Ako trese kad pustiš guvernal to upućuje na neki problem sa ciklistikom. Ako želim to popraviti ne znači da želim voziti bez ruku. Da bacim analogiju - nedavno mi je motor ostajao bez goriva ako se duže vozi punim gasom, naravno da sam išao čistiti sito na rezervaru i da sam rješavao problem iako se gotovo nikad ne vozim tako dugo punim gasom da uopće primjetim taj problem. A da ne pričamo kako se nekom takav problem javljao jer mu je napukla rama :-[

Eventualno može biti zadnji točak, samu vilicu sam rastavio sve ispregeledao provjerio namastio i ponovno sastavio. Ali oko toga se više ne sekiram, jer trešnja više nije toliko izražena.

Radio sam generalno sređivanje MZ-a i promijenio ležajeve volana koji su bili doslovno nepokretljivi i to je riješilo dobar dio problema. Sad se trešnja governala javlja, ali daleko manje nego prije. Eto toliko.

A ja već htjeo pisati da nisi lud prepravljati motor, morat ćeš onda i nick mjenjati u ts-streetfighter

Njoj sam posudio Tomosa 14V kojeg sam prije vozio i koliko vidim stoji preko godinu dana a da nije ni pomaknut. Bit će da joj je splasnula želja za vožnjom. Prvenstveno zato što polaganje vozačkog košta kao 2 MZ-a

Provjeri jel ti smrdan konus na radilici ili samo na korpi kvačila. Ako je na korpi nabavi drugu korpu i deri. Evo ti i par savjeta za sklapanje: dobro odmasti konus na korpi i radilici. Dobra je stvar sve namazati kmrvljenom kredom koja će upiti i zadnju masnoći, pa onda obrisati čistom i suhom krpom. Tad lijepo stavi korpu na radilicu i lagano ju lupkanjem čekića natjeraj na radilicu. Kad zašarafljuješ obavezno zablokiraj klip (drška čekića u ispuhu odlično radi posao) i dobro zategni. Ako ni to ne upali vjerojatno ćeš dobiti savjet da zavariš korpu na radilicu, ali to NIKAKO NE PREPORUČUJEM.

2 TS; Ajde, bitno je da si preživio.

Lijepo smo se djevojka MZ i ja proveli ovaj vikend. Odrapili nekih 500km u danu, a djevojka je napisala mali osvrt: http://svartberg.org/mif/steel P.S. Konačno sam kupio i štitnike lanca, pa je i taj detalj sad na svom mjestu

Krenuo sam čitati jutros i staln osam stiskao Refresh čekajući da staviš nove slike i tekst. Pila je mrak, svaka čast!

Pazite dobro na taj navoj. Evo jedan koji nije imao sreće

2 barkocis: Mislim da je ključ 22 i da, taj šaraf treba poprilično zategnuti. 2 wice: Nemam duboku gedoru 22, imam 21, imam 16, ali baš 22 nemam

Je, a sranje je što je ta matica tako izvedena pa ju se ne može zatezati s gedorama, pa ne mogu koristiti moment ključ

Iskreno se nadam da nisam preterao, malo sam se našalio i nadam se da svojom šalom nisam nikoga povredio. Niš se ti ne sekiraj. Osobno garantiram da problema nema

Gume ću još oprati, samo čekam malo stabilnije i ljepše vrijeme sa suncem, pa da obavim to slikanje. Koje mi koristi što operem gume, kad će se ublatiti dok se izvezem iz dvorišta. Stavio sam tvoj guvernal i još poneku sitnicu. A mašinu sam ostavio svoju, a samo na nju namontirao ono elektronsko paljenje. Inače - trebalo mi je 5 sati da dovedem struju u red. Sad radi sve - svjetla, žmigavci.... čak imam i gašenje rješeno, a ne da moram gasiti motor puštanjem kvačila.

