1. Godište motocikla koji ste vozili: 1995. 2. Vreme provedeno na motociklu: Tri sezone 3. Šta mi se dopada: - Izdrzljivost agregata - motor ima skoro 22.000km na satu,a masina nikad nije otvarana - Odrzavanje - vrlo jeftin motor za odrzavanje,retko se kvari (meni za tri sezone jos ni jednom nije napravo problem),prilicno malo trosi za dvotaktnu masinu (3.5-4l) - Ubrzava kao nezdrav za svoju tezinu (95g po specifikaciji,130kg po saobracajnoj ) i skromnu snagu (10ks na radilici) - Fina maksimalna i putna brzina - uz fabricke prenose do 90km/h maks,uz trenutne prenose do 105km/h,putna 90km/h,sve mereno po satu - Vrlo udoban motor,za "mini touring" mozda i premekan,ali meni ovako odgovara - Dosta su pristupacni (400-600e zavisno od godista i stanja) - Prednja kocnica - dobra povratna infromacija,dvoklipna klesta prilicno jako grizu pa je motoric lako zaustaviti cak i pri ozbiljnijim kocenjima,ali... 4. Šta je moglo biti bolje: ... je zato zadnja kocnica mogla biti bolja. Rec je o dobos kocnici koja je u principu adekvatna za ovu kubikazu,ali je lako blokirati zadnji tocak kada motor zna da zanosi kao blesav. Po meni su ovde napravili propust za pocetnicki motocikl koji ce u 99% slucajeva voziti neiskusan i mlad vozac - Agregat - jos snage,jos snage,jos snage! Iako je agreat vrlo pouzdan fali mu jos bar 5ks sto nije neizvodljivo. Masina voli da se vrti (na satu gravirano 12.000 o/min) iako vec na nekih 8500-9000 o/min gubi dah. Da su iscedili jos tih 5ks ovo bi bio pravi pakleni agregat - Elektricno paljenje ne bi bio los detalj 5. Moj utisak: Vrlo zahvalan motor za tinejdzere. Jeftin je za kupiti,jos jeftiniji za odrzavanje,pouzdan pre svega i zna da pruzi lepu dozu zabave. Motor lepo povlaci nebitno od stepena prenosa - u sestom stepenu prenosa pri 40km/h lako povlaci do 95km/h gde polako posustaje,a za izvlacenje maksimalne brzine je potrebno priljubiti se uz rezervoar. Voznja sa suvozacem nece umrtviti masinu zbog kratkih prenosa,ali je motor znatno nestabilniji u krivinama. Mesta za suvozaca ima na pretek pa se nece desiti da se gurate na sedistu koje je dosta udobno. Kad vec spominjem sediste da napomenem da se ispod njega nalazi "gepek" u kom bez problema staje prva pomoc,rukavice i osnovni alat (kljuc za svecicu i srafciger u mom slucaju). Sto se velicine samog motora tice moram odmah napomenuti da nije za osobe na koje gravitacija ima slabog uticaja (poput mene). Sa svojih 192cm motor ispod mene izgleda pomalo smesno,ali verujem da bi se osobe do 175-180cm nasle u savrsenoj proporciji sa motorom. Rezervoar za gorivo je dosta velik za ovu kubikazu i sa svojih 11l zapremine pruza velik radijus kretanja (~290km mesovite voznje). Zapremina rezervoara za ulje je 1l od kojih je 0.5l rezerva kada se pali lampica na satu. 1l sintetickog ulja meni traje otprilike mesec dana ili 1000-1200 predjenih kilometara. Opet cu se vratiti na momenat tinejdzera pa cu iz ugla momka sa 16 godina prikazati troskove: - Pun rezervoar izadje oko 1320 dinara sa kojim se moze preci oko 290km. Ako se na mesecnom nivou prelazi oko 1000km krajnja cena za gorivo je oko 4500 dinara - 1l sintetickog ulja je oko 1500 dinara - NGK svecica je oko 300 dinara - Ulje za menjac je oko 1200 dinara - Pakne za zadnju dobos kocnicu su oko 30e,koliko su i plocice za prednju disk kocnicu. Ovo moze da izadje mnogo jeftinije,ali sigurnost je na prvom mestu Na prvi pogled deluje puno za momka koji "zivi" od dzeparca,ali realno i nije. Motor trosi 1-1.5l goriva vise u odnosu na popularne APN-ce i skutere do 50cc sto i nije preterana razlika cak ni na mesecnom nivou. Motor lepo "guta" i mineralno ulje,ali ako ja izbegavam da jedem hranu za pse i moj motor ce izbegavati mineralno ulje.. Svecicu menjam na pocetku svake sezone kada menjam i ulje u menjacu. Koliko sam primetio pakne i plocice mi traju dve sezone. Pritom da dodam da je registracija za ovaj motor 4200 dinara. Postoje dva problema oko ovog motora. Prvi je uopste doci do svog primerka. Radjeni su iskljucivo za trziste Zapadne Nemacke (koliko sam uspeo da iskopam po raznim forumima) gde su bili izuzetno popularni pa se kod nas se malo teze nalaze,a cak i kad se nadje po koji primerak tesko je utrefiti motor u dobrom stanju. Drugi problem je doci do rezervnih delova. Nije da ih nema - ima ih,ali je tesko naci firmu ili majstora koji ce vam nabaviti potreban deo. Voznja. U gradskim uslovima motor prosto blista. Posto je uzak i lako povlaci u svim stepenima prenosa sa lakocom se probija kroz gradske guzve. Korman ima velik ugao okretanja,a motor je dosta stabilan pa je lako manevrisati pri malim brzinama. U vrelim letnjim danima bez problema ostaje u normalnoj temperaturi. Kada je hladno (do 15 stepeni) treba mu malo vise vremena da se ugreje na radnu temperaturu,a paljenje sa povucenim saugom je pozeljno. Voznja na duze relacije nije neki problem. 55-60km iz cuga nece smetati ni motoru,a ni vozacu. Na otvorenom putu ga drzim na 90km/h u sestom stepenu prenosa pri 7000 o/min. Znam da deluje puno,ali voznja na nizim obrtajima je izvodljiva samo uz promenu prenosa (kod mene je zadnji lancanik nesto manji nego standardni pa opet..). Sto se egzibicija tice nisam pokusavao da ga cimam na zadnjaka niti da se trudim da ga dizem na prednji tocak jer ne volim da divljam. U principu moze i jedno i drugo da postigne,ali neocekujte cuda.. Da skratim pricu.. Kako bih izbegao ono cuveno "svaki ciga hvali svoga konja",motor ima mana bas kao i svaki drugi. Nije ni najlepsi,ni najbrzi,ni najpouzdaniji but gues what? Meni odgovara Prihvatljivo mi izgleda,zadovoljava moje apetite sto se brzine tice (a koji nisu posebni jel?) i dovoljno je pouzdan. Dosta zahvalan motoric gledano iz mog ugla EDIT: @acim: bolje da si stavio i ovu sliku jer su se samo na pocetku prodavali modeli sa prve slike

