Tako kažu i na ovom forumu http://www.zxforums.com/forums/zx-6r-forum/12646-2009-zx6r.html Evo još jednog Photoshopa ;D ;D ;D

Filter ulja ne postoji na 2T mašinama, a filter goriva možda i ima, to treba pogledati.

Nema čoveka, izgleda da se uplašio :-\

Koji serviser? Da li je zvao uvoznika? Zašto je tako lako pristao da plati? Ako je motor pre toga uredno servisiran u ovlašćenim servisima, morali bi da priznaju takav kvar.

Verovatno je ovo najbolja varijanta, dakle da se od folije iseku krugovi (ili delovi krugova) koji će biti nalepljeni, jer kada se lepi prava traka, čak i sa onim plastičnim šablonom, na pojedinim mestima će biti uvijanja i problema. Bitno je i da se iseče neka kvalitetna folija, dakle koja se dobro lepa i koja je postojana na atmosferalije.

Dobrodošao

Ako je to već folija, onda je najbolje da odneseš da ti iseku na cutteru ukrug. Daš im obim, oni nacrtaju krug na računaru i podele ga na polukrugove ili četvrtine i to "odštampaju" na foliji, odnosno iseku je. Onda ti neće toliko trebati ova plastika koja drži pravac, jer ti folije već idu u ukrug. Ti što seku cutterom obično i lepe, pa je najbolje da ti oni to odrade, a ti pre toga lepo očisti felne.

Za tvoj motor: I za neke druge:

http://www.motogp.com/en/photos/2008/Red+Bull+Paddock+Girls+at+the+Indianapolis+Motor+Speedway+15

Razlika u pristupu je verovatno i dovela do ovolike razlike u poenima: 1 FIAT YAMAHA TEAM 443 2 REPSOL HONDA TEAM 297 3 DUCATI TEAM 248 4 RIZLA SUZUKI MOTOGP 205 5 TECH 3 YAMAHA 194 6 ALICE TEAM 142 7 SAN CARLO HONDA GRESI 142 8 JIR TEAM SCOT MOTOGP 129 9 KAWASAKI RACING TEAM 87 10 LCR HONDA MOTOGP 43 1 YAMAHA 316 2 HONDA 243 3 DUCATI 241 4 SUZUKI 149 5 KAWASAKI 71

Tačno je i to Aco, ali vozače automobila otprilike baš briga šta će se desiti sa motociklistom jer su sigurni da njima neće ništa faliti, a u većini slučajeva su u pravu. Oni mogu biti povređeni samo ako im motor uleti sa strane, teško ovako u direktnom sudaru. Mi smo ti koji moramo da bežimo, ne oni, pogotovu u ovoj situaciji gde je vozač automobila u pravu.

Daj link gde si našao traku da vidimo o kakvoj traci se radi.

Dobrodošao na forum, a i u MK Vatreni, ako želiš Jel' to onaj novi KTM što vozite ti i ćale (ili ti i sin)? Ako je taj, motor ti je do ... Video sam ga u Smederevskoj Palanci izbliza.

Nemaju, gore su 1000RR, a dole 600RR, saću to da naglasim u tekstu da ne zbunjuje ljude.

Evo i noviteta za ljubitelje BMW-a, doduše model iz srednje klase, ali interesantno izgleda. U odnosu na stari, ovaj model ima sedište spušteno na 800mm, hod prednje viljuške povećan na 220mm, a zadnje smanjen na 165mm. Novitet je i rezervoar koji se sada nalazi ispod sedišta, kao i kod većine drugih novijih BMW-ovih motora. Agregat je ostao neizmenjen. Više informacija ovde: http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/bmw/2009-bmw-g-650-x-country-ar60573.html

1000RR Uprkos neverici da će novi Hondini supersportski motori imati ABS kočnice, to se obistinilo. Nova CBR 1000RR, osim C-ABS opcije, nudi i nove boje, pored HRC i Repsol još crnu i plavu. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2009-honda-cbr-1000rr-abs-ar63500.html 600RR Pored C-ABS opcije, koja će motor činiti 10kg težim od prošlogodišnjeg, nova 600RR ima modifikovane klipove i izduv radi jačeg obrtnog momenta u rasponu od 8000 do 12000 obrtaja. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2009-honda-cbr-600rr-abs-ar63482.html

Upravo tako, a ovo više liči na glupiranje, jedan drugog obilaze bez ikakve potrebe, a to onda dovede do ovakvog ishoda jer se više pažnje posvećuje da se pretekne po svaku cenu nego što se obraća pažnja na saobraćaj. Ovako se vozi na stazi, a ne u javnom saobraćaju. Ovaj jadnik što je nastradao pitanje kada je uopšte video auto iz suprotnog smera, jer je svakako bilo pametnije da izleti van puta nego da ide na direktan sudar. Koliko vidim, pored puta je bilo sve čisto.

Ne ovom videu ne vidim problem u vožnji u grupi, već preticanje bez gledanja da li ide vozilo iz suprotnog smera. Problem vožnje u grupi bi bio da su se međusobnu polupala dva motora jer, recimo, ovaj pozadi nije gledao da ovaj ispred koči ili tako nešto. Ima toliko problema kada se vozi u grupi, ali mislim da ovo nije jedan od njih.

Da li si promenio ulje u menjaču?

Video sam je uživo, nema šta, lutka

Puno zavisi i od toga koja je temperatura napolju, a obzirom da većina vozi motore kada je toplije, recimo preko 15 stepeni, onda ovo nije toliko važno, rekao bih. Ja startujem motor i čekam da se oznaka Lo pretvori u 40 stepeni ili više i onda krećem. U prvo vreme, dok motor ne postigne još veću temperaturu, ne forsiram po gasu. Tačno je da se agregat, bilo u kolima ili na motoru, brže greje pri sporoj vožnji u većem stepenu prenosa i tu foru redovno koristim na automobilu zimi, kada su niske temperature. Onda već nakon 1km krene da greje. Treba reći i da je u današnje vreme sa daleko kvalitetnijim uljima sve ovo manje bitno. Nekada su automobili, pa i motori, imali crvena polja na pokazivaču za temperaturu i za nisko i za visoko područje, a toga sada ima samo za visoku temperaturu, što će reći da hladan start više nije toliki problem.

Dobrodošao Bogami, imaš čitavu ergelu

Priča se i o modelu od 250 kubika, ali za sada nema zvaničnih informacija kada će ovi modeli na tržište. Ako naletim na nešto, obavezno javljam GSX-R 125

Evo videa koji objašnjava kako radi novi agregat na R1 http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/-the-secret-behind-the-2009-yamaha-r1-engine-ar63642.html

Drugih promena na motociklu nema. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/suzuki/2009-suzuki-gsx-r-600-ar63729.html