Odrzavanje se radi dok je motor ispravan,a kad se pokvari usled neodrzavanja onda ga popravljas.

Da ti nisu vadili i krv za te pare ili si kucno jednu nulu viska. Mnogo bre.,pozdrav

Svratio danas do Radeta kocke koji mi je i dao tu vecu diznu. Naprskao filter namenskim sprejom.juce sam prekontrolisao ventile. Za ovo sto ne vraca gas Rade kaze da glavi neki siber usled vakuma. To mi je dokazao tako sto je nasao obrtaje gde gas ostane potpuno zaglavljen, onda ga je takvog(pod gasom)ugasio. Kada ga je upalio bez gasa motor ima normalan ler-1300rpm. Njegov je predlog da malo cacckam srafce kojim se sinhronizuju karbovi, mada je to srafce sad na fabrickoj vrednosti 0,5- 1 mm.Mozda to i ima nekog smisla jer sam ja jos ranije primetio a i pisao sam o tome da su te poluge kojima su povezani karbovi razlokane u svojim biksnama i ima lufta par mm tako da sekundarni za primarnim uvek malo kasni. Posle prskanja filtera motor ne puca vise na auspuh na oduzimanju gasa sto je bilo izrazeno. Napravio sam mu skoro otvoren auspuh pa sam mislio da je pucanje normalano. Motor sad tecno prima gas, nema vise one knedle na oko 3200rpm i kad bi lepo vracao gas mogao bi da kazem da idealno radi. Skinuo sam svecicu sad po povratku ali je i dalje bela

Stavio sam danas diznu 122,5 sa Solex karburatora ali nesto i dalje ne valja. Sad ne mogu da namestim da lepo vraca gas. Nekad vrati lepo a nekad ne, kao da sajla glavi(a ne glavi, gledao sam). Hoce ponekad da stucne na malom gasu i da dune ka filteru. Simptomi su postali izrazeniji kad se motor ugrejao, dok je bio hladan radio je odlicno Svecica i dalje bela ko krec

Pravio sam ja skorro za mog XL-a i ima bas dubok zvuk. Ne znam kako ces da resis deklove a sve ostalo mozes da nadjes u auspuh servisu u Mirijevskom bulevaru preko puta Merkura. Ja dam deklove iskoristio od nekog starog Marvinga,preko perforirane cevi sam obmotao jedno dva kruga metalnu mrezicu za komarce posle to sve kao palacinku zamotao u vunu. Pricvrstio malo krep trakom da ne leti okolo dok se nabija u plast. Malo vise zezanja je bilo oko cevi od topa do grane ali je i to ispalo odlicno. U planu je neki pametan db killer i to je to. Sad vidim da nisi iz BG, jbg

Evo par slika karburatora i njegovih problema unutra. Karb je Keihin PH 69 B (postoje jos A i D verzije) od kojih je moja "B" najustrojenija Na slikama se vide igle i dizne koje su razlicitih velicina. Na manjoj dizni sam ocitao vrednost 100 dok se na ovoj drugoj ne vidi. Vredi li menjati ovu diznu za vecu, recimo 120 ako ostaje stara igla koja je tanja i to se jasno vidi.Nisam neko ko bi da frizira motor star 30 godina vec da mu pomognem da ima bolje sagorevanje jer je evidentno da je smesa posna, a vidi se i po svecici.

Vidim pre neki dan na kod opstine Novi Beograd narandzastu Yamahu a vozi je tip u vatrogasnom odelu. Nije tesko pretpostaviti da si to bio ti. Ne znamo se licno ali ovim putem pozdrav i sretna prodaja.

Listam danas malo manual sto mi ga je poslao kolega @iksel, naravno u delu koji se tice karburatora. Zapisujem tako stavku po stavku i dodjem do glavnih dizni gde pise da su i glavna i sekundarna istog promera 120. Pri rasklapanju mojih karburatora jos prvi put primetio sam da su i glavne dizne i igle razlicitog promera. Na primarnom karbu su i igla i dizna tanje, dok su na sekundarnom deblje. To me sad dodatno baca u razmisljanje. Ako je recimo fabricki ustinut trebao bi da ima i neke restriktore na usisu za vazduh koje ja nisam primetio. Jel se neko sretao sa ovakvim'problemom' i da li bi zamena dizne i igle(ako ih je moguce nabaviti) dovela do cokoladnije boje moje svecice koja je bela. Imam i neku sliku pa cu staviti,pozdrav. U pitanju je motor Honda XL 600 LM. pozdrav

Znaci moze biti da je do nje?? Sta raditi sa iglom onda, spustati je za jednu recku?

evo jedna, jedva nadjoh

Listam danas malo manual sto mi ga je poslao kolega @iksel, naravno u delu koji se tice karburatora. Zapisujem tako stavku po stavku i dodjem do glavnih dizni gde pise da su i glavna i sekundarna istog promera 120. Pri rasklapanju mojih karburatora jos prvi put primetio sam da su i glavne dizne i igle razlicitog promera. Na primarnom karbu su i igla i dizna tanje, dok su na sekundarnom deblje. To me sad dodatno baca u razmisljanje. Ako je recimo fabricki ustinut trebao bi da ima i neke restriktore na usisu za vazduh koje ja nisam primetio. Jel se neko sretao sa ovakvim'problemom' i da li bi zamena dizne i igle(ako ih je moguce nabaviti) dovela do cokoladnije boje moje svecice koja je bela. Imam i neku sliku pa cu staviti,pozdrav.