Ok,razumem da je decko dobro gradjen i da definitivno ima sta da pokazuje,ali nije li glupo sesti na motor u mini sorcu,majici bez rukava i japankama? Mene bi bilo sramota tako obucen da odem i na pijac',a ne da se ukljucim u saobracaj na motoru..

Iseci drugog ucesnika u saobracaju se desi svakome za vreme vozacke karijere. Naravno da vecina nas pazi da izbegne ovakav scenario,ali se deasava. Ok,napravio si njesra pomognes ostecenom vozacu ukoliko je to potrebno,izvines se i izguras posledice koje te sleduju (bilo zakonske bilo finansijske). Ali pobeci sa mesta udesa je pederski potez za najgoru osudu. On nije mogao znati da li je dragan d povredjen te stvarno nije uredu uciniti tako nesto. A posto je nabavljen snimak udesa vozac Lade ce nafasovati kao zuti.. Pored toga sto je nacinio prekrsaj sad ce ga teretiti i bezanje sa lica mesta sto zna da kosta i po nekoliko hiljada evra zavisno od situacije. Ja bih mu naplatio koliko god je moguce

[sarkasm]Kako su sebi to dopustile? Uopste nisu kul[/sarkasm]

Suzuki RG80 Gamma.. Da sam vozio i hard enduro ne bi mi pomoglo,pod takvim uglom mi je uleteo.. Sreca ostali smo oboje zivi

Prosao vec jednom,nazalost.. Sa 80-90km/h sam pokupio neku lutalicu koja se pojavila iz mraka - leva saka izlomljenja (sendvic bankina-saka-motor),sreca u rukavice jer ko zna koju salatu bih dovukao u urgentni,blagi potres mozga uz 2m plavog traga sastrugane kacige na asfaltu i naprsla kost u levom stopalu. A pas k'o pas.nastavio svoju setnju...

