Bi, od 251 paše u šaraf, samo pazi, jer su kasnija godišta 150-ice imala nešto kraću ramu. Nisam ovo mjerio, nego mi je rekao jedan od najvećih ljubitelja MZ-a ikad - Damir Mihalička.

Ima još jedna stvar kod tog MZ-a kojeg možda kupim. Izvađena mu je MZ-ova struja i stavljeno Tomosovo paljenje. Znači nema reglera, dioda, akumulatora. Meni se osobno to ne sviđa, ali iskreno nemam baš neka iskustva s takvim sistemima. Jel valja to šta i jel pozitivno ili negativno utječe na MZ-a?

Ja i tim imamo poprilično različite prijenose i točkove, ali evo za moj slučaj: Prednji lančanik 20 zubi, zadnji točak 16" U 5. brzini na 4000 kor/min idem ~82 km/h i tu ga držim, jer mi nekako na tih 4000okr/min najlijepše radi, po potrebi ga za pretjecanje tjeram u 4. brzini do 6200okr/min što rezultira brzinom od ~110km/h. U 5. brzini da mogu dotjerati do 5300okr/min što daje ~120km/h. Sad sam u velikim dilemama, našao sam tog MZ-a za kojeg znam da je bio generalno sređen i nakon toga malo vožen, ali ono što je voženo - paljenje gume, pokušaji dizanja na zadnji i slično. Ali unutra su stavljeni novi ležajevi, novi klip, karike,... prije 2 godine i nakon toga je vožen još 6 mjeseci. Znači motor praktički stoji 1.5 godina. Zapravo dilemu ne bih ni imao da mi nije pred koji mjesec krepao jedan objektiv, pa sam sad dobio vijest od majstora da ga neće moći popraviti, pa me čeka kupnja novog A to ne ide bez minimalno 3000kn

Apsolutno 250, nisam nikad vidio 251 sa prikolicom!

Kad sam kupio stroj trebalo mi je 6 mjeseci da skupim novaca az generalku, pa sam ga konačno sredio i registrirao 18.5.2006. Koliko je KM prešao u prijašnjih vlasnika vjerojatno samo Bog zna, tako da oko tih kilometara ni je lomim glavu. Prvi i jedini put sam mijenjao kariek 20.3.2006 godina kad je stroj imao 12000km. U Njemačku sam krenuo na brojčaniku je bilo 19975km. Sad ću još promijeniti karike i igličasti pod klipom, pa neka izdrži do zime. To je radničko kišno odijelo, ne bikersko. Ali poslužilo je svrsi i ja sam ostao relativno suh. 300kn koliko traže za prava moto odijela mi je previše. Inače od prije imam neke navlake za čizme, koje svakom preporučujem, jer najbitnije je da su noge suhe. Ovaj šator sam u Kauflandu platio 80kn (opet ja i kupovanje jeftinih stvari). On može držati kišu možda pola sata i to ako ne diraš šator s unutrašnje strane, ali nakon toga postaje svejedno jesi unutar ili izvan šatora Odakle tamo purek - valjda su uvezli par šiptara, pa im sad prave bureke A burek je bio očajan, a i nisam ga do kraja pojeo, jer me u jedenju prekinuo cigo sa pokušajem krađe kacige. Primjetio sam da su kompletne familije kupile jabuke u jarcima pokraj ceste. Prvo u vreće, a onda vreće u staru škodu. Svi ti drvoredi su bili posađeni uz ceste između sela po tim češkim brdima. U gradu bi jabuke bile promašaj, jer imaju plod koji nitko ne bi htio jesti (zagađenje, ser, kenj, bla) i samo bi jabuke padale po pločnicima i pravile sranje. Te konzerve ribe su bile najbolje što sam pojeo na cijelom putu. Pojeo sam i par sendviča, ali sve je uglavnom bilo zakurac. Zadnju konzervu sam sprašio u centru Zschopaua, bila je malo kisela, ali nisam ni ja nešto pretjerano sladak, pa je OK sjela. A i moraš shvatiti da ja s krevetom jedva prelazim 50kg, pa mi nisu potrebne kamionske količine hrane. I da se pohvalim, našao sam jednog MZ-a u voznom i vizualno OK stanju za 1500kn, pa možda ga uzmem, neka se nađe.