Baš ja nisam strpljiv i pedantan. Uslikao sam tako da se ne vide glavni nedostatci A samo da saim imao više živaca moglo se to sve lijepo doraditi. Taj desni retrovizor mi samo smeta, bude toliko širok da ne mogu izaći kroz malu kapiju iz dvorišta, pa moram otvarati veliku

Prednosti su što je potpuno novi, pa si siguran da valja. Mana je što su za njega dijelovi ipak skupljiu nego za BVF karburatore, doduše i kvalitetniji su od onih Mađarskih... Ja sam ga kupio i nikako da ga ugradim i onda naletim na karburatr s 251 koji nije bio ni par mjeseci na motoru, pa sam odlučio njega staviti, pa mi je ovaj sad višak, a kratak sam s novcima.

Jok, nikad mi ugrađeni brzinomjer nije radio, a sad sam konačno odlučio i maknuti tu sajlu. Sat držim da ne bude prevelika rupa

I OrOz, šta kažeš, jel da je moj stroj sad najljepši MZ zapadnog Balkana

Konačno i ja uspio složiti svoj stroj. Nakon što ej preko 20 dana bio rastavljen stroj je spreman za vožnju:

Prodajem karburator Dellorto PHBH 30, potpuno nov, ispravan. Može se montirati na ETZ 205/251. Evo slike karburatora, sklikom na sliku se otvara veća slika: Cijenim ga 70 Eura, dostava u Srbiju po dogovornom sistemu.

Loša metoda, jer pritom iznimno opretećuješ kompletan mjenjač i lanac. Tamo u temi sam bio postavio sliku alata koji sam dao napraviti za blokadu klipa, koji osim za to posluži i za podešavanje predpaljenja.

Pila i pol. Nadam se da će te služiti makar upola dobro kao Jawa

Ako ti na 5000 okretaja ide 110km/h, to znači da će na 6000 okretaja ići 132km/h (brzina raste linearno s okretajima). E sad, ako vjeruješ dovoljno svom obrtomjeru brzinomjer ti ni ne treba: Za 1000 okretaja radilice mjenjač će se okrenuti 412 puta u minuti. Ako smo u 4. brzini onda je omjer 1.048, pa to znači da će se prednji lančanik okrenuti 393 puta u minuti. Ako se toliko puta okrene prednji lančanik od 22 zuba, onda će se zadnji s 48 zubi okrenuti 180 puta u minuti. Sad ostaje izmjeriti opseg zadnjeg točka, a to se može krojačkim metrom. Ajmo reći da je 2m. 180 * 2m nam daje brzinu od 360m/min, što je 21.6 km/h. To je brzina pri 1000 okretaja/min. Znači Vujin MZ će pri sljedećim okretajima voziti sljedećim brzinama u 4. stupnju prijenosa: 1000 okr/min = 21.6km/h 2000 okr/min = 43.2km/h 3000 okr/min = 64.8 km/h 4000 okr/min = 86.4 km/h 5000 okr/min = 108 km/h 6000 okr/min = 129.6km/h U 5. stupnju prijenosa bi to izgledalo ovako: 1000 okr/min = 26 km/h 2000 okr/min = 52 km/h 3000 okr/min = 78 km/h 4000 okr/min = 104 km/h 5000 okr/min = 130 km/h 6000 okr/min = 150 km/h Ovo gore važi samo za Vujin prijenost i pod uvjetom da mu je opseg zadnjeg točka 2m, ako nije, onda treba brojke malo promijeniti. Ali moj savjet je da se kupi dobar digitalni brzinomjer. Uvijek ga se može elegantno pričvrstiti na volan da ne narušava sklad klasika kao što je MZ. Preporučam Sigmine modele. Ja sam sebi prije godinu dana nabavio Sigmu BC 906 (http://www.sigmasport.com/en/produkte/bikecomputer/topline_wired/bc906) i prezadovoljan sam. Pokisla je puno puta, bila na temperaturama ispod 0 stupnjeva i nikad ništa. Mjeri trenutnu brzinu, prosječnu, maksimalnu, kao i ukupno vrijeme provedeno u vožnji, ukupan put, trenutni put,....

Narode, farbanje mog stroja se privodi kraju. Već vidim da ću imati najlijepši MZ na zapadnom Balkanu. A bio bi i red, jer do sada sam imao uvjerljivo najružniji MZ

Uvijek 2%.