Dobro, i to je nesto za pocetak A sto je najgore vec sam nasao sajt neke firme ovde na forumu pre metar dana i sad ko za inat ne mogu da se setim tacne internet adrese,a ni visecasovna pretraga nije urodila plodom

Potreban mi je link ka sajtu bilo koje firme koja se bavi nabavkom delova za motore manje kubikaze. Motor je u voznom stanju,ali zelim da ga osvezim i dovedem u sto pribliznije fabrickom stanju. Delovi tipa "pasuje od IMT-a" me apsolutno ne zanimaju te bih voleo da se takvi odgovori izbegnu Sta mi je potrebno: - lanac i lancanici - klip sa karikama - set dihtunga - fabricki ili aftermarket auspuh jer je ovaj na njemu zreo za zamenu Ima tu jos koji sitniji deo za zamenu,ali sam uspeo da izbunarim sta pasuje za njega (potrosni materijal pretezno). Najveci problem je auspuh jer retko sta pasuje na njega,a cak i kad se nadje nesto normalno prati nenormalna cena (trazili su mi 180e za Giannelli Street 2T) LM odlicno bi bilo da naletim na sajt koji ima katalog delova medju kojim ponesto pasuje i za ovo moje cudo kako bih mogao da uporedjujem brojeve delova i bacim sve na papir te sagledam koju sumu treba da izdvojim. Ako neko ima link sajta takve firme neka podeli

U Zrenjaninu 80% motorasa nosi kacigu i eventualno jaknu za motor (mnogo manji procenat),ali dzaba sve to kad 90% vlasnika R-ova ne zna sta znaci pridrzavati se propisima i voziti normalno - auspuh kao da ga je gluv covek pravio,jurnjava od semafora do semafora,voznja magistralom preko 150km/h pored koje na naselju Bagljas (gde se najvise i juri) stoje decija igralista.. Da ne nabrajam,haos.. Cast retkim izuzetcima Inace pohvalio bih novopecenog vlasnika Yamaha R6 motocikla crne boje koji ocigledno ima ukocen desni zglob posto mu je rucica gasa non stop zavrnuta do kraja. Macan je u stanju da deo magistrale u duzini od 1km (kroz gore pomenuto naselje) urnise,prdon vozi, po desetak puta u pola sata i tako nekoliko puta na dan. Care ako si na forumu slobodno se javi Vozaci skutera su tek od skoro poceli da shvataju da je kaciga obavezna i da je moraju nositi na glavi,a ne ispod sedista. Razlog je vrlo jednostavan - cepaju im kazne za dobar dan. Sa druge strane moram pohvaliti stariju populaciju,ljude srednjih godina koji voze skutere onako kako prilici sa sve kacigom na glavi uz kulturnu voznju. Imao bih jos stosta reci i "pohvaliti" odredjene kolege bajkere,ali necu..

Ja koliko vidim lik nije gledao u pumpu niti je zverao vec je bacio pogled iza da se ubaci u traku desno posto je ispred njega u levoj traci auto poceo da usporava. E sad da li je mogao da za zakoci na vreme - mozda (veliko mozda),ali bi bilo knap. Ne znam koliko ste obratili paznju,ali motor i vozac se nisu zaustavili kod kamiona vec se motor fino podvukao (pritom je repom udario u gumu),a lik udario nogama u gumu/tocak kamiona i tek se onda zaustavio. Na snimku deluje kao da je lik pametno odigrao i da je oborio motor,ali postoji dobrana mogucnost da mu je tocak proklizao pri kocenju,verujem da ni njemu nije jasno sta je uradio Ono sto je meni privuklo paznju jeste lik koji je stojao uz bankinu i koji ima ulogu da zaustavlja saobracaj u ovakvim situacijama - motor je samo propratio pogledom bez ikakve signalizacije da uspori. Ili samo ja tripujem da se sa desne strane pored puta nalazi gradiliste

