Ima ih i na Aliju za neke dosta manje pare. Ja sam na ovaj nabasao slucajno trazeci pinjon, a i vidim da je bio na xl-ovoj instalaciji pa praktino i nisam mozgao sta cu i kako, 'plug and play' sto se kaze.

Honda XR650L XR600 NX650 Oil Cooler from GSMark | Adventure Rider ADVRIDER.COM I am manufacturing and selling aluminum, rubber isolated, oil cooler kits for the Honda XR650L, XR600, XL600R and... Evo link kako to ameri rade. Jako lepo i skupo.

Lale ne znam kako je na Dominatoru ali pretpostavljam da je slicno ako ne i isto. Evo ovde na slici je originalna cev levo i ova sa hladnjakom pored nje. To je uljni vod koji vrelo ulje koje je proslo kroz masinu, rashladjeno, vraca gore u rezervoar na ramu. Donje kacenje je ispod limene zastite motora a ovo drugo sa donje strane rezervoara ulja na ramu

Zamenih i leve prekidaca jer mi neki dugmici nisu radili kako treba. Spremio sam i desne nove, ali tu imam neki problem sa kontakt bravom pa ne diram nista do ne budem potpuno siguran sta ne valja. Stavih potom i 12v uticnicu sa voltmetrom koji je na moju srecu pokazao odlicno punjenje i rad reglera.

Uzeo sam crash barove sa plastifikacije i pohitao da ih montiram. Oni ce kao sto rekoh da nose i maglenke pa sam i njih postavio. U pitanju su Bmw-ove Hella led lampe. Exstra sijaju i jedan je od delova opreme koji samo selim sa motora na motor. Ovo im je cetvrti po redu.

Nastavak vezan za crash bar uskoro.. Idemo dalje. Za ovu radnju bio je potreban jedan cras bar donator(Triumph Tiger 800) i malo majstorisanja u vidu secenja, varenja i brusenja. Secnuo sam njegove originalne drzace i na osnovu zavario meni odgovarajuce. Greota, reci ce mnogi, ali sta je tu je, nesto mora i da se zrtvuje.

Kao sto se vidi sa slika gore uljni filter je pun djubreta koje je nakupio za ovaj period. To sam video tak kad sam razgrnuo izmedju papirnih rebara i pogotovo kad sam ceo komad izvadio. Na ovim slikama vidi se taj uljni hladnjak, to je neki Lockhart, americki, i oni ga dosta stavljaju na Harleye. Vidi se kako je postavljen na vod koji vrelo ulje koje je proslo kroz motor vraca rashladjeno u rezervoar u ramu, odakle ga ovaj opet povlaci u motor.

Cao drustvo, evo me opet posle male pauze. Motor je registrovan i vozi se pomalo koliko vreme dozvoljava. Presao sam oko 800 km i vreme je za zamenu ulja. Stavio sam pinjon i kilometraza opet radi. Bio sam bez nje dobrih 500 km pa je ova cifra gore pausalna. Kako god vreme je za zamenu. Odlucio sam se za Motul 3000 20w50. Dobra iskustva imam sa njim bas na ovom motoru dok je ranije bio kod mene. 5100 mi se nikako nije pokazao na mnogim motorima i njega sam izbacio iz razmatranja. To je to.. za ovu zamenu ulja sam vezao jos neke radnje koje su vecim delom zavrsene, a to je postavljanje uljnog hladnjaka i crash bara koji ce sve to da stiti i da nosi maglenke. Hladnjak je montiran i testiran, super radi i nigde ne curi. Njime se dobila veca kolicina ulja u opticaju i mogucnost da se dodatno hladi sto je ovim motorima itekako potrebno.Cras bar je pripeckan da se dobije oblik i ostalo mi je da ga skroz izvarim i na nekim mestima dodatno ojacam.

Prednji deo, bocne oplate, far, nosac fara I maske itd. Ako neko ima neka javi. Hvala.

Vozi se Pw sve se pusi. Super sluzi i nista vise ne diram. Imao sam jedan problem na pocetku, klip je poceo da zaribava i lupa jako u cilindru kad se ugreje. Stavio drugi i od tad je ok. Ostavio sam pumpu da radi i jos mu zamesam mesavinu u rezervoaru. Vidi se trunka dima ali nemam makar frku od zaribavanja. Akteri na slikama su Luka od 8 godina i Stefan 4,moji sinovi.

