Medju prvima uopste je dobio taj ZZR 1100. Inace je bio stabilan sto se tice svega, dugo je drzao isti motocikl, i isti automobil. Nikad nije menjao na brzinu, to mi se veoma svidjalo kod njega. Nekako je bio povezan, dobro uvozan, uvek je dobro odrzavao sva vozila. Secam se kada nije bio siguran u kvalitet radova i dostupnost delova za odrzavanje, recimo u doba sankcija i embarga prema nama, vozio je motor u Bec na servis, samo da bi dobio adekvatan tretman i resurs delova. Sve mu je dugo trajalo.

Ovo su Jelini najcesci ili bar najstariji saputnici na dugim voznjama po celom kontinentu. Neki sa slike imaju i znatno preko 50 godina druzenja i motordzijskih putovanja sa njim. Naravno ima ih jos... Ovde su nas Jela (sasvim levo) i drugari Skulja, Stiv, Vlada.

Izvini sasa ns 1, pisao sam tekst za drugara. Sada je sve vec reseno, Jela je sahranjen u sredu. U novinama je bio 1 oglas, (to su mi rekli na sahrani) ja sam cuo od prijatelja sa kojima sam i otisao na sahranu. Kada se ti i ja sretnemo, ispricacemo se, ako se dobro secam ja sam ti i rekao za tu njegovu nesrecu septembra 2018. Ostali smo bez naseg Jele.

U bolnici Slavonska Pozega utvrdjene su mnogobrojne povrede kostiju, u mozgu 14 malih izliva ukljucujuci i izlive u obe bocne komore za likvor pri oblasti spoja sa kic.mozdinom, na prvom krvnom nalazu secer 26(!).... Srce sasvim zdravo i dobro radi. Sve povrede mozga su protumacene kao uzrokovane udarima, nije bio slog. Pri laganom poboljsanju preduzeta je tzv. vestacka, indukovana koma, kontrolisano stanje pri kome se pacijent odrzava bez svesti a u tom periodu organizam se lakse oporavlja. Za to vreme sanirane su povrede kostiju, dobio je cak nesto plocica, srafova za te svrhe. Posle nepuna 3 meseca je kontrolisano probudjen i ubrzo postao transportabilan! Prebacen je na neurologiju Novi Sad, sve povrede polako su se lecile. Brzo je otpusten na kucnu negu, svestan, sporije pokretan, ALI ZIV I SA PERSPEKTIVOM OPORAVKA!!! Usledio je smestaj (u ustanovu) i prvi Jelini razgovori telefonima sa devojkom i prijateljima, dosle su prve posete, medjutim bez neke mogucnosti za vise nase paznje i kontakta. Sa izuzetnom radoscu doziveo sam prvi susret pri poseti, prepoznao me je po imenu i ulici, naveo motor koji vozim! Secao se naseg skijanja! Nisam mogao zadrzati suze od srece, obzirom da sam znao sta je preziveo. Uspeo sam dva puta da posetim svog drugara i komsiju iz detinjstva. Prvih dana juna ove godine prosao sam pored njegovog ulaza i zapitao se KADA CES SE VEC JEDNOM VRATITI OVDE? (ovde pise nesto sto svi znaju, nas Jela) Nazalost, u ponedeljak 06.06.2022. preminuo je u Beogradu. Vest nas je sve sokirala, rastuzila, svi smo za njega ocekivali, hteli dalji i potpuni oporavak. Sahranjen je 08.06.2022 u 13 h na groblju Trandzament, polozen je pored svojih roditelja. NEKA POCIVA U MIRU NAS JELA. SECANJA, SLIKE, OSTAJU NAMA.

Grupa novosadskih motociklista bila je na moto-skupu u Becu septembra 2018. Po zavrsetku skupa, preduzet je povratak u Novi Sad. Na autoputu kod Slavonske Pozege, 16.09.2018. oko 17 h Jela je prvo propustio druge motocikle iz grupe, brzina je bila oko 120-130 km/h. Zatim je od nazad velikom brzinom pretekao celu grupu, kazu da je moglo biti oko 200 km/h i nastavio napred. Vec je zamicao iz vidokruga, kada je iz leve trake presao u desnu, zatim u zaustavnu.... istom brzinom... i posle toga na travu desno od puta. Nestao je u velikom oblaku prasine. Prijatelji iz grupe su stali, prednji deo kacige nije bio vise tu, polozaj tela neprirodan, bez svesti. Motocikl Kava ZZR1100 razbijen. Pozvana je hitna pomoc, odneli su ga bez svesti u bolnicu Slavonska Pozega.

Jedan od novosadskih najstarijih, najpoznatijih, najvecih zaljubljenika u motociklizam od svoje najranije mladosti, nas drugar iz komsiluka, saputnik po nebrojenim poduhvatima dalekih putovanja u grupi ili sa devojkom, nas nepresusni sagovornik u drustvu, neko sa kim smo delili sve radosti, planirali, cascavali se pri kupovini neke nove opreme, grdili promasaje i baksuze, delili sva iskustva.... preminuo je od posledica i komplikacija (cega ono jos) posle uzasne saobracajne nesrece pre 3,5 godine, Zoran Jelkic - Jela.