Nisam ni rekao da je nesto posebno,ali sama krivina i nije najbolja prilika za preticanje - pogotovo kada hoces da prestignes coveka koji zna svako zrno peska na stazi. Ono sto je pokusao je bilo na blef (ili srecu,kako kome draze) i na kraju se ispostavilo kao dobar potez. Posto za Rosija navijam od kad je napustio Hondu za mene jeste tragicar. Zato i dajem subjektivno misljenje,a ne objektivno Pritom Simonceli kako je zapoceo sezonu non stop imam utisak da je zagrizao vise nego sto moze da proguta. Jos u prvoj krivini sam pomislio da ce pasti i gle cuda,nisam dugo cekao.. Bice to vraski dobar vozac kad nauci da se obuzdava u pravim momentima,od njega ocekujem vozaca poput Lorenca iz prosle godine Btw kakav alat?

Opravdan razlog! Imaš na "linkovi za trke", Cyber okačio, link. Ja nikad nisam uspeo da skinem te torrente ili šta li su već ali ako ti umeš tamo ćeš naći. Hvala jos jednom,torrent radi kako valja,spremam se da odgledam trku Iskreno da ti kazem najmanje sto sam ocekivao jeste da cu juriti Moto GP trke po torrent-ima Zato sam i pitao,jos uvek se uhodavam na ovaj forum EDIT: drago mi je sto mogu da izmenim poruku kako bih prokomentarisao trku,a pritom izbegao dupli post Pedrosa - svaka cast! Izgleda da mu "manjak" od stotinak grama titanijumske plocice stvarno pomaze. Takticki vrlo dobro odigrano,cekao je sam kraj trke kako bi izasao na celo i produzio ka cilju Lorenco - rutinski odvozana trka,nemam nista da zamerim. Pedrosa je bio brzi sto se na kraju i pokazalo Stoner - nahh,nikad ga nisam nesto preterano voleo,ali sam od njega ocekivao vise. Iskreno me je blago razocarao svojom voznjom,po meni je vozio kao da mu jurenje titule nije u planu Doviciozo - Bravo! Vozio je vrlo dobro i na kraju vrlo hrabro prosao Rosija. Nemam zamerki za njega Rosi - meni tragicar iako sam iskreno zadovoljan. Vidi se da se radilo da Dukcu i to dosta,ali je potrebno jos dosta vremena na stazi kako bi se Rosi prilagodio Dukatiju i kako bi se elektronika Dukatija prilagodila Rosiju Edvards - sta reci za veterana osim da je odvozao rutinski I za kraj sam ostavio Spiza kao vozaca koji me je najvise iznervirao.. Em je vozio kao da nije u fabrickoj ekipi em je mogao da pokupi i Hejdena koji se trudi da ostvari kakav takav rezultat. Ajd' sto je pao,pade i Simonceli zbog hladnog pneumatika,ali je onakva voznja daleko ispod onoga sto on moze. Jedva cekam Le Mans

Postoji li nacin da se ovih dana odgleda repriza trke na nekom kanalu ili na nekom sajtu posto zbog prvomajskog uranka nisam stigao da gledam?

RG 80 GAMMA 1985 - 1991 (ne znam tacno do kad su se proizvodili,ali ovaj moj je '95. Kako god rec je o modelu koji je izbacen '91. posle toga se nista nije menjalo) Kad ga imam vec dve godine da podelim utiske,mozda se neko od mladje populacije zainteresuje

Jes' pa da se kiselina prolije po putu

Stvar ukusa o kojem ne vredi raspravljati Ne znam kakav si CBR500F imao prilike da vozis (cim tvrdis da ide dosta losije od sestaka),ali masina je vrlo dobra. Prijatelj je vozio dve sezone (dan i noc) i nije se nesto zalio. A da je imao sa cime da poredi jeste - CBR600F3 koji je zbog finansija morao da proda i uzme manji. Tako da ono,ako ocekujes R1 onda je ovo motor koji te nece zadovoljiti.. Po meni je bitnije da nadje dobar primerak jer se secam da je 9 od 10 motora koje smo gledali bilo groblje (bilo vizuelno bilo sahranjen agregat)

Update

Koliko sam uspeo da se raspitam dosta delova pasuje od MX1 i prvog SP-a,a ostatak se moze malo teze naci. Genuine delove je skoro pa nemoguce naci,ali zato ima par firmi koje i dalje rade delove za ovaj motor. Sudeci po iskustvima likova koji poseduju SP 02 nisu skart

Qingqi QM200GY - B je bolji izbor. Koliko vidim Sprint Apollo RX250 pati sa strujom i karbom

Zahvaljujem! Sto je najveca fora to sam vec video ;D Stvarno je prelep motor. Koliko vidim ici cu na rizik pa makar mi se obilo o glavu!

