Posto sam zamenio fabricke izduve sa jednim lepim Leo Vince Evo II, postavilo se pitanje sta raditi sa rupom koja je ostala sa desne strane posle skidanja fabrike. Nalazio sam na internetu razna resenja za kupiti, ali meni je iskreno trebalo nesto sto je jeftino, a opet estetski prihvatljivo. I tako naidjem na ideju pravljenja tzv toolbox-a od vodovodne cevi. Nazalost ne mogu da nadjem taj snimak na yt pa da ga podelim ovde, ali mogu da ispisem svoj proces rada. Dakle od materijala su vam potrebni: 1 Siva cev standardnog promera, 1 T racva sa poklopcem na safljenje, 1 cep za vodo cev, L profil za nosac kacenja i neki metalni nosac cevka tj buduceg toolbox-a (ja sam zbog hitnosti potrebe koristio perforiranu traku koju koriste na banderama, ali moze to i bolje), crni silikon, nekoliko pop nitni. Proces izrade je sledeci: Uzeo samT racvu i renovatorom iskrojio onaj deo gde je navoj i poklopac. Zatim sam naneo silikon na iseceni deo i ubacio ga u prednji deo cevi (tamo gde nema one dihtung gume) i ostavio da se osusi, sa donje strane sam samo ubacio cep, tu ima diht gumica pa nema potrebe za silikonom. Ja sam za svaki slucaj stavio i nitne, sto se kaze ne mogu da stete, a mogu da koriste. Zatim sam sve presmirglao blago (smirgla 360 mislim) i naneo plastic primer, zatim mat crni sprej i na kraju mat lak. Naravno cekanje 24h da bude sasvim suvo. Za kacenje sam iskoristio jedan od nosaca fabrickog topa, a drugi sam napravio pomocu L profila koji sam zakacio na saf od rukohvata za suvozaca. Nazalost nemam slike same izrade, ali okacicu par slika gotovog box-a. Ako neko ima neko dodatno pitanje ili mu zatreba pomoc u izradi, tu sam da pomognem.

Kacim i tamo. Napisacu i detaljno kako sam pravio. Mozda nekome koristi.

Tutorijal pokusavam da nadjem. Evo jos par slika iz ruke.

A sto se tice rupe sa druge strane, posto mi se to nikako nije svidjalo da ostane tako, na YT sam nasao mali tutorijal i napravio tool box. Ne koristim ga iskreno, ali lepo je popunio prazninu.

Ja sam tihost fabrickog izduva resio ovako - Leo Vince evo II. (na prohromski odstojnik ne obracajte paznju, to je brzinsko home made resenje za torbe da ne bi dodirivale auspuh ) Iskreno hteo sam da mi Robert radi top, ali nisam uspeo nikako da ga ubedim, a nije da nisam vise puta pokusavao. Jednostavno tada nije hteo da prihvati.

Malocas na putu Pozega Cacak drugara isekao Pons pikap. On krenuo u preticanje, a devojka u pikapu ga isekla i oborila. Njemu srecom nista ozbiljno, udario glavom u pikap, kaciga odradila svoje.

Ako mi verujes nemam pojma. Tako sam procitao u tom tutorijalu, pa sam tako i ucinio.

Moras. Znam da je posao, i na GS moraju da se skinu plastike, ali sta je tu je.

Ja dam imao problem da se motor pri polasku gasio, radio neravnomerno, kad stajem na semafor ugasi se. Radio sam to sa zavrtanjem rucice gasa, ali ono sto mi je pomoglo, tj sto je vratilo u normalu se je sledeci postupak: 1. Skines kleme sa akumulatora (prvo minus pa plus, kad ih vracas prvo plus) 2. Prespojis kleme onako na prazno i drzih ih spojene oko 1 minut. Ako ti motor ne treba osavi ga slobodno da pdstoji tako raskacen malo (meni se nije zurilo pa je stajao celu noc). 3. Kada vratis kleme na akku, das kontakt i bez ikakvog pipanja rucice gasa startujes masinu i ostavis je da radi i leru 10-15 minuta dok se ventilator na ukljuci. 4. Ugasis motor. Spreman je za voznju.

