Ostavi to za kraj, resavaj kompresiju prvo, Gde ti je taj motor, daj to nekom pravom majstoru da uradi dijagnostiku,da ti kaze na cemu si, pa kasnije prckaj sam ako imaš snage. Stani na loptu i poslušaj savete odavde, dobronamerni su svakako

Sta je ovo u crvenim kutijama, kvacil0?

Slobodno piši ovde, forum i sluzi za te stvari kad si vec motor ovde oglasavao. Imam i ja jedan motor ovde na oglasima, ali to je Moj motor,i sve je u skladu sa propisima. Imam takodje i jedan koji je cista komercijala, uvoz, Ricardo, ista sema kao taj tvoj, iako je kako lep i dobar ali nije za forumsku prodaju, ovde se prodaju samo naše stvari/motori itd..

Dule jesi ti iz Beograda, il si od skoro ovde?. Feluge nisu izraz sa ovih prostora. Izvinjavam se prekodrincima, svakako nista loše nisam mislio ,

Givi Maxia 3 - Prodajem - BJBikers Forum https://share.google/N6nQkUTPHft19A7Ni Evo link

Kofer u solidnom stanju, ima ogrebotina sa strane ali nista nije polomljeno. Makazasti granicnik poklopca sam zanitovao u zglobu i vratio 100%u funkciju. Široka lajsna malo vise pod rukom radi pa je treba pritegnuti. Za to treba malo vremena i volje. Cena 150e zajedno sa plocom, samo kofer 130 0604421566 Milan

@Nikola_S Imam Maxiu 3, a imam i neke ploce.. Ko hrčak skupljam a treći motor za nju nemam. Treba je malo pretresti, lajsna oko kofera ne stoji bas čvrsto i granicnici za otvaranje kofera (makaze) su isto u nekom maleru. Sve to može da se sredi uz malo volje i vremena, generalno je sasvim solidan kofer, ima samo jedan kljuc Cena za kofer 130e, ploca 30e, zajedno 150. Odoh da slikam pa ce svakako posle u oglase

Na Mk2 Versysu grane se odvajaju od lonca i nije problem skinuti ih pa sa njima tako malenim može se raditi šta god. Na Mk3 su izjedna i ako bih ikad poželeo da radim nešto morao bih komplet auspuh da skidam, a verovatno i centralni stender. Naprasno mi se izgled i zvuk fabrickog auspuha neverovatno svideo tako da sigurno nista neću dirati

Ostanimo na temi, moj Versys ima samo 5k km predjenih i vec zute i musave grane. Lep je to i dobar motor, ali je plastikaner i bas me zabole kako grane izgledaju na njemu. Kod motora poput koleginog Bandita, Starijih Bmw-a, Triumpha, Harleya.. potpuno je normalno i podrazumeva se da grane budi picnute na max, a za to je potrebno temeljno čišćenje uglavnom trajanjem kojekakvim abrazivnim sredstvima, a kasnije i redovno održavanje u vidu polir pasti, Antiblau kremica i ostalog. Ko ne može to da prihvati na taj nacin neka svoje grane prefarba ili ih umota u azbestnu traku ako su bas gadne. Moze posle i da priča kako je to nova metoda odavno prihvaćena preko bare, ali evo polako dolazi i do nas

Upravo se spremam da se uhvatim u koštac sa granama jednog Bonevila. Ne bi trebalo da bude velikih problema. Slična je situacija kao kod onog Bmw-a iznad

Okeee, kad kažem kamenac mislim na braon naslage stroke koje su se usled temperature okamenile na granama i teško ih je skinuti. Protiv njih, blage korozije, plavetnila na hromu jako dobro na kraj izlazi skoc brajt crveni, na čičak stavljen na busilicu. Moja su iskustva vise vezana za mehaničko uklanjanje stroke sa prohrom grana. Radio sam i farbanje čeličnih grana termootpornom bojom, i to može jako korektno da ispadne

Dosta se pisalo o tome i raznih preparata ima. Oni su obično na bazi sone kiseline i dobro razgradjuju kamenac i koroziju. U kombinaciji sa malo trajanja moze se postići odlican efekat, a ko je bas uporan moze grane da dovede i do visokog sjaja

Nije bas samo estetika u pitanju, ipak ima i neku zaštitnu ulogu.Kamen koji bi u brzini zavrsio u nezasticenom hladnjaka, moze da te ostavim pored puta bez izgleda da nastaviš dalje. Na kraju lakse se i spljeskani insekti vade iz ovog rupicastog lima nego iz onih sitnih saća. Ja sam to imao samo na jednom motoru do sad i nisam tome prodavao značaj, cak štaviše mislio sam da prigusuje protok vazduha I motor se nedovoljno hladi. Ubedio sam sebe da je bolje imati ga, ali i da povremeno(jednom godisnje) treba baciti pogled na hladnjak iza i detaljno isprati saće.

I mene ceka ugradnja zaštite hladnjaka uz jos podosta sitnica. Sa temua poručena i bas sam prijatno iznenađen kvalitetom izrade. Da li će muke biti prilikom ugradnje videcemo

Evo jos jedna, ova je Alp 4.0(enduro verzija). Ostavljam link, da ispratim-o na koliko su završile licitacije BETA Alp 4.0 (Gebraucht) in Susten für CHF 1900 – nur Abholung auf Ricardo kaufen Just a moment... SHARE.GOOGLE Tamo su prilicno cenjene, ima ih, malo malo pa se neka pojavi. Meni je ova enduro bila san,ali mi je došla Supermoto. Godinama sam imao endure i uvek mastao da ga preradim u supermoto, nabavljao setove točkova ali nikad istrajao i zavrsio konverziju. I uz moju Betu sam jedno vreme imao Ktm-ove enduro tockove ali su im falili diskovi I lancanik, to je tek bilo daleko za ugraditi pa sam ih se rešio. Imao sam prečeg posla oko sređivanja masine..

