Continental gume u odlicnom stanju, jos uvek se vidi natpis na gazecem sloju. Dot 0414 made in Germany Dimenzije: prednja 120/70R19, zadnja 170/60R17, cena za par 70 evra Tel.0604421566

Jedno vreme sam bio super zainteresovan da nabavim jedan i da sa burazerom radim sa hranom za golubove. Bilo ih je po oglasima za po 200-300 evra oni stari na rucni pogon.

Prodato

Auto je u dobrom stanju, kod nas skoro 5 godina, supruga je vlasnica. 1998 godiste.Kad smo ga uzeli uradjen je motor, karike, lezajevi,predihtovan. Zamenjen ceo set kvacila. Tad je na satu bilo oko 190000 km, sad ima 209000. Limarijski takodje vrlo korektan sa sitnim ogrebotinama i po kojom tackom korozije. Klima radi odlicno.Kod nas nije farban ni sminkan a do pre par dana mi nije ni padalo na pamet da ga prodajemo. Registracija istice uskoro i bice produzena(oko 12500 ). Prenos je obavezan cena je 1200 fiksno. Tel.0604421566

Imam predlog za zamenu. Mrezica fara Touratech za tvoj motor. Nova potpuno,jos uvek neotpakovana. Dosla do mene u nekoj trgovini pa eto da ponudim. Evo kako izgleda

Tockovi su Sanremo, made in Italy. U odlicnom stanju. Prednji tocak-3.5x17, disk 260mm perfektan Zadnji tocak 4.25x17, disk 220mm dobar, lancanik 45zuba odlican. Lancanik i zadnja glavcina imaju zig Husqvarna. Obe gume su lose. Cena je 250 evra i fiksna je

Nadjen dobos, sve zavrseno. Sve probleme vezane za prikolice resava Joca Bozic sa Tosinog bunara. Drugi put vec kod njega nalazim nenalazivu stvar. Sad mi je i sredio kocnice kompletno.

Moje motorce je gotovo. Razmisljao sam da ga farbam kad ga mehanicki i tehnicki potpuno osposobim ali sam odustao. Trenutno nemam ni vremena ni volje da se oko njega toliko zezam kad realno ni ne mogu da ga vozim dalje od par ulica po komsiluku. Neka se klinci uce kad stasaju. Danas sam mu malo osvezio izgled polepivsi mu neke nalepnice koje su bile namenjene za moj veliki motor. Nesto ranije sam namestio nogare i neko sediste sa buvljaka. Odnecu nekad zadnji tocak kod ovih sto rade bicikle da ga malo ucentrireju i naspanuju zice jer su bas labave. Skroz je bandas izubijan od ovog krutog rama. To je to. Masinica inace savrseno radi, nista vise ne trokira i ne zeza. Evo i koja slika/pozdrav.

Kao sto naslov kaze potreban mi je dobos. Unutrasnji precnik na koji nalezu paknovi je 230mm. Od Treskine je kamp prikolice, sama osovina je ko zna cija Al-ko, knott...

Da, mislim da bi taj kit bio prava mera za njega mada i ova pedesetica sa 70km/h nije za zezanje.

Citao sam negde temu kad si ga kupio i pomenuo si da postoji kit za njega od 110cc, Kako stoji stvar sa tim, jel izvodljivo? Jako je lep motorin inace.

Koja je cena za gume? To su 17-ice?

Sad vise nije moguce jer sam ja u Bg vec nekoliko dana a supruga koja ga je i slikala se danas takodje vratila kuci. Tast koji je ostao nazalost nema tehnickih mogucnosti da posalje sliku

Jeste Rog i koliko vidim razlika u odnosu na tvoj je prednja viljuska i rezervoar koji je verovatno od nekog apn-a i bas mu dobro stoji. Grehota bi bila parcati ga u delove svakako. Najbolje bi bilo da zavrsi kod nekoga ko ce mu uz malo truda vratiti stari sjaj. Vrlo rado bih ga ja uzeo samo kad bi znao sta bi i gde sa mojim Batavusom. Do tada neka stoji tu gde je. Trazeci sediste za moj moped nasao sam tipa koji ima celog puha rasturenog u delove tu negde oko Zr tako da i nije na kraj sveta ako ti zatreba nesto.

Dobih slike ali ne i odobrenje da se motor proda. Ustvari rece da ja odlucim sta cu sa njim jer sam mu ga ja i kupio. Sad se tek po slikama podsetih kako izgleda i ustvari mi se bas svidja tako da ce verovatno kod mene u ergelu da mucim muku sta da radim sa jos jednim motorom.

@ Dirty Piston ne znam imas li potrebu za jos jednim Ponyjem ali... Vidim da si iz Zrenjanina a ja sam bas juce tamo bio u tazbini. Bas se uz rostilj i pivce potegne prica sta je sa tastovim motorcetom. Poce kuknjava kako vise nece da ga vozi jer ga je zaustavljala policija a on sa starim tablicama, jedva se izvukao. Zato mu je revoltiran skinuo paljenje i pokusava da ga nabudzi na neku frezu. Vidim ja da se puhu ne pise dobro pa zato i predlazem da ga otkupis po nekoj simbolicnoj ceni dok su svi delovi na okupu. Inace sam mu ga ja kupio pre nekoliko godina i u vrlo je pristojnom stanju, ima papire i tablicu. Joj sto sam pokisao u povratku kuci, mislio sam da mi je dosao kraj kad je motor poceo da trokira zbog silne vode koja se kao cunami kretala pancevackim mostom dok sam ga prelazio. Pretekoh nekako

