, ako se ovi znakovi prekriju plahtom kad radi semafor. Semafor nšta ne uništava. Prosto tako je u svakoj zemlji sveta koja ima semafore. Ako radi semafor, znakove zamisliš ispod plahte (ako ti je tako lakše) i sve u najboljem redu.

To se zove preticanje sa desne strane vozila, što se kažnjava inače oduzimanjem dozvole i novčanom kaznom koju ti lepo odmere. Pa posle u školicu na malo dodatne obuke pre nego što ti vrate dozvolu. Nažalost, čak iako vozilo stoji, a učestvuje u saobraćaju (stoji na semaforu, nije parkirano) uzima se da je u pitanju preticanje sa desne strane. Zabranjeno je svim vrstama vozila. Što se tiče prolaska između vozila i linije sa leve strane, na takav način da se ne ugrožava bezbednost učesnika u saobraćaju, to je dozvoljeno motociklima čak i u raskrsnici. Zakon tako kaže. Sad stvar je šta ko smatra za bezbedno, a šta ne, a svakako zavisi od situacije u pitanju. Nažalost, policajci često tvrde da si nagazio liniju kad to radiš. Imao sam takvu jednu situaciju sa Marsovcem na starom BMW-u, u Topčideru, ali me je zaustavio i značajno opomenuo da to ne radim. Tvrdio je da sam zakačio liniju, iako sam od nje bio bar 20 cm udaljen. Automobil je skretao udesno, ja sam produžio pravo pored njega. Sve čisto kao suza, bez jurcanja, al' ako hoće da te smara, smaraće te, jer jednostavno pametnija posla nema.

Nije mi samo jasno čemu ovakvo pisanje. Prvo si insistirala da ne zasnivamo odgovore na Zecovo pitanje na njegovoj pretpostavci da je na semaforu zeleno svetlo. Onda ti iznosiš nekoliko pretpostavki vezano za situaciju: Da oba vozila imaju obrnute trouglove i slično. Hajde da zamislimo da sa desne strane raskrsnice vozač ima obrnuti trougao, a da sa druge nema ili da je zapravo ulica levo jednosmerna, a desno pešačka zona ili da je desno zapravo minsko polje, ali vojska nije postavila znak... Kombinacije su beskrajne. Što se tumačenja znakova tiče, jedini ispravni nazivi znakova, gde je i njihovo značenje objašnjeno se nalazi u Zakonu. Nažalost u literaturi se ne citiraju takvi nazivi, a objašnjenje značenja se približava vozačima amaterima, kako bi lakše upotrebili to u praksi. Stoga, da se ne bi neslagali oko terminoloških razlika, koje zapravo nemaju nikakve praktične posledice, možda da pored knjiga konsultuješ i ZOBS, nije zgoreg. Uopšte uzev gledajući ovu temu, zgranut sam našim neznanjem, jer ma koliko se mi žalili na vozače automobila (najčešće amatere), posle ovako oprečnih, konfuznih i nekoherentnih tvrdnji, mislim da svi treba da shvatimo koliko ne znamo i poradimo na tome. Ovo nije upućeno tebi Jelena, već svima nama, učesnicima ove teme.

Nemoj tako gosn Advokat, Tomerc i ja mozda imamo razlicito misljnje ali Tomerc je moj drug. Ko će kome neg' svoj svome.

Siđi sa bandere, da te ne skidaju organi nadležni za održavanje javnog reda i mira.

Hvala profo za plusić. Nadam se da ću imati petaka na polugođu. Bez šale, zaista može da zbuni ovakva situacija, jer čak i kada prosečan vozač ima 10 minuta da razmisli o ovome, teško dolazi do odgovora, a šta to ne valja. Lako je tebi sa 12 godina instruktorskog i verovatno 15 ili više vozačkog iskustva i sa druge strane možda meni koji sam bistrio tumačenje normi i sad koristim to u praksi. A šta kada nam u susret naiđe bojažljiva teta u Puntu, koja je položila kako je položila i potpuno se zbuni znakovima u raskrsnici? Ispadne beri kožu na šiljak. Signalizacija na putevima mora biti jasna i nedvosmislena, jer se ne može očekivati od vozača amatera da prelistava svaki dan zakon, da bi došao do odgovora na nedoumice koje postavljaju neodgovorna preduzeća za održavanje puta. Ono što ti i ja znamo ne mora i prosečan vozač znati. Dolazimo do paradoksa često prisutnog svuda u današnje vreme - a što da bude jednostavno kad može komplikovano?

