I ja imam isti problem i za sad ga rješavam redovitim primjenama ulja, ali čini mi se da je stvarni problem u lošoj sajli koja se prelagano rasteže i tako nikada ne mogu lamele dobro odvojiti. Inače sajla se štela tako da onu šajbu zakreneš skroz udesno (ili uljevo, nisam više siguran, ali moraš što više našpanati sajlu). Naravno sajlu prov skrz 'olabavi' na onom šarafu za štelanje kod ručice. Ako slučajno šajbica prekriva rupe za šarafe, okreni ju drugačije. Šajba se može okretati u 4 položaja i uvijek možeš naći onaj kad ti ne prekriva rupe za šarafe. Kad si to dobro našpanao, staviš onaj poklopac i DOBRO stegneš ta 3 šarafa. Sad lijepo još malo dotegneš sajlu na onom španeru kod ručke i to je to.

Sajla kvačila mi je već poprilično stara, a osim toga nije originalna, nego je dosta tanja. Kupio sam novu i sad smišljam može li se zamijeniti sajla kvačila bez da skidam lijevi dekli i ispuštam sve ulje van?

gde mogu da nadjem prednji tocak 16"? Morat ćeš sam prežbicati.

Na kraju sam kupio i regler, nije skup - 80kn. Nisam stigao namontirati, ali prodavač tvrdi da bi to moralo biti to. Samo nije imaš shemu za spajanje. Na regleru imaju 4 konektora sa sljedećim oznakama AC | DC | GND | B+ GND - zemlja B+ - plus pola akumulatora Samo mi je nejasno šta da spajam na DC i AC?

Ja sam baš suprotan - više novaca potrošim na opremu nego na motor. Tako sam sad kompletno opremnjen: Kaciga - 150€ Kožne rukavice - 100€ Kožne hlače - 50€ Kožna jakna - 50€ Kožna jakna - 300€ Zimske hlače - 185€ Čizme - 50€ Kad se sve to zbroji ispada 4.5 puta više nego sam dao za motor Ali zato sam se vozio na -10°C i ostao sam živ. Lekciju sam naučio na teži način - vozeći se Tomosom cijele jedne zime bez prave opreme sam stalno mrznuo. Zima je prošla, ali zato bolovi u koljenima nisu. Ponekad bi bolovi bili tako jaki da nisam mogao spavati. Nije bilo druge, nego se baciti na kupovanje opreme. Nakon što sam nabavio oštenu opremu bolovi su polako nestali i sad više problema nemam, a na motor ne sjedam bez opreme.

Može se, može. Imam, ne tako sređenog, ETZ-a i 400km đireve radim bez posebnih priprema, a najduži đir mi je bio 2800km. Mašina je s takvim neoriginalnim dijelovima prešla 28000km i zadnjih 2000km se stvarno trudim sahraniti ju, ali ne uspjevam. Ozbiljno, stalno pokušavam voziti punim gasom, stavio sam novi klip i cilindar i razrada je trajala nekih 5km, nakon toga samo pun gas. Jer htjeo sam testirati hoće li zaribati ili nešto slično. Ijnače, nisam lud pa želim sahraniti mašinu, nego imam jednu rezerve, a uskoro kreće sezona pa bih radije sezonu zaočeo s novom mašinom, a iz principa neću skidati ovu mašinu dok god vozi. P.S. Uvijek imaj sa sobom rezerve svjećicu, platine, zračnice i osnovni alat.

Meni je bezvezno kompletno filozofiranje oko neobjavljivanja kontakta dobavljača dijelova. Pa to nije reklama, nego pomoć kolegama MZ vozačima. Ovako su samo vozači na gubitku, jer možda plaćaju djelove skuplje nego bi trebali. Druga je stvar kad se baš neka trgovina uporno reklamira od strane njenih uposlenika, onda su tu moderatori koji će to sankcionirati.

Zdravo mala, ti si meni nešto poznata. Da se nismo negdje sreli?

Evo jedan Kawasaki kojeg bi mogli deklarirati kao neuništivog http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=60&Itemid=2

Ma ja tu svoju struku mogu okačiti mačku o rep Tražim, gledam i nađem ovo: http://www.aet.si/produktiFMISFMAS4PWES.asp Znači ista snaga kao ovaj što imam, ali sistem koji ima akumulator. Sad samo moram naći tko dila to po RH i pitati u čemu je razlika. Jer ako mogu izbjeći karabudženje s nekim Aprilijinim djelovima...

Da ja ispravim tebe MZ ima 3 kompresione karike i Vuja se dobro izrazio - ostala mu je samo jedna (od 3) kompresione karike.

E Vujo stvarno imaš volje i vremena pisati. Svaka čast! Ako nisi izdao knjigu, pod hitno se baci na pisanje, uspjeh ti je zagarantiran Kubikovog MZ-a sam već rastavio i skinuo dijelove radi kojih sam primarno i kupio taj motor (kad sam prošli put stavljao zadnji točak nešto sam sjbao, pa se samljeo onaj aluminijski odstojnik i uništio ležajeve i zadnji lančanik). A kako sam primjetio da motor ide skoro duplo bolje od mog poludio sam. Razbijao sam glavu zašto, i na kraju svjevne - AUSPUH! To je jedino što nisam još promijenio na mašini (promijenio sam 3 karburatora: 30N2-5, 30N3-1, Dellorto PHBH30), promijenio sam klip, karike, cilindar, svjećice, nekoliko filtera zraka i uglavnom sam dobijao mizerne promjene na bolje ili gore, ali ništa onako značajno. Maksimalna brzina je bila 115km/h, češće bi to bilo 110kim/h. Jučer sam stavio kubikov auspuh i dogodilo se čudo - maksimalna brzina 132km/h :D Motor prede, osim što sam riješio problem max. brzine riješio sam i problem trzanja pri vožnji u nižim okretajima, kao i zatrzavanja prilikom puštanja gasa. Do sada sam imao novi auspuh kupljen u Mađarskoj, a izgleda da su Mađari samo kopirali vanjski izgled auspuha, a nisu se potrudili iskopirati i složenu unutrašnjost.

