Suzuki je očigledno brzo reagovao na novi Yamahin XJ6 Diversion i sve iznenadio novim Banditom 650. Najprimetnija izmena je prednji far sličan GSR-u, a far je promenjen i na poluoklopljenom modelu S, za koji tvrde da je poboljšana i aerodinamika.

Ne verujem da će uskoro biti zvaničnih komentara. Ružan ili ne, videćemo da li je brz, što je na stazi najvažnije ;D Držite se dobro sledeće godine ;D ;D ;D

Ovaj motocikl deli osnovni dizajn sa standardnom Bimotom DB7, koja je predstavljena početkom ove godine, ali je 8 kilograma lakši zahvaljujući prednjem delu rama, centralnom delu zadnje viljuške i karbonskom oklopu. Proizvođač tvrdi da je suva težina 165 kg, za razliku od osnovnog modela koji je težak 172 kg. Pogoni je isti agregat, V-Twin od 1099 kubika iz Ducatija 1098, ali novi izduv donosi dodatne dve konjske snage, tako da je ukupna snata 164 KS, a odnos snage po kilogramu 1:1. Prve isporuke, po ceni od 39.960€, očekuju se krajem januara.

Ali 26 minuta posle mene ;D ;D ;D

Ducati je, pored Streetfightera, na EICMA sajmu u Milanu predstavio i novi logo kompanije. Novi amblem je u obliku srcu, Ducatijeve crvene boje i simbolizuje ljubav i strast prema ovom brendu.

XJ6 Diversion je zvanično predstavljena na EICMA sajmu u Milanu. Evo nekoliko sličica:

3. novembar - Through the testing wash Ovu kacigu je nosio prilikom testiranja motora 2004. godine, a dizajn je baziran na čuvenom italijanskom deterdžentu. Na zadnjem delu su "instrukcije za pranje" koje kažu da treba prati na 46 stepeni ;D Nažalost, kacigu je nosio samo jednom zbog autorskih prava proizvođača ovog deterdženta.

2. novembar - Getting patriotic Izvinjavam se na zakašnjenju, ovih dana sam se posvetio poslu, pa nisam stigao na vreme da pošaljem novu kacigu ;D Ovu kacigu Valentino Rossi je nosio prilikom pobede u Mugellu 2002. godine. Iste godine je pobedio 11 puta na četvorotaktnom motociklu od 990 kubika. Kaciga je originalno bila namenjena njegovom ocu, Grazianu Rossiju.

Časopis još uvek nije izašao, pa je adresa koju su dali još uvek neaktivna. Ali ako ti baš treba, evo je www.subscriptions.co.uk/product/rossi (kod: ROSI) A evo naslovne strane:

Jesam ja, mada izgleda da mnogi štede levi taster miša pa ne klikću po linkovima ;D

1. novembar - Che Spettacolo Ovu kacigu je nosio nakon pobede u Australiji 2004. godine i osvajanja svog prvog šampionata za Yamahu. Drugo mesto je osvojio Sete Gibernau. Natpis na kacigi znači Spektakl. Izvor

MCN će 11. novembra izdati magazin na 132 strane posvećen Valentinu Rossiju, pa su tim povodom organizovali akciju u kojoj će svakog dana prikazati drugačiju kacigu koju je svojevremeno nosio Dottore. Uzgred, ovaj magazin će moći da se kupi online po ceni od 8 funti. 31. oktobar - Wooden Spoon Ovu kacigu je nosio u svojoj prvoj sezoni u MotoGP-u, 2004. godine. Rossi je pobedio već u prvoj trci u Welkomu, Južna Afrika, ali je nakon toga nekoliko puta zaredom bio četvrti, pa se u Mugellu pojavio u ovoj kacigi kako bi razbio maler dobijanja drvene kašike, odnosno lošeg uspeha. Izvor

Vi u Australiji stvarno ništa ne znate Šalji dalje slike i utiske

Evo ovima samo kaciga fali ;D ;D ;D A mogu i devojke da je nose, naročito na skuterima

U realnoj situaciji je mnogo toga drugačije, naravno. Prvo, čak i da preskočiš auto pitanje je šta bi se desilo na asfaltu, a već postoji i sledeća opasnost da te tamo neko treći zgazi. Znači, nisam ovo postavio kako bi vežbali preskakanje automobila, već da bi prodiskutovali da li je tako nešto uopšte moguće, a pogotovu da li bi bilo korisno. Verovatno da zavisi i od brzine, možda bi skok sa do 50km/h i pad prvo na krov automobila bio od koristi, ali i to je pitanje, a pogotovu problem "pogoditi".

