Sta bi bilo da je umesto krave na znaku jelen ili irvas. koji je cobanin za njega zaduzen i kakvu bismo pricu pricali da je ovaj momak naleteo na tu zivotinju.

Branko, slazem se sa tobom, ali sta vredi sad ovom nesrecnom momku bilo cija odgovornost i "trebalo bi da je tako" logika?

Strah prema saobracaju i ljubav prema zivotu i porodici koje si pokazao u ovom postu su vec dovoljan preduslov da budes i ostanes deo ove svetlije strane statistike. Ponavljam, motor jeste rizican i sedas iskljucivo na svoju odgovornost, ali takodje je motor vozilo koje ti otvara potpuno novu dimenziju voznje i zivljenja i uz mnogo pameti i nesto srece ti moze pruziti puno godina osmeha na licu. Nastradali je, na zalost, jos jedan koji je prevelikom brzinom doveo sebe u problem i postao jos jedan rob crne statistike koja govori da takvoj voznji jednostabno nije mesto na putu. Laka mu crna zemlja jos jednom

Ima nas nekih kojima ce kafa da se oladi dok stignu

Dobar pokusaj . Pisi bre

Provlacenje svako radi na sopstvenu odgovornost, jer kogod da napravi previd, motociklista obavezno izvlaci deblji kraj. Licno mi je bezbedije da se provlacim kada se vozila krecu, pa to cinim vrlo oprezno i ne mnogo brze od ostatka saobracaja, nego kada kolona stoji. Jer kad kolona stoji, jer velika je sansa da se susretnes sa iznenadno otvorenim klima uredjajem na nekom stojadinu. Otvaranje vrata kao nepredvidivija prepreka se desava iskljucivo dok kolona stoji.

Ne bih da ispdnem pogresno shvacen, te javno lincovan, zato zelim da se ogradim i kazem da ni jednog momenta ne podrzavam postupak tog strucnjaka zbog niza gresaka koje je napravio i koje su mogle da ga kostaju urgentnog, u najboljem sluvaju. Nisam za zabranu prolaska izmedju traka, vec sam za pametnu primenu gabarita dvotockasa u gradakoj guzvi. Licno ni ja ne volim da se provlacim izmedju vozila, jer se osecam vrlo klaustrofobicno i nesigurno u tim manevrima, ali zato koristim svaka 3 metra praznog prostora izmedju vozila u levoj i desnoj traci i cik cak kretanjem odrazavam visoku dinamicnost voznje u sporom saobracaju. Ali samo jedan kratki pogled u ogledalo nekoga manje ili vise savesnog motociklistu mlze spasiti od gubitka glave. Jebes zakon i kazne, glava je u pitanju. Ja ne zelim da nosim nekoga na dusi, ma koliko lud po sebe on bio.

Umesto krave je mogao biti zec koji bezi od lisice, tako da ja na cobana ne bih mnogo upirao prstom

Na autoputu, putu rezervisanom za saobracaj motornih vozila i na duplim trakama na usponima se vozi desnom trakom i leva sluzi za preticanje sporijih vozila. Na ulicama sa 2 ili vise traka je dozvoljeno paralelno odvijanje saobracaja. IccaKg, da li bi taj tvoj osecaj "krivice" bio malo veci da si tog krsitelja zakona bez kacige dokacio branikom i gologlavog poslao na beton, jer eto samo nisi pogledao, niti dao migavac, vec u toj milisekundi samo namotao desni kako bi uskocio u traku. Samo zameni uloge i priznaj sta bi uradio da te tako neki obori jer je bez gledanja i ikakve najave promenio traku. Ali budi iskren. Reci da li bi rekao, sve ok druze, ja sam kriv, i pokupio ostatke motora i sebe sa puta i otisao ili bi rekao "majmune, cemu ti sluzi retrovizor"

Taj put je zaista fantastican za peglanje, ali su u hercegovini krave na putu realan i stalan problem. Bas glup nacin da se izgubi glava. R.I.P.

