Kako je netko jednom rekao: ts-chopper poživio ti nama još 100 godina, a mi ti došli na sprovod

Baš sam ja htjeo napisati da bi mogli uzeti pjesmu Car core za našu himnu. Samo zamijenimo Wartburg s MZ i sve paše

Joška samo daj sve slike. Vuja nam je moderator, pa ako obriše slike prikoličara nagovorit ćemo bokilića da mu nikad ne završi njegovu prikolicu

Otprilike uvijek znam koliko mi goriva može stati u rezervar. Obično mu stresem 2.5 dcl ulja u rezervar i onda natočim goriva koliko ide. Ako pređe preko 12.5L onda dodam još ulja koliko treba i to je to.

Napisao sam mali izvještaj s našeg okupljanja. Da ga ne kopiram na forum dajem samo link http://togs.biz/josip/djirevi/ddk-u-srbiji-2008

DUKI, stvarno si ga lijepo složio. Dođe mi da sad ja negdje iskopam ES-a ša da se bacim na sređivanje.

Dok je gornja posudica s uljem začepljena klipovi idu jako teško unutra. Kad se posudica otvori onda ide malo lakše i to je normalno. Klipovi se ne miču previše u svojim ležištima, samo malo "dišu" kad stisneš kočnicu. Znam da kad mjenjam pločice moram se svojski truditi da ih razmaknem pa da mogu ugraditi nove pločice. Onda se ti klipovi, kako se pločice troše, primiču disku. Znači, možda ti je sve uredu s klipovima. Probaj složiti sve i vidjeti jel radi.

Ulje za viljuške iliti forkoil. Tvornica preporučuje 10W, ali ako želiš malo tvrđi prednji kraj onda staviš 15W. U manualu piše da bi se ulje trebalo mješati s MoSO2, ali to više ne stoji, jer danas svako ulje za vilice ima aditive koji poboljšavaju klizna svojstva, tako da z aMoSO2 više nema potrebe.U svaki štap ide po 230ml.

Dobra odulka. Na ležajevima se ne treba štedjeti, a SKF, NTN i FAG spadaju u kvalitetne proizvode. Samo treba izbjegavati kupovanje po raznim pijacama i tezgama, jer ima dosta lažnih ležajeva.

A jesu stoka ti lopovi. Šta nema skupljih motora nego našli MZ-e krast. Stoka neobrazovana. Vujo ključaj crnca za onu ogradu, pa ako netko hoće nek si i ogradu nosi kući.

Zverinjak, pila ti je čita petica. Daj malo više podataka koje je godište, koliko je prešao, šta si sve radio na njemu. Posebno me zanima auspuh, koliko si ga i gdje platio.

Jebeš mi sve ako ja išta mogu shvatiti iz ovog što ti napišeš. Ajde barem probaj koristiti velika i mala slova, točke, zareze i ostalu gamad što olakšavaju pismenu komunikaciju. Koliko sam shvatio ti bi manji lančanik - ako hoćeš imam ja 18 i 21 zuba novi i 19 zuba polovni posudim ti ih pa isprobavaj. A prije toga se uvjeri da si stvarno i očistio auspuh, znači posudiš onaj industrijski fen i dobro ga ispušeš iznutra.

Baš sam pregledao i stvarno, Omega prodaje Kanuni motore, ali samo ove nove, ništa od Kanuni-MZ http://www.omega.ba/?w=a&s=g&idk=30

Možeš ju staviti da ti služi kao rezera, ali znaj da će se probušiti poprilično brzo. Ako možeš potraži širu zračnicu.

Nakon trostrukog bušenja gume na prošlom điru stavljam na popis i set za krpanej guma. Nema veze što imam sa sobom i rezerve zračnice, neka se nađe u hrpi alata i ljepilo + nekoliko tip-top zakrpa.

30/55/13 a ovdje imaš i kotirane dimenzije http://www.thebigbearingstore.com/servlet/the-453/6006-Radial-Ball-Bearing/Detail

Ovu ekipu smo jutros ispratili na put, mislim da su do sad već morali stići do Umaga.

Je, 3 bušenja I moram priznati da stvarno nije ugodno kad ti se probuši buma a pičiš 115km/h. Moram poslikati da vidite kako sam zakrpao gumu po tom mraku, mrtav umoran.

Da se javim - iz Beograda nas je ispratio Vuja i kiša, pa smo odlučili krenuti autoputem. Prvo bušenje gume smo imali 20km ispred Rume, pa sam zamijenio zračnicu i krenuo dalje. Drugo bušenje gume smo imali u Hrvatskoj i to po mrklom mraku. Naravno rezerve zračnicu nisam više imao, set za krpanje guma nisam ponesao,... Odgurao motor koji km do prvog osvjetljenog parkirališta, pa onda još jedan km pješke do benzinske gdje sam uspio kupiti ono brzosušeće ljepilo i malo armiranog duct tapea. Vratio se do motora i ajmo rastavljaj. Vidim da su se obadvije gume probušile na istom mjestu i da je felga sigurno kriva za bušenje, ali ne vidim nikakva oštećenja, labave žiec ili nešto slično. Razrežem jednu zračnicu i postavim na unutrašnju stranu felge, napravim fleku. E sad dolazi stanje očaja - nemam šmirgla, pa se poslužim asfaltom po kojem sam strugao da malo ohrapavim površinu fleke i gume. Zaljepim ja to nekako, omotam duct tapeom, vratim nazad točak i krenem. Tako zakrpana guma je izdržala 120km do kuće Nekakav duži putopis će sigurno biti, samo da uhvatim vremena. Jedino ne mogu naglasiti koliko je Vuja bio dobar domaćin. Ljudi, pa da sam išao zamišljati tako gostoljubivog čovjeka ne bih ga mogao zamisliti. Vujo svaka čast!

OK. Dobiješ još jedne nove platine gratis, updavo sam ih našao dok sam prekopavao po dijelovima.

MZ Rider je poslao manual za TS, pa vam ga s ponosom predstavljam. Standradno tu je i u PDF obliku, kao i originaln iskenirani .jpg fileovi. http://togs.biz/josip/manuali/mz/TSAllSr/

Paše. Ako hoćeš što prije javi da znam ponjeti.

Ajmo slike, ajmo tekst, ajmo dojmovi

Milijunaš, pa makar na jedan dan. Nego, vidim da se projek "Vuja i prikolica" približava kraju. Hoćeš li uspjeti završiti do skupa ili će prikolica pričekati psvoju premijernu vožnju za neku drugu priliku.

Kupim flašicu od 0.25L dvotaktola i sačuvam ju, tako sam i sa ostalim flašicama