...nastavak slika

Oglas je za drugara koji je clan ovog foruma duze od mene ali nece da pise... Plastike za Kawasaki ZZR 600 1994. Gornji deo aerodinamicni oklop i prednji blatobran. Plastike su bez krpljenja, gitovanja ili sitnog zafarbavanja. Prilikom selidbe ostecen gornji levi spic kod retrovizora. Ostalo je kao novo spremno za montazu. Cena je 175 evra za komplet. Molim postovane interesente da kontaktiraju vlasnika sa prilozenim brojem telefona, plastike nisu moje. Sa postovanjem, marshall. Pozeljno je licno preuzimanje u Novom Sadu. Stevan Bozic, 064/2005034.

Postovane kolege i interesenti, hvala na interesovanju i kupcu posebna zahvalnost. Drugar cije su svecice izvestio me je da su prodate, neznam kome sa foruma jer je sve islo preko prilozenog broja telefona (prodavac). U zdravlju se vozili!

Usluzno za drugara bez dovoljno postova za oglasavanje. Nove original svecice NGK Iridium CR9EIX kataloski broj 3521, set 4 komada za 40 evra. Nove i greskom donesene iz Francuske. Odgovara za vise modela motocikala, pogledati na https.//www.sparkplugs.co.uk/ngk-sparkplug-cr9eix-3521 064/2005034 Stevan Bozic, Novi Sad.

Bio je jedan od onih koji su svojom hrabroscu, odlucnoscu i upornoscu pod nemogucim uslovima postizali uspehe i determinisali moje dalje opredelenje i odluke. Kada nekog ko je povredjen guraju iz zadnjeg starnog reda da bi odvezao trku i pri tome ostvari nevidjen uspeh, to se prepricavalo i zauvek sam zapamtio kao mlad. Neka pociva u miru a njegovi uspesi budu uzor drugima i ponos porodici.

Kolega a da stavite mozda dimenzije tih prednjih guma? Na primer kod mene se voze prednje 16, 17 i 18 cola, a o sirinama da ne razmatramo sada. Mere?

Ma nov motor bre, svaka cast kolega! Nego, bas me zanima kada je menjan lanac bregaste, spaner, klizaci i pripadajuce drangulije? Pitam zbog sebe, imam nesto preko 60.000 km (valjda 63000) i da znam otprilike kada da ocekujem da prostruze. Prethodni vlasnik nije menjao pa da sam bar priblizno nacisto.

Odlican izbor, moja malenkost ganja ih leti-zimi po zegi i mrazu. Jedino po snegu i ledu nisam ih testirao (za sada). Mnogo kilometara i zadovoljstva zelim!

Silkolene Pro 4 10W40

Kolega slobodno moze taj 7 mm u zadnji tocak, glatko staje i ako je visak 1 mm. Pravio sam zimus kompletan remont 2 zadnja tocka i 2 prednja tocka, bez brige, nikakav problem, ima mesta prema spolja za taj 1 mm. Malo je bio problem u prednjem tocku, levom prednjem semeringu na pinjonu brzinomera, nigde nema potrebne dimenzije semeringa ali sam nasao 1 mm deblji. Tu je malo bio problem. Malo su se druzili novi deblji semering, turpija i nonius. Upasovao sam novi deblji semering oko pinjona, eno se kotrlja i samo se smeska, nema ni da zucne. Taj 1 mm viska u debljini semeringa smeta pinjonu da udje na mesto, ali ako se fino turpijom skine taj visak, udje tacno. TDM samo prede sa komplet novim lezajevima i napred i nazad.

Nisam znao do sada da smo izgubili naseg Borisa, smirio sam se malko da mogu kucati tekst. Toliko aktivan, dobar, uvek spreman da posavetuje, pripomogne, nabavi nesto za drugog, odradi neki posao, razmeni misljenje ili saznanje oko problema... covek za primer. Poznavali smo se preko telefona i pisanja ovde, dragoceno je imati tako nekog. Plemenitost za bilo kakvu pomoc drugome ne poseduje svako, on je imao. Nisam sklon da kazem kako nas je napustio, mislim da on to nebi umeo. Pre bih se izrazio da smo svi mi ostali bez njega. Porodici kojoj je najteze ovim upucujem najdublje i najiskrenije saucesce. Supruzi, decici, bratu, rodbini... svima. Mnogo nas saoseca sada sa Vama zbog gubitka naseg Borisa. Hvala mu za sve sto je ucinio za nas, a cinio je nekom pojedinacno ili kolektivu. Nije se stedeo ni povlacio. Ostaje nam zauvek u secanju, pokoj mu dusi i vecna mu slava. marshall, N.Sad

Au, bas lep. Koje godiste? Dobrodosao kolega.

