Nema to nikakve veze s grijanjem agregata. Iridium je materijal koji ima jako visoku točku tališta i pri ekstremno visokim temperaturama (~2000°C) zadržava svoja odlična mehanička svojstva. Upravo zbog toga svjećice napravljene od Iridiuma mogu tako dugo trajati. Dalje, zbog tako dobrih svojstava Iridiuma centralna elektroda može biti iznimno tanka (0.4mm, dok obična elektroda ima oko 2mm). Tanja centralna elektroda znači manji potreban napon za skakanje iskre, tanja iskra znači veću temperaturu iskre i bolje zapaljenje smjese. Zbog toga iridiumska svjećica baca iskru u situacijama kad bi obična svjećica zatrokirala (prebogata, presiromašna smjesa, niski okretaji, paljenje sa slabim akumulatorom,....). To bi, onako laički, bilo to.

Nemam pojma, pogledaj u manualu za Dominatora, imaš ih ovdje: http://www.eikholt.net/hpalt/download/NX650%20A%20Section%201%20Service%20manual%20.pdf ili ovdje: http://www.freepdfmanual.com/2008/05/09/honda-nx650-88-89-service-manual/

Dopk sam vozio MZ-a Iridium svjećica me spasila mnogo muke i zezancije. Stvarno zahvalna svjećica koja je na tom starom stroju iznimno dobro radila. Planiram i XT-a počastiti Denso Iridium svjećicom i tražio sam na puno mjesta jel ima kakve koristi od toga, ali svi su suzdržani i uglavnom ih preporučuju za sportske motore. Čak sam na jednom mjestu našao da se Iridium svjećice ne preporučuju za big bore motore kao što je XT, jer Iridiumka daje puno tanju iskru od obične svjećice. Od pozitivnih strana se ističe puno lakše paljenje motor, jer iskra skoči i kad je akumulator pri kraju ne nema snage zaverglati mašinu kako spada. Iskreno, nemam pojma šta da mislim, znam da je valjala MZ-u i da mi je nešto mizerno smanjila potrošnju, jako je popravila rad mašine u leru i definitivno ga je bilo lakše upaliti, bez obzira na vanjske uvjete.

Original Yamaha filter, a ulja ti ide 2.7 litara ako ne mijenjaš filter, ili 2.8 ako promijeniš filter. Ona cifra od 3.3 litre ulja je kompletno ulje u mašini, a pošto nikad ne možeš istočiti svo ulje,... Zamjena ulja ide ovako: 1. Dobro ugriješ motor u vožnji (15km) 2. Odšarafiš mjerač ulja 3. Prvo ispuštaš ulje iz rame, mislim da je ključ 14. Pazi, ulje će jako naglo krenuti, pa postavi posudu tako da ti ulje ne završi po točku. Odatle će isteći oko 2 litre. 4. Sad odšarafi šaraf za ispuštanje što se nalazi pokraj poluge mjenjača, mislim da je ključ 17 ili 19. Odatle će isteći oko nešto manje od litru ulja. 5. Skini najdonji od tri šarafa što drže poklopac filtera ulja, odatle će isteći još koja kap, malo nagni motor na tu stranu da bolje istekne 6. Skini filter, zapamti kako se okreće filter, da ne bude nisam znao kad budeš stavljao novi 7. Ostavi motor desetak minuta da se dobro ulje iscjedi 8. Stavi novi filter, provjeri kako stoji O-ring na poklopcu filtera, malo ga naulji s novim uljem, zašarafi obadva šarafa za ispuštanje ulja 9. Naspi 2 litre ulja, upali motor i ostavi ga da radi 15 sekundi u leru 10. Naspi još pola litre ulja, odi se provozati, kad se vratiš iz vožnje provjeri koliko ulja ima i ako treba još nadospi Inače, nivo ulja se uvijek mjeri nakon vožnje, nikad dok je mašina hladna.

Ovo mogu potvrditi. Imam njihovu jaknu s 2 podstave i na -10 stupnjeva nije bilo zima. Jakna ima odlično riješenu ventilaciju, jako kvalitetno izrađena i nije bila skupa. Na njihove torbe daju 10 godina garancije, mislim da to dosta govori.