Imam

Hm majku mu, moja devojka se vaga izmedju brojeva 38 i 40, al si malko daleko za probu

U prevodu, nisi ni pogledao u retrovizor ni kad si krenuo da uskaces ispred busa, a da ne govorim o gledanju u retrovizor par trenutaka ranije radi uveravanja da se slucajno izmedju vas dvojice ne provlaci neki fensi matorac bez kacige, na skuteru, dok desnom rukom vozi, a levom kuca poruku. Ajde da ne vozis motor, pa da nemas svest o postojanju motora na ulici, ali ovako si kriv koliko i on.

Ima li neka slovna oznaka tipa SMLXL?

Prosto. Da svaki put kada pretice vozilo u nekoj ulici sa 2 ili vise traka u istom pravcu ocekuje i bude spreman na prestrojavanje tog vozila. Svaki dan na posao i sa posla se krecem takvom ulicom i svaki put sam osetno brzi od ostatka saobracajam, ali svaki put, bez obzira da li sam autom ili motorom, kada preticem vozilo u levoj ili desnoj traci to radim oprezno i trudim se da usporim i uverim se da sam primecen, a zatim sto brze preteknem, da mu ne padne na um neko obilazenje sahte ili skretanje u sporednu ulicu. Obzirom da je nova ulica, do skoro nije postojala ni bela linija, tako da je narod, ionako lud, slep, zamisljen i generalno operisan od voznje, vozio po sred puta i desavalo mi se da se vozim i po 100 metara u braniku dok me doticni ne primeti i pomeri se na polovinu puta kojom bi trebao da vozi. E, bas ta tehnika ocekivanja neocekivanog me je dosta puta postedela da budem izguran sa puta. Ova situacija koju je Milos doziveo je uistinu malo specificna, ali se i on vodio pretpostavkom, a kao sto nas narod kaze, pretpostavka je majka svih zajeba.

ja sam 179 i 86kg i 52 konfekcijski broj mi je knap

Imas li neku preporuku? Svakako mi se dopada projektorska varijanta svetla. Posto si iz RS, prevedeno u eure, ovi Pilot projektori su oko 35e.

Da li je mnogo ako dodam 2 maglenke po 55w na postojecu instalaciju? Nasao sam ove lampe za oko 4000 u Kit komercu, ali se bojim da su 2 H3 sijalice previse za alternator. Kakvo je vase misljenje?

potpis I ja bih preporucio da fazer malo priceka jer takodje ima agregat koji snagom a i krivuljama snage i obrtnog vucr malo na R klasu Zaista ti savetujem da probas nesto iz 70ks klase i licno se uveris da je to stvarno sasvim dovoljno za prvih 20-30 hiljada km. Dovoljno snage, dovoljno obrtnog, dovoljno nizak i povoljan obrtni, a opet dovoljno razumno slabo da ti ne dozvoli desnoj ruci da te lako prevari. Ako zelis dovoljno snage i obrtnog u relativno bezbednoj zoni, uz udobnost i sposobnost da te preveze, razmotri i tdm, ali mislim da ti sve to zaista ne treba neko vreme. Mislim, moze i pomenuti R6 odjednom, ali moze i prst u oko, al boli. Na kraju, odluka je tvoja jer je i tvoj zivot samo tvoj, ali ako nisi brz vozac (pritom si rastom i kilazom relativno mali) sve ovo iz 50-70ks klase ce da te nosi kao najlonsku kesu

I hoces da kazes da sam motor apsolutno nikakvog udela u tome nema? Znas, ja sam nekad kao klinac vozio apn6, i kad mu nastelujem platine na 0.3mm, lakse pali, ali nece da vuce bas dobro, ali zato kad pogodim da nastelujem na 0.4-0.5, malo teze upali, ali leti jebote , mozda cak i celih 50kmh.

