Evo par slika karburatora i njegovih problema unutra. Karb je Keihin PH 69 B (postoje jos A i D verzije) od kojih je moja "B" najustrojenija Na slikama se vide igle i dizne koje su razlicitih velicina. Na manjoj dizni sam ocitao vrednost 100 dok se na ovoj drugoj ne vidi. Vredi li menjati ovu diznu za vecu, recimo 120 ako ostaje stara igla koja je tanja i to se jasno vidi.Nisam neko ko bi da frizira motor star 30 godina vec da mu pomognem da ima bolje sagorevanje jer je evidentno da je smesa posna, a vidi se i po svecici.

Vidim pre neki dan na kod opstine Novi Beograd narandzastu Yamahu a vozi je tip u vatrogasnom odelu. Nije tesko pretpostaviti da si to bio ti. Ne znamo se licno ali ovim putem pozdrav i sretna prodaja.

Listam danas malo manual sto mi ga je poslao kolega @iksel, naravno u delu koji se tice karburatora. Zapisujem tako stavku po stavku i dodjem do glavnih dizni gde pise da su i glavna i sekundarna istog promera 120. Pri rasklapanju mojih karburatora jos prvi put primetio sam da su i glavne dizne i igle razlicitog promera. Na primarnom karbu su i igla i dizna tanje, dok su na sekundarnom deblje. To me sad dodatno baca u razmisljanje. Ako je recimo fabricki ustinut trebao bi da ima i neke restriktore na usisu za vazduh koje ja nisam primetio. Jel se neko sretao sa ovakvim'problemom' i da li bi zamena dizne i igle(ako ih je moguce nabaviti) dovela do cokoladnije boje moje svecice koja je bela. Imam i neku sliku pa cu staviti,pozdrav. U pitanju je motor Honda XL 600 LM. pozdrav

Znaci moze biti da je do nje?? Sta raditi sa iglom onda, spustati je za jednu recku?

evo jedna, jedva nadjoh

Listam danas malo manual sto mi ga je poslao kolega @iksel, naravno u delu koji se tice karburatora. Zapisujem tako stavku po stavku i dodjem do glavnih dizni gde pise da su i glavna i sekundarna istog promera 120. Pri rasklapanju mojih karburatora jos prvi put primetio sam da su i glavne dizne i igle razlicitog promera. Na primarnom karbu su i igla i dizna tanje, dok su na sekundarnom deblje. To me sad dodatno baca u razmisljanje. Ako je recimo fabricki ustinut trebao bi da ima i neke restriktore na usisu za vazduh koje ja nisam primetio. Jel se neko sretao sa ovakvim'problemom' i da li bi zamena dizne i igle(ako ih je moguce nabaviti) dovela do cokoladnije boje moje svecice koja je bela. Imam i neku sliku pa cu staviti,pozdrav.

Super je ova kucica i sudeci po slici imam istu ovakvu ali u nekoj XL velicini. Bila je kupljena za Rota a sad ju je nasledio mali NLT za koga sam morao unutra jos jednu kutiju od drveta da ubacim da mu ne bude hladno jer je ova ogromna. Dakle, povesti racuna da velicina bude odgovarajuca za buduceg stanara, pozdrav.

Motori i nisu bas za poredjenje. Inazuma je pravi retro bike,pitomog i klasicnog izgleda dok ZRX svojim napucanim muscle izgledom moze da se poredi sa GSX 1400, CB 1300, XJR1200 u cijoj je i kategoriji. Inazumu sam imao pre par godina i fantastican je motor, srednje je velicine,za vozace oko 180 cm. Ja sam dosta nizi pa ali sam ipak dohvatao tlo celim stopalom. Ovi gore pobrojani motori su bar za broj ili dva veci od njega.

Nista se ne vidi na ovim slikama. Jel jakna duzi model ili je strukirana. Kakav je ovo materijal spolja,jel najlon ili nesto drugo. Ajde uslikaj je lepo na dnevnom svetlu i neka je neko obuce pa da pricamo onda. Hvala

Konacno se i cestito provozah pre neki dan i mogu da kazem da je super.Glavno je da nema vise zvecanja koje se javljalo na dodavanju gasa. Novi auspuh grmi i voznja je sad jos zabavnija. Kad sam otvorio loncice na karbovima da vidim sta je uzrok prelivanja odmah mi je sve bilo jasno. Naime,moja gumica ili dihtung lonceta je dosta los i uvek je mazan silikonom, sto sam i ja tad bio uradio i to obilno. Onaj visak koji je strcnuo unutra se u dodiru sa benzinom raspao i zapusio iglicu. Malo sam sad razocaran u Reinzosyl za koji sam mislio da je otporan na benzin. Tom prilikom sam trunku podigao nivo goriva jer je evidentno bilo da motor ima posnu smesu. Ostaje da se vozim i da pratim potrosnju koja je do sada bila izuzetno mala, mada ne verujem da ce nesto drasticno da je digne. Toliko za sad, ako bude novosti javljam.