Sasvim je normalno da vozači koji se kreću istim pravcem, a različitim smerovima u isto vreme imaju zeleno svetlo, jer se mimoilaze. Kada voziš pravo, istovremeno ti dolaze u susret vozila iz suprotnog smera, jer u istom trenutku imaju zeleno svetlo. Kao što je normalno da vozači koji se kreću poprečnom ulicom istovremeno imaju crveno svetlo koje im zabranjuje da prođu kroz raskrsnicu. Možda si mislila na kompleksne raskrsnice, gde postoji više saobraćajnih traka, pa imamo 4 faze u režimu rada semafora, gde se obustavlja saobraćaj vozilima koja idu pravo, pa se uključuju semafori koji važe samo za trake za skretanje, primer: Raskrsnica ulica Bulevar kralja Aleksandra, Kneza Miloša i Takovske. Ovo je ipak izuzetak od pravila i važi za kompleksne tokove, gde je veliki protok vozila i nužno je podići bezbednost učesnika u saobraćaju na visok nivo. Da si lepo pročitao, a samim tim i razumeo šta sam napisala, ne bi se trudio da mi kao malom detetu crtaš kako je normalno da suprotne strane istog pravca a različitog smera imaju isto svetlo na semaforu. Napisala sam da je ova skica koja prati fotografiju ipak samo pretpostavka jer se na fotki ne vide neke stvari. Ko kaže da, u ovoj situaciji sa fotografije, kad radi semafor, obe strane imaju u isto vreme zeleno svetlo? Mi to ne znamo nego pretpostavljamo. Ima mnogo raskrsnica gde se napr. prvo pali zeleno onima što skreću levo. (plavi most - pravac prema gradu, Ustanička - kod Ljermontove itd.) Takođe, nisam mislila na kompleksne raskrsnice jer ova to sigurno nije. Mislila sam samo na ono što sam i napisala, da je potpuna glupost ako obe strane imaju istovremeno zeleno svetlo, u slučaju ove raskrsnice. U svakom slučaju, hvala na trudu da nam pojasniš. Lično, biću još opreznija ubuduće, pogotovu u ovakvim raskrsnicama. Pre svega se izvinjavam što se osećaš kao malo dete, jer zaista te ne znam i nisam ni na koji način želeo da te okarakterišem kao malo dete, a pročitao sam tvoj post više puta. Celu jednu složenu rečenicu. Nije bitno koje se svetlo prvo otvara, ono što je situacija na crtežu je da oba vozila tek ulaze u raskrnicu i pritom u oba smera je zeleno svetlo na semaforu. Irelevantno je koji se prvi otvorio, jer u trenutku kada stupaju u raskrnicu oba imaju pravo prolaza. U slučajevima gde se jedan semafor prvi otvara, to ne derogira obavezu vozača koji skreće da, ukoliko mu je otvoren semafor kada se otvara (dakle nije otvoren, nego se tek uključuje zeleno svetlo) semafor vozaču koji ide pravo, da stane na udaljenosti potrebnoj za bezbedno mimoilaženje. Dakle, sama konstatacija je bespredmetna u situaciji prikazanoj na slici. Da je slika drugačija, mogli bismo da polemišemo. Što se tiče kompleksnih raskrsnica, dao sam banalan primer, ali čak i raskrsnica sa dve saobraćajne trake može biti kompleksan tok, u slučaju da postoje strelice za uslov, tramvajske šine ili bilo kakav drugačiji režim rada semafora od dvofaznog. Budite oprezni svuda, pogotovo kad putujete motorom, jer iz mog ne suviše bogatog vozačkog iskustva, najveće greške se prave na prostim raskrsnicama, gde se vozači osećaju sigurno i ne obraćaju dovoljno pažnje na ostale učesnike u saobraćaju. Njima je u pitanju branik, nama život.