Ljudi, ne znam zašto se čudite što gornje vozilo ne izgleda kao klasičan motocikl. Već sam u nekoj temi pisao da je maksimalna brzina od 400 i nešto km/h postignuta na turbo Hayabusi i tu je kraj za klasične motocikle, tako da se mora upotrebiti daleko aerodinamičniji model. Vozilo koje vidite gore je pogonjeno motorom i ima dva točka, znači motocikl je. A i nebitno je kakav motocikl, bitno je da su oborili svetski brzinski rekord na dva točka, a ako neko misli da to nije ništa, neka obori njihov rekord i rešen problem. Ja bih baš bio ponosan da Srbi drže ovaj rekord.

Evo još jedne spekulacije:

Trebalo bi da izgleda ovako nekako, a zvanično će biti predstavljen sledeće nedelje na EICMA sajmu u Milanu.

Prodaje se bez vizira, dakle, vizir je dodatna oprema. Unutrašnjost je napravljena od Dupont materijala, koji je antialergenik, antistatik i propustljiv. Školjka je napravljena od termoplastike, a vizir od polikarbonata. Proizvodi se u veličinama S, XS, S, M, L i XL. Cena u Evropi je 270€.

SE verzija uključuje ABS, bočne kofere i novu, mat crno/sivu boju. Izvor

Evo 10 najpopularnijih dodataka za ZX-10R po preporuci članova foruma ZX-10R.net. 1. Power Commander 2. Izduv Najbolje Akrapovič, a ako vam je skup, onda Leo Vince ili Sato Racing. 3. Prenos Jedan zub manje na prednjem lančaniku ili do 3 zuba više na zadnjem. Proizvođači AFAM, Vortex ili Renthal. 4. Kočnice Na modelu 2008. možete promeniti samo pločice, jer su kočnice odlične, ali na ranijim modelima možete promeniti i glavni kočioni cilindar i kočiona klešta. Moguće je nabudžiti klešta od Honde Fireblade 06-08, Honde CBR600RR 06-08 (Tokico), ZX-6R 06-07 (Nissin) ili ZZ-R1400 06-07. 5. Amortizer upravljača Preporučuje se zamena fabričkog standardnog Ohlinsa kvalitetnijim modelima Ohlins, Extremetech, GPR, Scotts ili Hyperpro. 6. Gume Pirelli Diablo Corsa III, Bridgestone BT016 ili Michelin Pilot Power 2CT. 7. Ručice upravljača Pro Grip 719 ili 724. 8. Fuzasteri Sato Racing ili Vortex. 9. Protektori LSL ili Champ Industries. 10. Vizir Veći vizir proizvođača F. Fabbri, Pyramid, Puig ili Zero Gravity. Izvor

Rekord je postavio Rocky Robinson na motociklu Top 1 Ack Attack 26. septembra 2008. Izvor

Evo nečega interesantnog za ljubitelje tuninga. Proizvodi se u tri boje, plavoj, crvenoj i beloj i košta 195$. Sajt proizvođača pogledajte ovde. Izvor

Dakle, nakon 60 godina proizvodnje motocikala, Honda je proizvela i 200 milioniti primerak. 100 milioniti primerak je proizvela 1997. godine, što znači da je samo za 11 godina proizvela još 100 miliona primeraka, zaista impozantno. Prvi Hondin masovno proizvođeni motocikl je Dream D-Type, nastao davne 1949. godine. Honda danas proizvodi motocikle u 32 pogona širom 22 zemlje. Izvor