Slozio bih se u velikoj meri sa tobom, mada je tolika razlika izmedju ta dva motora da osim imena nemaju gotovo nista zajednicko pa i nisu za neko poredjenje. Stariji fzs600 sam imao i stvarno je opasno dobar motor u svim segmentima. Ovog novijeg sam vozio tek nekoliko puta, jednom cak i bio resen da ga kupim ali mi se nije dalo. On mi je estetski veoma lep i siguran sam da je dobar motor . @marko 05 sa srecom da se vozis i da uzivas u njemu

Tu sam ja dugo ali sam poprilicno lenj da pregledam sta je ostalo od tih delova i da ih komad po komad stavljam u oglase. Lakse bi nasli put do kupca, znam, al' jbg.

Motocikli | Oprema i delovi : Honda Xl 13.04.2019 - ID 44298877 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Imam dosta delova za Honda motocikle. Migavce, retrovizore, stop lampe, ... Imam stop svetlo. Treca slika, cetvrto po redu. Popust se podrazumeva

Alpros auto, novi Skodin servis na trosarini. Tehnicki za motore 2000 din, ja sam pre neki dan zavrsio bez problema.

To je iberlauf iz motora i obicno je zaboden tu u filter vazduha kada je sve u redu. Vidi ako ne duva na njega mnogo dok je motor upaljen, ti ga vrati na tu pipu

Pala je danas jos jedna lepa voznja, 200/250 km otprilike, 5 sati voznje bez prestanka uz dve pis pauze. Ne znam koliko sam tacno presao jer jbn kilometraza ne radi i dalje. Provalio sam da sam prilikom skidanja viljuski nedavno lose postavio sajlu i ponadao se da ce vracanjem u dobar polozaj da proradi. Nista od toga. Sad se oseti da se sajla vrti u buziru ali nema nista na satu, izgleda da je gore ispala. Stigao mi je drugi pinjon ali nisam smeo da ga stavim da ga ova drljava sajla ne polomi. Njega stavljam samo na novu sajlu koju cu kupiti. Stigao mi je taj hladnjak ulja, videcu sta cu sa njim, dobro bi bilo to staviti. Sad sam vec na oko 450 km predjenih i blizi se zamena ulja. Istice mi i rega sutra pa cu videti kad cu ponovo na njega da sedam. Razrada je rekao bih vec pri kraju. Danas sam malo islazio iz zone 3000rpm gde u 4.i 5.brzini ima vecih vibracija. Saltao negde na 3200/3500 i to mu bas prija. Pred kraj u povratku sam ga vozio skoro pa normalno kao i inace. Raduje me osecaj na novim gumama, Heidenau K60 je u pitanju, jer nisam do sad vozio toliko izrazene krampone. Super idu, bucnije jesu verovatno ali ja to ne registrujem od buke auspuha i vetra. Lepo leze po asfaltu i nemam strah od njih po krivinama. To je to ukratko, kad bude novosti javljam

Hvala Niske. U potrazi za pinjonom naidjem na jednu super stvar, hladnjak ulja. Mnogi po americi a i po svetu stavljajju to na svoje Xl/Xr-ove za cepanje po vrelim predelima. Ova je bas bio na Xl-u i ima sva creva i prakticno se samo zasrafi na uljne vodove. Porucen je i stize za koji dan, montaza predvidjena prilikom promene ulja sto znaci uskoro. Moracu verovatno nekakav drzac/stitnik da napravim za njega ali eto meni slatkih muka

Trenutno stanje na satu. Da ne vracam brojcanik na nulu, pamticemo ovu cifru kao pocetak nove etape u zivotu ove Honde

I tako.. vozim se intenzivno. Bio juce na Kosmaju, danas tu po okolini ukupno do sad oko 150 km prednjenih. Mazim ga i osluskujem, za sad je sve ok. Poceli su i prvi problemi crkla se kilometraza danas . Na pinjonu postoji nekakav jezicak a sa druge strane na sajli su usice. To udje jedno u drugo i vrti kilometrazu. Ovde je jezicak slomljen i njegov patrljak mora bas idealno da stoji u sajli da bi je pokretao. Moracu da vidim kako to da resim, nece biti lako. Ne svidja mi se kako radi menjac, malo je grub, da li je do ulja videcu kad ga zamenim. Poredeci ga sa mojim prethodnim motorom, Transalpom 650, ovaj je cista sirovina. Na njemu nema sanse da zadremas, tu je uvek neka akcija, saltanje, vibracije, zvuk.. ludilo. Bas zato je veoma zabavan za voznju i dosta laksi od TA. Stavismo danas i zadnju gumu pa sam ga malo neplanirano vozio po nekom tucaniku par km. Lepo to ide,nemam zamerki