Pade mi napamet mogućnost organizovanja jednog divnog eksperimenta: Tomerc i Zec mogu da se nađu u Požezi, kad proradi semafor. Tomerc će kad bude zeleno svetlo da pokuša ispred Zeca da skrene levo u skladu sa znakom, a Zec će krećući se pravo iz suprotnog smera udariti u njega (da se razumemo, ništa uništavanje motora, već samo položite na asfalt da organi reda i mira uslikaju nezgodu). Neka sudija odluči ko je u pravu, a onaj koji izgubi će dati drugom svoj motocikl. P.S. Zec, dogovorićemo se za proviziju.

Sasvim je normalno da vozači koji se kreću istim pravcem, a različitim smerovima u isto vreme imaju zeleno svetlo, jer se mimoilaze. Kada voziš pravo, istovremeno ti dolaze u susret vozila iz suprotnog smera, jer u istom trenutku imaju zeleno svetlo. Kao što je normalno da vozači koji se kreću poprečnom ulicom istovremeno imaju crveno svetlo koje im zabranjuje da prođu kroz raskrsnicu. Možda si mislila na kompleksne raskrsnice, gde postoji više saobraćajnih traka, pa imamo 4 faze u režimu rada semafora, gde se obustavlja saobraćaj vozilima koja idu pravo, pa se uključuju semafori koji važe samo za trake za skretanje, primer: Raskrsnica ulica Bulevar kralja Aleksandra, Kneza Miloša i Takovske. Ovo je ipak izuzetak od pravila i važi za kompleksne tokove, gde je veliki protok vozila i nužno je podići bezbednost učesnika u saobraćaju na visok nivo.

Neće biti. Pošto je na semaforu zeleno svetlo, vozilo 2 koje ide pravo ima prednost, jer se uz semafor ne koriste znakovi, već opšta pravila saobraćaja (tj. poznato pravilo desne strane - desna ruka služi nečem drugom ). Izvod iz zakona koji je već citiran: Učesnici u saobraćaju dužni su da postupaju u skladu sa svetlosnim saobraćajnim znakom i kad se značenje tog znaka razlikuje od značenja ostalih saobraćajnih znakova... Ovde je to upravo slučaj. Postupamo kao da ta dva znaka nisu tu.

Znakovi se ne sabiraju, ali mogu da se kombinuju Postoji dva znaka za prednost prolaza. Romb i obrnuti trougao. Njima se moze dodati znak koji ih poblize odredjuje, kao sto je i uradjeno na fotografiji Pogresno. To su razlicite stvari. Da ne bi ponovo pisao Pogresno. Ovo nisu dva znaka koja znace istu stvar Ni u Pozegi (Zasto Pozega?) Levo Bilo koji znakovi koji određuju kojim redosledom vozila treba da prođu kroz raskrnicu se ne mogu kombinovati sa uređajem za svetlosnu signalizaciju koja određuje koje vozilo ima pravo da prođe kroz raskrsnicu i ne primenjuju se kada je semafor u funkciji. Zakon je jasan. Ovo je bitno drugačije od znakova koji određuju dozvoljen pravac i/ili smer kretanja vozila (zabranjeno polukružno okretanje vozila, zabranjeno skretanje udesno/ulevo) koji važe i pored svetlosne signalizacije, jer se ne odnose na redosled prolaska vozila kroz raskrnicu. Iako je moguće da ova dva znaka egzistiraju zajedno, prema priloženoj diskusiji samo zbunjuju vozače koji ne moraju da budu stručnjaci za tumačenje zakona i kolizionih normi, pa je cela situacija potencijalna opasnost za bezbednost saobraćaja. Mislim da bi bilo dobro da preduzeće za puteve ukloni donji znak. I vuk sit i ovce na broju...

