Custom motor inspirisan Jaguarovim zaštitnim znakom. Baziran je na Buellu 97 S3 Thunderbolt, ima agregat od 1200 kubika i postiže maksimalnu brzinu od 80km/h ;D http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/jaguar-bike-has-finished-being-bolted-on-ar65370.html

Evo programa sa Eurosporta:

Nisam ni ja rekao da se plašimo kiše, uzgred, pokisli smo usput, pokisao sam i u povratku iz Pančeva i još nekoliko puta ove godine, nije to problem. Kažem ti, ljudi su imali obaveze i hteli su da idu i nisu mi dali da ostajem. A i ja sam imao nešto, mada kasnije, ne sećam se više ni šta. A i nije bio neki provod u Svilajncu, to sam već komentarisao u odgovarajućoj temi. Što se matoraca tiče (Firetown), Gušter zna za naš klub, a i on je bio tamo, tako da mi je čudno da ostali nisu znali da postoji klub Vatreni, pogotovu što su još pojeli naše prase u Velikom Gradištu, ali ni to nema veze ;D

Otišli smo posle one kišurine, većina je imala neke obaveze. Jedino sam ja hteo da ostanem, ali su me ubedili da idemo svi zajedno kući.

Mislim da bi minimalno trebalo da mu zapretiš tužbom, jer je on sebi uštedeo kupovinu klipa, a tebi smestio havariju na agregatu i mogucnost povrede. Onda vidiš kako reaguje, pa ako se pravi budala, zaista ga i tužiš za prevaru. Samo prvo razgovaraj sa nekim advokatom i probaj da se dogovoriš da mu platiš procenat od odštete koju dobiješ, recimo 50:50.

Jel su to ove četiri prodavnice? Nalazim se na nekoliko dana u Novom Sadu, pa bih i ja voleo da ih podsetim.

Rossi Stoner Lorenzo

Ni mene (135kg) sa sve ženom (60kg) i koferom pozadi (Maxia) često "ne vide", jbg, kupuju ljudi naočare na buvljaku, šta da se radi. Ma čist bezobrazluk bre, kakvi nije video, nije ni gledao niti ga je interesovalo.

Predstavljen na Intermot sajmu u Nemačkoj, Moto Morini Scrambler predstavlja direktnu konkurenciju istoimenom Triumphu. Ima V-Twin agregat od 1187 kubika, 19-inčne točkove sa off-road gumama, Marzocchi obrnutu viljušku i Brembo kočnice. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/moto-morini/2009-moto-morini-scrambler-ar65329.html

Snaga 71.07 KS (51.9 kW)) pri 85000 obrtaja Obrtni momenat 66 Nm pri 7000 obrtaja http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_er-6n_abs_2007.php

Eto, kupujte deci ove kockice kako bi još od detinjstva zavolela motore ;D

2006. godine, Craig Jones, kao vozač, i Wing Chui, kao pomoćnik (teg ;D), postavili su svetski rekord u dužini vožnje na prednjem točku od čak 305 metara. Rekord je postignut na motoru Buell XB12R sa gumama Dunlop D220, a pri brzini od 192 km/h. Isti vozač je postigao i svetski rekord u solo vožnji na prednjem točku i to 2002. godine 225 metara, pri 190 km/h, a 2003. popravio sopstveni rekord na 266 metara, pri brzini od 208 km/h. Svaka čast ovom Wing Chuiu kada je smeo ovako da se vozi ;D Video ovde http://www.craigjones.com/movies_photos/movies/index.htm Više podataka o rekordima ovde http://www.craigjones.com/about/world_records.htm

Možda ima dobru aerodinamiku, ali u slučaju pada ... http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/sbarro-motorcycle-concept-ar65273.html

Naravno, odsustvo koncentracije naročito na sporim i dosadnim vožnjama, pa onda uhvatim sebe kako moram naglo da kočim jer nisam na vreme uočio da vozila ispred usporavaju. To se najčešće dešava kada sam opterećen poslom i problemima, pa u vožnji razmišljam o tome, a ne o vožnji. Treba izbegavati takve dane i pokušati ili da se opustiš i voziš kako treba ili da ne voziš uopšte.