Aktuelo :takoje:

http://www.crashbars.rs/

Napravio sam mu auspuh, lele al se cujeeee. Karburatori prelivaju i dalje, nisam uspeo da zaustacim curenje kuckanjem i produvavanjem kroz dovodno crevo. Sutra me ceka skidanje opet ali neka tako mi i treba kad nisam proverio nivoe pre stavljanja na motor.

Sastavio sam karb i upalio motor. Prvih minut je jako lose radio i posle malo igranja sa srafom za smesu i ler gas je proradio kako treba. Provozao se malo po ulici, ide sasvim dobro, ja presrecan. To je bilo juce. Danas reko ajde da ga upalim i on iz prve upali i radi ko sat. Ala sam ga opravio rekoh sebi a on na to poce da trokira pa se potom ugasi i poce da preliva gorivo napolje. Upalim ga posle jedva jos jednom ali preliva i dalje. Nivoe na plovcima nisam dirao jer su bili dobri pre rasklapanja pa je mozda upao trun pod iglicu,ostaje mi da se tesim. Primetih na levom karbu kad se skine lonce dve dizne. Jedna kroz koju ide igla i druga malo dublje usrafljena. Pitam se sad u vezi te druge posto sam sve to skidao prilikom ciscenje da li se ona zavrce do kraja ili se ostavlja i koliko krugova odvrnuta. Ja sam je zavrnuo do kraja.

ok,hvala. Uradio je majstor Djura Vidik pa ce sutra biti sastavljanje

Neda mi djavo mira. Rasturio danas karburatore, oprao lepo nitrom, procackao dizne i ja kraju izzduvao kompresorom. Prilikom sastavljanja primetim da je mala membrana, bocno sto stoji na karbu na jednom delu porozna i providi se na svetlosti. Obustavio sam dalje sklapanje dok ne uradim novu, nego se pitam cemu ona sluzi. Vidim da je u dodiru sa gorivom i dali je moguce da mi ona pravi probleme a u vesi su sa siromasnom smesom.

Cena nije fiksna naravno

ok

Ajde vec kad si ovde reci kad moguda svratim da zavrsim sa tim vec jedbnom

Boki ima jedan jedini sraf na karbu zar nije taj za vazduh

To sto opisujes je verovatno kliktanje zbog ili preranog paljenja ili siromasne smese gorivo/vazduh , ako ti je sveca bas bela onda je verovatno ovo drugo , probaj da podignes nivo goriva. Nego kazes da se tebi oba karba otvaraju skoro istovremeno , drugi treba da kasni za prvim da bi dobro radio. Slozio bih se sa tobom jer i ja mislim daje losa smesa u pitanju. Oko karbova sam jedino cackao nivoe i doterao ih kako treba. Svecica je bela ali kad zavrnem vazduh na karbu ne radi kako treba. Siberi idu istovremeno stim da je levi otvoreniji par mm od desnog i koliko vidim tako i mora da radi. Morace motor kod pravog majstora definitivno

Pozdrav Sebo, imas li neku ideju za izradu crashbara za ovaj motor. Na netu nisam nasao nista sto bi mi se svidelo i to su uglavnom neke homemade varijante.Dakle zanima me nesto sto bi stitilo rezervoar koji je prilicno sirok i ujedno da bude nosac za dodatna svetla. I cena naravno. Hvala na odgovoru. Evo nadjoh nesto mada ne znam kako bi izgledalo na motoru http://www.subito.it/accessori-moto/rinforzo-telaio-honda-xl-600-riky-cross-bolzano-74728070.htm

Kofer je u dobrom stanju, ima sitnih ogrebotina od normalne upotrebe. Uz njega idu dva kljuca i ploca za montazu. Cena je 100 evra. Ako nekom odgovara moze i bez ploce za 80

Probaj da operes filter vazduha a onda ga naulji sa sae 90 uljem, proveri zatim svecicu ona ce ti reci kakvo je sagorevanje. U zavisnosti od toga probaj da dodas ili zatvoris dotok vazduha na karburatoru. To sve mozes sam uz minimum alata.

Ne verujem da je do lanca jer je do nov stavljen proletos kad sam radio masinu. Ovo je bas onaj zvuk kad se cuju ventili zbog loseg goriva.