I ja sam slucajno izbunario na netu manual kad sam kupio motor. Objasnili su ga u "sitna crevca".

Kolega okaci za CS, a ja se setih da imam za GS 2001-2003. F650GS_Manual_(2001-2003).pdf

Uh uh uh... braco moja mila, samo gomila gvozdja ostala... Inace vozim tom deonicom skoro svaki dan, tih par krivina od grada ka iskljucenju za Bubanj potok je bas bas nezgodno, pogotovu poslednja desna.

Kad god se vozim tom dolinom, setim se kada sam na forumu procitao da je doslo do tragedije. Pre neki dan mi je palo na pamet i sad vidim 10 godina proslo...

Mozda preko ebay. Ako salju...

Ako imas mogucnost da ti neko uzme deo u Srbiji pokusaj u 3t racing iz Balosave. Ljudi odrzavaju gomilu bmw motora, verujem da ce moci da nabave taj deo.

Uh, procitah sa apetitom. Majstorski!

Ispred tunela za Lučane, tzv Kratovska stena. Rekao bih da je kawasaki versys. Sliku sam dobio, ako neko zna nesto vise neka pise.

Nezgodan put, dosta krivina, a ljudi udaraju po gasu kao da im je poslednje, nebitno da li su na motorima, automobilima, kamionima, autobusima. Da ne pisem o tome kako kamiondzije i vozaci autobusa (sa NP tablicama najvise) brutalno seku krivine. Pazite se ljudi, prvo mi treba da imamo pameti u glavi, nece nas niko drugi sacuvati. A momku siroki putevi nebeski...

Samo ne uzimaj u KitCommerce posto garanciju mozes da okacis macku o rep.

Lanac ako je neravmomerno istegnut svakako stvara taj trzaj u voznji pri malim brzinama i obrtajima. Ja sam prosle godine zamenio komplet sve, razlika u duzini identicnih lanac je bila za citave 3 alke, toliko je stari bio istegnut. Sad sto se trzanja u niskim obrtajima tice smanjilo je se dosta, ali i dalje ima taj neki osecaj... Citah na chaingang da je to normala kod ovih motora i da svaki ima tu boljku. Ako gas ne prima lepo, probaj sa resetom kompjutera, meni pomoglo, a proces je lagan: Raskacis akumulator - pa + i spojis kleme na kratko. Zatim ostavis motor da stoji 15 - 30 min ili celu noc ako ne zuris, vratis kleme na aku, + pa -. Startujes motor bez dodavanja gasa i ostavis ga da radi 10-15 min dok ne ukljuci ventilator. Ugasis ga i to je to. Meni je pomoglo.

Jos nesto, ukoliko planiras da menjas semeringe viljuski dimenzije su 41×54×11. Dosta tih delova mozes naci u Motobike iz Kaća. Imas sajt, za neku nedoumicu mozes da ih zovnes, ljudi su profi, cene nisam nasao povoljnije, postarina koliki god paket narucio 170 dinara je bila. Inace vecina malih prodavnica narucije upravo od njih delove.

Po onome sto sam ja nasao u vile dakara ide cak i manje ulja nego u obicnog GS-a (550ml). Pretpostavljam da ima razlike u oprugama pa zbog toga ili je meksa. Svakako je preporuka da se sipa 10W gradacija, ja sam to ulje sipao u moje vile. Prilazem link i sliku. Maintenance intervals for BMW F 650, CS, GS, ST, Dakar | Motorcycle Accessory Hornig WWW.MOTORCYCLEPARTS-HORNIG.COM

Oznaka mu je 320/28X( J)

Malo sam pocastio dorata.