Hvala na informaciji! Sto se potrosnje tice kontam da preko 8l nema terije da ide sto mi je prihvatljivo. Inace jel si imao nekih mehanicnkih problema sa njom? Da li je agilna u voznji bila? I ako mozes objasni mi tu foru sa rezervoarom.. Kontam da je jedan otvor za ulje,a drugi za gorivo,ali opet da proverim

Odustao sam od SM zamisli te sam se vratio cvajama. Naime imao sam zamisao da uzmem 2T zujalicu,ali da nije isfuran. Aprilia RS125 koliko god mi se svidjala kao i njene vozne osobine vec pocinje da mi se gadi iz prostog razloga sto je bukvalno svako ima.. Honde NSR su mi kao igracke te mi odmah ispadaju iz liste. Sa Suzukijem sam imao (i dalje imam) lepa iskustva te mi je RG125 bio logican korak. Ali.. Danas sam sasvim slucajno naleteo na oglas u kojem se prodaje Gilera iz naslova. '91. godiste,na oko (preko ponudjenih slika) izgleda ok,po podatcima koje sam nasao na Internetu ima oko 29.6 KS na zadnjem tocku (sto je najvise za ovu klasu motora) i sve to za 950e! Cak bih mogao da zazmurim i na dizajnerski promasaj kad su dizajnirali rezervoar (dva otvora,dva poklopca/cepa..) Sve to iz prostog razloga sto je rec o vrlo retkom motoru,a meni to treba. Ne da bih se izdvajao u "drustvu" vec da ne bih sebe mrzeo ;D Sta mene zanima zapravo? Da li neko ima iskustva sa ovim motorom? I ako ima koje su mu mane? Slabe tacke? Nedostatci? Inace nenormalna potrosnja 2T zujalica mi nisu problem Da bih olaksao prilazem i sliku motora Sve ovo pitam da se ne bih zaleteo i uzeo,a posle se pokajao.. Ako bih ga uzeo,maleni Suzuki bi otisao kod novog vlasnika te bi mi ovo bio primarni (i jedini) motor Svaka pomoc je dobrodosla

Ja sam koristio neku sugavu farbu u kantici (najmanja konzerva jel) i farbao sa cektom. Doduse imam iskustva sa tom farbom te sam izbegao tragove cetke i slivove. Inace ako me secanje drzi farba je za industrijsku primenu bila i deklarisana je za temperature do 700 stepeni. Od onda ~4500km przenja cvaje bez ikakvog traga

Zanimljivo tumacenje.. Imao sam prilike da provozam BT-a sa ispravnom disk kocnicom napred i dobro sam ziv ostao.. Tomosovi motori su suvise laki za takav kocioni sistem - u prevodu prednji deo ima tendenciju da kliza (upareno uz losu povratnu informaciju na kormanu i rucici kocnice). Jedan primer: merio sam drugu maksimalnu brzinu pomenutog BT-a sa svojim Suzukijem i kad smo krenuli da kocimo sa ~90km/h on je zavrsio barem 3m ispred mene iako je kocio sa obe kocnice,a ja samo sa zadnjom (koja je dobos tipa). Pa presudi da li znaci duplo veca tezina.. Sa druge strane moje iskustvo govori da se BT-ova masina najbolje ponasa sa 39-39.5 klipom,jednostavno "prodise". Po nekoj internoj statistici iz ekipe (drustva jel) tad se najmanje i kvari. elem,po mom ukusu,lepo bi cucali siri tockovi sa sirim gumama (koliko god viljuske dozvoljavaju),neki zasiljeni SM prednji blatobran... U principu imas lepu osnovu za custom SM

^ ja sam to odradio sa brusilicom i celicnom vunom na njoj. Posle fino obradio i pripremio povrsinu sa smirglom.. Efekat je isti samo sto ovako zavrsis za 3x manje vremena i odradis to mnogo temeljnije