Nikako ovako, ovaj je imao mnogo sreće u gluposti http://www.liveleak.com/view?i=f10_1226069129

Ako mene izdržava Fazer, izdržaće i njega Tenera ;D

To je verovatno neko prepravio priču da će se 125 kubika moći voziti sa B kategorijom, bez polaganja A. Trajna registracija će najverovatnije biti kompletno ukinuta. Smatram da je to u redu.

Evo ispravnih linkova ako se ko ne snađe: http://www.v-strom.com.hr/ http://11109.rapidforum.com/ Evo ovde možete videti više o navedenim problemima, koga zanima: http://v-strom.com.hr/index.php?topic=158.0 http://v-strom.com.hr/index.php?topic=5741.0

Naravno, to i ja uvek kažem. Da neko pravi najbolje, svi ostali bi propali. I ovo važi generalno za sve proizvođače i proizvode na svetu, ne samo za motocikle. Što se motora tiče, preferiram Yamahu čisto onako, da se zna A što se BMW-a tiče, ne bih rekao da su svi GS-ovi zakon u svojim klasama. Onaj veliki da, ali ona dva manja ne baš tako izraženo. Tu su i TDM i Tenera i Strom i Transalp, itd.

Da li ove probleme ima i glanc novi Strom? Čudno mi je da proizvođači odmah u sledećoj generaciji (godini) ne srede takve probleme, a ako Suzuki to još nije sredio, neće biti ni prvi ni poslednji.

@Ljuti Samo vozi i uživaj, mi pričamo nešto bez veze ;D Fazer je Fazer ;D

Kažu da je i nova Tenera odlična, ali je malo teška za svoju snagu, tako da se plašim da će ti biti slaba ako si i ti pogolem, što bi rekla braća Makedonci ;D Što ne pređeš na nešto veće? F800 GS, TDM, Strom, Varadero.

Evo još dve slike pobedničke Gilere:

Ohlins ogibljenje, prevrnuta viljuška, radijalne Brembo kočnice iste kao na Apriliji Tuono.

Pored koncept modela SMQ, Husqvarna je na sajmu EICMA u Milanu prikazala i svoje dobro poznate modele u verziji za 2009. godinu, ali i neke novitete. U pitanju su TC 250, SM 450RR i SM 530RR. SM 450RR SM 530RR TC 250

Evo nekoliko slika Honde CB400 za sve ljubitelje klasike. 37 konja pri 10 hiljada obrtaja, maksimalna brzina oko 160 km/h.

Kad se već priča o nedostacima, kakve to nedostatke ima Strom 1000? Nešto sam načuo, ali ne znam tačno, kažu da je mali Strom sasvim u redu.

Razlika je i u mapi ubrizgavanja, kao što sam već pisao, a ne sporim da bi S1 mogao da ide isto brzo kao i S2, ali različito vuče na različitim obrtajima, jer su i krive snage i obrtnog momenta drugačije, što znači da nije samo blokada sajle gasa u pitanju. S1 sa Power Commanderom bi verovatno bio isti kao S2 ili možda čak i jači ili brži, to ne sporim. Isti takav agregat od 78 konja ima i novi XJ6 Diversion.

@drumskalisica O tom čoperu je već bilo reči, ako se ne varam: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=21393.0 Ima čak i hidrostatički prenos, dakle preko ulja, nema ni lanac ni kardan.

Kod turbo dizela izgleda ništa nije nemoguće ;D Ne čudi me snaga od 120 konja, više me čudi obrtni momenat, ali sam naveo izvor pa pogledajte sami šta piše.

Holandska kompanija Star Twin konstruisala je sportski motocikl baziran na trocilindarskom TDI agregatu od 1200 kubika (VW Lupo). Petobrzinski menjač je preuzet sa Yamahe FJ1200, snaga iznosi 120 konja, a obrtni momenat impresivnih 338 Nm pri 5500 obrtaja. Težina motocikla je 204 kg. Izvor

Da li ste nekada poželeli da se vratite u detinjstvo? Ili možda da se zabavite sa sopstvenom decom tokom zimskih meseci? Evo rešenja, odštampajte model motora koji želite i sklopite ga. Zaista kreativna reklama za Yamahu. Sajtu sa modelima možete pristupiti ovde.

Kawasaki ZRX 1100 134 konja na točku Suzuki GSX-R 750 Ovaj drugi trajk je delo firme Rayvolution i nudi se u više različitih kitova kako bi vaš GSX-R 750 pretvorili u nešto nalik slikama. Na raspolaganju su Starter Pack, Stage 1 Pack i Full Kit, kao i opcioni dodaci. Šasija je cevaste konstrukcije, a prednje vešanje od Mazde MX-5.

Može se i tako reći Nova Tenera podseća na njega, stara ne, naravno.

Evo nekoliko slika i od mene ;D Dakle, LC8 V-Twin pod 75 stepeni, 999.8 kubika (101 x 62.4 mm), 113.3 konja pri 8750 obrtaja, 100 Nm pri 6750 obrtaja, Keihin elektronsko ubrizgavanje, 6 brzina. Cevasti ram, potpuno podesivo WP ogibljenje, napred 48 mm obrnuta viljuška sa hodom od 255 mm, pozadi centralni amortizer sa hodom od 265 mm. Zadnji točak 18 cola (150/70-R18), prednji 21 (90/80-21), Brembo kočnice, visina sedišta 915 mm, kapacitet rezervoara 19.5 l, suva težina 207 kg. Uzgred, podseća na Teneru, a još ako je tako i izdržljiv, biće veoma popularan među avanturistima. Obzirom da dolazi iz KTM-a, verujem da će tako i biti.

Na EICMA sajmu u Milanu, Piaggio je predstavio veoma zanimljiv model Vespe sa bočnom prikolicom u stilu 50-tih. U principu, ovo nije nova ideja, obzirom da je sličan model Vespa imala još 1948. godine. Prototip na slici je pogonjen četvorotaktnim agregatom sa 4 ventila i 250 kubika, ima vodeno hlađenje i elektronsko ubrizgavanje. Oba točka imaju disk kočnice.

KTM 1190 RC8 2009

KTM 1190 RC8 R Na EICMA sajmu u Milanu, KTM je predstavio svoj novi motocikl 1190 RC8 R, koji je u punom skladu sa ready to race filozofijom ove firme. V-Twin agregat pod 75 stepeni ima 1195 kubika i 165 konja, a na raspolaganju je i Kit Sport koji podiže snagu na 180 konja. Oslanjanje je poverenju prevrnutoj titanijumskoj WP 43 mm viljušci i titanijumskom WP amortizeru. Radijalne monoblok Brembo kočnice sa 4 klipića na 320 mm diskovima spremno će zaustaviti superlagane Marchesini točkove od 17 cola. Novi model ima drugačiju boju od 1190 RC8 i spreman je za SBK takmičenja.

Evo i najnovijeg videa: http://link.brightcove.com/services/link/bcpid1225949533/bclid1904732899/bctid1904764269