Samo napred pa da citamo malo i tvoje majstorluke. Ja sam za ovog mog uzeo slavinicu na buvljaku za 450 din cini mi se. Zelim ti da ga sto pre sredis i uzivas u voznji po ovom lepom vremenu. Ja se vec evo nekoliko dana vozikam u sreci i veselju sa ovim mojim. Uspeo sam konacno da mu doskocim i namestim da ide i to odlicno. Kao sto sam vec rekao nabavio sam potpuno nov delorto karb sha14\12koji se stavljao u automatike. Uz njega sam dobio i filter vazduha ali on tako nije hteo da radi jer je imao previse vazduha i tu sam ja mislio da negde uvlaci fals. Na razne nacine sam probao da reduciram protok vazduha kroz karb i na kraju je upalilo kad sam stavio filter koji je malo gusci i kutiju filtera od starog Encarwi karba. Sad vise namam nikakve primedbe kako radi i ide. I dalje hoce ponekad da se ugasi iz cista mira mada je sad interval do sledeceg paljenja vrlo kratak, oko jedan minut. Valjda se pregreje pa malo dok dane dusom. Uzeo sam platine i kondenzator da i to zamenim ovih dana.

Nema me dugo u ovoj temi pa da se javim. Nabavio sam nov delorto karb od automatika i danas ga instalirao na ovo moje motorce. Sad sam makar nacisto da nije do karburatora jer se i sa ovim ponasa gotovo isto. Upali lepo, malo se vozikam i pocne da zeza. Nece da se gasi ali tako jadno radi ko da ce svaki cas dusu da ispusti. Svecica je potpuno cista i bez garezi a ler gas uvek pojacan i ne mogu da ga oborim na ler srafcetu. Ovo poslednje me navodi na pomisao da je po sredi fals vazduh. Citao sam da se za taj motor fals vazduh ispituje tako sto se u usisnu granu dune dim(od cigarete) dok je klip u dmt pa se onda gleda dal negde ne izbija na polutkama ili semerinzima. Bas mi se nesto i ne rastura cela masina ako nisam bas siguran da je to. Ima li neko neki predlog a da nije da ga bacim u djubre i resim se bede

Izgleda da se nazire resenje mog problema

Infuzija na delu ali simptomi i dalje isti Izgled svecice posle 10-ak minuta voznje i dva gasenja usled nedostatka goriva. Imam i celu kolekciju fotki svecice sa mog velikog motora koji takodje ima problema sa smesom. Dakle, sve po starom. Probacu dalje da trazim problem u karburatoru. Vraticu stari njegov i probati opet nivo goriva da promenim

Igrao sam se malo sa nivoom goriva pomerajuci iglu na plovku misleci da cu zaustaviti prelivanje ali nista. I sa vecim i sa manjim nivoom goriva karburator preliva i to pozadi ka filteru vazduha. Kao sto rekoh u trenucima kad ostaje bez goriva on goriva stvarno nema jer je svecica potpuno cista. Ovaj karb sto sam stavio je malo drugaciji od mog org.jer nema srafce za vazduh i nije moguce njega dodavati- oduzimati. On je inace sa vecom diznom 54 dok je moj imao 50. Stelovanja smese i ostalo cu traziti kad postignem da se motor ne gasi sto mi ne polazi za rukom,jbg.

Mogu i to da uradim mada sam na sve nacine probao protocnost creva i slavine. Imam neku bocu od infuzije pa cu da probam

Odradio sam sve ovo gore to sam naveo i idalje isto. Smeju mi se deca po ulici jer vise guram motor nego sto ga vozim. Videce oni samo kad ga popravim. Nego gde sam ono stao... Dakle motorce kao hladan pali ko mina,sledecih par minuta voznje ide sasvim pristojno stim sto recimo zadnju cetvrtinu gasa ne moze da primi jer kako ja mislimm nema dovoljno goriva. Tu je vec lepo zagrejan i vec krecu problemi. Motor po otpustanju gasa i dalje ide odnosno ne usporava kako bi trebalo. Tad skidam svecicu i ona je potpuno cista kao da nije radila, tu je vec crevo potpuno suvo gore kod rezervoara ali goriva dole pri karbu i dalje ima. Sve vreme na karbu curi gorivo na spoju sa filterom vazduha kao da gorivo nesto odande gura. Neverovatno, motor ostaje bez goriva a karb pisa na sve strane koliko je goriva u njemu. Da nije problem oko klipa i cilindra pa da kad se ugreje vraca kompresiju ka karburatoru??? Ali tu je opet taj vec pominjani reed ventil koji bi trebao to da spreci zar ne?

Probacu da stavim ceo taj drugi karburator da eliminisem njega kao problem. Napravicu i deblji dihtung izmedju reed ventila i bloka jer mislim da ovaj tanki sto sam napravio nedozvoljava membranama da lepo rade jer je mesto gde ventil ulazi konusnog oblika kao i on i prilicno je tesno. Opet cu ga sutra na ledja ko biciklu pa jedno po jedno.

Zaboravih da pomenem da sam otvarao cep naravno cak i duvao kroz njega nebi li pod pritiskom nabio gorivo ka karburatoru ali nista ne pomaze. Novo sam crevo stavio i filter tako da je i taj deo protocan sigurno.