Sad izvinite, a sta bi bio motiv na novim majicama? Nemam fb. ni bilo koji drugi nalog na mrezama te vrste. Ako bi neko preneo ovde predloge (ili vec usvojene) slike, natpise na majicama? Kupio sam u prosloj turi sto je radio kolega Painkilleer, nebih se ljutio da imam jos koju.

Ugledan motor, srecna prodaja.

Imam ih, stepen zastite ubedljivo vrhunski. Kokpit oko stopala, ploce sa svih strana i oko prstiju. Kopce upustene da pri padu nebudu zbrusene. Termicka zastita bokova pri prignjecenju vrelog motora na nogu, i otporne na tezinu. Zadnji luk sprecava uvrtanje clanka, sarke na cukljevima da cevanica ide samo napred-nazad. Djon je traktorski (vojnicki) za odgurivanje. Spolja koza, iznutra Goretex, nema znojenja. Losa strana je otezano hodanje ali za to nije projektovana. Nosim ih sa izrazitim odusevljenjem! Baletani neka nose nesto drugo. Srecna prodaja!

Drugar je kupio semeringe, prasinare, caure... ceo set original Kawa za svog ZZR1100. Prosvirao za dva meseca. Ja sam kupio za TDM-a Ari jer sam to jedino nasao, prasinari ce verovatno biti Sifam i svi mi kazu da ce to prosvirati odmah. Jos uvek vrsim psihicke pripreme za poduhvat, kako da se izrazim, ulja jos ima jer masti stapove.

Postovanje kolega, imao sam bas slicne sindrome pri pljusku i neko vreme posle toga. Jednom sam se jedva do kuce dovukao na jednom cilindru a okolnosti nisu bile bas za gledanje konju pod rep. Jasno je bilo da se pri pljusku negde pokvasila instalacija ali 2-3 dana nisam uspevao spolja da lociram gde probija. Cak mi je posle stajanja dva dana prvo motor proradio na kratko kako treba a ubrzo u voznji poceo opet da brlja. Plastike su onda bile skinute vec duze vreme zbog farbanja pa je i sumnja bila na vise oblasti.... ...dok nisam bas dohvatio kapice svecica, odigao ih i dunuo komprimovani vazduh. Naravno da sam nabio nos u sumnjivu oblast da bolje vidim, dunuo komprimovani vazduh, a kada sam oprao oci i naocare, shvatio sam da je ispod kapica bilo prljave masne vlage. Voda je usla verovatno kroz te oduske za prljavstinu oko svecica. Ti otvori su nizbrdo i medju rebrima glave, nisu uocljivi. Posto nije bilo spoljne zastite (skinute plastike) kroz te oduske je usla voda pod pritiskom pri voznji, jedva sam se kuce dokopao. Zbog dobrih sesirica na kapicama vlaga nije isparila. Kada sam obe strane glave oko svecica produvao od gore (od svecica) i od dole kroz te male otvore, pospajao, motor proradio kao iz radnje! Svecice nisam odvrtao prvo da nebi komprimovani vazduh nabio prljavstinu u cilindre a drugo, bile su nove Nipon Denso propisne svecice tako da u njih nisam sumnjao. Neko vreme posle toga doslo je do montaze plastika nazad na mesto, tako da ni pri jakim pluskovima nije vise dolazilo do brljanja ili zastoja na drumu.

zela91, zelim ti u svakom slucaju da povoljno resis sve, ali meni se desila glupost 2x.... Menjam vizire te sa pinlokom te bez, i pri usniravanju vizira u skoljku preskoci plastika vizira u vodjici skoljke. Nekako mi se potkrade da udje ukrivo i to rezultuje duvanjem od gore. A isto nosim korekciju vida, sto cvikere, sto sociva (vise ne). To mi se na drugim kacigama nije desavalo, a imao sam ih neznam broja. Ponovo usniram vizir samo na toj strani i bude sve u redu. Mozda je stvarno fabricka greska, nesmem nista reci,u svakom slucaju srecno!

Stvarno je tako izasao iz fabrike, imam bas takav. Postoje jos neke sitne razlike specijalno za Svicu, ali da znas da ako povadis blokade taj 4cn postaje standardni 3vd. Cela serija je napravljena specijalno za Svajcarsku, a poznata je i nelogicnost (nekima) oko godista proizvodnje. Serija po serija stizali su u Svicu iz Japana a prodaja je isla i 2-3 godine. Tako je proizveden u Japanu 1992 TDM moguce kupiti kao polovan iz Svice i kao 1994 jer je onda prvi put registrovan (a stajao u prodavnici 2 godine). To je bas slucaj sa mojim. (1992-1994) Za Nemacku je proizvodjena verzija sa 35 kw (4cm) i sa punom snagom (3vd), tako su stizali iz fabrike.