Kod nas je Canon 50 1.4 polovan 210€, samo što ih trenutno nema

Nemam toliko loša iskustva sa Sigminim objektivima. Imam Sigmu 105 f/2.8 Macro i mogu reći da je to odličan objektiv, imam Sigmu 15-30 f3.5-5.6 i osim solidne izrade ne mogu baš pohvaliti ga, dosta je neoštar. Doduše nešto mi je oštriji bio na EOS 30D nego sad na 1Ds... U svakom slučaju nisam nezadovoljan Sigmom, pa kad je Sigma jeftinija od Canona često odaberem Sigmu. Ovaj put je situacija malo kompliciranija - Sigma je čak 5€ skuplja od Canona, ali neke recenzije kažu da je i bolja... Zato pitam jel netko ima konkretna iskustva.

Pogledao sam oglasnike i ponuda nije bajna Bit će red u BMfoto kupiti novi objektiv, samo je pitanje kupiti provjereni Canon ili ići na Sigmu? Sigma je navodno čak i oštrija skroz otvorena, bolje je izrađena, ali Sigma ima legendarno lošu izlaznu kvalitetu...

Čestitao sam tamo, ali zaslužuješ da se još jednom čestita.

Gledam po cjenicima i vidim da je foto oprema u Srbiji dosta jeftinija nego u Hrvatskoj, to se posebno odnosi na Sigma objektive. Idem logikom, ako je novo jeftinije, onda i polovno mora biti jeftinije. A ja trenutno tražim 50mm f/1.4 objektiv za Canona, dakle ili Canon EF 50 ili Sigma 50 f/1.4 EX Zanima me na kojim stranicama se nudi najviše rabljene foto opreme, pa da malo pogledam. Hvala

Umro sam od smjeha čitajuću ovo. Svaka čsat

Koliko za ovaj veliki rezervar?

Drug MZ je prešetao više susreta nego što sam ja čarapa promijenio, znači čovjek zna šta priča. Potpisujem svaku njegovu riječ.

Dosta sam razmišljao o udobnosti sjedišta i nisam našao baš neko rješenje. Ja još mogu podnjeti tvrd sic, ali suvozačica se žali, kaže da je MZ bio udobniji. Slažem se s njom. U Louisu sam našao ovakav jastuk i stvarno izgleda udobno, ali i košta puno, previše - 110 EUR. http://tinyurl.com/a5rpgl http://www.louis.de/_20c9e7b316efd5c5fd655e641b42d77c41/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=260&wgr=382&list_total=7&anzeige=0&artnr_gr=10008402 Volio bi negdje naći takav gel materijal, pa da sam skrpam te jastuke - čini mi se tako bolje rješenje od trajnog mijenjanja sica, jer ne bih proširio sic, što bi otežavalo offroad vožnju.

Dobio sam od Vuje snimak s susreta kad je Duki bio domaćin i može mi biti žao što nisam bio tamo. Duki je pokazao kako se ponaša pravi domaćin, dok je sjekao pečenku upravo mi je mirisala dok sam gledao video. Bome je Vuja i neku dobru rakiju spominjao

Slažemse s lisicom, siguran sam da nije dobio nikakav efekt s ovim turbo punjačem. Shvaćam zašto je išao stavljati turbinu na kraj auspuha - da je stavio odmah nakn cilindra morao bi stavljati običan, a ne rezonantni apusuh, ali ako je već išao stavljati iz apusuha, karburator je morao ostaviti na starom mjestu, jer se kod proračuna rezonantnog ausuha u računicu uzima i dužina ususa, što je on promijenio, pa mu nikakve koristi od rezonantnog auspuha.

Ja si planiram uzeti nešto ovakvo: http://frank-thomas.com.hr/katalog/TAIL+PACK+(torba)/11/152/204/204 Frank Thomas tail pack, daju 10 godina garancije, dosta jeftinije i komotrnije od kofera. Još par bočnih torbi (bisaga) i možeš na put oko svijeta.