Upalio motooor. Ostao sam opet nocas do ponoci u garazi da bih jos jednom sve prekontrolisao za danasnje paljenje. Dosta vremena mi oduzese prednja kljesta koja sam skinuo sa viljuski pre neki dan. Ne toliko ona koliko ozracivanje sistema jer se sve bilo suvo posle rasklapanja i ciscenja. Xl je po mnogo cemu poznat ali takodje i po losim kocnicama. Vidim da je gornja pumpa menjana i stavljena je od neke modernije Honde,pa se zato i odlucih da i kljesta dovedem u red. Da se vratim na pocetak, dakle motor je upalio, sve je super. Izkurblao sam ga 20-30 puta dok nije pljucnuo ulje gore na glavi. Tu mi je laknulo i bio je signal da mogu da palim. Upalio je iz 3-4 verglanja, ostavio ga par ninuta da radi tako pa ga ugasio da odahne malo. Obukao se i izasao da ga provozam. Laganica radi a ipak ima hladjenje. Napravih 2 puta po 15 km i mislim da je dovoljno za danas. Utisak je odlican, veoma sam ponosan sto sam ovo izgurao do kraja. Bilo bi veliko razocerenje da nesto ne valja. Nema lupanja ni zvukova iz glave, masina samo uji (jel se tako kaze)? Lagano ga vozim a jedan cilindar je nervozan na malom gasu pa cu neki sud da dam kad sve malo legne i kad ga raspalim kako treba. Karbovi ne cure i koliko se namucih danas sa stavljanjem ne razmisljam da ih skidam i kad stigne set za reparaciju. Toliko za sad, sutra planiram voznju naravno, zasluzio sam

Odoh da donesem tocak sa novom gumom od Milosa. Ne verujem da cu moci da se obuzdam da ga ne provozam(ako upali)

Da mi ne bi bilo previse dosadno uzeh da promenim ulje u viljuskama. Zadovoljan izgledom stapova koji su bez riseva i korozije istacem ulje koje je takodje u dobrom stanju. Umeo sam do sad da zateknem i potpuno crno ulje i nejednake nivoe u stapovima ali ovde je sve poprilicno uredno. Ulje zelenkasto, mutnjikavo ali ipak sa malo taloga na dnu posuda u koje je istoceno. Pravo vreme za zamenu reklo bi se. Semerinzi i uljni i prasinari su Nok, japanski iz prve ugradnje moguce, te odlucujem da tu nista ne diram jer super izgledaju i ne cure. Prostudiram pomalo manual pre svakog posla kog se dohvatim i tu opet zateknem neka neslaganja. Na slici gde je viljuska rastavljena na sastavne delove vidim da se izmedju gornjeg cepa i opruge nalazi spacer od jedno 5cm. Kod mene njega nema vec je sama opruga za toliko duza. Sve vreme citam manual od Rm-a ali on se od Lm-a razlikuje i po 15l manjem rezervoaru pa pretpostavljam da je ova stavljena radi vece nosivosti.

Spremam se za paljenje sad za vikend nadam se. Uzeo sam ulje, neko Elf 10/40 jeftino, bice dobro za par stotina km do zamene posle razrade. Setih se sad na kraju da mi je prethodni vlasnik rekao da su karburatori cureli na dihtung gumicama na loncicima pa sam porucio set za reparaciju Honda XL600R XL 600R Right & Left Side Carburetor Carb Repair Rebuild Kit WWW.EBAY.CO.UK This item is made with High quality materials. All made in Taiwan. Honda XL600/R Right & Left Side Carburetor Carb Repair Rebuild Kit This is for both the right, and left side carburetors of the... DOK TO STIGNE PREKO POLA SVETA VEC SAM NESTO IMPROVIZOVAO U VEZI NJIH PA CU DA VIDIM DA LI CE DA RADI. Nasao sam O ring koji obimom odgovara obimu kanala na loncetu i samo sam ga malo prilepio super lepkom da stoji na mestu. Privremeno resenjedok ne stignu novi jbg.

Hvala Niske. Valjda nece nesto po zlu da krene pa da mi poremeti trenutni elan. Jos stosta ce imati da se radi na njemu ali to su vise kkozmeticki zahvati. Recimo bocne plastike su u veoma losem stanju, jedan drzac sedista da se sredi i da se celo presvuce. Videcu ustvari tek kad pocnem da ga vozim kako to ide..

Danas je Hondica protegla noge posle duze vremena mirovanja. Iz garaze, izasla je ispred garaze. Stidljivo tek malo da se slika i pokaze nove gume koje cemo montirati uskoro Nije paljena jos, treba uraditi servis karburatora a to cu kod Milosa.