Aktuelno Juce oprana i spremna za udaju Ulje zamenjeno,za lancanik nisam našao vremena.. Nego, pojavila se Betica na Ch oglasima, bas kao moja. Eto prilike da se uz malo rizika pazari potencijalno lutkica od motora. I moja je odande došla.. Mene je prevoz, carina I AMS izasao oko 850e tad Ajde, ajde kupujte, da nije jadna sama u Srbiji Just a moment... WWW.RICARDO.CH

Hvala Vujka, ide tema nizbrdo odkad je Neša promenio motor Ovde je jako loše vreme zadnjih par nedelja,j pa se i nisam nesto vozio, ali sam eto juce napravio jedan mali krug.. Neverovatno koliko sitnice mogu da utiču na voznju i poremete čitav doživljaj. Naime, promenio sam jaknu i vozio u jednoj za toplije vreme koja ima dugačak i tvrd ledjni protektor, i on mi nije dao da sedim kako sam uspeo da se naviknem(na kraju sedista), već koji cm bliže volanu, te sam celu voznju upirao nazad ne bih vi nasao polozaj, ne uživajući u voznji.. Prethodna, veća voznja bila je pravo uživanje, peglali smo malo Drinsku magistralu, išli i vraćali se Ibarskom.. Potrošna goriva u tom rezimu, znači otvoren put, ali i brzi tempo voznjeje samo 3,8l/100km. , ocekivao sam bar 4.5l, vrhunski Sto se ostalog tice sakupio sam gomilu stnica, Nešin Buster plug, maglenke(Bmw Nano led), a nesto jos ocekujem da stigne,(podmazivac lanca), pa da poskidam oklope i o jednom trošku sve to instaliram. Gomilu nekog posla i po kući imam,pa će to verovatno biti kad dobrano zagazimo u jesen..

Vidim da je neka pločevina, ali nikad ne bih rekao da je to što jeste. Ps.iscito na Googlu naravno

Bravo, ovi su bas specijalizurali anti- prostatitis sedista. Odlicno izgledaju radovi, bas bih voleo da probam to na motoru, Na biciklu odavno imam takvo ali to je ipak druga prica

Da verovatno bi se skupljala voda, ali kapiram da 99% vremena provedenog na tom sedistu bi bilo u suvim uslovima putovanja. Kod mene na Versysu je fabrički preradjeno sediste, 20mm niže, toliko i šire i sa umetnutim gelom. Jedino je presvlaka klasicna i pomalo kliznim. Vozio sam vec celodnevne ture bez da sam imao problema sa njim. @Alekre postavi kontakt ako ti nije cimanje. Ja cu sačekati da neki od naših majstora probije led ui pocne da ih radi, za sad je sve ok sa ovim i nije frka

Ja maštam o ovako nekakvom sedistu koje bi mi rasteretilo pritisak na medjunozju i prostati. Nisam video da neko to ovde radi, a bas je retko i preko. Alkantara protiv klizanja i ovaj kanal po sredini i Bog da me vidi

To sam i mislio

Juuu sto ovo sporo vraca, zar to stvarno treba tako? Kako li će točak preko uzastopnih neravnine ići??. Kod mene u ulici ima jedan prokopan pa ponovo zaliven asfaltom kanal. Novi sloj je ulagao malo u odnosu na stari, ali mi odlican signal daje kao stelujem rebaund i preko njega pod nagibom vozim . Na starom Versysu je samo pola kruga pravilo ogromnu razliku dok ga ovaj novi pretrci bez da treba ista da diram. Naj verovatnije se sve svodi na preduslov da ogibljenje treba da je servisirano i potpuno ispravno, sto kod starog nije bilo(servisirano) Novi je jako malo presao I jos je u top formi pa i lako izlazi na kraj sa neravninama, pretpostavljam..

Komentar u vezi sedista je bio usmeren kolegi @Motorcyclist, a on je dosta visi od mene svakao. Ti si @Bojan_Jgd, imao St-a, a imao sam ga i ja. Iako na oko izgledaju jako slični, meni je Gt mnogo ugladjeniji i pitomiji. Mozda zbog Esa ogibljenja koje ga za tren oka pretvori u super udoban motor po neravnom putu. Specifikacija kaže čini mi se da je Gt-u, medjuosovinsko rastojanje 5cm duze od St-a, sto takodje jako utiče na stabilnost u voznji, ali i na tromost po oštrim krivinama po kojim sam oba najviše i vozio. Ti sad vozis Versysa kao i ja i meni je on apsolutni pobednik od svega što sam do sad imao. Imao sam i nekoliko izleta u veću kategoriju, ali se tamo ne snalazim najbolje

Odlican je to motor za turing, ali su mene kod njega nervirale dugacke brzine. Budući da ima kaiš, tu ne može ništa da se uradi, kao inace, zamenom lancanika recimo. Kaiš je i principu super stvar jer nema održavanja i prljanja kao kod lanca. Zameni se jednom u 50kkm i teraj dalje Sto se sedišta tice moj je imao nisko sediste i meni je bas odgovaralo. Ovaj sto ga kolega prodaje ima komfort sediste koje je vislje i pretpostavljam jos udobnije. Sveukupno odlican motor kome legne(meni nije), proverena Rotax masina, savršene kocnice, Esa ogibljenje, prelep izgled..