Ona zelena NSR-ka nije u stanju da razvije brzinu od 200km/h ni da je bace iz aviJona.. Dobrog majstora za ruku i u djir! Korisnost foruma u odabiru je proporcionalno korisna kao cir na u ovom slucaju

DAO? AFRIKU??? Pre ću ženu i decu da dam u belo roblje nego Afriku! Neki finansijski balans bi napravio

Op,nisam znao za to! Hvala na informaciji

To je AM kategorija sad,sa 14. godina se polaze

Znam da su teski rezervni delovi neophodni za jednu turu do kafica i nazad,ali zar plastikaneri nisu u stanju da nose takav tovar? Mislim Honda je ipak to

... sve sto je trebalo da nabave. Koje crne Copy-Yamaha-Paste zadnje viljuske,alu ramovi i ostale pizdarije...

Linkovi rade...

Pa i da hoce da ga drzi ispod 6000 obrtaja u 6-om stepenu prenosa pri 110-120km/h nece da moze Jedina opcija za takav scenario je preterano dug prenosni odnos,ali bi motor pokazivao slabost i u 5-om stepenu prenosa. Da ne spominjem da bi se motor bukvalno ugasio u 6-om stepenu prenosa pri 80km/h. Nesto drugo ovde zeza pa ne bi bilo lose da se posavetujes sa nekim proverenim majstorom za 2T masine

Skini CPU-Z,instaliraj i pokazace ti o kom procesoru,maticnoj ploci i grafickoj kartici je rec

Mehh ko ce sad docekati nastavak projekta

Brate kad ga kenjas onda ga kenjas za sve pare Izvini na izrazu,ali s' obzirom da si proveo neko vreme na stazi trebao bi znati gde je upucen Markezov pogled u temenu krivine. Sigurno nece gledati pejzaze levo,desno.. Espargaro je rizikovao i pokusao da se provuce sa unutrasnje strane iako je verovatno primetio da se Markez vraca i zatvara unutrasnju stranu. To sto je Markez pokusao da ispravi motor kad je ugledao Espargara do sebe nisi spomenuo? Trkacki incident,Espargaro overio,pustio suzu i onda Markez serator i pic**ca? Ok,postujem misljenje,ali izbegavaj da krivis situaciju i ubedjujes masu koja bi htela jos jednom da pogleda snimak pre nego sto iznese misljenje... Kakvo teme krivine majke ti? Ne baljezgaj o stvarima o kojima nemaš pojma. p.s. i izvini na izrazu Nemam pojma,tacno je,ali ti imas i zeleo bih da dobijem nepristrasno misljenje. Po onome sto sam ja video i dalje sumnjam da ga je video. Na stranu to sto je Markez naduvao sebi 00 i misli da moze sta hoce zbog toga sto jeste,posmatraj ga kao vozaca za kojeg si tek cuo i daj svoje misljenje o situaciji

Brate kad ga kenjas onda ga kenjas za sve pare Izvini na izrazu,ali s' obzirom da si proveo neko vreme na stazi trebao bi znati gde je upucen Markezov pogled u temenu krivine. Sigurno nece gledati pejzaze levo,desno.. Espargaro je rizikovao i pokusao da se provuce sa unutrasnje strane iako je verovatno primetio da se Markez vraca i zatvara unutrasnju stranu. To sto je Markez pokusao da ispravi motor kad je ugledao Espargara do sebe nisi spomenuo? Trkacki incident,Espargaro overio,pustio suzu i onda Markez serator i pic**ca? Ok,postujem misljenje,ali izbegavaj da krivis situaciju i ubedjujes masu koja bi htela jos jednom da pogleda snimak pre nego sto iznese misljenje...

Oko 4-4.5l popije normalnijom voznjom po gradu,a 6-7l kad joj siju zavrces. A Aprilia je sasvim druga sorta,to je pravljeno u prvom planu da ide

Mini Tenera

Agregat nije Suzukijev

Jel ovo verifikovano ili je neko provalio foru da zgrne kes od sva tri njegova fana? Nekako mi je nelogicno da Dovi moze sebe da isfinansira,a ovaj mora da juri fanove

Posle toliko kisnih testiranja nije ni cudo sto lete po kisi

Poenta? I 49cc se registruje ovih dana..

Ok,ako kazes da je Honda ocuvana i vredna kupovine,nemas brige oko rezervnih delova (manje vise genericki delovi nego nesto sto je radjeno samo za nju) i prihvatljiva ti/vam je po ceni nema dalje. U ovom poredjenju sa CBR-kom Kawa je alternativa iako nije los motor. Razmisli jos jednom sa ove tehnicke strane E sad dolazi ona psiholoska strana tj da li i je brat dovoljno zreo za ozbiljniji motor. Za bilo kakve dodatne infomacije overi ovaj forum. Tu ces naci sve sto moze da te zanima oko CBR-ke

E sad vec mozemo da palamudimo '96. je Honda istancala poslednju seriju CBR250R (R varijanta,MC22) koja je ujedno i jedina ustrojena zbog zakonske regulative (40ks na radilici je i dalje odlicna cifra if you ask me). Za MC22 agregat neki se kunu da je gotovo neunistiv,a 9k kilometara je apsolutno nista - cak me brine toliko mala cifra jer ko zna kad je poslednji put paljen i/ili vozen. Delove za nju ko zna kako ces i gde nalaziti,a ako i uspes da nadjes nesto sto je zdravo za cenu nemas pravo da kukas Te poslednje serije bi morale da budu u bojama Hondine "trobojke" - u susprotnom motor je farban ili nije iz te serije (R/RR). Motor je cist sportak i kao takvog ga treba tretirati u voznji: agresivan na gasu,agresivan na kocenju. Po meni bas i nije za pocetnika i obicnu raju (ipak je ovo za posebnu grupu ljudi koji ga mogu sebi priustiti) Kawa je sa druge strane manji motor,znatno slabiji (~33ks jeste adekvatno,ali ni blizu nije isti dozivljaj isporuke rednog cetvorocilindrasa i paralelnog tvina),inferioran na kocenju,par kg tezi,moderniji,daleko jeftiniji i laksi za odrzavanje,nesto manji potrosac i na papiru sigurnija kupovina. Daleko adekvatniji za pocetnika od CBR-a Da sebi biram i da imam adekvatan budzet,ocuvan i zdrav primerak CBR-a na nisanu ne bih se dva puta dvoumio

Vezano za Kawu: ZX2-R (iliti ZXR-250,redni 4 cilindra,~40ks) ili EX250 (iliti ZZR-250,paralelni tvin,~35ks)? Vezano za Hondu: CBR iz devedesetih sa ukrasenim godistem ili nova CBR-ka (model 2010/2011) sa (opet) ukrasenim godistem? Razlike su velike.. ZX2-R i CBR250R (R/RR) su rasne 4-cilindricne masine sa ~40ks i pripadaju samom vrhu klase od cetvrt litre ranih devedesetih. U poredjenju sa modelima koji su ih nasledili jedina mana im je raritet jer mogu samo da zamislim potragu za nekim rezervnim delom..

GT250R razvija brzinu od oko 150km/h,a ne GT125R

^ to mu je bas potrebno na stazi

Uraditi bilo sta sa RD03 je impresivno

Dosadilo im da rade generalke svake sezone ako ne i cesce