Samo ne uzimaj u KitCommerce posto garanciju mozes da okacis macku o rep.

Lanac ako je neravmomerno istegnut svakako stvara taj trzaj u voznji pri malim brzinama i obrtajima. Ja sam prosle godine zamenio komplet sve, razlika u duzini identicnih lanac je bila za citave 3 alke, toliko je stari bio istegnut. Sad sto se trzanja u niskim obrtajima tice smanjilo je se dosta, ali i dalje ima taj neki osecaj... Citah na chaingang da je to normala kod ovih motora i da svaki ima tu boljku. Ako gas ne prima lepo, probaj sa resetom kompjutera, meni pomoglo, a proces je lagan: Raskacis akumulator - pa + i spojis kleme na kratko. Zatim ostavis motor da stoji 15 - 30 min ili celu noc ako ne zuris, vratis kleme na aku, + pa -. Startujes motor bez dodavanja gasa i ostavis ga da radi 10-15 min dok ne ukljuci ventilator. Ugasis ga i to je to. Meni je pomoglo.

Jos nesto, ukoliko planiras da menjas semeringe viljuski dimenzije su 41×54×11. Dosta tih delova mozes naci u Motobike iz Kaća. Imas sajt, za neku nedoumicu mozes da ih zovnes, ljudi su profi, cene nisam nasao povoljnije, postarina koliki god paket narucio 170 dinara je bila. Inace vecina malih prodavnica narucije upravo od njih delove.

Po onome sto sam ja nasao u vile dakara ide cak i manje ulja nego u obicnog GS-a (550ml). Pretpostavljam da ima razlike u oprugama pa zbog toga ili je meksa. Svakako je preporuka da se sipa 10W gradacija, ja sam to ulje sipao u moje vile. Prilazem link i sliku. Maintenance intervals for BMW F 650, CS, GS, ST, Dakar | Motorcycle Accessory Hornig WWW.MOTORCYCLEPARTS-HORNIG.COM

Oznaka mu je 320/28X( J)

Malo sam pocastio dorata.

Ja od 2016 vozim f650gs iz 2001 uvezen iz Svajcarske i stvarno do sada nijedan problem nisam imao, redovni servisi na godisnjem nivou, nezavisno da li sam presao 3, 4 ili 6k km. Jedino sto me sad zeza je neka knedla izmedju 2-3k obrtaja (citah na chain gang-u kako oni kazu surging and stalling). Ko ne puca na neke velike brzine i kome ne smeta vibracija jednog cilindra, vrlo dobar motor, uostalom baaas se dosta vozi po celom svetu.

Danas dam resio jedan problemcic koji mi se da kazem niotkud pojavio. Naime rucica gasa se nije sama vracals u pocetni polozaj, mogu reci da sam imao nezeljeni cruise control. Ispostavilo se da je problem bio samo u gumi rucice koja je omeksala i dodirivala tegic. Hirurskim zahvatom problem odstranjen, a usput podmazana sajla gasa i ceo mehanizam i sajla kvacila.

GS ima potrosnji izmisljenu. Kako god da ga gazim kad sam sam, ne prelazi 3.8. Kad vozim se vozim sa zenom i punom opremom opet je ispod 5, sto je top.

Ja koliko znam sve je u ovom srafu.

Verovatno najsigurniji metod zbog grejaca. Damo pazljivo sa nozem, da ne zakaci upravo grejac.

Ako nadjes samo navlake javljaj obavezno.

Moje su onako, mogu jos, a i da se zamene ne bi bilo lose. Samo sam svaki put iznalazio nesto drugo da uradim, pa su rucice padale u drugi plan. Koliko se secam, oxfordove su bile oko 90 evra.

Mislis da mogu samo navlake? Ja sam mislio da moraju da se menjaju komplet rucice sa sve grejacima..

Ja uzeh na kraju exide obicni i godinu ipo dana nema problema. Samo sam sad morao da dospem malo destilovane vode u komore, po par ml spricem.

Tubeless.

Evo resenja

Verovatno kasnim sa odgovorom u vezi vizira, ali da napisem svakako. Meni je bio mali vizir, bas kao crni na ovom motoru, tzv "pleh" i naravno nikakvu ulogu nije imao. Prosle godine sam uradio kod Ivana "dakar" vizir, po uzoru na originalni bmw-ov, koji mi se baaas svideo i veoma sam zadovoljan. Ranije mi je vetar gadjao pravo pod kacigu, posle nekog vremena, pogotovu ako je hladnije malo napolju postane bas neprijatno za voznju, sad toga vise nema. Tako da sto se mene tive svaka preporuka za poviseni vizir.

E sad sam odgovaram na svoj post. Mali gs je bio moja veeelika zelja, da ne kazem ljubav na prvi pogled i kada sma ga uzeo sreci nigde kraja! I zaista me je lepo sluzio i sluzi uz redovno odrzavanje. E sad, za ovu sezonu resim da pocastim njega i sebe jednim lepim otvorenim auspuhom i to se javlja sledeca stvar - kada radi na leru nikakav problem, ravnomerno sve, same stekce, ali kada krenem gusi se do te mere da se ugasi. Ako ga zavrnem za 4000 obrtaja bude ok, ali cim oduzmem gas krece trokiranje. Ima li neko neki savet? Iskustvo? Precesljao sam chain gang forum, po njima treba otvoriti usis vazduha. PS: ovo je novi top

Pozdrav ekipa Odavno nisam bio na forumu, pa reko' da se zapljunem. Ovo je moj f650gs.

Da malo obnovim temu Da li je neko od GS-ovaca menjao filter goriva? Da budem precizniji da li je neko imao iskustva sa aftermarket filterima obzirom da su mnoooogo povoljniji od originalnog? Ima neki mann wk69/2 - 1970 I jos jedno pitanje - da li je neko stavljao onaj mali filter ispred ovog fabrickog? I na koje crevo?

E jbg... 10.11 šipak da stignem

"Kasno Marko na Kosovo stize" - tako i ja odgovaram na temu. Nazalost nisam uspeo da dodjem do Yuase, zato sto je nesto predugo trebala da se ceka, a meni pundravci u straznjici nisu dali mira da ne sednem na motor. Tako da sam se odlucio za Exide i to samo zato sto rodjaka drzi njihovu prodaju i sto mi je garancija od 2 godine sigurna. Za sada sve fercera odlicno. Izvinjavam se zbog ovako kasnog odgovora.

Da malo osvezim temu Ljudi ako moze neko da mi da savet u vezi akumulatora za bmw f650gs iz 2001 godine. Koristio sam Vartu YB12AL A2, 12V12Ah, medjutim u mom slucaju se i nije bas pokazala obzirom da se upokojila posle jedne sezone i to je radila radila i samo puf, ne radi vise, a u Kit komercu gde sam je uzeo su me lagano oduvali za garanciju koja je satro 25meseci. Moje pitanje je za sta da se odlucim? Za Vartu sam u fazonu - koga zmija ujede i gustera se plasi. Exide i JP moto su najpovoljniji (3500 i 3200), ali su misljenja bas podeljena. Yuasa je 5100 din u toj verziji i stvarno ne bih zalio da platim ako zaista vrede, a vidim da jedini daju 24 meseca garanciju. Pomagajte braco po BMW-u