Ja tvrdim da ETZ-i imaju rezonantni auspuh i za to sam spreman uložiti svoju glavu. U manualu je to prevedeno kao 'auspuh s povratnim ispiranjem'.

I onda se zaključa kompletan topic, umijesto da se obrišu postovi jedne budale (nisam siguran jel sam ja ta budala ??? znam da sam svega pisao) Ako nekog zanimaju MZ-i lijepo pročita ovaj topic koji bi se moglo preimenovati u 'Generalni MZ topic' i to ej to. Stvar čisto OK funkcionira na ostalim forumima.

Iako Vuja kaže da treba ići 0.9L ja odgovorno tvrdim da se uredno vozim i sa 1.2L u mjenjaču (dosta mi ulja curi, pa bolje da ima vika ) Ono što si ti možda zeznuo je da nisi odbro ispustio ulje - trebaš zagrijati motor i odšarafiti šaraf za ispuštanje ulja i odšarafiti onaj najniži šaraf na lijevom deklu. Pričekaj makar pola sata dok se sve ulje dobro iscjedi, ako treba malo nagni motor napred ili nazad da SVE iscuri van. Sad naspi jednu litru i vidjet ćeš da neće nigdje preljevati. Inače, MZ uredno radi i s 0.7L ulja u mjenjaču, možda nije zdravo, ali ja sam dosta dugo tako vozio.

U 9 dana sam obišao 7 zemalja (HR, HU, SK, CZ, DE, A, SLO) i bio na susretu MZ-a u Njemačkoj. Prešao 2820km, potrošio 110L mješavine, 2.5L 2T ulja, uslikao preko 1000 slika. Ovo je onako ukratko, a udugačko je napisano ovdje: http://togs.biz/josip/djirevi/emmenrausch07/

I to si sve uspio saznati iz onog teksta Morat ću ga i ja pročitati :D Evo tekst je završen, slike su stavljene. Mal osam kraj skarabudžio jer nema više živaca pisati. http://togs.biz/josip/djirevi/emmenrausch07/

I ja sam se raspitivao o tom kitu, ali sam na kraju odustao, jer 301 ima i deklarirano veću potrošnju. Vidjet ću, možda jednog dana... Stvarno hvala!

Evo radna verzija putopisa. Stigao sam s opisivanjem do kraja 4. dana i ima stvarno dosta teksta. Mogao bih napisati makar duplo više, ali i ovako će rijetk otko imati živaca sve čitati. Trudim se ne biti dosadan, ali ponekad to nije tako lako. U svakom slučaju sneak preview: http://togs.biz/josip/djirevi/emmenrausch07/ P.S. Za pravopis se ne sekirajte, njega tek treba pregledati Bolja Polovica.

Muzej motora u Augustusburgu inače, muzej se nalazi u dvorcu na brdu iznad Augustusburga, šteta što je padala kiša, pa nemam slike okolice, ali vjerujte da izgleda stvarno prekrasno. U muzeju ima najviše MZ, DKW, Weder, Jawa i svih ostalih poznatih i manje poznatih motora iz DDR-a. Osim takvih ima i ostalih motora koje su uglavnom nabavili sistemom razmjene. Po zidovima vise razni plakati iz kojih se može stvarno puno toga saznati o povijesti motora i motociklizma. Inače, mogu se pohvaliti da sam vidio milijunti MZ koji je izašao iz tvornice, naravno uslikao sam ga. http://togs.biz/josip/galerija/?galerie=Muzej_Augustusburg

Nažalost povratak kuci je znacio i povratak u svakodnevicu, ato uključuje i zarađivanje kruha Nemam baš vremena za pisanje, tek sam stigao do opisa 3. dana u putopisu, ali evo mogu postaviti neke galerije, za to ne treba puno vremena. Evo prva http://www.togs.biz/josip/galerija/?galerie=Emmen07_MZ_tvornica Odmah se ispričavam za sumnjivu kvalitetu slika, ali bez dodatnog blica nije išlo bolje od ovoga.

Mislim da je 301 samo razvrtani 251, tako da su svi dijelovi ovim silindra i karburatora jednaki.