To je jako pohvalno sto se obratio iskusnijima, ali odluka mora biti iskljucivo njegova. Ja postujem i volim sto si ti ziv da posvedocis da moze i tvojim putem da se ide, ali ipak ne poznajes decka, a dao si mu revolver u ruke da igra ruski rulet i rekao: " ma samo opusteno, samo je jedan metak u buretu, kolika je sansa da te bas taj zadesi". Ja nerado savetujem bilo kome da sedne na motor ako me pita, ali ako je vec resio, da to obavezno ucini sto postepenije, sto pametnije i obazrivije i sa sto vise opreme. I ja sam kao mali vozio bez kacige, dozvole, svetala kocnica..... Da li se dicim time. Naravno da ne. Stavise, smatram da sam bio jako glup i jako sam srecan sto sam preziveo da danas otvoreno svima pricam koliko nisam imao mozga. Istina, moze da sedne i pravo na R i bude pametan i lepo usavrsi tehniku (hvala bogu mnogo je takvih), ali moze i da postane deo crne statistike (opet je na zalost isuvise takvih primera). Da li bi ti u tom nedaj boze slucaju otisao kod njegove majke i rekao, gospodjo, primite moje izvinjenje, ja sam ga nagovorio na to. Cenim da ne bi.

Da se nadovezem, sto budes iskreniji prema sebi, to ces sebi uciniti vecu uslugu. Ja sam prema sebi bio iskren i sebi svesno oduzeo nesto mnogo snage, jer iako malo ziheraski vozim, u sustini je to u glavnom prilicno brza voznja, i posto znam da nisam karakter, onda sam morao uzeti motor koji misli umesto mene. Snaga moze da saceka dug je zivot, jer bolje da izgubis 2 sezone nego nesto nesto daleko vrednije, a za putovanje sve peko 40ks ti je sasvim dovoljno.

Da li si barem malo svestan odgovornosti ove tvoje poruke?

600 kubika je pojam sirok oko 70 konja, jer imas matore enduro sa ispod 40ks, a imas i moderne R-ove koji imaju po 3 puta toliko. Ja sam nakon 15ak godina voznje malih kubikaza kupio moj motor sa 48ks i u startu mi je bio neprijatno brz, a i dan danas, 3 godine kasnije me prilicno zadovoljava performansama. Uvek valja jos malo snage, jos malo obrtnog, ali sto se prelaska tako smesnih distanci koje pominjes tice, drugar se sit navozao sa kineskim kruzerom od 250 kubika, praveci u cugu ture i po 500-600km, tako da ti ne treba 100+ks da bi se prevezao. Dovoljno uporni to rade i na Tomosima. Ti pricas da ne bi jurcao ali motor je vozilo koje ti svako ogranicenje pomeri za 30-40-70 ili 100% navise. Znaj da motor od 50ks do 100 ubrzava u rangu automobila 200-250ks, odnosno u brojkama ispod 6 sekundi, sto su vec ozbiljne performanse, tako da tebi kao pocetniku uz malo samokontrole preko 70ks uopste ne treba. Prvih par sezona (posebno u prvoj) svesno sebi oduzmi mnogo snage i mnogo obrtaja, cisto da se ne dovedes u glupost zbog koje bi posle, ako se nedaj boze nesto jos teze ne desi, veoma zazalio. A ta snaga i kubikaza ce ti obezbediti da budes komotno najbrzi u svakodnevnom saobracaju, da budes agilan i voziv u gradu, da mozes da povezes nekog lakseg suvozaca bez nekog velikog gubitka performansi. Dakle, ako se przis na opasne motore, onda uzmi nesto iz nize F klase, dakle ER6 ili slicno, probaj sto vise budes mogao razlicitih motora, pa onda za par sezona, vec malo okaljen, odaberi nesto sto mislis da ti treba, ali uopste nemoj da budes iznenadjen ako ti ne padne na pamet da menjas motor. Mada bih ti i ja preporucio da probas jos neku klasu, jer kako motor izgleda te uopste ne zanima kad sednes na njega, ubacis u prvu i pustis kvacilo.

Moram priznati da si mi ulepsao jutro . Kao sto sam ti pricao, mozak i telo se uvek prilagode nekom manjem nedostatku do te mere da, kao sto i sam vidis, budes totalno nesvestan postojanja istog . U zdravlju da prozivis dugo godina, a i da se navozas na novoj zdrebici