Njega je pukla vožnja biciklom, pa je kupio vrhunski bicikli. Kaže gorivo može samo poskupiti, a sa biciklom se vozi džabe. Vjerujem da će se javiti on ponekad na forum. Nije on pizda. A prednji točak ima jednu prednost (osim očite vizualne) - povećava efektivnost kočenja jer sad je omjer 'poluga' prilikom kočenja drugačiji i u teoriji bi trebala kočnica bolje raditi. Ne mogu sad to potvrditi, jer su ceste stvarno slinave i opasno je voziti se, a kamoli isprobavati nagla kočenja. Inače, ja sam sad u velikoj dilemi. Ovaj MZ što sam kupio od kubika je u dosta boljem i očuvanijem stanju od mog, dođe mi d aregistriram njega, a ovaj svoj da ostavim za dijelove... a onda opet mislim bolje da sahranim jednog, pa onda pređem na drugog. Ili da ne komplicimam i sastavim od 2 MZ-a jednog poštenog. Kažu da je jutro pametnije od večeri, pa ću s tim glavu razbijati ujutro. Kako god ispalo - mislim da sam obavio dobru kupnju

Nabavio sam mašinu s ugrađenim ovim 80W paljenjem: http://www.aet.si/produktiFMISFMAS4P.asp Ali ja bi akumulator, znam, zaživam. A osim akumulatora ja bi malo teorije kako ovo paljenje uopće radi i koji dio čemu služi. Ajmo reći da standardno MZ-ovo paljenje i generiranje struje kužim, ali ovo mi je pomalo nejasno. Jel bi se mogao kako spojiti MZ-ov elektronski 12V regler i onda na akumulator, pa da se akumulator puni dok struje ima viška, a prazni kad motor radi u leru?

Kupio sam ga od kubika s ovog foruma. Njega je nešto puklo i odlučio prodati stroj, a ja naravno presretan Ima AET elektronsko paljenje, 16" prednji točak koji izgleda predobro. Sinoć sam ga vozio kući 50km i lijepo vozi. Malo sam se najeo straha, jer motor je neregistiran, a ja sam samo stavio svoju tablicu

Vujo ipak sam te pretekao Da se pohvalim - kupio sam još jednog ETZ-a 250. Pila ide bolje od mog, upravo sam ga prevezapo kući (50km) i smješak ne silazi s lica. Evo jedna slika slikana prije 3 godine, ali od tada nije ni vožen, pa se stanje nije ništa promijenilo. I da, cijena: 200€

Po snjegu je prava milina pasti, mekano, dođe mi da se ne ustajem kako fino bude. Za sada me sreća prati, pa nisam padao na tvrdi led, nadam se da ni neću. Za nosač je lako, rezervni je jeftin i lakonabavljiv, ovu kanticu ćeš malo teže zamijeniti

Tako je! Prije par dana sam napravio vožnju na -10°C i mogu reći da nije bilo ni loše. Osim vrata i ruku koji su se poprilično smrznuli. A MZ-u sam zamotao cilindar u neku krpu kako se i on nebi prehladio

Slažem se da nije jeftin, ali računaj da je taj motor radio i sklapao Švabo, a ne neki kinez koji je spreman raditi za šaku riže. Agregat je čistokrvni MZ-ov proizvod, moderan agregat, za razliku od većine ostalih 125 4T mašina koje su koncepcijski makar 20 godina stare. Tako da i tu leži dio cijene.

Zapravo koristili su ime MuZ dok nisu imali svoje mašine, nego su ugrađivali Rotax i Minarelli mašine (qlantisw kaže jer su smatrali da nisu "dostojni" MZ imena). Nakon što su napravili svoje mašine (1000ccm i 125ccm) vratili su ime MZ i izbacili genijalane slogane "MZ is back!" i "E=MZ^2"

Šteta što ga držiš tako bez garaže, mislim da je zaslužio makar nekakvu ceradu. A što se tiče padanja na snjegu - istina, može biti jako zabavno i poprilično bezbolno. A i fora je kad na svako davanje gasa motor šlajdra, imam osjećaj kao da vodim 200KS, a ne 20KS

Ludilo! Jel možda znaš puni naziv prvenstva ili možda lika koji je vozio MZ-a. Vjerojatno se da naći nešto online o tome.

jedino mi nije jasno zasto je karburator na ovom sa prednje,a izduv sa zadnje strane.... ??? Čisto fore radi. Moram priznati da mi se sviđa ideja, a bome i izvedba kompletnog motora.

Dođite ovdje na vikend, ovdje minice nikad ne izlaze iz mode

Ako vam se tako razvrti konus to samo znači da nije bilo dobro stegnuto ili da ste pokušavali previše puta zapaliti gumu. Davno sam čuo dobar recept za zatezanje kvačila - dobro odmastiti konus na raidlici i korpi kvačila. Za odmašćivanje dobro može poslužiti kreda, kreč ili neki drugi prah koji dobro upija tekućinu, sve dobro obrisati, staviti i lagano dotezati i čekićem lupkati po korpi kvačila. Za završno dotezanje je potrebno zaklokirati klip (to se može s onim alatom o kojem smo raspravljali u kilometarskoj temi, ili se odšarafi auspuh, pa se drvetom zablokira klip kroz ispušni kanal) i onda se momački zategne. Nakon toga nema teorije da se u normalnoj vožnji nešto loše dogodi kvačilu.