Umalo zaboravi... u Njemačkoj sam vidio stroj s 2 mašine od TS 250. Ni sam nisam vjerovao. Nažalost kiša je lila kao iz kabla kad sam ga vidio, pa nisam slikao, nisam ni vlasnika uspio pronaći da ga malo priupitam o stroju. Sutradan sam ga vidio kako se vozi i primjetio sam da stvarno dimi na oba auspuha i da oba klipa istovremeno rade, što je nekako i logično, jer bi u suprotnom morao namještati dvoje platine... Iako nisam vjerovao da takav stroj postoji istina je - postoj MZ s 2 mašine A bome sam se i prikoličara nagledao, ap ću uskoro staviti slike, pa neka Vuja pati. Neki su ljepši nego kad su iz tvornice izašli...

Slobodno može biti 100% začepljeno, jer čep ima na sebi odušak (rupu), tako da nema frke. A sko mu nije problem - ne mora točiti pun rezervar, pa mu sigurno neće pljuskati van. Alternativno može kupiti novi čep, sigurno ne košta kao da je od suhog zlata.

Gotovo 25% hlađenja mašine obavlja gorivo u svježoj smjesi smjesi koja ulazi u cilindar. Zbog toga se pri siromašnoj smjesi mašina više grije, zbog toga a iz zbog činjenice da siromašnija smjesa izgara pri većoj temperaturi. Istina je da se pri ekstremno lošoj smjesi može rastaliti čelo klipa, mašina zaribava zbog lošeg podmazivanja i općenito je na duže staze bolje imati bogatiju nego sirmašniju smjesu.

To mi je jedna od većih misterija - kako svjećica može krepati, pa nije to neko čudo mehanike... ali jednostavno ej tako. Svjećice posebno lako krepavaju kad ih se lijepo zalije (previše kurblanja, rad u prebogatoj smjesi). Što je zanimljivo voli krepati kad se ohladi, znači vozim se 20km sa sjebanim karburatorom. Ugasim motor i nakon hlađenja više ni da mrdne. Krepala svjećica. Ja sam sebi uzeo Denso Iridium IWF24 i mogu reći da je to jedna od boljih investicija za eMZu. Svjećica baca iskru u svim živim i neživim situacijama, ler mogu spustiti na 500 okretaja imaš vremena popiti kavu između 2 takta Sutra ću slikati svjećicu kako izgleda, a platio sam ju 150kn i preporučam ju svakom MZ vozaču. P.S. Da, vratio sam se kući. Sveukupno pređenih 2820km NITI JEDAN kvar. Namjerno nisam radio nikakve preventivne mjere održavanja na putu. Izdržao je i 200km vožnje po najvećem pljusku, izdržao je i 1000km u 30 sati (ovo je veći test izdržljivosti za mene, jer u tih 30 sati praktički nisam ni spavao). Evo i 2 slike, ostalo kad dodjem k sebi:

Nisam bas imao para za velike kupovine dijelova, ali zato sam nakupovao MZ majica, kapa, torbi i 3 (slovima: TRI) jakne, jednu koznu i 2 tekstilne za 80€ sve original MZ-ovo. Bilo na nekoj rasprodaji, realno vrijede oko 600€. Sad sam natovaren kao indijsko magare P.S. U Ceskim Budojevicama sam sa 1950km na satu.

Zavicaj je prelijep, ali detaljan izvjestaj kad se vratim kuci. Danas sam krenuo nazad i sad sam u Ceskoj. I samo da se pohvalim - osvojio sam pokal za najduzi predjeni put do Emmenrauscha )

Jucer me prala kisa dobrih 250km, ali sam ziv i stigao sam u Zschopau. Ravno 1489km.

Jucer me cijelo jutro po Slovackoj prala kisa, onda je popodne opet bilo lijepo, pa ponovno cijelu noc kisa. Danas je dan idealan, pa sam evo u Rosicama (20km od Brna). Prelijep mali gradic, a ja imam 960km na tahometru s potrosnjom od 3.9 litara

Pozdrav ljudi iz Trnave, Slovacka. Presao 700km, od toga danas 150km po kisi. Mislim da cu se danas dokopati Ceske.

Svečano obećajem da ću u Nemčiji saznati što više detalja o podmazivanju MalihZvijeri!