Meni na alnaser teško upali kad je vani ispod nule, ali ako mu noć prije napunim akumulator onda pali kao zvjer. Očito je da imam loš akumulator.

Uglavnom svaka trgovina s traktorskim i poljoprivrednim dijelovima drži Tip-Top fleke na komad. Pa samo kažeš koju trebaš i koliko komada, nisu ni skupe. Ovaj komplet za bicikli je OK, ali fleke unutra su premalene za ozbiljno krpanje moto gume, zato ove traktorske rade svoj posao kako spada.

Kod nas su MZ-i puno jeftiniji nego kod vas. Evo ja svoj dajem za 450€, a uložio sam prije pola godine 300€ u njega novih dijelova. Od zadnje generalke mjenjača prije dvije godine je prešao 36000km. Klip, karike i cilindar promijenjeni prije 10000km, a karburator repariran s originalnim dijelovima prije 6000km. Ovo proljeće ofarban u metalik plavu boju, rama očišćena, ofarbana. Stavljeno AET elektronsko paljenje koje zadnjih 7000km nije ni štucnulo, a u mašini se nalazi Denso Iridium svjećica koja je prešla 18000km, a može još makar duplo. Novi semerinzi prednje vilice i ulje Motul 15W, novi ležajevi volana SKF. Zadnja guma promijenjena prije 6 mjeseci (Sava MC7f), prednja prije godinu dana (Sava MC7). Od problema s mašinom jedino kvačilo loše odvaja dok je hladan. Zato s motorm idu nove lamele i korpa kvačila, pa neka novi vlasnik zamijeni ako ga smeta. Osim toga dajem uz motor i glavne ležajeve radilice kupljene u Njemačkoj (znači original DDR), kao i semeringe, 2 kompleta karika i 2 igličasta ležaja pod klipom. Naravno tu su i rezerve sajle, ručice kvačila i kočnice. Motor je neregistriran i odjavljen.

Ja evo ljenčarim kod kuće i smišljam šta ću s MZ-om. Sve mi nešto treba novaca, a žao mi ga prodavati. proljetos sam ga uredio da se sjaji i uložio sam novaca koje nikako ne mogu vratiti prodajom... Morat ću ga danas oprati i malo provozati, pa onda na proljeće vidjeti šta s njim. Osim toga - bio sam jednom prilikom u BG i navratio kod Vuje i naravno, to je bila prigoda da se isproba njegov prikoličar. Moram priznati da sam ODUŠEVLJEN, da prikolice nisu tako skupe sigurno bi kupio u Njemačkoj jednu. Vožnja prikoličarem je bolja od vožnje kabrioletom, a bome se i beograđanke osvrću na dva frajera koja lagano krstare u ovom jedinstvenom stroju u Beogradu. Evo i jedna slika - djevojka i ja sjeli, a Vuja nas slika, u jednom trenutku iza Vuje se stvori auto i mi panično reagiramo i vičemo Vuji da se makne, a on baš u to mtrenutku uslika. A po planu vozanja? Uživam s Yamahom kao prase u blatu. Doslovno:

U svojoj kratkoj, ali bogatoj kilometrima, karijeri sam imao 2 odlične svjećice. Češku Brisk N15YC koja je krepala mojom krivnjom i Denso Iridium IWF24. Ova Denso je koštala 25€ i vrijedila je svake pare, jer trajala je i još uvijek traje, a s njom je MZ tako mirno radio u leru da ga je bilo lijepo slušati.

Zverinjak, znaš šta bi još mogao provjeriti ako ti šteka po kiši - unutarnji desni dekli ima 3 ili 4 gumena čepa, koji štite da voda ne uđe kod namota i platina. Često tamo zna voda prolaziti, pa po kiši napravi pravi vašar.

Može obadvije crne boje.

Kako mislis usisni kanali se ne poliraju zbog cega ????? Usis se ne polira zbog boljeg kovitlanja i mješanja smjese. U slučaju poliranog usisa dobio bi nehomogenu smjesu u cilindru koja lošije izgara. Ali zato se ispuh polira do visokog sjaja.