Super je ova kucica i sudeci po slici imam istu ovakvu ali u nekoj XL velicini. Bila je kupljena za Rota a sad ju je nasledio mali NLT za koga sam morao unutra jos jednu kutiju od drveta da ubacim da mu ne bude hladno jer je ova ogromna. Dakle, povesti racuna da velicina bude odgovarajuca za buduceg stanara, pozdrav.

Motori i nisu bas za poredjenje. Inazuma je pravi retro bike,pitomog i klasicnog izgleda dok ZRX svojim napucanim muscle izgledom moze da se poredi sa GSX 1400, CB 1300, XJR1200 u cijoj je i kategoriji. Inazumu sam imao pre par godina i fantastican je motor, srednje je velicine,za vozace oko 180 cm. Ja sam dosta nizi pa ali sam ipak dohvatao tlo celim stopalom. Ovi gore pobrojani motori su bar za broj ili dva veci od njega.

Nista se ne vidi na ovim slikama. Jel jakna duzi model ili je strukirana. Kakav je ovo materijal spolja,jel najlon ili nesto drugo. Ajde uslikaj je lepo na dnevnom svetlu i neka je neko obuce pa da pricamo onda. Hvala

Konacno se i cestito provozah pre neki dan i mogu da kazem da je super.Glavno je da nema vise zvecanja koje se javljalo na dodavanju gasa. Novi auspuh grmi i voznja je sad jos zabavnija. Kad sam otvorio loncice na karbovima da vidim sta je uzrok prelivanja odmah mi je sve bilo jasno. Naime,moja gumica ili dihtung lonceta je dosta los i uvek je mazan silikonom, sto sam i ja tad bio uradio i to obilno. Onaj visak koji je strcnuo unutra se u dodiru sa benzinom raspao i zapusio iglicu. Malo sam sad razocaran u Reinzosyl za koji sam mislio da je otporan na benzin. Tom prilikom sam trunku podigao nivo goriva jer je evidentno bilo da motor ima posnu smesu. Ostaje da se vozim i da pratim potrosnju koja je do sada bila izuzetno mala, mada ne verujem da ce nesto drasticno da je digne. Toliko za sad, ako bude novosti javljam.

Aktuelo :takoje:

http://www.crashbars.rs/

Napravio sam mu auspuh, lele al se cujeeee. Karburatori prelivaju i dalje, nisam uspeo da zaustacim curenje kuckanjem i produvavanjem kroz dovodno crevo. Sutra me ceka skidanje opet ali neka tako mi i treba kad nisam proverio nivoe pre stavljanja na motor.

Sastavio sam karb i upalio motor. Prvih minut je jako lose radio i posle malo igranja sa srafom za smesu i ler gas je proradio kako treba. Provozao se malo po ulici, ide sasvim dobro, ja presrecan. To je bilo juce. Danas reko ajde da ga upalim i on iz prve upali i radi ko sat. Ala sam ga opravio rekoh sebi a on na to poce da trokira pa se potom ugasi i poce da preliva gorivo napolje. Upalim ga posle jedva jos jednom ali preliva i dalje. Nivoe na plovcima nisam dirao jer su bili dobri pre rasklapanja pa je mozda upao trun pod iglicu,ostaje mi da se tesim. Primetih na levom karbu kad se skine lonce dve dizne. Jedna kroz koju ide igla i druga malo dublje usrafljena. Pitam se sad u vezi te druge posto sam sve to skidao prilikom ciscenje da li se ona zavrce do kraja ili se ostavlja i koliko krugova odvrnuta. Ja sam je zavrnuo do kraja.

ok,hvala. Uradio je majstor Djura Vidik pa ce sutra biti sastavljanje

Neda mi djavo mira. Rasturio danas karburatore, oprao lepo nitrom, procackao dizne i ja kraju izzduvao kompresorom. Prilikom sastavljanja primetim da je mala membrana, bocno sto stoji na karbu na jednom delu porozna i providi se na svetlosti. Obustavio sam dalje sklapanje dok ne uradim novu, nego se pitam cemu ona sluzi. Vidim da je u dodiru sa gorivom i dali je moguce da mi ona pravi probleme a u vesi su sa siromasnom smesom.

Cena nije fiksna naravno

ok

Ajde vec kad si ovde reci kad moguda svratim da zavrsim sa tim vec jedbnom

Boki ima jedan jedini sraf na karbu zar nije taj za vazduh