U, to ne znam, ali je bilo 60-tak motora u Moto reviji valjda, ili kako se već zove, kopija Motorrada u Hrvatskoj. Imaš na bikez.com sve motore, sa ponešto grešaka u specifikaciji, ali dobro. Ili pitaj ovde šta te zanima

Ponovo, kerozin na engleskom = petrolej na srpskom, benzin, benzen, pravi kerozin, petrolje, svi se baziraju na sličnoj molekulskoj struktiri i svi su isto kancerogeni ili nekancerogeni. Rekao mi komšija magistar farmacije. Benzen je nešto opasniji, kao i olovo iz benzina, ali ako pričamo o čistim sastojcima, isto mu dođe. Nije problem da šteti gumi, gumi retko šta može da šteti, ali ispira unutrašnjost ispod ringova, a tu teštko dopire nova masnoća spolja. To je jedini problem, inače famin fantastično pere. I ovde važi ono, koliko para, toliko i muzike. Mada je opet pitanje da li se više isplati češće menjati lanac ili više trošiti na njegovo čišćenje ili podmazivanje. Ljudi, kako god bilo, važno je da se mi vozimo, lanci nisu bitni ;D

Kerozon na engleskom = petrolej na srpskom, u prevodu, ima ga svuda I naravno da ne nagriza ringove, jer ga proizvođači ne bi preporučivali, ali je ovo ista tema po petnaesti put

Evil_Zo, ovo je pravi odgovor, svaka čast

Dajte u ovoj temi da glasamo, bez komentara. Druga tema sa komentarima je već zaključana, pa ne bi bilo lepo da bude i ova. Jednostavno glasajte gore i gotovo. Unapred zahvaljujem.

Ljudi, možda i oni imaju zimsko sniženje, a i drugo, ne mogu se porediti SV650 i ovaj motor. Kažem, i ja bih pre kupio SV650, ali bi i gomila ljudi pre kupila ovaj motor jer izgleda kao R, ima full oklop, fancy je.

Evo jednog videa

E to je već nešto drugo Naravno da ima i lepših, a i kvalitetnijih, ovo je srednja klasa, ali je završna obrada vrhunska, kao i materijali. Ne kažem, ima još gomila kvalitetnih kaciga.

Evo kompletnog dečijeg programa kaciga u Louisu:

Potpuno si u pravu, baš je hladno na vratu bez tog dodatka.

Hyosung je iz Koreje, a Kymco iz Tajvana i oba za klasu odskaču od kineskih motora. Tu razliku svedoči i činjenica da Kinezi tek sada razvijaju veće agregate, a Hyosung ima ovaj agregat od 650 kubika već godinama. Verovatno je rađen po licenci Suzukija. Kymcove agregate za skutere ugrađuju čak i italijanski proizvođači. Takođe, nivo završne obrade je daleko veći nego kod Kineza i, ako ništa drugo, nema korozije na niklovanim delovima. Naravno, obe ove marke su slabije od četiri velika Japanca, to je jasno.

Naročito za devojčice. Zar su MOMO lepše što se tiče dečaka? U Trionu sam video i neku kacigu sa krznom okolo, ne znam koja je. Svaka roba ima svog kupca

Naravno, pa čovek na gornjem videu i nosi kacigu ;D Na Zapadu je to obavezni deo opreme čak i za bicikliste. Ukoliko murija vidi decu da voze bicikl bez kacige, roditelji idu kod psihologa i plaćaju kaznu, a ako se to nastavi, idu i oštrije mere. Ovo je baš super stvar za radnike na aerodromu i sličnim mestima gde ima puno pešačenja. A i super je kao inženjersko dostignuće samobalansiranja. Žiroskopi i akcelometri su se do skoro koristili samo na vojnim avionima

Napisao sam da je cena u inostranstvu, a u većini zemalja EU novi motori su skuplji nego kod nas. Koliko je meni poznato, jeftiniji su samo u UK, što se tiče Evrope, i naravno u Americi, ali to je već nešto drugo. Koliko vidim na sajtu uvoznika, kod nas stari model košta 5550€, a verujem da ni novi neće biti puno skuplji. Pak, SV650 kod nas (Euro Sumar) košta 6240€. Naravno, ja bih se pre odlučio za Suzukija, ali je ovaj Hyosung lepo nakićen, tako da će sigurno naći put do kupca (neiskusnog). Kada smo već kod Suzukija, onda bih pre odabrao DL650 A ili GSX 1300R ;D

Izvor

Izvor

E, ako se pitate šta je ovo, pogledajte sliku ;D Znači, ne samo da ide sam, na struju, već i balansira sam uz pomoć akcelometra i žiroskopa. Proizvodi ga firma Focus Designs.

Evo testova F800GS: 1 2

Evo još jednog slatkiša za ljubitelje dvotaktnih mašina Grupa australijskih inženjera, zaljubljenika u dvotaktne mašine, konstruisala je dvocilindrični 2T agregat od 500 kubika i ugradila ga na šasiju od Aprilije RS250. Glavni konstruktor agregata je GP inženjer Wayne Wobbly Wright, čovek sa 30 godina iskustva u konstrukciji GP agregata i izduva. Rezultat su 112 konja i 81 Nm obrtnog momenta na samo 130 kg težine. U ponudi su ne samo kompletan motor, već i kit potreban za preradu Aprilije RS250.

Noviteti na ovom motoru su elektronsko ubrizgavanje i imobilajzer sa alarmom, kao i nove boje, više sedište i radijalna prednja kočiona klešta. Od prošlogodišnjeg modela nasleđen je dvocilindarski agregat od 647 kubika (sličan kao na Suzukiju SV650) sa četiri ventila po cilindru i maksimalnom snagom od 79 konja pri 9000 obrtaja. Težina motocikla je 193 kg, maksimalna brzina 220 km/hr, a cena u inostranstvu 6300 €.

Ne bih se složio da izgleda jeftino, čak šta više, cena je možda jaka, ali toliko košta ta klasa kaciga i kod drugih eminentnih proizvođača. A voleo bih i da objasniš šta je smešno u vezi te kacige, pa da se i mi smejemo? ;D Uzgred, jedan od prošlogodišnjih modela je u Louisu na popustu i košta 300 evra. Za te pare to je odlična kaciga. http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=203346

http://www.youtube.com/watch?v=ECrO50gWffw

Verovali ili ne ;D V4 agregat, dva takta, ram i vešanje od R6, strašno, samo za stazu ;D

Preuzeto odavde. Ovo znači da nema trke u Brands Hatchu.

Misliš na treću i četvrtu od zzz-a? Fenomelne su, naročito četvrta