Znakovi na slici su znakovi obavestenja i vaze i kada radi semafor, tako da bi u ovom slucaju vozila koja ti dolaze u susret bila obavezna da te propuste, ako ti skreces lijevo. Semafor ne odredjuje tko ima prioritet i koji su smjerovi glavni vec to odredjuju znakovi, a uloga semafora je da odredi kada je i kome smjeru dozvoljeno kretanje kroz raskrsnicu Uz svo poštovanje direktoru, ali ljudi, sa pravnog stanovišta, ftj je u pravu sa svim svojim pristalicama. 1. Ako je tu pandur, ćutiš i radiš šta ti (po)kaže; 2. Ako radi semafor, iako su postavljeni znakovi za put sa pravom prvenstva i put sa pravom prvenstva za vozila koja skreću ulevo, onaj koji planira da skrene ulevo mora propustiti vozilo koje mu dolazi u susret, a kreće se pravo kroz raskrsnicu. Kao što mora i da stane kad mu je crveno, iako nema znak STOP. 3. Ako semafor ne radi, što obuhvata i žuto trepćuće svetlo, postupa se u skladu sa značenjem saobraćajnih znakova. Znači imaš prednost (po zakonu) ako se krećeš ovim putem. U praksi, ako naletiš na džip, pitaj se da li njegov vozač zna šta koji znak znači. Inače, proliferacija (umnožavanje) saobraćajnih znakova je vidljiva tendencija u svim državama. Čak su se i vozači u Nemačkoj pobunili da postoji na javnim putevima previše znakova koji odvlače pažnju vozačima. U ovom slučaju, suvišan je znak za prednost vozilima koja skreću ulevo, jer je već postavljen znak za put sa prvenstvom prolaza, pa ne smatram da bi zadržavanje da bi se propustio onaj koji ide pravo bilo veliko i stvaralo probleme. Bar u teoriji.

Reči hvale više nisu dovoljne. Kako se odužiti ljudima koji rade sve srcem, uvek su voljni da pomognu i imaju strpljenja za sve ljude koji se pojave, pa imali problem na motoru ili ne? Najbolji ste. Od srca hvala.

Majstore i ja mislim da ovaj komentar nije na mestu. Stigao sam do Arene u 11:20 časova, kada su nas ljubazno popisali i poslali nas na trg. Dok je određena grupa prolazila do početka Čika Ljubine ulice, sa još dvojicom kolega sam stigao do trga. Rečeno nam je da nema parkiranja ni zaustavljanja u blizini trga, te da su akcijaši u Labosu. Tek pošto smo u Labosu proveli pola sata, saznali smo da je grupi od 30-tak kolega dozvoljeno da daju krv. Iako sam krv do sada dao dosta puta, želeo sam da ovog puta ne odem sam u Centar za transfuziju krvi, već da zajedno sa svima koji su se danas pojavili kod Arene krvarim za opšte dobro. Nažalost, to se nije desilo. Ne mislim da bih bolje prošao da sam napenalio pandura (a bio sam jako blizu) i ne samo ja, već i neki drugi koje poznajem...

A da praviš gužvu sa čizkejkom? Mi koji nismo malokrvni, volimo da podignemo šećer posle krvarenja.

Imajući u vidu trenutni manjak krvi, teško da će bilo ko otkazati ovu akciju ili pozvati da se ne održi. Pričamo o 50 ljudi, dosta jedinica krvi je u opticaju. Dodatno, ne verujem da će se neko skupiti da bije bajkere i lomi grad zbog nas. Uostalom, mislim da će ova akcija biti, kao i prethodne, jako pozitivno ocenjena.

To je samo mala interna pošalica dvojice obožavalaca turskih lepota (jednog poliglote i drugog talentovanog da to bude, ali poooo lenjog ) . Što se rahat lokuma tiče, ima kad ga donesete, lepo vam ljudi rekoše. Sa sigurnošću tvrdim da ga je bilo krajem avgusta, ali u manjim količinama. Inače, ako Popsy svrati, ni kilo nije dovoljno!

Misafirperverlik için teşekkür ve güzel.

Ti organi nemaju ni ispravne sijalice u farovima, a ni sve padeže na broju. Ionako ne bi znali da upotrebe komplet PP, pa sve i da će oni umreti zbog toga. I ko je još lud da baca pare da opremi organe i organele time? Uostalom, oni imaju ovlašćenje da bilo koga na putu zaustave u slučaju nužde, da mu traže komplet prve pomoći i upotrebe ga - jadan onaj koji dobije takvu prvu pomoć...