Abi je u pravu, nakon čitanja crne hronike mnogi se smire u vožnji, mislim oni koji čitaju ovo. A oni koji ne čitaju, to je drugo... Zašto bez kacige, zašto ekstremno brzo u gradu? Gde je ograničenje 50, možda može 80, ali ne može 150, ne može 200, 300. Ne znamo tačno šta se dogodilo, neka mu je laka zemlja i Bog da mu dušu prosti.

Pazi koliki lanac, garant su spojili dva, pa malo skratili ;D Ali, verovatno je revolution u pravu, ovo mu dođe neka umetnost.

A lepo sam vam rekao u koju kafanu da svratite, a vi ste otišli kod Tome na osnovu stare slave i loše prošli Ako prolazite kroz Požarevac, samo drumska kafana Lug ;D Nemam nikakve veze sa njima, ali koliko ih reklamiram ovde, pod hitno ću otići i tražiti proviziju ;D ;D ;D

Očigledno da je najveći broj customa namenjen izložbama i salonima. Taj deo mi nikako nije jasan, ako već uložim trud da napravim lep bajk, ne razumem zašto ga ne bih napravio tako da mogu da ga vozim svakodnevno. Ali, očigledno se mi razlikujemo od Amerikanaca bar u tom praktičnom delu. Verovatno imaju gomilu motora, pa im se onda može da imaju i za izložbu i za svaki dan, mada neki i ne voze motore svakodnevno iako se bave motorima, recimo OCC.

Za sada nema podataka da li je nešto promenjeno na agregatu, ali je sigurno da su ram, zadnja viljuška, ogibljenje i kočnice iste kao na modelu DB7. Na slici se vidi da su clip-on ručice zamenjene streetfighter kormanom i da je prednja maska smanjena. Pune specifikacije i nove slike biće dostupne nakon sajma u Milanu u novembru. http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/October/6-12/oct1008-new-bimota-db8-spied/

Ma normalno je pogrešiti, naravno da svi to činimo Pisao sam o tome i ovde http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23664.msg311436#msg311436 To sam prvi put pročitao u Moto Pulsu, dakle da je osim blokade gasa i mapa ubrizgavanja drugačija. Nisu blesavi u Yamahi da ostave isti motor i nude ga po dve različite cene, ne bi bilo korektno za kupce S2 modela. Blokadu gasa svako može da skine, ali je elektronika već nešto drugo. Možda bi mogla slična snaga da se postigne sa Power Commanderom, ko će ga znati, ali po specifikaciji maksimalnog obrtnog momenta očito je da je promenjeno još nešto, a ne samo blokirana sajla.

Evo videa http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2009-suzuki-gsx-r-1000-video-ar65224.html

Evo još jednog videa:

Gold Wing GL1800 Novitet na modelima za 2009-tu su samo dve nove boje, Pewter srebrna metalik i tamno plava metalik. Sve ostalo je isto, znači 1832 kubika, šest cilindara, novi HECS3 izduv sa redukcijom gasova, airbagovi, ABS, komfort paket, grejači sedišta i stopala, rikverc, elektronski regulisano vešanje, 417 kg težine ;D Snaga agregata je 118 konja pri 5500 obtaja, a maksimalni obrtni momenat 167Nm pri 4000. Dva ventila po cilindru, pet brzina, PGM-FI ubrizgavanje. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2009-honda-gold-wing-gl1800-ar65168.html

XL700V Transalp U odnosu na ovogodišnji model, novi Transalp ima C-ABS kočioni sistem i nove boje. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2009-honda-xl700v-transalp-ar65146.html

Mana 850 GT Nepromenjen agregat, znači 893 kubika, V-Twin sa 76 konja, i dalje automatski CVT menjač sa 7 elektronski definisanih brzina i promenom brzina bez kvačila. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/aprilia/2009-aprilia-mana-850-gt-ar65134.html